电主轴设计的一些要点

3. 一些电主轴产品
3.3广州市昊志机电股份有限公司（DK）
广州市昊志机电股份有限公司成立于2006年，是一家专业从事研 发、制造、销售、维修高速电主轴及零部件的环保、高科技型企业， 为国家高新技术企业。 公司生产近70种电主轴，功率从0.4kW到30kW，转速从3000rpm
源自文库到100000rpm，能提供的最大扭矩为70Nm。
（1）主轴由内装式电机直接驱动，省去皮带、齿轮、联轴节等变速和传动装置，具有结构简单紧凑、效率高、噪声 低、振动小和精度高的特点。 （2）采用交流变频调速技术，输出功率大、调速范围广，有比较理想的转矩-功率特性，一次装夹即可实现粗加工 （低速大转矩）又可进行高速精加工。 （3）实现了主轴部件的单元化，可由专业厂进行系列化生产，可方便地组成各种性能的高速机床，符合现代机床设 计模块化的发展方向。
电主轴
石超杰
2015.04.03
关于电主轴
1. 电主轴简介
2. 电主轴的关键技术
3. 一些电主轴产品 4. 电主轴的发展趋势
关于电主轴
1. 电主轴简介
1.1 高速主轴 1.2 电主轴的特点 1.3 电主轴的发展与现状
1. 电主轴简介
1. 电主轴简介
1.2电主轴的特点
电主轴取消了从电机到主轴之间 一切机械传动的中间环节，如皮带、 齿轮、联轴器，实现了主电机与机床 主轴的一体化。主要具有以下特点：
化的问题，保证了润滑油的质量；主轴内部的压缩空气可以形成压力环境，内部环境压力比外部的高，可以有效
阻止外部杂质和尘埃的进入。油雾润滑可以持续进行，且设备简单，制造成本低，维修方便，可以有效保证高速 电主轴稳定的工作。 油雾润滑的主要缺点是：供油量不能精确控制，回收困难，油耗比较高，多余的油雾混合压缩空气会排放入 工作环境中造成污染环境，损害工人健康。油雾润滑由于有以上缺点，在国外专业电主轴公司已不向用户提供油 雾润滑装置，将被其它新型润滑方式逐渐替代。
2. 电主轴的关键技术
2.5主轴电机技术
主轴电机的性能决定了主轴的最大功率和力矩，以及电主轴的性能。合理选择电机类型，设计电机的电磁参 数，使电机单位体积下的功率密度更高、体积和转动惯量相对更小具有重要意义。
电主轴的电动机多采用交流异步感应电动机（制造工艺相对成熟、结构简单、易于实现驱动系统高速化，但
时不平衡引起的振动最大速度不能高于0.4 mm/ s）。
为减少主轴的不平衡，在设计时应尽量采用对称的结构，在加工装配过程中尽量减小误差，并且主轴出厂时 会进行初始动平衡调整以减小主轴失衡量。即使如此，在使用过程中由于主轴刀具微小的不对称，以及刀具的磨 损或切屑的粘刀仍然会破坏原有的动平衡。另外，主轴刀具系统受切削力激励、热变形、离心力等复杂工况的干 扰，也会破坏主轴的动平衡，从而使调速机床主轴系统的稳定性被破坏。因此，为了充分发挥高速电主轴的效能， 保障机床的长期稳定和高效运行，应设计专门的在线自动动平衡系统。
电主轴主要冷却措施是在电机定子与壳体连接处设计循环冷却水套，同时轴承合理的润滑方式也可减小发热 量，如油气润滑方式对轴承不但具有润滑作用，还具有一定的冷却作用。
比较有效的冷却方式是在主轴套筒外设计连续的水冷却环槽，让冷却液先流经主轴套筒上的螺旋冷却环槽， 然后再喷出到刀具刀尖，这种方式可以有效的减少系统热能向机床主轴传导，带走轴承产生的绝大部分热量。对 于有些要求较高的单元式结构主轴，机床可将主轴水冷却和切削液分为两个不同的系统。
2. 电主轴的关键技术
2. 电主轴的关键技术
2.6精密加工和精密装配的技术
为了保证电主轴在高速运转时的回转精度和刚度，其关键零件必须进行精密或超精密加工，并对主轴单元的 零部件进行精密装配。主轴单元中需要进行精密加工的工件包括主轴、壳体、前后轴承座以及随主轴高速旋转的 轴承隔圈和定位过盈套等。
主轴单元的精密装配包括主轴与电动机转子、主轴与前后轴承、主轴与轴承隔圈和定位过盈套、主轴与刀具、 轴系与轴承座、轴承座与壳体等。此外，高速电主轴上加工刀具的装配也是精密装配工艺需要考虑的因素。
关于电主轴
2. 电主轴的关键技术
2.1 高速精密轴承技术 2.2 动平衡技术 2.3 润滑技术 2.4 冷却技术 2.5 主轴电机技术 2.6 精密加工和精密装配的技术
2. 电主轴的关键技术
2.1高速精密轴承技术
主轴轴承技术是电主轴系统的一项关键技术。目前，国内外高速电主轴多采用角接触球轴承、动静压轴承及 磁悬浮轴承等。
电流的大小与方向，使转轴稳定悬浮于某一位置。
2. 电主轴的关键技术
2.2动平衡技术
高速电主轴具有转速高、运行精度高、加工效率高的特点。转速和精度的提高是以高精度动平衡为前提的， 但对于电主轴而言，由于制造、安装误差以及材料不均匀等因素的影响，不平衡现象不可避免。电主轴的最高转 速一般在10000rpm以上，有的高达100000rpm，主轴运转部分微小的不平衡都可能导致主轴回转精度的严重丧失 乃至轴承支承系统的失稳。因此高速电主轴的动平衡精度应严格要求，一般应达ISO标准G4.0级以上（在最高转速
缺点是低速性能不好、转子发热严重、温度对转子参数影响大、很难实现精密控制）。
随着永磁电机性能的不断增强，越来越多的电主轴采用交流永磁同步电机。与采用异步电动机的电主轴相比， 同步电主轴的优点主要表现在：转子原则上不发热，减少了电主轴的热变形；转子无损耗，电主轴的功率密度进 一步增大，工作效率高；转动惯量小，易于快速启动和准停；低速性能好，易于实现精密控制。
关于电主轴
3. 一些电主轴产品
3.1 瑞士IBAG公司 3.2 洛阳轴研科技股份有限公司 3.3 广州市昊志机电股份有限公司 3.4 当前国内外电主轴产品的差距
3. 一些电主轴产品
3.1瑞士IBAG公司
瑞士IBAG公司在高速电主轴的制造研发方面已有超过30年 的历史，IBAG是高速切削的专家，IBAG的电主轴以高转速、配 合机床高进给加工各种材料，生产效率可大幅提高。 IBAG可以提供超过500种电主轴产品，其功率从0.1kW到
2. 电主轴的关键技术
2. 电主轴的关键技术
2.4冷却技术
电主轴的结构特点是电动机的定子直接安装在壳体内，由于电主轴相对封闭，其高速运转时自然散热条件较 差。电主轴内部有两个主要的热源：电动机损耗发热和轴承摩擦发热。电机产生的热量主要通过主轴壳体进行散 热，且有相当一部分会通过主轴传到轴承上，加剧轴承的温升，影响其使用寿命，同时造成转轴热的伸长，影响 制造精度，从而影响主轴系统的可靠性。
六提供7大部分22种轴承，公司其他高端产品精密机床轴承、陶瓷轴
承和数控电主轴也处于国内领先技术水平。 该公司提供功率0.4kW到33kW、转速3000rpm到150000rpm的 200多种电主轴产品。轴承主要为陶瓷或钢珠球轴承，润滑方式有油 脂、油雾、油气，主轴电机为感应电机，提供最大扭矩为200Nm。
2. 电主轴的关键技术
2. 电主轴的关键技术
2.3润滑技术
（2）油雾润滑 这种润滑方式利用压缩空气把经过油雾发生器的油液雾化后和压缩空气混合，经管路输送到需润滑的部位。 油雾润滑的优点是：喷口直接对准内轴承滚道和滚动体钢球，有较好的润滑效果；持续不断的提供油雾混合 压缩空气，可以迅速带走电主轴轴承旋转时产生的热量，使轴承有稳定的温度；连续不断的供油，不存在油质老
3. 一些电主轴产品
3.4当前国内外电主轴产品的差距
（1）低速大转矩方面，国内产品目前的最大转矩在200Nm左右，国际上先进的技术早已实现了300Nm，其中 德国的CYTEC可以达到600Nm、德国的GMN可以达到1250Nm，国内水平目前还有较大差距。 （2）润滑技术方面，国内高速电主轴的润滑方式还普遍存在油脂、油雾等方式，而国外更多采用油气润滑技 术。
2. 电主轴的关键技术
氮化硅材料的密度只有钢的41%，在高速运转时 可大幅降低滚珠受到的离心力，从而减小滚珠对轴承 外圈的压力，利于实现高速性能；氮化硅陶瓷的热膨 胀系数只有轴承钢的1/4，许用工作温度达到1000℃， 即使在较大温度变化范围内，滚道间隙的变化也很小， 特别适用于高速发热转子。陶瓷的弹性模量是轴承钢 的1.5倍，硬度是轴承钢的2倍多，相同负荷下，陶瓷
大功率、大转矩、高转速的电主轴。
到21世纪初，国内外专业的电主轴制造厂已可供应几百种规格的电主轴。其套筒直径从32mm到320mm、转 速从10000rpm到150000rpm、功率从0.5kW到80kW、转矩从0.1Nm到300Nm不等。 国际上公认的电主轴领军厂商是瑞士的IBAG公司，提供功率范围从0.1kW到40kW，转速范围从12000rpm到 120000rpm，直径范围从30mm到130mm的电主轴产品及相应的定制产品。 国内的洛阳轴研科技股份有限公司在电主轴的研发、生产上也有很高的成就，目前已经具备超过200种电主 轴的生产能力，其功率从0.4kW到33kW，转速范围从3000rpm到150000rpm。
3. 一些电主轴产品
3.2洛阳轴研科技股份有限公司（ZYS）
洛阳轴研科技股份有限公司是由原洛阳轴承研究所作为主发起 人发起设立的股份制企业，是中国机械工业集团有限公司所属的控 股上市公司。ZYS在国内火箭、卫星、飞船用轴承市场占有接近100% 份额，曾完成从神舟一号到神舟五号飞船的轴承配套任务，并为神
80kW、电主轴外径从16mm到300mm、最大转速达到
170000rpm、提供最大扭矩达到320Nm，提供包括电磁轴承、陶 瓷球轴承在内的多种轴承方案，润滑方式主要是油气冷却，主 轴电机主要是异步感应电机。 S1：在恒定负载下的运行时间足以达到热稳定。 S6：连续周期工作制：按一系列相同的工作周期运行，每一周 期包括一段恒定负载运行时间和一段空载运行 时间。
1. 电主轴简介
1.3电主轴的发展与现状
早在20世纪50年代，就已出现了用于磨削小孔的高频电主轴。当时的变频器采用的是真空电子管，虽然转速 高，但传递的功率小，转矩也小。 20世纪80年代末90年代初，随着功能电子器件的发、微电子器件和计算机技术的发展，产生了全固态元件的 变频器和矢量控制驱动器，加之陶瓷球混合轴承的出现，最终出现了用于铣削、钻削、加工中心及车削等加工的
2. 电主轴的关键技术
2.4冷却技术
高速电主轴一般采用水冷、气冷或油水热交换循环的方式 进行冷却。为了提高散热效果，越来越多的电主轴采用油水热 交换循环的方式对内置电机定子强制冷却，同时这种冷却方式 也可以对高速主轴轴承强制冷却。
高速电主轴的油水热交换循环冷却系统，对电机定子使用
连续、大流量的冷却油循环冷却，冷却油先注入主轴壳体上的 入口油，经过开有螺旋冷却槽的定子冷却套，可带走电机定子 产生的绝大部分热量，冷却油再从定子冷却套的出油口流出， 然后通过逆流式冷却交换器，经过冷却水的热交换冷却，降低 热油的温度后，流回冷却油箱，再一次通过压力泵增加压力输 入到入油口，实现循环冷却。
球的形变较小，因而可以显著提高轴承的刚度，从而
提高转子-轴承系统的动态性能。
2. 电主轴的关键技术
2.1高速精密轴承技术
（2）磁悬浮轴承 根据悬浮力是否可以主动控制，磁悬浮轴承可划分为两种 类型：被动型磁悬浮轴承主要利用磁性材料之间固有的斥力或 吸力来实现转轴的悬浮，结构简单，功率损耗少，但阻尼与刚 度也相对较小，通常在负载较小，对位移控制精度要求不高的 场合采用被动型磁悬浮轴承。主动型磁悬浮轴承主要是通过主 动控制定、转子之间的磁场力来实现转轴的稳定悬浮，其工作 原理为：控制器根据转轴的位移信号来实时控制定子电磁铁中
动静压轴承是一种综合了动压轴承和静压轴承优点的新型多油楔油膜轴承，有很好的高速性能，而且高速范
围宽。
角接触球轴承是精密数控主轴支承，影响其高速性能的主要原因是高速下作用在滚珠上的离心力和陀螺力矩 增大，为了提高轴承的高速性能，常采用减小滚动体直径和改用氮化硅陶瓷材料制造滚珠的方法。
磁悬浮轴承造价高、控制系统复杂，发热问题不易解决，因而通常只用于特殊场合。
（3）支承技术方面，国内的电磁轴承等更为先进的非接触式轴承技术仍在实验室研究阶段，而国外已经出现
了磁悬浮轴承的产品。 （4）电主轴功率方面，德国的GMN公司已经研制出了150kW的电主轴，而国内现在普遍的电主轴功率都还在 30kW以下。 （5）主轴电机的形式方面，瑞士的Fisher公司已经研制了永磁同步电机式电主轴，其最大功率为20kW、最大 扭矩450Nm、主轴转速为60000rpm。