铁路涵洞接长施工方案

目录

一、工程概况

二、编制依据

三、施工前做好施工现场调查

四、施工防护方案

五、工期安排

六、既有线施工安全措施

七、保证既有线行车安全措施

八、既有线施工注意事项

九、施工防护员岗位安全职责

一、工程概况

西安至平凉线位于陕西省中西部和甘肃省东部。地处渭北、陇东黄土高原，东连西安枢纽，西接宝中铁路，行经陕甘两省的咸阳、庆阳、平凉三市，西平线东起陇海铁路茂陵站(含)，XPS-1标段中既有线里程范围K1108+000～K1110+010，线路长度2.01km。工程内容为既有涵洞接长。

K1109+207里程处为1-4.0m钢筋混凝土箱形框架涵，左侧接长4.04m，右侧接长5.04m，涵洞净高为3.7m，涵洞为下挖设涵，涵洞与线路夹角为8°，接长时拆除既有翼墙2.3m，接长部分换填1.0m厚的三七灰土，上设0.3m 厚的C30混凝土垫层，涵洞小里程侧k1109+204有一道直径25cm的灌溉管道，涵洞具体尺寸见下图：

K1109+207洞身断面

K1109+207处既有线路线间距（1、2道间距）5.05m，左侧1、3道间距

5.35m；右侧2、4道间距5.35m。

K1109+207涵洞右线

K1109+207涵洞左线既有线接长涵洞情况统计表

二、编制依据

1、西平线设计图纸

2、国家、铁道部公布的现行设计、施工规范、施工技术指南和工程质量验收标准。

3、《铁路技术管理规程》

4、《铁路营业线施工安全管理规定》铁办[2005]292号

三、施工前做好施工现场调查

1、详细调查管段内的既有线路情况；

2、对施工地段影响施工的地下管线，除了收集各类资料外，在施工现场核实，查看有无新增的各类管线，以免盲目施工影响既有线的行车安全，同时应与设备管理部门对地下管、线、电缆设施的位置等予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。

四、施工防护方案

1、涵洞接长

接长涵施工前，应先对既有线路基进行加固，具体施工工序为：设置列车慢行标→设置临时防护→人工施工挖孔挡土桩。

（1）接长涵施工工序

K1109+207 1-4.0m涵洞接长施工工序：既有线设备及三电迁改→路基防护桩施工→破除既有翼墙→基坑开挖→基础施工→绑扎涵身底板钢筋→立涵身底板模板→砼浇注→绑扎涵身、顶板钢筋→立涵身及顶板模板→浇注混

凝土→做防水→涵背回填。

（2）临时防护：在既有线道碴坡脚挡碴块外侧设置80cm高防护网，防护网立柱用75角钢长度为2米，外漏部分高于地面80cm。保证施工机具不侵限。防护区域列车慢行60Km/h。

对地下管线采用人工挖探沟的方法，确定管线具体位置，与相关管理部门签订协议、确定方案，由拆迁单位进行迁改或确定临时防护区域进行防护。架空管线由迁改单位在施工前迁改完毕。

（3）挖孔桩施工:挡碴防护工作完成后，开始施工挖孔桩，挖孔桩不得侵入既有线道碴坡脚，路基边坡上涵洞每侧设挖孔桩6根，靠近既有线3根挖孔桩直径1.0米，间距1.3米，深度必须深入接长涵基底4米，桩长为10.5m；后3根挖孔桩直径0.6米，间距0.7米，采用洛阳铲施工，深度必须深入接长涵基底3米以上。挖孔桩的配筋按柱桩通常配筋。K1109+207桩长为9.40m。

（4）拆除翼墙

防护工作完成后，待挡土桩强度（混凝土掺早强剂）达到要求后，拆除既有涵洞翼墙，进行基坑开挖，采用机械开挖，开挖时安排专人防护，列车

通过时，机械停止作业，机械开挖预留30㎝进行人工修整，基坑开挖完成后，在基坑一角挖集水坑，并备潜水泵，防止两侧道路雨雪水浸泡基坑。

K1109+207右线立面图

K1109+207右线整体图

K1109+207左线立体图

K1109+207左线整体图

K1109+207左线防护图

K1109+207右线防护图

K1109+207右侧需要拆除小蒸发池

（5）涵身施工

K1109+207涵洞为1-4.0m箱形涵，涵洞翼墙防护完成后，进行基坑开挖，三七灰土换填完后，支模浇筑涵洞基础混凝土，涵洞涵身采用现场浇筑。（6）涵洞两侧路基填筑及附属工程

涵身浇筑完成后施工防水层，防水层施工完成后，方可进行两侧过渡段填筑，填筑时，应对称分层填筑，碾压密实，由于场地受限无法用压路机施做，使用小型夯实机具并配合人工进行夯实。

整体工程完成后，及时进行八字墙施工及涵底铺砌，以尽快恢复道路。

五、工期安排

各节点施工工期计划表

六、既有线施工安全措施

1、施工前先与有关部门签订安全施工配合协议。

2、开挖基坑时，边坡的坡度必须按设计要求，按放好的边坡线从上向下开挖，不得随意放陡坡度，禁止掏底挖土。

3、遇有滑层、裂纹、侵水等情况，基坑壁必须用支撑或改缓边坡。

4、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物；

5、在同一坡面相对的上下方，不得上下同时开工，不得在上层挖土时，下层运土。

6、施工现场设置安全标志，危险地区须悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志，夜间设红灯示警。

7、高处作业要使用专门的用具传递工具器件及材料，同时必须戴好安全帽，系好安全带。

七、保证既有线行车安全措施

1、保证既有线行车安全组织措施

（1）成立安全生产领导小组，加强组织领导，负责施工安全措施的落实。参加由建设单位牵头组织的营业线安全施工领导小组，参与审定施工计划、

施工过渡方案及安全措施，现场做好安全把关工作，协调解决施工中可能影响行车安全的问题。

施工负责人 郭建光

技术负责 人 贾

雷安全

负责

人

陈

毅

试验

负责

人

陆

亮

物设

负责

人

白

顺

义

调度

负责

人

戚

黎

昌质量

负责

人

籍

少

甫

安全 员 卞 伟 伟联络

员

高

学

武

防护

员

钟渝

丁哲

善

带班

人员

高

永

华

工班

人

孙

文

平作 业 班 组

（2）签订安全责任状，落实责任制。对于不按施工程序、操作规程作业，危及行车安全的人和事，发现一起，处理一起，直至清理出施工现场，决不姑息迁就。

（3）加强对施工的组织领导，制定措施，狠抓落实。认真编制施工组织设计，严格按审定的方案、范围和批准的慢行计划组织施工。针对施工的特点，制定具体的措施。

（4）严格执行既有线施工方案申报制度。对影响既有线行车安全和行车设备安全的施工组织方案和安全措施经建设单位审核批准后再施工。

（5）项目部会同集团公司指挥部进行定期安全检查，防患于未然。