道路施工图说明

道路施工图说明

一、概述

成山路为规划城市次干路，位于浦东新区西南角，西起龙耀路越江隧道浦东出口，东至罗山路，并接张衡路，贯串三林世博功能区域和张江功能区域，在浦东新区南部地区路网中具有举足轻重的地位。成山路也是世博会园区浦东区域外围主要配套道路，起到集散、连通的交通功能。成山路向西与龙耀路隧道越江工程相接，成山路的拓建将加强世博区域与南站区域之间的沟通。现状成山路（长清路～杨高南路）为双向4快2慢，根据流量预测，世博期间以及龙耀路越江隧道建成后，该段成山路流量将会显著增长，已不能满足区域经济发展和交通发展的需求。为此受建设单位上海浦东工程建设管理有限公司委托，我院进行施工图设计。

本说明适用于拓宽改建的道路工程部分，相关工程设计详见相关专业设计图纸。

二、设计依据

1.《工程设计任务委托书》－上海浦东工程建设管理有限公司2007.5

2.关于成山路(长清路～杨高南路)拓建工程初步设计的批复（浦建委重点【2007】58号）

3.《成山路(长清路～杨高南路)拓建工程初步设计》－上海浦东建筑设计研究院有限公司2007.9

4.初步设计评估报告

5.工程测量成果－中国建筑西南勘察研究院2007.3

6.成山路(杨高南路~长青路)现状路面调查成果报告－上海浦东路桥建设工程质量检测所-200

7.2.15

7.成山路（长清路～杨高南路）拓建工程地下管线探查报告

三、采用的规范和标准

1、采用的规范

《城市道路设计规范》(CJJ37-90)

《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)

《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)

《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)

《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)

《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）

《公路沥青路路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）

《建筑抗震设计规范》（上海市）(DBJ07-9-2003)

《地基基础设计规范》（上海市）(DBJ07-11-1999)

《城市道路平面交叉口规划与设计规程》(DGJ07-96-2001)

《无障碍设施设计标准》(DGJ07-103-03)

《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118-2005）

《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》(DGJ08-87-2000)

工程建设标准强制性条文（城市建设部分）

《城市道路设计手册》

2、设计标准

1）．道路等级：城市次干路Ⅰ级

2）．红线宽度：40m

3）．计算行车速度：40km/h。

4）．路面设计荷载：BZZ-100型标准轴载

5）．道路设计年限：15年

6）．道路建筑限界最小净高：机动车4.5m，非机动车3.5m，行人2.5m。

7）行驶质量指数RQI值达到3.4以上，平整度均方差控制在2毫米以内。

四、道路平面设计

本工程测量成果见中国建筑西南勘察研究院提供的工程测量报告。坐标系统：上海城建坐标系统。道路设计中心线及规划道路中心线。

本次工程西起长清路（K0-031.414），东至杨高南路（K2+816.959），同时扣除上南路交叉口85m(K0+655~K0+740)，实际工程范围长2763.373m。

工程范围内交叉口均采用平面交叉，上南路和杨高南路两个交叉口不包括在本工程范围内，计入横向道路中。

交叉口均考虑渠化拓宽处理，为方便行人二次过街，在交叉口均设置了二次过街设施。

长清路～杨高南路段范围内共有4处转角，其中，转角2和3分别位于云台路交

叉口和东明路交叉口，由于以上两个转角角度很小，且处于交叉口中，本次设计在以上两点维持现状。平面曲线要素见下表。

道路平曲线要素表

五、纵断面设计

本工程高程系统：2001年吴淞高程系统，水准点放样详见测量成果。

纵断面设计遵循以下原则：

1.技术上符合规范规定的同等级各项线性技术指标，确保行车安全。

2.与沿街建筑地坪标高保持顺畅衔接和良好排水。

3.与各相交道路控制标高保持顺畅衔接。

4.满足各种管线敷设最小覆土要求。

5.满足老路最小加罩厚度。

6.满足路基、路面结构稳定性要求。

已建路段路面标高为4.1～5.2m，原有路面部分利用，因此道路一般路段路面设计标高考虑适当的补强加罩，路面标高控制在4.2m～5.211m之间。设计详见纵断面设计图。

六、道路横断面设计

本工程红线宽度为40m，实施宽度结合动迁和征地情况确定，标准段道路断面如下：采用一幅式断面，断面布置如下：40.0m=3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m （机非分隔带）+23m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.5m （人行道）。23m机动车道划分为0.25m路缘带+3.75m机动车道+3.5机动车道+3.5m机动车道+0.25m路缘带+0.5m隔离栏+0.25m路缘带+3.5m机动车道+3.5m机动车道+3.75m机动车道+0.25m路缘带＝23.0m。

受用地限制，局部实施宽度不能够满足40m的，压缩人行道和非机动车道实现，其中人行道最小净宽按1.8m，非机动车道最小2.5m。

道路横披采用直行路拱，坡度2％，路中坡向路侧，人行道和非机动车道横坡-2％，路侧坡向路中。人行道一般高出非机动车道5cm，在路段切点后按1：12坡度过渡为0cm。

侧石、侧平石采用预制水泥混凝土构件。

本工程地面道路路面排水采用设雨水进水口方式，路面雨水首先汇集到路侧雨水口，排入雨水井，然后通过雨水井排入雨水管。进水口设在车行道外侧，进水口间距为35~40m。在车道宽度采用II型双联雨水口。

路中一般设置为机动车道隔离墩，路口处为固定的行人过街岛。

受用地限制无法设置机非隔离带的地方，在非机动车道上靠近机动车道一侧设置护栏。

七、路基设计

1、一般路基

拓宽路段需要翻挖老路的非机动车道、人行道及其基层，一般路基采用素土回填。路堤边坡采用1:1.5放坡。

2．路基压实

根据《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118-2005），土路基压实采用轻型击实标准控制。

3. 填浜

东顾河桥下在天然地面上，地表上树根、草皮或腐植土应予以清除。

填浜路段（东顾河桥下）采用换填处理，先铺设一层土工格栅，然后再铺设一层30cm砾石砂，增加浜底砾石砂的整体性，利于上部二灰土的压实，提高压实质量。砾石砂上铺土工布，然后用二灰土（5：95）回填至路基处理层底(原地面)标高，再以一