城市轨道交通减振降噪措施
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施城市轨道交通是城市交通的重要组成部分之一，但是其高噪声也是城市居民密集区的重要环境问题之一。
随着城市轨道交通的快速发展，噪声防治问题日益凸显。
为了减少轨道交通噪声对居民生活的影响，需要采取有效的防治措施。
一、减少轨道交通本身噪声轨道交通的噪声主要来自于列车行驶时产生的机械噪声、气动噪声和轨道噪声等。
针对这些噪声，可以采取以下措施来减少：1. 选用低噪声列车选用低噪声列车可以减少机械噪声。
这一方面需要从采购时考虑，另一方面也需要对现有列车进行升级和改造。
2. 采用减振隔离措施采用减振隔离措施可以减少列车行驶时产生的轨道噪声。
可以在列车和轨道之间增加隔离垫和隔音板来减少振动和噪声的传输。
3. 加装噪声消除设施在列车的车身和底部等位置加装吸音垫和消音器可以有效减少气动噪声。
加装隔音窗等设施可以减少车厢内部噪声对外部的传播。
二、对居民环境进行噪声隔离在轨道交通通过居民区时，为了减少轨道交通噪声对居民的影响，可以采取以下措施：1. 采用隔音屏障在轨道交通与居民住宅之间设置隔音屏障可以有效隔离噪声。
隔音屏障可以选用有声吸收和隔音效果好的材料，并采用合适的形状设计和尺寸。
2. 加装隔音窗在居民住宅内部加装隔音窗可以进一步减少噪声的传播。
隔音窗可以选择隔音性能好的材料和结构，设计合适的密封性能，进一步隔离噪声。
三、加强轨道交通噪声监测和管理为了保障城市居民的健康和安宁，需要对轨道交通噪声进行监测和管理。
可以采取以下措施：1. 建立噪声监测系统建立覆盖城市轨道交通线路沿线和居民区的噪声监测系统，及时监测噪声水平变化，针对噪声超标情况采取及时管控措施。
2. 加强环保执法加强对轨道交通噪声管控的监督和执法力度，严格执行相关法律法规和标准，对噪声超标企业和行为采取有效处罚措施。
结论城市轨道交通噪声防治是一个复杂系统工程，需要多种手段共同协调，才能达到有效防治噪声的目的。
只有采取有效的措施，综合治理，才能为城市居民营造一个优良的生活环境。
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施随着城市化进程的加速，城市轨道交通成为人们出行的重要选择，但同时也带来了噪声问题。
城市轨道交通噪声严重影响了公众的生活品质和健康，因此急需采取有效的防治措施。
一、噪声来源城市轨道交通噪声主要来源于列车运行所产生的机械噪声和轨道震动噪声。
机械噪声是指列车的动力系统和轴箱、轮对、轮轴之间的摩擦和震动所产生的噪声；轨道震动噪声是指列车行驶时对轨道所施加的动荷载导致的轨道、地基的弹性变形，从而使地面振动所产生的声音。
二、防治措施（一）列车技术方面1、优化列车结构设计，减少列车噪声源采用降噪材料，提高车辆底盘、车身等部位的密封性，减少空气噪声的产生。
2、提高车轮和轨道的质量提升轨道几何体系和布置，防止重要固结点的破坏；减少轮轴弯曲变形，降低轮轨接触面积和接触面积变形，提高轮轨接触质量，降低轮轨撞击噪声。
3、采用新一代轨道交通系统新一代轨道交通系统通过降低制动噪声、轴轴之间的垂向监测装置、车轮轴承降噪处理等手段有效地降低噪声。
1、加强轨道维护和管理坚持轨道理论原理，推广轨道布局等先进技术，提高轨道维护与管理水平，保证轨道顺畅稳定。
2、采用适当的隔振措施在降噪隔振技术方面，普遍使用的技术包括独立承台式隔振、车站隔音墙、弹性垫板等。
通过优化材料使用配比，采用具有减震隔音功能的轨道材料，达到减速、消音的效果。
（三）环保措施1、加强普及环保意识通过鼓励居民关注环保，培养居民的环保意识，达到积极参与、共建共治的目的。
2、采用环保型材料在轨道建设过程中，采用环境保护型材料，降低对环境的污染。
3、加强噪声监测与评价采用专业仪器，对城市轨道交通的噪声进行监测与评价，实现精准控制和处置。
总之，城市轨道交通噪声控制应该从列车技术、轨道技术以及环保措施三个方面入手，借着不断创新、精细管理，达到改善噪声污染环境、提高居民生活品质的目标。
总结城市轨道交通的主要减震降噪方法
总结城市轨道交通的主要减震降噪方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施1. 引言1.1 背景介绍城市轨道交通噪声是城市环境中的一大问题，随着城市化进程的加快和交通运输工具的普及，轨道交通噪声对居民生活质量造成了一定影响。
城市轨道交通噪声主要来源于列车行驶和停车对轨道与地面的振动所引起，以及列车与轨道结构和车辆本身的空气动力噪声。
在城市的狭窄空间中，轨道交通噪声会受到建筑物、地形和环境等多种因素的影响，从而增大了噪声的传播范围和强度。
为了改善城市轨道交通噪声问题，需要制定相应的防治措施，包括建设规划和设计阶段的措施、运营阶段的措施以及管理与监测措施。
通过合理规划和设计轨道交通线路，选择合适的减噪材料和技术，优化车辆和轨道结构，可以有效降低噪声的产生和传播。
在轨道交通系统运营阶段，采取定期维护、噪声监测和管理措施，也能有效减少噪声对周边环境的影响。
城市轨道交通噪声防治对于改善城市环境质量，提升居民生活质量具有重要意义。
通过不断完善和落实防治措施，可以为城市轨道交通的可持续发展提供保障。
1.2 问题提出城市轨道交通噪声问题形成的主要原因包括轨道交通车辆本身产生的运行噪声、站场设施建设和运营活动所引起的噪声以及乘客上下车、通风设备等引起的噪声。
这些噪声源头的集中存在，使得城市轨道交通噪声问题愈发突出。
在这样的背景下，城市轨道交通噪声防治成为亟待解决的重要问题。
需要探讨如何有效减轻轨道交通噪声对城市环境和居民生活的影响，制定科学可行的噪声防治措施，全面提升城市轨道交通的可持续发展水平。
【问题提出结束】1.3 研究意义城市轨道交通作为城市重要的公共交通方式，对城市的发展和居民生活起着至关重要的作用。
随着轨道交通网络的不断扩张和运营，其所产生的噪声也逐渐成为城市环境质量的一个焦点问题。
轨道交通噪声不仅影响到周边居民的生活质量，还可能对城市的环境整体形象和发展造成一定的负面影响。
对城市轨道交通噪声的防治问题进行深入研究具有重要意义。
有效的噪声防治措施可以提升周边居民的生活质量，降低他们的噪声干扰和健康风险。
城市轨道交通减振、降噪技术研发应用方案(二)
城市轨道交通减振、降噪技术研发应用方案一、实施背景随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为绿色、高效的交通方式受到了广大市民的欢迎。
然而，列车运行过程中的振动和噪声问题也日益凸显，严重影响了沿线居民的生活质量。
为此，开展城市轨道交通减振、降噪技术研发与应用势在必行。
二、工作原理1.减振技术：通过研究列车运行过程中的振动产生机制，开发出具有优异阻尼性能和能量吸收能力的减振材料。
利用这些材料对轨道进行改造，有效地吸收和分散列车运行时产生的振动能量，从而降低对沿线居民的影响。
2.降噪技术：针对列车运行过程中的噪声源，通过声学原理，设计出具有优异隔音效果的降噪设备。
这些设备包括隔音板、隔音墙等，能够有效地阻挡和吸收列车运行时产生的噪声。
三、实施计划步骤1.需求分析：对城市轨道交通的振动和噪声问题进行深入调研，了解其产生机制、影响范围和程度。
2.技术研究：开展减振和降噪技术的理论研究和实验室测试，确定技术方案。
3.材料与设备研发：根据需求分析和技术研究的结果，研发出适合城市轨道交通使用的减振和降噪材料及设备。
4.现场试验：选择典型站点进行减振和降噪技术的现场试验，验证技术的实际效果。
5.全面推广：根据试验结果，对城市轨道交通的减振和降噪技术进行全面推广和应用。
四、适用范围本方案适用于城市轨道交通中的减振和降噪问题，包括但不限于轨道、桥梁、隧道等结构。
同时，也可应用于其他交通领域，如高速公路、机场等。
五、创新要点1.材料创新：研发出具有优异性能的减振和降噪材料，为城市轨道交通的减振降噪提供了新的解决方案。
2.技术集成：将减振和降噪技术进行集成，实现了对城市轨道交通振动和噪声问题的全面治理。
3.智能化应用：通过智能化技术，实现对减振和降噪设备的实时监控和控制，提高了应用效果和维护效率。
六、预期效果1.改善居民生活质量：通过减振和降噪技术的应用，有效降低了列车运行对沿线居民生活的影响，提高了生活质量。
2.提升城市形象：良好的城市轨道交通环境能够提升城市的形象和吸引力，有利于城市的招商引资和旅游发展。
城轨降噪措施
城轨降噪措施背景随着城市化进程的不断加快，城市城轨交通系统的建设和运营也越来越多，其中一个重要的问题就是城轨产生的噪音污染。
城轨噪音不仅影响周围居民的生活质量，还可能对附近的环境和生态系统造成一定的破坏。
因此，为了保障居民的生活质量和城市的可持续发展，城轨降噪措施变得越来越重要。
降噪措施分类城轨降噪措施可以分为主动降噪和被动降噪两种。
主动降噪是指通过在源头上减少噪音的产生，如优化车辆、轨道和接触网等运营设备来减少噪音的产生。
被动降噪是指通过在传播途径上减少噪音的传播，如采用隔音墙、隔音窗等来减小噪音的传播范围。
主动降噪措施1.车辆噪音控制：通过优化车辆的设计和制造工艺，减少车辆在行驶过程中产生的噪音。
例如，采用噪音降低设计的车轮和轴箱，减少摩擦声和振动噪音的产生。
2.轨道噪音控制：通过优化轨道的铺设和维护工艺，减少轨道与车轮之间的摩擦导致的噪音。
例如，采用噪声减少技术进行轨道的防振和减噪处理，减少噪音的产生。
3.接触网噪音控制：通过优化接触网的设计和维护工艺，减少接触网与集电弓之间的摩擦导致的噪音。
例如，采用隔音材料进行接触网的包覆，减少噪音的产生。
被动降噪措施1.隔音墙：在城轨线路旁设置隔音墙，减少噪音的传播范围。
隔音墙一般采用吸音材料制作，能够有效地吸收和减少噪音的传播。
2.隔音窗：在周围建筑物的窗户上安装隔音玻璃，减少噪音的进入。
隔音窗具有较高的隔音性能，能够有效地阻挡噪音的传播。
3.植被带：在城轨线路旁种植高大的绿化植物，可以起到一定程度的吸音和隔音作用。
植被带能够吸收噪音并减缓噪音的传播速度，达到减噪的效果。
降噪效果评估针对城轨降噪措施的效果进行评估可以帮助我们了解措施的有效性和改进方向。
以下是一些常用的降噪效果评估指标：1.噪声水平：测量降噪前后的噪声水平，评估降噪措施对噪音的减低程度。
通常使用分贝（dB）来表示噪声水平，降噪效果越好，噪声水平越低。
2.噪音频谱：分析降噪前后的噪音频谱，了解降噪措施对不同频率噪音的减少程度。
地铁减振降噪措施
地铁减振降噪措施降噪减振技术：从改进轨道结构设计入手,从根源上降低轮轨冲击振动以削减噪音的产生,是改善沿线环境敏感点环境的主要措施。
设置声屏障是降低一次对四周环境影响的有效措施。
通过标本兼治,将大大改善沿线的声环境质量,使环境敏感点的声环境达到我国环境振动与标准的要求,实现最大的环境效益。
1 轨道结构设计轨道交通产生振动和噪音的根源在于轮轨关系，因此必需改善轮轨关系，削减振动和噪声。
1.1钢轨选择钢轨的选择应保证轨道具有良好的动力响应特性和稳定性,在长期运营中保持良好的平顺性,养护修理量少,使用寿命长。
材质强韧性差的钢轨经列车长期运营碾压后,其轨顶面将产生塑性流变而剥离掉块或消失波形磨耗,导致轨顶面不平顺。
一些工业发达我国把60kg/m钢轨作为主要轨型,材料采纳优质钢种，以提高其强韧性,削减运营过程中消失的轨面不平顺。
采纳重型钢轨对降低噪声有利。
八通线选择60kg/m钢轨作为正线的工作钢轨。
1.2道床及扣件设计八通线有一多半线路为高架线,应优先采纳整体道床结构，以削减养护修理工作量,增加轨道的稳定性,保持轨道干净、美观。
为增加轨道的弹性,钢轨扣件采纳双弹性垫层设计,即在轨下和分开式扣件铁垫板下均设静刚度系数较小的橡胶垫板,钢轨支点的整体静刚度为25〜30kN/mm。
整体道床块按6m间隔设计成条状,并与桥梁通过连接钢筋形成整体,增加惯性质量，降低道床的固有振动频率。
对于地面线,广泛采纳碎石道床、预应力混凝土枕和弹性扣件。
选用一级道磴,防止发生道床板结,保持轨道弹性。
在实行轨道加强措施的同时,对路基填料和压实度提出了较高的要求,确保路基坚实、稳定、坚固。
1.3铺设无缝线路一般线路由于存在钢轨接头轨缝而造成轨面的原始不连续,列车通过时发生较大轮轨冲击而导致钢轨振动,产生冲击噪音。
由于北京地区的昼夜温差较大,在拆除侧模后,准时加盖草帘,避开产生温度裂缝。
将标准长度的钢轨焊接成长钢轨,削减钢轨接头数量,可大大削减钢轨接头冲击引起的振动和噪音。
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施城市轨道交通的快速发展对城市交通状况带来了极大的便利，但同时也带来了一定的噪声问题。
城市轨道交通噪声是城市环境中的重要环境问题，对人体健康和生活质量的影响是十分明显的。
因此，加强城市轨道交通的噪声治理和管理具有重要的现实意义。
一、噪声产生和传播原因城市轨道交通噪声的产生主要源于列车行驶时摩擦声、空气阻力声、辐射噪声等。
为了减少噪声产生，可以采取以下几种措施：1. 车辆噪声控制：采用隔振材料、减振器等技术控制列车噪声；对关键部件的制造和维护更加严格，保证噪声产生的最小化。
2. 线路噪声控制：采用适量的弯线和垫砖等措施，减少钢轨和混凝土间摩擦产生的噪声；设置隔音墙等，减少轨道交通运行带来的环境噪声。
3. 变频控制：采用变频系统，使电机输出的功率保持稳定，减少电机产生的震动和噪声。
4. 声屏障：采用隔音材料制成的声屏障、噪声隔离带等，保证轨道交通的噪声不会对周边居民产生严重的影响。
二、噪声控制技术城市轨道交通的噪声控制对于城市环境保护至关重要。
以下是几种多样化的城市轨道交通噪声控制技术：1. 监测技术：通过实时监测、掌握噪声源、噪声传输和噪声影响的过程，提供数据支撑，判断噪声源归属和作出合理决策，并及时发出预警提醒。
2. 隔声板技术：这是一种工程措施，通过减少噪声产生的传播路径，来降低噪声强度。
一般把噪声隔离在工程设置的声屏障或隔离带内，利用可吸声材料等减少噪声。
3. 主动控制技术：利用主动控制算法对噪声进行处理，重点控制人类听觉敏感的部分。
通过将特殊信号配合在主动消声器上，抵消原始噪声信号，从而达到去除噪声的目的。
4. 吸声材料技术：采用吸声材料做隔音板、隔音垫等，将局部噪声降低。
通过调控材料的物理性能，将噪声的能量转化成微小的热能，从而达到吸收噪声的目的。
5. 人工智能技术：采用智能化监测、回馈控制、故障识别等技术来优化轨道交通运行，减轻轨道交通噪声。
三、防止噪声带来的危害轨道交通噪声严重影响城市居民健康，所以要采取措施减少其中的噪声污染。
地铁的减震降噪措施
地铁的减震降噪措施引言随着城市化进程的加速推进，地铁作为一种高效便捷的交通工具，已经成为了现代城市中必不可少的一部分。
然而，地铁运营所产生的振动与噪音问题一直以来都备受人们关注。
为了提高地铁乘坐的舒适度和减少对周边环境的干扰，各地铁运营商采取了一系列减震降噪措施。
本文将介绍地铁的减震降噪措施，包括车辆、轨道和站台等方面的改进。
车辆方面的减震降噪措施地铁车辆是地铁系统中最重要的组成部分，也是产生噪音和振动的主要源头。
为了减少车辆行驶过程中的噪音和振动，地铁运营商在车辆设计和制造过程中采取了一系列措施：1.隔离悬挂系统：地铁车辆采用了隔离悬挂系统，通过悬挂装置减少车辆与轮轨之间的接触，可以有效减少振动和噪音的产生。
2.减震系统：地铁车辆在车身结构设计中加入了减震系统，通过减少车辆在行驶过程中受到的冲击和振动，进一步减小噪音和震动。
3.噪声隔离材料：地铁车辆内部采用了吸音隔音材料，如降噪地毯、隔音玻璃等，可以有效降低车辆内部噪音的传播和反射，提供更加安静的乘坐环境。
轨道方面的减震降噪措施除了车辆本身的减震降噪措施，地铁轨道也是降低噪音和振动的关键环节。
以下是一些常见的轨道减震降噪措施：1.橡胶轨床：地铁运营商普遍采用橡胶轨床技术，将铁轨与地基之间加入橡胶垫片进行隔离，减少了铁轨与轨道之间的摩擦和冲击，降低了振动和噪音的传播。
2.隔音轨枕：地铁轨道上的轨枕是另一个重要的减震降噪措施。
隔音轨枕采用吸音材料制成，能够吸收并减少车辆经过时产生的振动和噪音。
3.隔音板：地铁轨道周围的隔音板也是减少周边噪音的关键措施。
隔音板不仅能够减少轨道与周边环境的噪音传播，还能够减少外部噪音对地铁乘客的干扰。
站台方面的减震降噪措施地铁站台是地铁系统中与乘客接触最频繁的地方，因此也需要采取一系列减震降噪措施来提高乘客的舒适度：1.隔音墙壁：地铁站台周围的墙壁通常采用隔音设计，能够减少站台与周边环境的噪音传播。
隔音墙壁采用吸音材料制成，可以吸收噪音并减少反射，提供更加安静的乘坐环境。
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，它的建设和运营对改善城市交通状况有着重要的作用。
轨道交通的运营会伴随着噪音问题，给周边居民的生活带来不便和负面影响。
对轨道交通噪声进行防治是非常必要的。
城市轨道交通噪声主要来源于列车的行驶噪声和轨道结构的振动噪声。
下面将从列车的减振与降噪措施、轨道的隔振与减噪措施以及沿线屏障的设置等方面介绍城市轨道交通噪声防治措施。
对于列车的减振与降噪措施，可采用以下方法：一是加装减振器，通过在轮轴和车体之间添加减振器，减少列车在行驶过程中产生的振动，从而降低噪音的产生。
二是采用减噪轮轴，将噪声产生的源头从车体转移到轮轴上，通过减少轮轴与轮对之间的振动传递，降低噪声的产生。
三是采用减噪轮对，通过改变轮辋和轮圈的结构设计，减少轮对与轨道之间的噪声产生。
对于轨道的隔振与减噪措施，可采用以下方法：一是采用隔振轨道板，通过在轨道板下方加设隔振垫层，减少轨道结构与地面的接触面积，降低振动的传播。
二是采用吸音隔音材料，通过在轨道和轨枕的接触面以及轨道两侧加设吸音隔音材料，降低噪声的产生和传播。
三是采用隔音隔振固定装置，通过在轨道固定装置上加设隔振材料，降低轨道结构与地面的接触振动。
沿线屏障的设置也是重要的防治措施之一。
通过沿着轨道设置屏障，能有效地阻挡噪声的传播，降低对周边居民的影响。
屏障的高度和材料的选择应根据周边环境和居民需求进行合理设计，既要起到防止噪声传播的作用，又要保持城市的美观和通风透气。
除了以上措施，还可以通过车厢隔音、车站隔音、轨道维护等措施来进一步减少城市轨道交通的噪声产生和传播。
加强噪声监测和管理，制定相关的噪声标准和管理法规，并加强对环境噪声治理的宣传和教育，提高市民对轨道交通噪声问题的关注和参与度，共同努力实现城市轨道交通的可持续发展。
总结城市轨道交通的主要减震降噪方法
总结城市轨道交通的主要减震降噪方法城市轨道交通是一种快速、便捷、环保的交通方式，但是在运行过程中，也会产生一定的噪音和震动。
为了保证乘客的舒适度和安全，需要采取一些减震降噪措施。
下面就来总结一下城市轨道交通的主要减震降噪方法。
我们来说说车辆的设计。
车辆的设计是减震降噪的基础。
比如，车厢底部可以采用弹性材料制成，这样当车辆经过不平路面时，可以吸收一部分震动；车轮也可以采用低噪声轮胎，这样可以减少轮胎与路面摩擦产生的噪音。
车辆的悬挂系统也是很重要的一环，可以根据不同的道路条件进行调整，以达到最佳的减震效果。
我们来说说轨道的设计。
轨道的设计也会影响到列车的减震降噪效果。
比如，在弯道处可以采用缓坡设计，这样可以减少列车在转弯时的侧向力，从而降低噪音；同时还可以采用隔音材料对轨道进行包裹，以减少列车行驶时与轨道之间的摩擦声。
在车站和车辆之间也可以设置隔音墙或者隔音门，以减少列车进站和出站时的噪音。
第三，我们来说说乘客的行为。
乘客的行为也会影响到列车的减震降噪效果。
比如，在列车行驶过程中不要大声喧哗或者乱扔垃圾，这样会增加列车的振动和噪音；同时也不要随意站立或者坐在松动的座位上，这样会增加列车晃动的风险。
如果发现有以上行为的人，请及时提醒他们注意自己的行为对他人的影响。
我们来说说维修保养的重要性。
维修保养是保证列车减震降噪效果的重要手段之一。
比如，定期检查和更换车辆部件、轨道连接件等易损件，可以确保它们的正常运转；同时也可以对车辆进行清洗和润滑处理，以减少摩擦声和机械声的产生。
在使用过程中遇到任何异常情况都应该及时报告给相关部门进行处理。
城市轨道交通的减震降噪工作是一个综合性的工作，需要从多个方面入手才能取得良好的效果。
希望广大乘客能够自觉遵守相关规定和要求，共同营造一个安静、舒适的乘车环境！。
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施随着城市人口的增加和经济的发展，城市轨道交通（地铁、轻轨等）的建设和使用日益频繁。
虽然轨道交通通过提高交通效率、减少道路拥堵等方面，对城市发展起到了积极作用，但同时也带来了不可避免的噪声干扰问题。
噪声污染对人们的身心健康以及居民的正常生活有着严重的影响，因此需要采取一系列有效的噪声防治措施，以减少轨道交通噪声对城市居民的影响。
1. 减少噪声源首先，减少轨道交通本身的噪声源是最有效的噪声防治手段。
可以通过以下措施来实现：（1）轨道减震：轨道交通运行所产生的噪声主要来自于车轮和轨道的摩擦和振动，因此可以采用减震措施来降低噪声。
例如，在轨道上加装减震底盘，或对轨道进行隔振处理，降低轨道震动的传递和扩散。
（2）车身控制：为减少列车产生的机械噪声，可以对车辆本身进行控制和改进。
例如，采用新型轮胎和减震装置、降低列车行驶速度等。
（3）隔音降噪材料：在车体、车门、车厢和驾驶员室等内部空间中，采用吸音、隔音和降噪材料，以吸收和隔绝车辆发出的噪声，降低传播和扩散。
（4）音响器具静音：通过更换或优化车辆音响器具，实现噪声的降低。
2. 建筑隔音建筑隔音是指在轨道交通运行方向两侧的建筑物中，在墙体、窗户、门等处采用隔音材料、隔音门窗等进行隔音，以减少室内外噪声传递和扩散。
常用隔音材料如隔音玻璃、隔音门窗、隔音吸音材料等，同时也可以在墙面内部安装隔音夹层，加强隔音效果。
3. 建筑旁绿化建筑旁绿化是指在轨道交通运行方向两侧的建筑物周围进行植物绿化，以起到吸音隔音的效果。
绿化带中的树木、灌木等植物可以吸收和阻挡部分噪声并减轻噪声对周围环境的影响。
4. 隔离带建设隔离带是指在轨道交通的两侧建设隔离带，以隔开轨道交通与周围环境，减少噪声的传播和扩散。
可以在隔离带内或周围种植绿化植物、搭建防护墙、安装噪声屏障等措施，阻挡和吸声，减轻噪声对周围环境的影响。
总之，轨道交通噪声防治需要采取综合性的措施，包括减少噪声源、建筑隔音、建筑旁绿化、隔离带建设等，从源头入手减少噪声，并通过其他措施对噪声进行吸收、隔离和抑制，最大程度地减少轨道交通噪声对城市居民的影响。
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施随着城市化进程的加快，城市轨道交通系统越来越成为人们日常生活中不可或缺的交通方式。
随着轨道交通系统的日益发展和扩张，噪声污染问题也日益凸显，给城市居民的生活和健康带来了不小的困扰。
如何有效地防治轨道交通系统的噪声污染，成为了当前城市管理和建设中亟待解决的问题。
轨道交通噪声污染主要来自以下几个方面：列车行驶时的摩擦声、轮轨交汇处的撞击声、列车进入和离开站台的冲击声、机械设备运转产生的振动声等。
这些噪声不仅会给周边居民的日常生活带来困扰，还有可能对周边环境和建筑物造成损坏和影响。
要想有效地防治轨道交通系统的噪声污染，就必须采取科学合理的防治措施。
一、提高技术水平，减少列车噪声为减少列车噪声，首先应当采取技术手段，从源头上减少噪声的产生。
目前，欧美等发达国家已经在列车的设计和制造方面做了大量工作，通过采用先进的减噪技术和材料，成功地降低了列车的噪声水平。
我国也应该加大技术研发力度，提高列车的减噪性能。
比如采用减振降噪材料、改进轮轨接触系统、采用低噪音轮轨材料等，从源头上减少列车行驶时的摩擦声和轮轨交汇处的撞击声，从而降低列车的运行噪音。
二、加强线路建设，改善轨道噪声除了从列车本身入手，还可以通过加强线路建设，改善轨道噪声的传播。
具体来说，可以通过改善铁路道床、加装隔音板、建造隔音围墙等措施，来减少轨道噪声的传播。
在轨道交汇处和站台处可以增设隔音屏障，将噪声隔离在铁路线路内部，减少对周边环境的影响。
在轨道交通线路沿线设置植被带或者绿化带，也能够一定程度上起到减噪的作用。
三、加强设备维护，减少机械噪声构建现代化的轨道交通系统离不开大量的机械设备的运转，而这些机械设备运转所产生的振动声也无法忽视。
为了减少这一部分的噪声污染，需要加强机械设备的维护保养和管理，保持设备的良好运转状态。
比如定期检查和更换轨道交通设施中的易损件，采用减振技术和隔音措施等，减少机械设备运转所产生的振动声和噪音。
城市轨道交通系统的减振降噪措施
城市轨道交通系统的减振降噪措施摘要从轨道交通产生振动和噪声的机理出发,介绍了国内外轨道交通在车辆构造、轨道结构、轮轨关系以及桥梁结构等方面采取的减振降噪措施,提出了轨道交通减振降噪综合整治的理念。
关键词城市轨道交通,结构振动控制,噪声控制城市轨道交通系统在给人们的生活、生产活动带来便利的同时,也正在成为新的噪声和振动的发生源。
尤其是在密集的居住区、商业中心和工业区,轨道交通体系已经造成了不可忽视的振动和噪声污染,而且随着人们对生活质量要求的日益提高,也越来越引起公众的关注。
另外,在高科技生产企业、医院和科研机构等单位中,其日常使用的高精密仪器对周围环境振动的敏感程度也日益增加,这也对新的振动污染源的设防提出了更高的要求。
因此,控制轨道交通的振动和噪声对环境的污染,已经成为环境保护领域亟待研究和解决的重要问题。
本文试从车辆构造、轨道结构、轮轨关系以及桥梁结构等角度对城市轨道交通可采用的减振降噪技术措施进行了综合阐述。
1城市轨道交通振动与噪声的来源国内外研究表明,轨道交通的主要振动源为:机车车辆动力系统的振动,通过车轮与轨道结构的动态相互作用,引起轨道结构的振动;这些振动通过地基又传给周围的建筑物。
车轮和钢轨长期相互作用都会产生磨耗,轮子可能失圆或产生扁疤,钢轨可能会产生波浪形磨耗。
状态不良的轮轨相互作用会使振动加剧。
轨道交通的主要噪声源为:机车车辆动力设备运行时产生的噪声,包括牵引电机、通风机、压缩机、受电弓等设备噪声,车辆行进过程中空气动力摩擦噪声,轮轨界面相互作用产生的滚动、冲击和摩擦所产生的噪声(轮轨产生的磨耗使噪声加大,特别是钢轨表面波长为3～5ｃｍ的短波浪型磨耗,车辆通过时产生的噪声特别大);轮轨界面相互作用产生的振动通过轨道、桥梁和地基等传递导致相应结构振动而辐射的噪声。
2城市轨道交通减振降噪的综合措施车辆的减振降噪措施1)对机车车辆动力系统的转动部件进行转子动力学设计,使系统的工作频段远离共振区(临界转速区)和不稳定区,尽量避免电磁耦合激发振动和噪声。
地铁上盖物业开发车辆段减振降噪措施
地铁上盖物业开发车辆段减振降噪措施
随着城市化进程的加快，地铁成为了现代城市交通的重要组成部分。
地铁的运营也带来了噪音和震动等问题，影响了周边居民的生活质量。
为了解决这一问题，地铁上盖物业开发车辆段的减振降噪措施变得尤为重要。
地铁上盖物业开发车辆段减振降噪措施需要从多个方面进行考虑。
首先是在设计时要考虑到车辆行驶时所产生的振动对建筑的影响。
建筑要采用抗震设计，包括采用可调节减振支座等技术手段，减少振动对建筑的传递。
其次是对车辆段进行隔音处理。
可以在地铁车辆段的墙体、天花板和地面等位置采用隔音材料，如隔音玻璃、隔音板等，以减少声音的传播。
还可以采用隔音门、隔声窗等措施，阻隔噪音从门窗等出口传入周边居民的住宅。
还可以采用隔振措施来减少车辆行驶时的振动对地面的传递。
在车辆段地面铺设减振垫，减少地面的振动传递到建筑物和周边环境中的振动。
还可以建造地下车辆段，减少因车辆行驶产生的噪音对周边居民的影响。
在车辆的设计和制造方面也可以采取一些措施来降低噪音和振动。
可以使用低噪音轮胎，减少轮胎和轨道之间的摩擦。
还可以采用减振装置来降低车辆行驶时产生的振动。
在运营管理方面，可以设置严格的噪声和振动监测系统，及时发现和处理问题。
针对噪声和振动超标情况，可以采取相应的措施，如调整车辆运行速度、限制夜间作业等，以达到减振降噪的目的。
地铁上盖物业开发车辆段的减振降噪措施是一个综合性的工程，需要从设计、施工、运营等方面综合考虑。
通过合理的设计和科学的管理，可以有效减少地铁运营对周边环境的影响，提升居民的生活质量。
城市轨道交通的减振降噪技术
城市轨道交通的减振降噪技术随着城市化进程的加速，城市轨道交通系统得到了迅猛的发展。
地铁、轻轨等轨道交通工具因其高效、便捷的特点，成为了人们日常出行的重要选择。
然而，随之而来的振动和噪声问题也给人们的生活和环境带来了一定的影响。
为了减少这些不利影响，城市轨道交通的减振降噪技术应运而生，并不断发展和完善。
城市轨道交通产生振动和噪声的原因是多方面的。
首先，列车在轨道上行驶时，车轮与轨道之间的相互作用会产生振动和冲击，这种振动通过轨道、道床等结构传递到周围的土壤和建筑物中。
其次，列车运行时的动力系统、通风系统等设备也会产生噪声。
此外，轨道的不平顺、弯道和道岔等部位的特殊结构也会加剧振动和噪声的产生。
为了有效地减振降噪，人们采取了多种技术手段。
在轨道结构方面，采用了一系列特殊的设计和材料。
例如，使用弹性扣件可以减少轨道与轨枕之间的刚性连接，从而降低振动的传递。
橡胶垫浮置板轨道则通过在轨道板下设置橡胶垫，有效地隔离了振动向道床和基础的传递。
还有一种新型的梯形轨枕轨道，其独特的结构能够分散和吸收振动能量。
道床的优化也是减振降噪的重要措施之一。
钢弹簧浮置道床是一种常见的减振道床，它利用钢弹簧的弹性支撑，大大减少了振动向地下的传播。
此外，通过在道床中添加吸音材料，如吸音板、吸音棉等，可以有效地吸收噪声。
在车辆方面，改进车轮和钢轨的形状和材质可以降低振动和噪声的产生。
采用低噪声的车轮踏面设计、优化轮轨匹配关系以及使用高强度和耐磨的钢轨材料，都有助于减少摩擦和冲击产生的振动和噪声。
同时，对车辆的动力系统和悬挂系统进行优化，降低设备运行时的振动和噪声水平。
对于隧道结构，采用特殊的衬砌材料和结构形式也能起到减振降噪的作用。
例如，在隧道壁上安装吸音板或采用具有吸音功能的衬砌材料，可以减少噪声在隧道内的反射和传播。
在城市轨道交通线路的规划和设计阶段，就应充分考虑减振降噪的要求。
合理选择线路的走向和敷设方式，避免经过对振动和噪声敏感的区域。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施随着城市规划的不断发展和城市化的加速，城市轨道交通已经成为现代城市公共交通的重要组成部分。
但是，城市轨道交通所带来的噪声和振动问题成为了制约其发展的重要因素之一，不仅对周围居民的生活产生了不良影响，也可能危及轨道交通设施的运行安全和寿命。
因此，如何控制城市轨道交通的噪声和振动，已经成为当前轨道交通发展的重要课题之一。
城市轨道交通所产生的噪声主要包括轮轨噪声、机车噪声、制动噪声等。
轮轨噪声是由列车轮对和轨道之间的摩擦所引起的噪声。
机车噪声来自列车机车本身，其中包括发动机、风扇、空调机组等设备的噪声。
制动噪声则是列车刹车/制动过程中产生的噪声。
城市轨道交通所带来的振动主要包括轨道振动和接触线振动。
其中，轨道振动是由列车在轨道上运行时所产生的振动，主要由轮轨动力作用引起。
接触线振动则是由电动机组通过接触线向列车提供动力，产生的振动。
这些振动会对轨道、桥梁、隧道等轨道交通设施产生不良影响，危及其安全。
为了控制城市轨道交通的噪声和振动问题，需要采取一系列控制措施。
其中，首先要采取的是减速降噪技术。
通过降低列车的运行速度，减少轮轨噪声、机车噪声和制动噪声的产生。
其次，可以采取轮轨减振技术。
通过调整轨道的几何形状和轨距以及改善轮对和轨道之间的摩擦情况，减少轨道振动的发生。
接触线减振技术也是一种常见的减振措施。
通过改善接触线的设计和铺装，减少接触线振动的产生。
同时，合理选用建筑材料、设计合理的隔音隔振结构也可以有效减少城市轨道交通带来的噪声和振动。
除了技术措施外，城市轨道交通的噪声和振动控制还需要政府的政策指导和行业标准的制定支持。
政府应加强对城市轨道交通的噪声和振动管理，引导轨道交通企业优化车辆设计和运行管理，为轨道交通的可持续发展提供保障。
同时，行业标准的制定也是有效实施噪声和振动控制的重要手段之一。
只有建立健全的行业标准体系，才能形成行业共识，促进技术创新，不断完善城市轨道交通的噪声和振动控制技术。
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出，城市轨道交通的发展成为解决城市交通问题的重要途径之一。
随之而来的噪声污染问题也日益引起人们的关注。
轨道交通噪声对周围居民的生活和工作造成了较大影响，城市轨道交通噪声防治措施愈发重要。
下面就介绍一些城市轨道交通噪声防治措施，以期能够有效地减少轨道交通噪声带来的不良影响。
一、减少轨道交通噪声的来源1. 选择合适的轨道交通车辆轨道交通车辆的选择对于减少噪声非常重要。
应该选用低噪声、低震动、低能耗的车辆，并采用先进的减噪技术和装置。
2. 优化轨道交通线路对于城市轨道交通线路，应该尽量避免穿越住宅区、学校和医院等噪声敏感区域，减少轨道交通车辆行驶时对周围环境产生的干扰和影响。
3. 合理安置轨道交通设施合理安置轨道交通设施，包括站台、架空线路、车辆段等，避免与居民区、文化设施等噪声敏感区域过于接近，减少噪音对周围环境的影响。
二、加强轨道交通噪声监测1. 建立轨道交通噪声监测网络城市轨道交通噪声监测网络能够全面监测轨道交通噪声的分布和变化情况，为相关部门制定噪声治理措施和政策提供科学依据。
2. 定期开展轨道交通噪声监测定期开展轨道交通噪声监测，及时了解轨道交通噪声情况，及时调整和优化轨道交通噪声防治措施，减少轨道交通噪声对周围环境的影响。
1. 制定轨道交通噪声管理规定相关部门应制定轨道交通噪声管理规定，包括对轨道交通噪声的排放标准、监测评估方法和治理技术等进行规范，加强对轨道交通噪声的管理和控制。
2. 加强轨道交通噪声治理加强对轨道交通噪声的治理，包括采用隔离、降噪、吸声、减振等技术手段，减少轨道交通噪声对周围环境的影响。
3. 引导公众参与轨道交通噪声管理通过开展宣传教育活动、加强噪声环境知识普及等方式，引导公众参与轨道交通噪声管理，增强公众对轨道交通噪声问题的关注和参与度，共同维护好城市的噪声环境。
四、完善轨道交通噪声应急响应机制1. 建立轨道交通噪声应急响应机制建立健全的轨道交通噪声应急响应机制，及时应对轨道交通噪声突发事件，确保公众的安全和利益。
城市轨道交通工程中的减振降噪技术应用
城市轨道交通工程中的减振降噪技术应用随着城市化进程的加速，城市轨道交通在解决城市交通拥堵问题方面发挥着越来越重要的作用。
然而，轨道交通列车在运行过程中产生的振动和噪声也给沿线居民的生活和工作带来了一定的影响。
因此，减振降噪技术在城市轨道交通工程中的应用显得尤为重要。
城市轨道交通产生振动和噪声的原因是多方面的。
列车车轮与钢轨之间的相互作用、轨道结构的不平顺、列车的动力系统以及车辆与空气的摩擦等都会产生振动和噪声。
这些振动和噪声不仅会影响乘客的舒适度，还可能对沿线建筑物的结构安全造成威胁，干扰居民的正常生活和工作。
为了有效减少城市轨道交通的振动和噪声，工程中采用了多种减振降噪技术。
首先是轨道减振技术。
常见的轨道减振措施包括弹性扣件、橡胶隔振垫、浮置板道床等。
弹性扣件通过增加扣件的弹性，减少钢轨与轨枕之间的刚性连接，从而降低振动的传递。
橡胶隔振垫安装在道床和基础之间，能够有效地隔离振动的传播。
浮置板道床则是将道床板通过弹性元件悬浮在基础上，大大减少了振动向周围的传递。
其次是车辆减振技术。
优化车辆的悬挂系统、采用新型的车轮和钢轨材料、降低车辆的运行速度等都可以有效地降低车辆自身产生的振动和噪声。
例如，采用弹性车轮可以减少车轮与钢轨之间的冲击，降低噪声的产生。
在桥梁结构方面，通过采用合理的桥梁结构形式、增加桥梁的阻尼、优化桥梁的支座等方式也能达到减振降噪的目的。
例如，采用箱梁结构可以减少噪声的辐射，增加桥梁的阻尼可以消耗振动能量。
声屏障是城市轨道交通中常用的降噪措施之一。
声屏障可以分为直立式、半封闭式和全封闭式。
直立式声屏障较为常见，其安装简单、成本较低，但降噪效果相对较弱。
半封闭式和全封闭式声屏障降噪效果更好，但成本较高，施工难度也较大。
在选择声屏障时，需要综合考虑降噪要求、工程成本和景观影响等因素。
此外，隧道内的减振降噪也不容忽视。
在隧道内铺设吸音材料、优化隧道的截面形状等都有助于降低噪声。
在实际的城市轨道交通工程中，减振降噪技术的选择需要综合考虑多种因素。
城市轨道交通轨道结构噪声分析与减振降噪措施
城市轨道交通轨道结构噪声分析与减振降噪措施摘要:通过对城市轨道交通轨道结构噪声来源的分析,提出从轨道结构方面采取的减振降噪措施。
关键词:城市轨道交通轨道结构振动噪声减振降噪随着部分城市轨道交通线路的开通运营,沿线部分地段的噪声超标问题引起了社会的广泛关注。
控制振动与噪声,除采取行政管理手段对城市轨道交通进行合理规划外,还需对轨道结构、机车车辆采取减振、消音、隔音等技术手段,最大限度地减少轨道交通产生的振动与噪声对人体造成的损害。
结构既是城市轨道交通的振源,也是振动传播途径中的重要环节。
本文从分析城市轨道交通的振动与噪声来源入手,从轨道结构方面采取一些措施,以达到减振降噪的目的。
1 城市轨道交通轨道结构噪声来源分析大量研究结果表明,列车引起的噪声可分为四个部分:轮轨噪声、集电噪声、车厢的空气动力噪声和桥梁结构的二次振动噪声。
随着列车运行速度的变化, 轨道交通的主噪声源也随之变化。
轨道交通的噪声源图如图1 所示。
我国城市轨道交通列车运行速度一般在60～80 kmΠh , 故相应的主噪声源为轮轨噪声,有效分析轮轨噪声产生的机理是找到城市轨道交通减振降噪的关键。
城市轨道交通轨道结构的轮轨噪声的振动来源于轨道的不平顺。
钢轨与运行中的列车车轮相互作用,激起钢轨和轨下基础的振动,钢轨就向外辐射噪声,振动随轨下基础向周围传递, 或引起振动, 或造成结构的“二次噪声”。
图1 轨道交通噪声源图轮轨噪声主要有三种类型:尖叫噪声、冲击噪声、和滚动噪声。
尖叫噪声主要是当列车通过小半径曲线时,由于车轮受转向架约束,不能正切钢轨运行,即车轮不能处于曲线的径向位置,车轮在钢轨上向前滚动时同时沿轨面横向滑动,产生轮轨接触面的粘着和空转,引起车轮共振,产生强的窄频带尖叫声;冲击噪声是列车车辆通过轨缝、道岔或车轮踏面擦伤、剥离等轮轨表面的不连续性而引起的垂直激励产生非线性的振动并辐射噪声。
滚动(轰鸣) 噪声是由于列车运行时, 由钢轨表面粗糙、凸凹不平,钢轨表面伤痕、马鞍形磨耗及轮轨尺寸偏差等引起车轮和钢轨相互振动,并通过轨道结构传递辐射噪声。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。