交通组织方案

于田路曹安路电力隧道一期工程

交

通

组

织

方

案

编制单位：上海市第一市政工程有限公司

于田路曹安路电力隧道一期工程项目经理部编制人：

编制日期：2007年11月19日

施工交通组织方案

1、现行交通状况及施工对交通的影响分析

于田路曹安路电力隧道一期工程施工场地周边有于田路、曹安路、安吉路纵横分布，其中曹安路、于田路车流量较大，安吉路车流量相对较小。本工程主要分部在于田路两侧，我方将在现场布置多处生产、生活设施，现做如下说明：我方在于田路东侧布置1处大临设施（办公、生活用房），沉井施工、顶管施工时我们将在井位周边布置临时材料堆放、加工点，具体布置如后所示。

施工准备阶段我们已将大临设施与于田路接顺，正式开工后将就近修筑连接通道把于田路与各沉井、连接井、矩形隧道等施工区域接通，各施工区域用彩钢板围挡。2#、3#、5#井占用人行道，并将人行道改在现行于田路非机动车道上进行，6#井从现状来看不占用道路，但是曹安路正在拓宽，待拓宽完成后可能其人行道边线距离我6#沉井施工区域会较近，我方拟定车辆进出大门开在西侧，便不会对曹安路交通有太大影响。

施工时我们将安排专人维护交通和行人秩序，减少对周边行人、车辆出行的影响。并维护好夜间交通，注意灯光设置以及夜间警示标识，进场通道与市政道路接口处要设有醒目标识。现针对每个井的不同位置做进一步说明。

2、连接井至1#井

根据现场平面布置图，连接井至1#井位于安亭220KV变电站围墙内，施工时只需在于田路上设置临时便道入口即可满足材料运输和弃土外运的要求，并不会对交通造成影响。由于该段（包括1#井）尚未放样，1#井的影响范围还未具体确定，在此不做详细阐述。待放样后若占用于田路，再做进一步组织设计。

于田路曹安路电力隧道一期工程 交通组织方案

2

图 例：

注： 1、施工用电：本工程共设2个400KVA 的临时箱变，电缆采用橡套铜芯线沿于田路埋地式布设， 过道路段采用开槽暗埋并用钢套管进行保护；

2、施工用水：沿施工范围业主在各井位及大临区域提供一根2寸水管，提供施工和生活用水；

3、施工便道：施工范围内道路已具备施工条件，施工时就近把已有道路与施工区域接顺即可。施工用电

施工用水

Φ3000mm圆形顶管隧道

400KVA 箱变

250KVA 落地箱

3、2#沉井

2#井位于安吉路、于田路路口，施工平面布置图如下图所示。施工区域采用彩钢板进行封闭围挡，为施工方便在安吉路、于田路分别设置一个出入口。施工时将占用安吉路上长48m 左右人行道，同时占用于田路上长47m 左右的人行道，安吉路及于田路在2#井施工范围内的人行道将被全部占用，围墙围至人行道与行车道边线，行人改在现行非机动车道上行进。卸料及转运弃土时车辆停靠在围墙之内，在车辆进出场地时会对交通造成一定影响，但不会长时间占用现状行车道。

于 田 路

非机动车道

4、3#与5#沉井交通组织安排

3#和5#沉井均位于于田路东侧，设计井位结构已经处于于田路人行道下，施工时在井位四周2m范围以外设置临时施工便道，便道标准段宽4m，考虑到弃土装运，出口段便道宽度为6m，转运弃土时施工车辆停放在施工便道内，不会占用于田路车行道。

现状于田路人行道宽 3.8m，该宽度在沉井施工的影响范围内，我方在沉井施工处用彩钢板将施工区域做封闭围挡，围墙围至人行道与行车道边线，该部分54.2m长人行道将全部被占用。于田路为双向两车道，车行道两侧各有1条非机动车道，施工期间沉井施工影响区域的人行道改在现状非机动车道上进行。同时将原人行道铲平，一方面与场地内施工便道接顺，另一方面将人行道与非机动车道接顺，以方便交通。转运弃土时车辆停靠在围墙之内，并不会对现状机动车道造成太大影响，只是施工车辆进出时会对交通稍有影响。

3#井平面布置示意图

单位：m

5、6#井

6#井位于于田路、曹安路路口，平面布置见下图所示。现状曹安路人行道距离我方6#井约14m，施工时基本不会影响到曹安路交通，由于曹安路正在拓宽，拓宽后的道路边线可能会距离我们的施工边界较近。6#附近有轻轨施工，已将于田路封闭，我们考虑将6#井施工区围墙出入口开在西侧，转运弃土时车辆停靠在围墙之内的施工便道上，车辆出入时转个弯就可以开至曹安路南侧的于田路上，不会对交通造成影响。

曹

安

路

于 田 路

上海市第一市政工程有限公司

于田路曹安路电力隧道一期工程项经部

2007年11月19日