浅谈钢板桩围堰的设计与施工

２ 钢 板桩 围堰 的设计
２ １ 设计 图纸要 求 ．
大桥承 台尺 寸 ： ～ｌ 墩 台为 ５６ｍ Ｘ５６ｒ ｘ２５ｍ（ × ０号 ０号 ． ． ． 长 ｎ 宽 ｘ高） １ ， １号 台 为 ８ ９ Ｉ × ５ ６ ｍ × ２ ５ ｍ， 部 设 计 ． Ｔ Ｉ ． ． 底
ａ 平 面 图 ） ｂ 立 回 幽 ）
电厂 海 水 泵 房 的进 水 池 ）桥 跨 处 另 一 侧 海 域 为 海 参 养 殖 场 ， 长 ， 桥
源自文库
１４ ４ ｎ 设计 为钻孑 灌 注桩 基础 和矩 形承 台 、 ９ ．４ｒ ， Ｌ Ｔ形桥 台和 圆端
形 桥 墩 ， 部 结 构 为 １ 孔 １ 低 高 度 预 应 力 混 凝 土 梁 。 上 １ ６ｍ
． 保 整 个 围囹 的 刚 度 和 稳 定 性 ， 向设 立 三 层 支 撑 ， 距 ２ ５ｍ； 竖 间 ． 每 ３ １ 钢板桩 入 土深度 计 算 按浅埋法计算钢板桩人 土深度 ｔ 即钢板桩 外侧 主动压力 （ ， 主 层支撑的周边导梁采用双 Ｉ２ ５工字钢 卧放 ， 在四角增设 四角“ 八”
８ ０ｍ×８０ｍ×３ ５ｍ 的封底混凝 土 ； ． ． ． 最高潮水位 ２ ２１， ． Ｉ最低潮 Ｔ
水 位 一０ ３ｍ， 大 水 流 速 度 Ｖ＝１５ ｓ平 均水 深 为 ４ ５ｍ（ ． 最 ．０ｍ／， ． 计
图 １ 围堰 设 计 图
３ 土 压 力 ： 据 朗 金 理 论 ， 板 桩 外 侧 的 主 动 土 压 力 和 内侧 ） 根 钢
钢 板桩 主要 承 受 水 压 力 （ 水 压 力 与 动 水 压 力 ） 土 压 力 （ 静 及 外 侧 为 主动 土 压 力 ， 内侧 为被 动 土 压 力 ）为 简 化 且 偏 于 安 全 计 算 ， ， 只
数考虑 。 由 Ｍ １ ２ ＝＾ ， 出 钢 板 桩 最 小 人 土 深 度 为 ｈ＝２ ４ｒ。 ／ ．５ 得 ． ｎ
第 ３ ６卷 第 ２期 ２ ０ １０年 １ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０． ６ ＮＯ ２ １３ ．
Ｊｎ ２ １ ａ． ００
・ １９ ・ ２
文章 编 号 ：０ ９６ ２ Ｉ０ ０ ０ —１ ９０ １ ０ —８ ５ ２ １ ）２０ ２ —２
钢 板 桩 入 土 深 度 取 最 小 入 土 深 度 的 １ ５倍 ， ｔ １ ５ ． 即 ： ． ｈ＝
３ ６Ｉ ， ４ｍ。 ． Ｉ取 Ｔ
考虑淤泥质亚黏土层 （ 不透水层 ） 土压力 ， 土压力按 朗金理论计算 。
围囹 内 的三 道 内支 撑 分 别 于 围堰 顶 部 ２ ２ｍ 标 高 （ 最 高 水 ． 即 位 处 ） 一道 内支 撑 ， 台底 部 铺 筑 ３ ｍ 厚 Ｃ ５混 凝 土 垫 层 ， 设 承 ０ｃ ２ 垫
关 键 词 ： 板桩 ， 钢 围堰 ， 计 ， 工 设 施 中 图 分 类 号 ： Ｕ４ ３ ５ Ｔ ７ ． 文献标识码 ： Ａ
１ 工程概 况
傍海大桥位于 山东省龙 口市龙 口经济 开发 区内 ， 为跨 越华龙 电厂一 、 、 二 三期 工程 及拟 建四期工程进水前池 而设 （ 进水前 池为
（ ｑ ｔ ２４ 。 ／ ） ｃａ（ ５ 一 ／ ） ） ｎ （５ 一 ２ 一２ ｔ ４ 。 ２ ａ ｎ （） ２ （） ３
朗金 公 式 ） ： 为 算时按最高水位时水 深 ６ｍ）承台顶 高程为 一 ．７ｍ～ 一５ ２ 的被 动 土压 力 的计 算 公式 （ ； ４ ８ ．７ｍ，
２ ２ 地 质情 况及 工期要 求 ．
其 中， ｑ为地 面均载 ， 为透 水土 时 ， ０ ７为土 的容重 ， 当 取 ； 应
ｚ为 土 的深 度 ； 为 土 的 内摩 擦 角 ； Ｃ为 结合地质情况及建设单位工期要求 ， 采用 日本产 富士 ４ 拟 ０型 注 意 水 中 土 的容 重 变 化 ； 钢 板 桩 进 行 围堰 施 工 ， 长 １ ， 桩 ２ｒ 宽度 为 ４ ｒ， 度 为 １ ｍ， ｎ ０ｃｌ ｒ厚 ８ｃ 单 土 体 的 内 聚 力 。 在 计 算 时偏 于安 全 ， 主动 土 压力 不 考虑 土 的 内 聚 力 的 影 响 ， 即 重 ７ ｇｍ。 围堰 顶 面标 高 为 ２ ７ｒ， 出 最 高 水 位 ５ ｍ ， 囹 ８ｋ ／ ． 高 ｎ ０ｃ 围 取 ｃ ， 用式（） ＝０ 利 ２ 和式 （ ） 计算 出不 同土 深 的土 压 力 的分 布 。 ３可 尺 寸 为 ８ｒ×８ｍ（ 中 １ 台 围 囹 尺 寸 为 ８ｍ ×ｌ ． 。 为 确 ｎ 其 １号 １ ２ｍ）
浅 谈 钢 板 桩 围 堰 的 设 计 与 施 工
温 利 强 高顺 平
摘 要 ： 要 阐 述 傍 海 大 桥 水 中承 台施 工 中钢 板 桩 围堰 的设 计 与 施 工 ， 出采 用 理 论 计 算 法 进 行 钢 板 桩 围堰 的设 计 能够 主 指 较 为真 实地 反 映钢 板 桩 的 实 际 受力 状 态 ， 而具 有 较 大 的 安全 性 ， 保 了承 台 的施 工 质 量 ， 效 加 快 了施 工进 度 。 从 确 有
静 与 字撑 ， 焊接［０槽钢做牛腿 ， 内支撑 固定在 钢板桩上 （ ２ 把 围堰设 计 动 土 压 力 和 动 、 水 压 力 的 合 力 ） 内侧 被 动 压 力 对 内 支 撑 的 力 矩平衡来确定钢板桩 人土深度。被 动压力计算 时按 １２ ．５安全系 图见 图 １ 。 ）
３ 钢板 桩 围堰 的检 算
海底面高程为 一１１ ． ｍ～ 一 ． 桥址范围 内地层为第四系全新统 ４ ９ｍ；
海 相沉 积细 砂 、 中砂及 冲积 黏土 、 质黏 土 、 、 粉 中 粗砂 ， 为 淤泥 。 地表
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