2019年新能源汽车用动力电池
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 电动机还可用于在“全力”提速时支撑柴油发动机的扭矩输出，将扭矩输出数据从74磅-英尺提升至103磅-英尺。 同时，它还有助于提升总体的燃油效率。这款车仅需要8马力的动力就能维持62英里/小时的常速；相对比，高 尔夫1.6 TDI车型需要18 马力的动力才能维持相同的速度，能够达到160公里/小时的最高时速，0至100公里/小 时的提速过程耗时为11.9秒。10升油箱大约可以走540公里。
构以及传统汽车电子系统依赖国外技术的问题; • 轻量化：只有和电动化与智能化相结合才能真正解决轻量化技术的
成本与碰撞安全性挑战。
3
中国新能源汽车技术发展趋势和路线图
• 能源低碳化、 动力电动化、 车身轻量化、 制造信息化、 整车智能化、 交通网联化
智能化出行的未来设想
• 未来的智能化出行平台，让出 行变成生活过程的延汽车基本以300公里以上为主流
以政策为推动，长里程车型已经成为主流
• 预计2019年，400公里以上的车型将占据更大的市场
图 2017-2018年 新能源纯电动乘用车产量分布
6 100%
5
5
90%
80%
4
4.5
70%
3
3.4
60%
50%
2
2.4
40%
1
1.5
30%
0
0
100≤R＜150
80
电池能量 70 kWh
60
50
40
30
20
10
0
0
50
kM
续航里程
100
150
200
250
300
350
400
450
500
特斯拉Model S/X/3
奥迪 Etron 捷豹 Ipace 奔驰 EQC
唐EV
上汽Marvel X* 蔚来 ES8*/ES6
上汽 EI5 升级版
北汽 EU5
比亚迪 秦EV 吉利帝豪EV450
• 这款XL1车采用的是碳纤维加固的聚合体（CFRP）硬壳式结构，从而使重量仅为795公斤。其中，驱动装置重 227公斤，传动装置重153公斤，装备（包括座椅）重80公斤，电动装置重105公斤，车身重230公斤。
• 这款XL1概念车的车身长度为3.9米，阻力系数仅为0.186。 16
3、电动车存在和发展的空间？
150≤R＜200
200≤R＜250
20% 10%
2016
2017
2018
0% 2017年上半年
2017年下半年
2018年上半年
2018年下半年
图 2016-2018年 新能源纯电动乘用车补贴
150km 以下 150-200公里 200-250公里 250-300公里 300-400公里 400公里以上
未来典型的纯电动汽车车型
纯电动汽车随着之前的趋势演进，将出现几类代表的车型 • 紧凑小型纯电动汽车：里程300-350公里，电池35-42kWh • 家用中型纯电动汽车：里程400-450公里，电池52-62kWh • 豪华大型纯电动汽车：续航里程500公里以上，电池75-90kWh
电池的能量需求，根据车重、驱动系统性能方面会有些余量，总体分类的中值呈现一定的规律性分布
2018年新能源汽车产销量
2018年动力电池装车情况
2018年动力电池装车情况
2018年动力电池装车情况
中国电动汽车的里程的演变
新能源汽车的补贴政策的变化对于国内车企的推动作用很明显 • 国家补贴往高续航的政策要求，快速传导到纯电动汽车的产量分布结构上
• 2017年以150-200公里为主流，到2018年下半年基本被淘汰
广汽GE3 530 长安逸动EV460
日产轩逸EV 大众MEB平台
北汽 EX360 比亚迪 元EV360 上汽 ZS电动版
*这几台车的里程偏短，未来的方向是往上升
新能源汽车使用需求的变化
车辆续航里程增加，消费者从燃油车转向电动汽车，消费者对电动汽车的要求也在变化 • 用户使用的变化：续航里程的增加，直接刺激用户加大电动汽车的使用半径
• 我如果告诉你石油短缺是骗局！你怎么想？ • 80年代初石油巨头就告诉人们，石油只有2万亿桶，只能再开采40-50年啦！可是37
年过去了，石油不仅没有采完，去年美国向全世界宣布：石油还有2.2--2.5万亿桶！ 是谁在说谎？ • 石油也不是动物尸体变的！前苏联研究团队得出结论：“原油和天然气与地下埋藏 的生物没有内在联系，它们是地球深处涌出的太初物质。”石油是由地壳内本身的 碳生成的，与生物无关，并且具有可再生性！ • 锂电池组（我们按照150Wh/kg来比，假定有）与燃油比，重量能量密度差15-20倍， 体积能量密度差8-10倍。锂电池组比燃油的安全性差；锂电池组比燃油的经济性低。 如何与传统燃油PK？ • 电动车的市场在哪里？无政府的补贴，产品召回管理规定对有安全隐患的电动摩托 车的发展是致命的！如何破解？没有了补贴，谁还会用三元电池？玩儿命呢？
• 法国人普兰特于1859年发 明了铅酸电池，甚至比内 燃机的发明时间（1880年 前后）还要早。近百年来， 全球在各类电池的研发上 投入了数千亿美元的巨资， 但在技术上和电池的性价 比上并没有发生革命性的 突破。目前电池的性价比 仍然无法满足电动汽车的 使用要求。
案例4：大众XL1-新能源车双缸TDI/油耗0.9L
• 大众公司开发了Formula XL1车型，作为大众"1L"系列最新产品，其百公里油耗仅为0.9L，二氧化碳排放量也只 有24g/km。搭载的是一款800 cc的双缸涡轮柴油发动机，可输出47 bhp的最大动力，同时还配备了一款最大动 力输出为27 bhp的电动机，电动机所需的电力是由锂离子电池提供的。依靠电力行驶35公里。
2019年新能源汽车用动力电池 发展趋势研究
2019年4月20日 上海
实施十三五《新能源汽车》技术升级战略
• 1. 动力深度电气化 • 2. 车身底盘轻量化 • 3. 整车智能网联化
• 三大战略的相互战略的相互关联：： • 电动化：只有和轻量化与智能网联化相结合才能真正解决电动化技
术带来的电池重量增加和里程限制的挑战; • 智能化：只有和电动化结合才能真正解决智能化技术的底层执行机
新能源汽车发展的关键技术
• 满足交通工具的应用功能； • 车身轻量化技术； • 系统节能技术； • 高安全、长寿命的动力电池系统集成技术； • 快速补充能量的方法和保障性基础设施建设； • 为降低使用成本，动力电池需要实现多级利用； • 实现动力电池低能耗、环保的回收技术。
2018年新能源汽车产业发展 整体情况
• 由纯城市通勤使用，转向高速远郊使用和城际使用 • 对于旅行和长途过程中的快充的需求增加了
• 对电动汽车的质保承诺有更高的期待，提出了更高的要求
• 基础需求: 10年或16万公里 • 预期寿命目标：15 年, 20-30万公里
城际的快充网络对于电动汽车的使用模式改变起到了推动作用
各种能源载体的能量密度
构以及传统汽车电子系统依赖国外技术的问题; • 轻量化：只有和电动化与智能化相结合才能真正解决轻量化技术的
成本与碰撞安全性挑战。
3
中国新能源汽车技术发展趋势和路线图
• 能源低碳化、 动力电动化、 车身轻量化、 制造信息化、 整车智能化、 交通网联化
智能化出行的未来设想
• 未来的智能化出行平台，让出 行变成生活过程的延汽车基本以300公里以上为主流
以政策为推动，长里程车型已经成为主流
• 预计2019年，400公里以上的车型将占据更大的市场
图 2017-2018年 新能源纯电动乘用车产量分布
6 100%
5
5
90%
80%
4
4.5
70%
3
3.4
60%
50%
2
2.4
40%
1
1.5
30%
0
0
100≤R＜150
80
电池能量 70 kWh
60
50
40
30
20
10
0
0
50
kM
续航里程
100
150
200
250
300
350
400
450
500
特斯拉Model S/X/3
奥迪 Etron 捷豹 Ipace 奔驰 EQC
唐EV
上汽Marvel X* 蔚来 ES8*/ES6
上汽 EI5 升级版
北汽 EU5
比亚迪 秦EV 吉利帝豪EV450
• 这款XL1车采用的是碳纤维加固的聚合体（CFRP）硬壳式结构，从而使重量仅为795公斤。其中，驱动装置重 227公斤，传动装置重153公斤，装备（包括座椅）重80公斤，电动装置重105公斤，车身重230公斤。
• 这款XL1概念车的车身长度为3.9米，阻力系数仅为0.186。 16
3、电动车存在和发展的空间？
150≤R＜200
200≤R＜250
20% 10%
2016
2017
2018
0% 2017年上半年
2017年下半年
2018年上半年
2018年下半年
图 2016-2018年 新能源纯电动乘用车补贴
150km 以下 150-200公里 200-250公里 250-300公里 300-400公里 400公里以上
未来典型的纯电动汽车车型
纯电动汽车随着之前的趋势演进，将出现几类代表的车型 • 紧凑小型纯电动汽车：里程300-350公里，电池35-42kWh • 家用中型纯电动汽车：里程400-450公里，电池52-62kWh • 豪华大型纯电动汽车：续航里程500公里以上，电池75-90kWh
电池的能量需求，根据车重、驱动系统性能方面会有些余量，总体分类的中值呈现一定的规律性分布
2018年新能源汽车产销量
2018年动力电池装车情况
2018年动力电池装车情况
2018年动力电池装车情况
中国电动汽车的里程的演变
新能源汽车的补贴政策的变化对于国内车企的推动作用很明显 • 国家补贴往高续航的政策要求，快速传导到纯电动汽车的产量分布结构上
• 2017年以150-200公里为主流，到2018年下半年基本被淘汰
广汽GE3 530 长安逸动EV460
日产轩逸EV 大众MEB平台
北汽 EX360 比亚迪 元EV360 上汽 ZS电动版
*这几台车的里程偏短，未来的方向是往上升
新能源汽车使用需求的变化
车辆续航里程增加，消费者从燃油车转向电动汽车，消费者对电动汽车的要求也在变化 • 用户使用的变化：续航里程的增加，直接刺激用户加大电动汽车的使用半径
• 我如果告诉你石油短缺是骗局！你怎么想？ • 80年代初石油巨头就告诉人们，石油只有2万亿桶，只能再开采40-50年啦！可是37
年过去了，石油不仅没有采完，去年美国向全世界宣布：石油还有2.2--2.5万亿桶！ 是谁在说谎？ • 石油也不是动物尸体变的！前苏联研究团队得出结论：“原油和天然气与地下埋藏 的生物没有内在联系，它们是地球深处涌出的太初物质。”石油是由地壳内本身的 碳生成的，与生物无关，并且具有可再生性！ • 锂电池组（我们按照150Wh/kg来比，假定有）与燃油比，重量能量密度差15-20倍， 体积能量密度差8-10倍。锂电池组比燃油的安全性差；锂电池组比燃油的经济性低。 如何与传统燃油PK？ • 电动车的市场在哪里？无政府的补贴，产品召回管理规定对有安全隐患的电动摩托 车的发展是致命的！如何破解？没有了补贴，谁还会用三元电池？玩儿命呢？
• 法国人普兰特于1859年发 明了铅酸电池，甚至比内 燃机的发明时间（1880年 前后）还要早。近百年来， 全球在各类电池的研发上 投入了数千亿美元的巨资， 但在技术上和电池的性价 比上并没有发生革命性的 突破。目前电池的性价比 仍然无法满足电动汽车的 使用要求。
案例4：大众XL1-新能源车双缸TDI/油耗0.9L
• 大众公司开发了Formula XL1车型，作为大众"1L"系列最新产品，其百公里油耗仅为0.9L，二氧化碳排放量也只 有24g/km。搭载的是一款800 cc的双缸涡轮柴油发动机，可输出47 bhp的最大动力，同时还配备了一款最大动 力输出为27 bhp的电动机，电动机所需的电力是由锂离子电池提供的。依靠电力行驶35公里。
2019年新能源汽车用动力电池 发展趋势研究
2019年4月20日 上海
实施十三五《新能源汽车》技术升级战略
• 1. 动力深度电气化 • 2. 车身底盘轻量化 • 3. 整车智能网联化
• 三大战略的相互战略的相互关联：： • 电动化：只有和轻量化与智能网联化相结合才能真正解决电动化技
术带来的电池重量增加和里程限制的挑战; • 智能化：只有和电动化结合才能真正解决智能化技术的底层执行机
新能源汽车发展的关键技术
• 满足交通工具的应用功能； • 车身轻量化技术； • 系统节能技术； • 高安全、长寿命的动力电池系统集成技术； • 快速补充能量的方法和保障性基础设施建设； • 为降低使用成本，动力电池需要实现多级利用； • 实现动力电池低能耗、环保的回收技术。
2018年新能源汽车产业发展 整体情况
• 由纯城市通勤使用，转向高速远郊使用和城际使用 • 对于旅行和长途过程中的快充的需求增加了
• 对电动汽车的质保承诺有更高的期待，提出了更高的要求
• 基础需求: 10年或16万公里 • 预期寿命目标：15 年, 20-30万公里
城际的快充网络对于电动汽车的使用模式改变起到了推动作用
各种能源载体的能量密度