(整理)一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂及耐老化沥青的制备方法-0621.
说明书摘要
本发明涉及一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂及耐老化沥青的制备方法。一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂，其特征是它由有机蒙脱土、抗氧剂和光稳定剂经机械搅拌均匀复配而成，各原料所占质量百分比为：有机蒙脱土72%~84%，抗氧剂8%~14%，光稳定剂8%~14%。耐老化沥青由沥青和该抗老化添加剂通过熔融共混制备而成，沥青所占质量百分比为90%~99%，抗老化添加剂所占质量百分比为1%~10%。本发明根据不同原材料的性能特点，复配一种热稳定性好，可显著改善沥青抗热、氧、光老化性能的抗老化添加剂，并利用该抗老化添加剂制备相容性良好的耐老化沥青，实现对不同沥青抗热氧和光氧老化性能的协同改善目的。采用该抗老化添加剂制备的耐老化沥青不仅具有良好的耐热氧老化性能，而且具有优越的耐光氧老化性能。
发明人：余剑英，冯振刚，周吉，贾晓娟，章灿林，徐海露，姜成城
权利要求书
1. 一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂，其特征是它由有机蒙脱土、抗氧剂和光稳定剂组成，各原料所占质量百分比为：有机蒙脱土72%~84%，抗氧剂8%~14%，光稳定剂8%~14%。耐老化沥青由沥青和该抗老化添加剂组成，沥青所占质量百分比为90%~99%，抗老化添加剂所占质量百分比为1%~10%。
2. 根据权利要求1所述的一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂，其特征在于：所述的有机蒙脱土为钠基蒙脱土经十六烷基三甲基溴化铵或十八烷基二甲基苄基氯化铵有机化插层处理而得，有机蒙脱土的细度为200~400目。
3. 根据权利要求1所述的一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂，其特征在于：所述的抗氧剂为四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯和三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯的混合物，混合时为任意比。
4. 根据权利要求1所述的一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂，其特征在于：所述的光稳定剂为2-(2'-羟基-3'-叔丁基-5'-甲基苯基)-5-氯代苯并三唑，2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮和双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯中的一种或任意一种以上的混合物，混合时为任意比。
5. 根据权利要求1所述的一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂，其特征在于：各原料所占质量百分比为：有机蒙脱土72%~84%，抗氧剂8%~14%，光稳定剂8%~14%。
6. 根据权利要求1所述的一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂，其特征是按如下步骤进行：
（1）按各原料所占质量百分比为：有机蒙脱土72%~84%，抗氧剂8%~14%，光稳定剂8%~14%选取有机蒙脱土、抗氧剂和光稳定剂；
（2）将有机蒙脱土、抗氧剂和光稳定剂置于金属容器中，在室温下经搅拌机混合均匀，搅拌速率为500~1000rpm，搅拌时间为3~5min，为防止混合时粉尘外溢，金属容器须备有顶盖。
7. 根据权利要求1所述的一种耐老化沥青，其特征在于：所述的沥青为道路石油沥青，25℃针入度为60~100dmm，软化点为42~54℃。
8. 根据权利要求1所述的一种耐老化沥青，其特征在于：所述的抗老化添加剂为按照权利要求2~6制备而得的混合物。
9. 根据权利要求1所述的一种耐老化沥青，其特征在于：各原料所占质量百分比为：沥青90%~99%，抗老化添加剂1%~10%。
10. 根据权利要求1所述的一种耐老化沥青，其特征是按如下步骤进行：
（1）按各原料所占质量百分比为：沥青90%~99%，抗老化添加剂1%~10%选取沥青和抗老化添加剂；
（2）加热沥青至130~150℃，添加抗老化添加剂，开动高速剪切机，在2000~4000rpm 的转速下高速搅拌0.5~1h，保持温度为130~150℃。
说明书
一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂及耐老化沥青的制备方法
技术领域
本发明涉及一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂及耐老化沥青的制备方法。
背景技术
沥青的老化是引起沥青混凝土路面出现病害的主要原因之一。一般认为，沥青混合料在拌合、摊铺和压实过程中会发生短期的热氧老化，这会造成沥青的性能在短期内快速劣化。在沥青路面的使用过程中，受太阳光中红外线和紫外线辐射，沥青将发生长期的热老化和紫外光老化，导致沥青发生一系列复杂的物理化学变化，从而造成沥青路面变硬变脆，极易发生病害，大大影响了沥青路面的使用性能，缩短了其使用寿命。
利用添加剂对沥青材料进行改性是改善沥青耐老化性能的有效途经之一。专利CN 101307156A公开了一种路用沥青抗老化复合改性剂，该抗老化复合改性剂由防老剂、抗氧剂和光屏蔽剂组成，所用防老剂为防老剂2246-S或防老剂2246或防老剂1010或防老剂1076，抗氧剂为抗氧剂168或抗氧剂DLTP，光屏蔽剂为炭黑DL8或炭黑BP7或炭黑Vcx500。专利CN 102504552A公开了一种道路石油沥青抗老化剂，该抗老化剂由添加剂和基础软组分组成，所用添加剂为自由基捕获剂、过氧化物分解剂、光稳定剂和金属离子络合剂的混合物，所用基础软组分为道路石油沥青或富含芳烃组分或两者的混合物。专利CN 102181161 A公开了一种镁铝基层状双氢氧化物耐老化道路沥青，它由沥青和镁铝基层状双氢氧化物制备而成，该耐老化沥青具有改善的抗紫外光老化能力。
由于不同产地的沥青物理化学性质差异很大，同一添加剂对不同产地沥青的耐老化性能影响也不相同，有时甚至出现截然相反的效果，因此需针对不同沥青开发出相对应的抗老化添加剂。此外，沥青的老化包括热氧老化和光氧老化两个方面，这就要求所选用的抗老化添加剂不仅要具有改善沥青热氧老化的能力，而且同时应有效抑制沥青的光氧老化。
发明内容
本发明的目的在于针对不同产地沥青提供一种热稳定性好，可显著改善其抗热、氧、光老化性能的抗老化添加剂，并利用该抗老化添加剂制备相容性良好的耐老化沥青，实现对不同产地沥青热氧和光氧老化性能的协同改善目的。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂，其特征是它由有机蒙脱土、抗氧剂和光稳定剂组成，各原料所占质量百分比为：有机蒙脱土72%~84%，抗氧剂8%~14%，光稳定剂8%~14%。耐老化沥青由沥青和该抗老化添加剂组成，沥青所占质量百分比为90%~99%，抗老化添加剂所占质量百分比为1%~10%。
1. 一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂的制备方法
所述的有机蒙脱土为钠基蒙脱土经十六烷基三甲基溴化铵或十八烷基二甲基苄基氯化铵有机化插层处理而得，有机蒙脱土的细度为200~400目。
所述的抗氧剂为四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯和三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯的混合物，混合时为任意比。
所述的光稳定剂为2-(2'-羟基-3'-叔丁基-5'-甲基苯基)-5-氯代苯并三唑，2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮和双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯中的一种或任意一种以上的混合物，混合时为任意比。
上述各原料所占质量百分比为：有机蒙脱土72%~84%，抗氧剂8%~14%，光稳定剂8%~14%。
上述的用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂的制备方法，其特征是按如下步骤进行：（1）按各原料所占质量百分比为：有机蒙脱土72%~84%，抗氧剂8%~14%，光稳定剂8%~14%选取有机蒙脱土、抗氧剂和光稳定剂；
（2）将有机蒙脱土、抗氧剂和光稳定剂置于金属容器中，在室温下经搅拌机混合均匀，搅拌速率为500~1000rpm，搅拌时间为3~5min，为防止混合时粉尘外溢，金属容器须备有顶盖。
2. 耐老化沥青的制备方法
所述的沥青为道路石油沥青，25℃针入度为60~100dmm，软化点为42~54℃。
所述的抗老化添加剂为按照上述步骤1制备而得的混合物。
上述各原料所占质量百分比为：沥青90%~99%，抗老化添加剂1%~10%。
上述的耐老化沥青的制备方法，其特征是按如下步骤进行：
（1）按各原料所占质量百分比为：沥青90%~99%，抗老化添加剂1%~10%选取沥青和抗老化添加剂；
（2）加热沥青至130~150℃，添加抗老化添加剂，开动高速剪切机，在2000~4000rpm的转速下高速搅拌0.5~1h，保持温度为130~150℃。
本发明的有益效果如下：
其一，有机蒙脱土的片层结构对热、氧具有优越的阻隔性能，同时对紫外光具有一定的屏蔽作用；抗氧剂可捕获活性自由基，分解氢过氧化物；光稳定剂对紫外光具有很强的吸收能力并可将吸收的紫外光转化为热能耗散出去，同时可捕获光自由基。通过将这三类添加剂进行复配，可以得到对沥青热、氧、光老化性能同时具有显著改善作用的抗老化添加剂。
其二，通过调配抗老化添加剂各成分的种类与比例，可以针对不同产地的沥青开发出对应的具有良好改性效果的抗老化添加剂。
具体实施方式
为了更好地理解本发明，下面结合实施例进一步阐明本发明的内容，但本发明的内容不仅仅局限于下面的实施例。
实施例1：
将75份（质量份，下同）有机蒙脱土（有机插层剂为十六烷基三甲基溴化铵），8份四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯，5份三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯，6份2-(2'-羟基-3'-叔丁基-5'-甲基苯基)-5-氯代苯并三唑和6份双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯置于带有顶盖的金属容器中，在室温下利用搅拌机以1000rpm的速率搅拌3min，即得到抗老化添加剂。
将沥青A（25℃针入度为73dmm，软化点为46.3℃）加热至145~150℃，添加上述抗老化剂5份，在4000rpm的转速下搅拌30min，制得耐老化沥青。对比样为将该沥青直接在145~150℃温度下以4000rpm的转速搅拌30min，或在沥青中单独掺加相同份数的有机蒙脱土（有机插层剂为十六烷基三甲基溴化铵）、四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯、2-(2'-羟基-3'-叔丁基-5'-甲基苯基)-5-氯代苯并三唑或双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯。对该耐老化沥青和对比样分别进行薄膜烘箱试验（TFOT）和紫外（UV）烘箱辐照试验（紫外光强度为1200μW/cm2，老化温度为60℃，老化时间为6天，下同）。耐老化沥青及对比样老化前后的60℃粘度增量和软化点增量结果见表1。
表1 耐老化沥青及对比样老化前后的粘度增量和软化点增量
通过比较可知，TFOT和UV老化后，耐老化沥青的60℃粘度增量和软化点增量均明显小于对比样，该抗老化添加剂显著改善了沥青A的耐热氧和耐紫外光老化性能。
实施例2：
将75份有机蒙脱土（有机插层剂为十八烷基二甲基苄基氯化铵），8份四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯，5份三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯，6份2-羟基-4-正辛氧
基二苯甲酮和6份双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯置于带有顶盖的金属容器中，在室温下利用搅拌机以1000rpm的速率搅拌3min，即得到抗老化添加剂。
将沥青B（25℃针入度为71dmm，软化点为47.1℃）加热至145~150℃，添加上述抗老化剂5份，在4000rpm的转速下搅拌30min，制得耐老化沥青。对比样为将该沥青直接在145~150℃温度下以4000rpm的转速搅拌30min，或在沥青中单独掺加相同份数的有机蒙脱土（有机插层剂为十八烷基二甲基苄基氯化铵）、四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯、2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮或双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯。对该耐老化沥青和对比样分别进行薄膜烘箱试验（TFOT）和紫外（UV）烘箱辐照试验。耐老化沥青及对比样老化前后的60℃粘度增量和软化点增量结果见表2。
表2 耐老化沥青及对比样老化前后的粘度增量和软化点增量
通过比较可知，TFOT和UV老化后，耐老化沥青的60℃粘度增量和软化点增量均明显小于对比样，该抗老化添加剂显著改善了沥青B的耐热氧和耐紫外光老化性能。
实施例3：
将78份有机蒙脱土（有机插层剂为十六烷基三甲基溴化铵），6份四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯，4份三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯，4份2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮、3份2-(2'-羟基-3'-叔丁基-5'-甲基苯基)-5-氯代苯并三唑和5份双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯置于带有顶盖的金属容器中，在室温下利用搅拌机以1000rpm的速率搅拌3min，即得到抗老化添加剂。
将沥青C（25℃针入度为92dmm，软化点为44.3℃）加热至145~150℃，添加上述抗老化剂7份，在4000rpm的转速下搅拌30min，制得耐老化沥青。对比样为将该沥青直接在145~150℃温度下以4000rpm的转速搅拌30min，或在沥青中单独掺加相同份数的有机蒙脱
土（有机插层剂为十六烷基三甲基溴化铵）、四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯、2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮、2-(2'-羟基-3'-叔丁基-5'-甲基苯基)-5-氯代苯并三唑或双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯。对该耐老化沥青和对比样分别进行薄膜烘箱试验（TFOT）和紫外（UV）烘箱辐照试验。耐老化沥青及对比样老化前后的60℃粘度增量和软化点增量结果见表3。
表3 耐老化沥青及对比样老化前后的粘度增量和软化点增量
通过比较可知，TFOT和UV老化后，耐老化沥青的60℃粘度增量和软化点增量均明显小于对比样，该抗老化添加剂显著改善了沥青C的耐热氧和耐紫外光老化性能。
实施例4：
将76份有机蒙脱土（有机插层剂为十八烷基二甲基苄基氯化铵），6份四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯，10份2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮和8份双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯置于带有顶盖的金属容器中，在室温下利用搅拌机以1000rpm的速率搅拌3min，即得到抗老化添加剂。
将沥青D（25℃针入度为83dmm，软化点为45.3℃）加热至145~150℃，添加上述抗老化剂9份，在4000rpm的转速下搅拌30min，制得耐老化沥青。对比样为将该沥青直接在145~150℃温度下以4000rpm的转速搅拌30min，或在沥青中单独掺加相同份数的有机蒙脱土（有机插层剂为十八烷基二甲基苄基氯化铵）、四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮或双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯。对该耐老化沥青和对比样分别进行薄膜烘箱试验（TFOT）和紫外（UV）烘箱辐照试验。耐老化沥青及对
比样老化前后的60℃粘度增量和软化点增量结果见表4。
表4 耐老化沥青及对比样老化前后的粘度增量和软化点增量
通过比较可知，TFOT和UV老化后，耐老化沥青的60℃粘度增量和软化点增量均明显小于对比样，该抗老化添加剂显著改善了沥青D的耐热氧和耐紫外光老化性能。
实施例5：
将84份有机蒙脱土（有机插层剂为十八烷基二甲基苄基氯化铵），3份四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯，5份三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯，4份2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮和4份双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯置于带有顶盖的金属容器中，在室温下利用搅拌机以1000rpm的速率搅拌3min，即得到抗老化添加剂。
将沥青E（25℃针入度为77dmm，软化点为46.5℃）加热至145~150℃，添加上述抗老化剂3份，在4000rpm的转速下搅拌30min，制得耐老化沥青。对比样为将该沥青直接在145~150℃温度下以4000rpm的转速搅拌30min，或在沥青中单独掺加相同份数的有机蒙脱土（有机插层剂为十八烷基二甲基苄基氯化铵）、四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯、2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮或双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯。对该耐老化沥青和对比样分别进行薄膜烘箱试验（TFOT）和紫外（UV）烘箱辐照试验。耐老化沥青及对比样老化前后的60℃粘度增量和软化点增量结果见表5。
通过比较可知，TFOT和UV老化后，耐老化沥青的60℃粘度增量和软化点增量均明显小于对比样，该抗老化添加剂显著改善了沥青E的耐热氧和耐紫外光老化性能。
实施例6：
抗老化添加剂和耐老化沥青的制备方法，可按如下步骤进行：
将80份有机蒙脱土（有机插层剂为十六烷基三甲基溴化铵），5份四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯，4份三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯，5份2-(2'-羟基-3'-叔丁基-5'-甲基苯基)-5-氯代苯并三唑和6份2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮置于带有顶盖的金属容器中，在室温下利用搅拌机以750rpm的速率搅拌5min，即得到抗老化添加剂。
将沥青加热至135~140℃，添加上述抗老化剂5份，在4000rpm的转速下搅拌45min，制得耐老化沥青。对该耐老化沥青分别进行薄膜烘箱试验（TFOT）和紫外（UV）烘箱辐照试验，通过与对比样比较发现，耐老化沥青同时具有较好的耐热氧老化性能和耐紫外光老化性能。
实施例7：
将79份有机蒙脱土（有机插层剂为十八烷基二甲基苄基氯化铵），6份四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯，4份2-(2'-羟基-3'-叔丁基-5'-甲基苯基)-5-氯代苯并三唑，5份2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮和6份双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯置于带有顶盖的金属容器中，在室温下利用搅拌机以750rpm的速率搅拌5min，即得到抗老化添加剂。
将沥青加热至135~140℃，添加上述抗老化剂5份，在4000rpm的转速下搅拌45min，制得耐老化沥青。对该耐老化沥青分别进行薄膜烘箱试验（TFOT）和紫外（UV）烘箱辐照试验，通过与对比样比较发现，耐老化沥青同时具有较好的耐热氧老化性能和耐紫外光老化性能。
实施例8：
抗老化添加剂和耐老化沥青的制备方法，可按如下步骤进行：
将72份有机蒙脱土（有机插层剂为十六烷基三甲基溴化铵），5份四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯，4份三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯，8份2-(2'-羟基-3'-叔丁基-5'-
甲基苯基)-5-氯代苯并三唑、5份2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮和6份双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯置于带有顶盖的金属容器中，在室温下利用搅拌机以750rpm的速率搅拌5min，即得到抗老化添加剂。
将沥青加热至135~140℃，添加上述抗老化剂7份，在3000rpm的转速下搅拌60min，制得耐老化沥青。对该耐老化沥青分别进行薄膜烘箱试验（TFOT）和紫外（UV）烘箱辐照试验，通过与对比样比较发现，耐老化沥青同时具有较好的耐热氧老化性能和耐紫外光老化性能。
实施例9：
将79份有机蒙脱土（有机插层剂为十八烷基二甲基苄基氯化铵），6份四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯，4份三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯，5份2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮和6份双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯置于带有顶盖的金属容器中，在室温下利用搅拌机以750rpm的速率搅拌5min，即得到抗老化添加剂。
将沥青加热至135~140℃，添加上述抗老化剂7份，在3000rpm的转速下搅拌60min，制得耐老化沥青。对该耐老化沥青分别进行薄膜烘箱试验（TFOT）和紫外（UV）烘箱辐照试验，通过与对比样比较发现，耐老化沥青同时具有较好的耐热氧老化性能和耐紫外光老化性能。
论沥青路面的强度和稳定性
论沥青路面的强度和稳定性 道路的面层是道路的一个重要组成部分,它直接影响公路的行车速度、运输成本、行车安全与舒适程度。沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料,使矿料之间的粘结力大大加强,从而提高了矿料的强度和稳定性,使路面使用质量大为提高,延长了路面使用寿命。如何保证沥青路面具备必要的强度和稳定性一直是道路建设设计与施工中需要不断研讨的重要课题。 一、关于沥青路面的强度 通常运用库仑理论来分析,即强度形成主要看两个基本参数——材料的内摩阻力和粘结力是否满足要求。要提高它的强度,就要设法提高材料的这两个参数,并从这两个方面采取措施。尺寸大、表面粗、多棱角、颗粒均匀的矿料比尺寸小、表面光滑、颗粒不均的矿料有较高的摩阻力。沥青的含量过多,沥青对矿料的涂覆层过厚,摩阻力就会减少。在沥青砼材料中掺加一定数量的矿粉,可以提高其粘结力。当沥青路面材料含有水份时,由于水份的表面活性很高,吸附在矿料表面,使沥青与矿粉分离,会造成粘结力降低。因此,选择合理的骨料尺寸,严格控制油石比,尽量保证粒料干燥是提高强度的有效措施。根据我们的施工经验,沥青面层宜不少于两层铺设,下层采用骨料尺寸相对大一些,石粉少一些,油石比相对偏低的配比;上层则采用骨料尺寸、石粉用量适中,油石比相对偏高的配比。 二、关于沥青路面的稳定性 1、沥青路面的高温稳定性沥青路面的重要特点之一是其强度和抵抗变形的能力随着温度的升高而显著降低,能相差几倍甚至几十倍。在夏季高温时,在阳光下沥青表面的最高温度可达60摄氏度至70摄氏度,这就造成沥青面层材料在高温下的抗压强度和抗弯强度不足。汽车在启动和制动,特别是在紧急制动时,如在停车场、停车站、交叉口和车辆经常换挡和变速的路段上,就会出现堆积和以车辙、拥包为特征的路面剪切变形,此时,泛油现象也经常出现。这种病害产生原因的共同之处就是:沥青稠度偏低,用量过多,油石比过大,矿料用量不足。在气温较高和交通繁重的条件下,凡细粒式沥青砼应选用稠度较高的沥青,不宜选用稠度较低的沥青。 为提高沥青混合料的高温稳定性,主要采取三方面的措施:一是提高材料的摩阻力,具体措施是在混合料中增加粗骨料的含量,保持良好的级配以形成稳定而密实的骨架结构;选用纹理粗糙和棱角多的骨料,也能提高内摩阻力。二是适当提高沥青稠度。三是提高沥青与矿粉的粘结力,如在沥青混合料中加入较高活性的石灰石矿料。另外适当控制沥青用量等也能取得较好的效果。如果已出现泛油、油包时处理方法为:根据泛油严重程度撒铺不同粒径和数量的矿料,贯彻先粗后细、少撒、勤撤、撒匀的原则。对油包则采用加热器烫软或趁气温较高时铲除过高部分,撒少量的石屑或粗砂烫平,如油包过多则应全部铲除重铺面层。 2、沥青路面的低温抗裂稳定性
沥青老化特性及其对路面耐久性的影响
沥青老化特性及其对路面耐久性的影响 摘要：沥青作为沥青路面的结合材料，其老化特性直接影响到沥青路面的耐久性。文章介绍了沥青老化的机理及老化特性，分析了沥青老化对沥青路面耐久性的影响，提出了如何在沥青路面生产、施工及运营管理等阶段减少沥青老化的建议，对如何提高沥青路面耐久性具有一定的指导意义。 关键词：沥青路面；沥青老化；路面耐久 沥青路面凭借其自身优点在我国高等级公路路面形式中占有重要地位，但如何延长沥青路面的使用寿命成为道路工作者的研究重点。根据多年来的科研与实践发现，良好的路面使用质量不但需要有合理的路面结构及材料组成设计外,而且原材料的性能亦至关重要.对于沥青混合料，虽然沥青占质量的5%左右，但沥青材料的性能直接影响了沥青混合料的路用性能。在我国，沥青路面早期病害较多导致了使用寿命缩短，除了设计与施工原因外,与沥青结合料的耐老化性能关系密切。沥青老化是指沥青生产出来后在贮存、运输、施工及路面使用过程中由于长时间暴露于空气中,在环境因素如热、氧、阳光和水的作用下发生的挥发、氧化、分解、聚合等物理化学作用,导致沥青内部分子结构和化学组分发生变化，进而促使沥青物理化学性质劣化的过程。一般来说，沥青老化后变硬变脆，低温时更容易开裂；老化后的沥青与集料的黏附性大大降低，在水的作用下，沥青混合料极易松散、剥落。因此，沥青的老化对于沥青路面的长期使用性能有很大的危害，严重影响了沥青路面的耐久性。 1沥青老化机理 目前对于沥青老化机理解释主要有两种理论，即组分迁移理论和相容性理论。组分迁移理论认为，沥青在发生氧化、缩合作用时，总的趋势是小分子量的化合物向大分子量的化合物转化，高活性、高能级的组分向低活性、低能级的组分转移，即低分子化合物向高分子化合物转变。相容性理论认为，一种沥青能否形成稳定的溶液，不决定于溶质粒径的大小，而决定于溶质（沥青质）在溶剂（软沥青质）中的溶解度和溶剂对溶质的溶解能力。 陈华鑫等对三种基质沥青通过不同老化方法及评价方法, 得出了基质沥青老化通常表现为两种变化趋势:一是饱和分、芳香分等轻组分挥发引起质量损失;二是以氧化为主, 主要是由氧与羰基、亚砜等化学官能团结合实现的。栗培龙等对沥青的绝氧热老化行为进行了试验分析，结果表明沥青绝氧老化是沥青分子降解与交联聚合共存的过程，只是在不同的老化阶段其中一种反应占优势而表现出来。在老化的前期，其中的活性长链和官能团迅速断裂，降解过程大于交联过程，导致材料的分子量降低，材料变软等；随着老化时间的延长，这些活性小分子逐渐与含氧基团发生脱氢反应，交联聚合作用大于降解作用，表现为分子量增大，胶体结构逐渐向凝胶型转化，材料的劲度提高、黏度增加等。谭忆秋等对紫外线老化后的沥青组分进行分析后得出了，芳香分和胶质是影响沥青抗紫外老化能力
SMC系列沥青改性剂
SMC系列沥青改性剂,常温改性沥青 现代交通路面材料的要求：在低温下应有弹性和塑形；在高温下要有足够的强度和稳定度；在加工和使用中增强抗老化能力；在多种矿物和结构表面有较强的粘附力；以及对构件变形的适应性和耐疲劳性。沥青材料本身难以满足这些性能要求，迫切需要对沥青进行改性。维持公司专业技术团队充分利用废旧塑料、旧橡胶轮胎提取物生产的第三代产品SMC沥青改性剂从根本上改变了沥青固有的缺陷，不但在以上几个方面取得突破性进展还大大提高道路使用其他性能，如减少燃油、燃煤、沥青消耗量。因此沥青路面工程使用S MC沥青改性剂是一件利国、利民、利于地球环境的三益事业。产品特点： 一，低碳、节能、环保：使用SMC改性沥青生产的沥青混凝土，常温拌合，不需要对干燥矿料加热，沥青不在需要高温熔融只需要电加热70~100℃，碳排放低（按照标准四车道的省、国道，减低的能耗标准煤230T/KM）。SMC改性沥青混凝土常温生产、不加高温，CO2、煤灰矿料粉尘、苯并芘、沥青烟等有害毒气体排放只有传统沥青的2-1 0%，其高分子聚合物弹性使它比热沥青降噪28% 二，即铺即通少修补：SMC改性沥青混凝土属于柔性熟料成型迅速、固化缓慢且具备自动修复性质，不可抗拒的创痕裂隙，经过车轮的再次碾压可自动修复 三，低造价：SMC改性沥青砼成本与同级别SBS改性沥青砼相比成本约低￥260元/m3，与低级别的基质重交沥青混凝土相比约低￥80元/m3。SMC沥青混合料可长时间储存，用不完的产品进行简单包装可储存1个月。 四，适应性强：SMC改性剂与矿量相适应性均佳，热拌热铺的沥青砼则不宜采用石灰石类高温变性矿料（2012年5月完工的内遂高速运行俩个月即全面翻工，就因为就地取材使用石灰石矿料造成的）。 五，延长使用寿命：SMC改性沥青砼常温生产，沥青不加高温，延缓沥青老化，延长固化时间（施工6年后硬化程度与SBS热拌沥青混凝土施工当天的数据接近），抗重载比其他沥青高2-3倍，无车辙、不推移涌包、不龟裂，延长路面2-3倍使用寿命。 六，施工方便：SMC改性沥青砼在生产、施工过程中不受气温、时效限制，气温低于零下20℃均可正常施工，可以机械摊铺也可以人工铺设。 SMC已列入交通部公路科学研究院指定合作推广产品，并由交通部指定相关《中国道路产品企业施工规范》
一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂及耐老化沥青的制备方法-2013.06.21
说明书摘要 本发明涉及一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂及耐老化沥青的制备方法。一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂，其特征是它由有机蒙脱土、抗氧剂和光稳定剂经机械搅拌均匀复配而成，各原料所占质量百分比为：有机蒙脱土72%~84%，抗氧剂8%~14%，光稳定剂8%~14%。耐老化沥青由沥青和该抗老化添加剂通过熔融共混制备而成，沥青所占质量百分比为90%~99%，抗老化添加剂所占质量百分比为1%~10%。本发明根据不同原材料的性能特点，复配一种热稳定性好，可显著改善沥青抗热、氧、光老化性能的抗老化添加剂，并利用该抗老化添加剂制备相容性良好的耐老化沥青，实现对不同沥青抗热氧和光氧老化性能的协同改善目的。采用该抗老化添加剂制备的耐老化沥青不仅具有良好的耐热氧老化性能，而且具有优越的耐光氧老化性能。 发明人：余剑英，冯振刚，周吉，贾晓娟，章灿林，徐海露，姜成城
权利要求书 1. 一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂，其特征是它由有机蒙脱土、抗氧剂和光稳定剂组成，各原料所占质量百分比为：有机蒙脱土72%~84%，抗氧剂8%~14%，光稳定剂8%~14%。耐老化沥青由沥青和该抗老化添加剂组成，沥青所占质量百分比为90%~99%，抗老化添加剂所占质量百分比为1%~10%。 2. 根据权利要求1所述的一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂，其特征在于：所述的有机蒙脱土为钠基蒙脱土经十六烷基三甲基溴化铵或十八烷基二甲基苄基氯化铵有机化插层处理而得，有机蒙脱土的细度为200~400目。 3. 根据权利要求1所述的一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂，其特征在于：所述的抗氧剂为四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯和三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯的混合物，混合时为任意比。 4. 根据权利要求1所述的一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂，其特征在于：所述的光稳定剂为2-(2'-羟基-3'-叔丁基-5'-甲基苯基)-5-氯代苯并三唑，2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮和双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯中的一种或任意一种以上的混合物，混合时为任意比。 5. 根据权利要求1所述的一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂，其特征在于：各原料所占质量百分比为：有机蒙脱土72%~84%，抗氧剂8%~14%，光稳定剂8%~14%。 6. 根据权利要求1所述的一种用于改善沥青老化性能的抗老化添加剂，其特征是按如下步骤进行： （1）按各原料所占质量百分比为：有机蒙脱土72%~84%，抗氧剂8%~14%，光稳定剂8%~14%选取有机蒙脱土、抗氧剂和光稳定剂； （2）将有机蒙脱土、抗氧剂和光稳定剂置于金属容器中，在室温下经搅拌机混合均匀，搅拌速率为500~1000rpm，搅拌时间为3~5min，为防止混合时粉尘外溢，金属容器须备有顶盖。 7. 根据权利要求1所述的一种耐老化沥青，其特征在于：所述的沥青为道路石油沥青，25℃针入度为60~100dmm，软化点为42~54℃。 8. 根据权利要求1所述的一种耐老化沥青，其特征在于：所述的抗老化添加剂为按照权利要求2~6制备而得的混合物。 9. 根据权利要求1所述的一种耐老化沥青，其特征在于：各原料所占质量百分比为：沥青90%~99%，抗老化添加剂1%~10%。 10. 根据权利要求1所述的一种耐老化沥青，其特征是按如下步骤进行： （1）按各原料所占质量百分比为：沥青90%~99%，抗老化添加剂1%~10%选取沥青和抗老化添加剂； （2）加热沥青至130~150℃，添加抗老化添加剂，开动高速剪切机，在2000~4000rpm 的转速下高速搅拌0.5~1h，保持温度为130~150℃。
废旧胶粉改性沥青抗老化性能及效益分析
科研开发 化工科技,2010,18(6):9~12 SCI ENCE &T ECH N OL OG Y IN CH EM ICA L IN DU ST RY 收稿日期:2010 08 20 作者简介:赵 华(1973-),女,辽宁抚顺人,辽宁石油化工大学讲师,硕士,主要从事石油化学品的研制与开发。*中国石油集团公司资助项目(X503006)。 废旧胶粉改性沥青抗老化性能及效益分析* 赵 华1,廖克俭1,李英刚2 (1.辽宁石油化工大学石油化工学院,辽宁抚顺113001;2.抚顺石化公司,辽宁抚顺113001) 摘 要:以辽河沥青为基质沥青,以废旧胶粉为改性剂,以糠醛抽出油为调合剂,可制备改性沥青。采用失重系数法、针入度比法考察2种沥青的抗老化性能。结果表明,与基质沥青相比,废旧胶粉改性沥青具有较好的抗老化性能。通过经济效益和社会效益分析,证明用废旧橡胶粉对沥青进行改性,既减少了废旧橡胶对环境的污染,又降低了改性沥青的生产成本。 关键词:废旧轮胎粉;沥青;改性;抗老化性能;效益分析 中图分类号:T E 626.8+6 文献标识码:A 文章编号:1008 0511(2010)06 0009 04 沥青在贮运、加工、施工及使用过程中由于长时间暴露在空气中,在风雨、温度变化等自然条件 下会发生一系列物理及化学变化,如蒸发、脱氢、缩合、氧化等。此时沥青中除含氧官能团增多外,其它的化学组成也有变化,最后沥青逐渐硬化而变脆开裂,不能继续发挥其原有的粘接或密封作用。沥青所表现的这种胶体结构、理化性质或机械性能的不可逆变化称之为老化。沥青老化是路面发生早期破坏的主要原因之一,沥青老化后往往变硬、变脆,使路面过早出现裂缝[1]。研究表明,通过对沥青进行改性可以有效解决这一问题 [2~4] ,其中废旧胶粉改性沥青更具有降低成本、 保护环境的优势[5] ,具有非常广阔的应用前景。 作者采用湿法[5,6]制备胶粉改性沥青,通过计算2种沥青老化前后蒸发损失率,以及沥青针入度比的变化来说明沥青的抗老化性能,以期对沥青的长期老化性能进行便捷、合理的评价。最后,对废旧胶粉改性沥青的经济效益和社会效益进行分析。 1 实验部分 1.1 原材料 基质沥青:辽河沥青AH 90重交沥青,针入度为80(0.1mm,25 ,100g,5s),软化点45.4 ,延 度(4 )0.6cm;废旧橡胶粉:直径250 m 活化胶粉,辽宁省海城市福山橡胶厂生产;糠醛抽出 油:饱和分49.09%,芳香分42.52%,胶质7.92%,沥青质0.47%,抚顺石油一厂生产。1.2 实验设备 高速剪切混合乳化机:BM E100L,上海威慷机械电子有限公司;沥青针入度测定仪:T 4508 8,无锡市仪器设备厂;82型沥青薄膜烘箱:江苏省无锡市石油仪器设备厂;202V 2型电热恒温干燥箱:上海实验仪器厂有限公司;DZG 0.4型电热真空干燥箱:天津天巴仪器仪表销售有限公司。1.3 样品制备 取一定量经过预热的基质沥青,边搅拌边加入已烘干的活化胶粉[7] (活化胶粉的加入量为已称重沥青的15%)和适量的糠醛抽出油,初步混合后,用高速剪切混合乳化机剪切:剪切温度180 ,时间40min,剪切转速7000r/min 。1.4 实验方法1.4.1 失重系数法 采用82型薄膜烘箱加速老化实验(T FOT )来模拟橡胶粉改性沥青和基质沥青的自然老化过程。依据GB/T 5302,将50g 试样于D 456mm 25m m 老化盘中分别在150、163、180 老化,每5h 取出一次样品,称量样品失重数据,并计算失重率,即样品的失重占样品总重的质量分数。在相同老化温度和老化时间下,失重越多,说明沥青的抗老化性能越差。
改性沥青离析稳定性的力学分析
改性沥青离析稳定性的力学分析 欧利锋1李洪亮1 （1 深圳市路海威材料技术有限公司深圳 518000） （2 江西省高等级公路管理局南昌 330000） 摘要：改性剂在沥青中的离析问题长期以来是改性沥青生产的一个难题，尽管现在已经有很多工艺手段可以解决这一问题，但人们对其原理始终没有明晰。本文从物理学角度运用受力平衡的原理对改性剂在沥青中稳定时的状态进行了分析研究，提出了改性剂稳定的两种模式，并运用此理论对不同类型改性沥青中改性剂的稳定状态进行了描述。 关键词：道路工程；改性沥青；改性剂稳定；分子间作用力；受力平衡；布朗运动 0 前言 改性沥青在我国高等级路面建设中的应用日趋普遍，经过多年工程实际应用的探索，不同改性沥青生产厂家发展出了不同特色的生产加工设备和工艺配方技术，其最终目的都是为了充分发挥改性剂的性能，获得高性能的成品改性沥青并实现成品改性沥青的稳定存贮。改性沥青的稳定存贮包涵两方面的意义：改性剂的离析稳定和改性沥青的性能指标稳定。后者受到诸多因素的影响，而前者则是其中非常重要的一个因素，只有实现了改性剂在改性沥青中的离析稳定，追求改性沥青的性能指标稳定才具有实现的基础。可见改性剂的离析稳定是改性沥青性能指标稳定的必要条件。近几年一些科研工作者通过大量的试验研究和分析，从不同的领域对改性剂的离析稳定机理进行了深刻的研究，本文也试图运用物理学原理，结合其他研究成果来对改性剂的离析稳定机理进行探讨，提出不同类型改性沥青中改性剂稳定的物理机理，以期能提出新型改性剂或改性方式的研究思路。 1 改性剂在沥青中稳定的物理分析1.1 稳定现象的力学条件 改性沥青的离析即改性剂从基质沥青介质中析出的现象，由于目前常用的聚合物改性剂比重通常都小于沥青，改性剂析出后在浮力的作用下向上迁移到基质沥青表面，表现为不同程度的表面结皮。在这个过程中我们注意到使改性剂最终漂浮到沥青表面的是改性剂颗粒所受到的浮力，从物理学的角度讲即改性剂颗粒受到的浮力大于其重力，故其运动方向为向上到沥青介质的表面。改性沥青是改性剂与沥青组成的两相共混物，改性剂颗粒处于沥青相的包围之中，它受到重力、浮力以及与沥青介质中各种化合物分子相互之间的分子间作用力（即范德华力），当其处于受力平衡状态时便表现为相对位置稳定，大量改性剂颗粒处于这种受力平衡状态时改性沥青宏观上就表现为改性剂的稳定。通常情况下分子间作用力处于很小的数量级，相对于重力和浮力可以忽略。所以要实现改性剂在沥青中的受力平衡就只有两个途径：1、改性剂的比重与沥青的比重相同；2、使沥青介质与改性剂颗粒之间的分子间作用力提升到相对于重力和浮力相同的数量级甚至更高。 第一条我们可以称之为等比重原理，而第二条则相当于使改性剂颗粒最终在沥青介质中以布朗运动作为主要的运动形式，不妨称之为热运动原理。1.2 等比重原理 对于改性沥青，如果通过等比重的原理实现改性剂的稳定，则需要在改性剂材料的生产时通过特殊处理来改变改性剂颗粒的比重，例如可以向聚合物改性剂分子中通过物理或化学手段嵌入比重相对较大的物质（如矿物微粒等），这时改性剂颗粒与沥青介质具有几乎相同的比重，只需把磨细的改性剂颗粒均匀混合到沥青介质中去即可，不再存在改性剂颗粒向上迁移运动的力学基础，自然解决了改性沥青中改性剂的离析稳定问题。 1.3 热运动原理 我们知道处于液体中的微粒，当其所受到周围介质的分子间作用力与微粒所受到的重力及浮力基本平衡时，微粒将在液体分子热运动的碰撞下做不规则运动，即布朗运动，使微粒改变向液体表面迁移运动的趋势，从而实现稳定。如见1所示：当F＋Σf i＝G 时，该分子处于平衡状态。 因此通过减小尺寸从而减小其重力与浮力可以实现微粒的布朗运动。 另一方面，微粒所受分子间作用力的大小决定于 9
改性沥青技术
改性沥青技术 一、改性沥青目标及应用场合 1、目标 a：改善感温性 b：提高水稳定性 c：提高耐久性 2、应用场合 a：普通沥青改性后用于高等级公路 b：提高路面使用品质，延长使用寿命 c：特殊要求之处，如自然条件或交通条件严厉，机场跑道，桥面、SMA、OGFC。 二、改性剂分类 1、聚合物类 a.橡胶类如丁苯橡胶（SBR） b.热塑性弹性体类如苯已烯、丁二烯嵌段聚合物（SBS） c.热塑性树脂类如聚乙烯（PE）、乙烯、乙酸乙烯脂（EVA）、APAO等 2、其他a.抗剥落剂如高分子有机胺 b.抗老化剂如受阻酚（胺）c.矿物添加剂如碳黑、硫磺、石棉、木质素、博尼维等狭义的改性沥青指聚合物改性（PMA 或 PMB） 三、常用聚合物改性剂 1、SBS 高低温 以丁二烯—1.3苯已稀为单位，通过离子聚合而成为嵌段聚合物——聚苯乙烯为硬段（S）段，聚丁二烯为软段（B段）。 SBS按其分子结构分为线型和星型，其玻璃化温度有两个 Tg1—— -80℃（聚丁二烯） Tg２—— +80℃ - +100℃（聚苯乙烯） 型号用四位数表示 第一位：1一线型； 4一星型第二位：于S/B 3-3/7 4-4/6 第三位：充油与否 0-未充油 1-充油 第四位：分子量 1-〈10万、 2- 14~16万、3- 23~28万星型：分子量大，高温效果好，但加工困难 充油：可改善加工工艺 S/B：视改性目的的而定，高温4/6，低温3/72．SBR 主要用于改善低温性能SBR 改性沥青加工工艺有；搅拌法、母体法、溶剂法和胶乳法。1、搅拌法：胶体磨或高速剪切机 2、母体法：用溶剂法制成橡胶：沥青=1：4的母体，施工时与沥青拌和3、溶剂法：将SBR 切片→与溶剂（二甲苯）溶胀→与液态沥青共混→回收溶剂4、胶乳法（1）直接加入法 利用合成橡胶制造过程中间产品（胶浆），再制成高浓度胶乳。在沥青混合料拌制过程中直接喷入拌和锅中（先拌沥青再喷胶乳）。 （2）预混法 将胶乳预先与沥青共混，脱水后再使用，能与沥青均匀混合，效果明显。 3、PE主要改善高温性能
沥青稳定碎石基层施工与方案
泰山路（通途路~陈华立交）改造提升工程2标段沥青稳定碎石基层施工方案
泰山路改造提升工程2标段项目经理部 二零一四年十月 第一章工程概况 一、编制依据 1、业主提供的泰山路（通途路—陈华立交）改造提升工程设计图纸 2、本工程施工组织设计 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 5、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2004） 6、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 9、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 10、其它相关规范及标准 二、工程概况 泰山路（通途路—陈华立交）改造提升2标工程西起松花江路，东至陈华立交，全长5.8km。现状泰山路道路宽40-41m，3板块形式，双向6车道。松花江路～长江路老路宽41m，形式为4m非机动车道+2m绿化隔离带+12.5m 机动车道+4m中央绿化带+12.5m机动车道+2m绿化隔离带+4m非机动车道。长江路～陈华立交老路宽40m，形式为4.5m非机动车道+1m绿化隔离带+12.5m机动车道+4m中央绿化带+12.5m机动车道+1m绿化隔离带+4.5m非
机动车道。 根据图纸设计，沥青稳定碎石基层ATB-30在二处路面结构层中使用：一处 是主线车行道碎石化改造段结构，另一处是主线车行道沥青路面加铺段结构。 如下： 主线车行道主线车行道 碎石化改造段结构沥青路面加铺段结构主线车行道碎石化改造段范围为道路全线主线车行道碎石化范围。主线 车行道沥青路面加铺段范围为7#桥西侧、新大路十字口范围、8#桥东西两 侧、9#桥东西两侧、10#桥东西两侧、11#桥东西两侧、12#桥东西两侧。三、现场施工条件 泰山路是北仑区对外出行的重要通道，并穿越北仑核心区区域，交通繁 忙。轨道交通1号线施工场地已占据部分施工范围，部分路段因轨道交通施工 车道已经压缩，对后续道路施工交通组织带来较大影响。 沿线道路交叉口多、民居密布，同时路面施工期间必须保证车辆正常通 行，因此交通管制压力巨大。
改性沥青知识
1、我国改性沥青概述 根据《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98），所谓的改性沥青是指通过往沥青中掺加”橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂（改性剂）”或采取“对沥青轻度氧化加工”等措施，“使沥青或沥青混合料的性能得到改善”而制成的沥青结合料。改性剂则指的是“在沥青或沥青混合料中加入的天然或人工的有机或无机材料”，它应“可熔融、分散在沥青中”、能够“改善或提高沥青路面材料性能”、“与沥青发生反应或裹复在集料表面上”。从上面的叙述可以看出，沥青改性可以分为物理改性与化学改性两大类。本文仅涉及狭义的改性沥青，即化学改性沥青中的聚合物改性沥青。 我国对沥青及沥青混合料改性的技术研究已有近二十年的历史，范围基本上涉及到路面使用性能改善的每一方面，并且在许多方面取得了有较大实用价值的成果，主要表现为： (1) 广泛应用于工程实际的SBR橡胶改性产品，如重庆交通科研所研制的湿法SBR； (2) SBS等热塑性弹性体改性技术及PE等树脂类复合改性技术，如国创一号、二号； (3) 作为“八五”攻关项目的土工格栅、土工布等改善沥青路面结构力学性能的物理改性技术； (4) SMA（Stone Mastic Asphalt）及相应桥面铺装的研究；
(5) 成套沥青改性设备开发研制，如北京国创改性沥青有限责任公司的LG-8型炼磨式设备等； 总结我国改性沥青的研究与应用情况，主要呈现这几个特点：我国关于改性沥青的研究工作起步较早，基本上是与国际同步的；我国的改性沥青研究工作主要停留在实验室与试验路上，而且各研究工作几乎是由各高等院校、科研院所独立完成的，缺乏象美国SHRP那样的大型系统工程；我国改性沥青的应用规模很小，或者说根本谈不上应用规模，相应的沥青改性设备与成套生产-施工-管理工艺的研究工作显得滞后。也正是由于此，改性沥青的成本与国外相应改性沥青的成本而言，无多少竞争优势。 2、国内改性沥青的技术水平 2.1沥青改性的关键技术 沥青作为一种复杂的高分子碳氢化合物，在一定温度与荷载作用下表现为典型的弹-粘-塑性，并且在高温与紫外线照射下会产生老化现象。因此加入改性剂的主要目的就是要改善沥青混合料在高温下的路用性能，提高其抗车辙、抗疲劳、抗老化及抵抗低温开裂等方面的性能。沥青改性效果的关键在于解决改性剂与沥青的相容性问题[1]。所谓相容性，在热力学上的含义是指明两种或两种以上物质按任意比例形成均相体系（或物质）的能力。但实际生活中能够完全互溶的物质几乎是不存在的，因此道路工程上
乳化沥青及改性剂
乳化沥青 科技名词定义 中文名称：乳化沥青 英文名称：emulsified asphalt 定义：将熔化的沥青微粒(1—6μm)分散在乳化剂的水介质中而成的乳状液，毋需加热， 就可拌成沥青胶、沥青砂浆、沥青混凝土等。 所属学科：水利科技（一级学科）；工程力学、工程结构、建筑材料（二级学科）；建 筑材料（水利）（三级学科） 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 沥青微粒均匀分散在含有乳化剂的水溶液中所得到的稳定的乳液。 乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。当乳化沥青破乳凝固时-- 还原为连续的沥青并且水分完全排除掉，道路材料的最终强度才能形成。 在众多的道路建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。 乳化沥青主要用于道路的升级与养护，如石屑封层，还有多种独特的、其它沥青材料不可替代的应用，如冷拌料、稀浆封层。乳化沥青亦可用于新建道路施工，如粘层油、透层油等。 乳化剂 中文名称：乳化剂
英文名称：emulsifying agent;emulsifier 定义1：能降低互不相溶的液体间的界面张力，使之形成乳浊液的物质。 所属学科：机械工程（一级学科）；表面工程（二级学科）；电镀与化学镀（三级学科）定义2：能与油质物质反应，使之易于用水洗涤的物质。分为亲水性乳化剂和亲油性乳化剂两种。 所属学科：机械工程（一级学科）；试验机（二级学科）；无损检测仪器-渗透探伤机（三级学科） 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布
浅议密级配沥青稳定碎石
浅议密级配沥青稳定碎石 2006年优秀论文 作者：王凤喜 徐州市交通规划设计研究院 上传日期 2007-8-24 支持：1人得分：4分 摘要：密级配沥青稳定碎石用于路面基层，具有许多优点，但目前缺少相关设计和施工规范。本文论述了其在空隙率和油石比等技术指标方面与沥青碎石以AM排水式沥青稳定碎石以ATPB密实式沥青混凝土（AC）的差别，并结合施工经验提出了一些建议。 关键词：密级配沥青碎石 密级配沥青稳定碎石是按密实级配原理设计组成的各种粒径的矿料与沥青结合料拌和而成，设计空隙率较小的密实式沥青混合料，以ATB表示。按矿料最大粒径分类属于粗粒式或特粗式沥青混合料；按混合料密实度分类属于密实式沥青混合料；按矿料级配类型分类属于连续级配沥青混合料。ATB设计空隙率一般为3%~6%，常见的类型有ATB25，ATB30，ATB40。 一、与其它沥青混合料的区别 首先与原规范所说的沥青碎石差别较大：沥青碎石以AM表示，是由适当比例粗集料、细集料及少量填料与沥青结合料拌和而成，压实后剩余空隙率为6%~12%，是连续半开级配沥青混合料。 与排水式沥青稳定碎石差别也很大：排水式沥青稳定碎石以ATPB表示，矿料主要由粗集料组成，细集料和填料较少，采用高粘度沥青结合料粘结形成，压实后空隙率在18%以上。 与密实式沥青混凝土（AC）比较接近，但还是有区别，以ATB25和AC25为例比较其技术指标，如表一和表二： 马歇尔技术指标比较表(表一) AC25 ATB25 稳定度kN ≮8 ≮7.5 流值mm 20~40 15~40 空隙率% 3~6 3~6 沥青饱和度% 65~75 55~70 矿料级配范围比较表(表二) 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 AC25 100 90~100 75~90 65~83 57~76 45~65 24~52 16~42 12~33 8~24 5~17 4~13 3~7 ATB25 100 90~100 60~80 48~68 42~62 32~52 20~40 15~32 10~25 8~18 5~14 3~10 2~6 除了ATB25级配上比AC25偏粗以外，油石比的差异也较为明显，ATB25的油石比一般为3.7%~4.0%，而AC25的油石比一般为4.1%~4.3%。再者ATB通常作为柔性基层使用，不使用在面层上。
橡胶沥青老化性能影响
241 橡胶沥青老化性能影响分析 邢素芳 内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司 摘 要：本文通过对沥青老化的原因及其组分变化和性能变化的分析，研究了橡胶改性沥青的抗老化的性能。并对老化作用下沥青的组分及性能变化进行了研究。 1 前言 沥青的缺点是温度敏感性大，高温流淌，低温发脆，不能适应高等级公路的要求。为克服沥青的上述不足，沥青的改性受到人们的普遍重视。在沥青中添加外掺剂进行改性由来已久，用废橡胶改性沥青，既节约了资源，清洁了环境，又能改善沥青混凝土路面的各项性能，可谓一举多得，对意义很重要。但有关橡胶沥青的老化特性研究较少，对废橡胶改性沥青的老化性能规律性的研究对我们认识和使用废橡胶改性沥青非常重要的意义。 2 橡胶沥青老化性能分析 2.1 老化影响因素 沥青的氧化速度与温度有直接关系，温度高于100℃时,氧与沥青中活性基团化合速度迅速增加，生成含氧羰基官能团，同时有明显的脱氢缩合现象，并产生水与二氧化碳;温度较低时，氧化反应较为缓慢，氧被吸收存于沥青中，参与沥青中酯类活性基团的聚合、转化，生成大分子极性含氧基团。沥青虽然是憎水性材料，但在雨水的作用下,沥青中的可溶性物质被冲洗掉，也会造成沥青的老化变质。水的pH 值对沥青中沥青质、酸性分的油水界面张力影响很大。含有沥青质的模型油油水界面随时间延长而老化，界面初始屈服值明显上升，界面粘度也显著增加。沥青搅拌设备的好坏是保证加工质量和改性效果的关键。另外，工艺过程中的温度和搅拌时间也是影响改性效果的重要因素。在适宜的温度下随着搅拌时间的延长，橡胶颗粒逐渐变细，改性效果随之提高，但搅拌时间过长不仅降低生产效率，还会导致沥青的老化。搅拌温度太低，不仅增加搅拌时间，甚至不能使聚合物完全溶融于沥青中，搅拌温度过高会引起沥青老化。沥青路面长时间处于日光照射之下，光对沥青的耐久性影响值得重视。日光中，紫外线占 5%，红外线占 52%，可见光占 43%，其中紫外线对沥青老化的作用最大。紫外线较强的辐射能促使沥青分子聚合生成更多的活性基团，增加沥青组分参与氧化的数量和速度。验分析得出，引起沥青老化的热、氧、光、水等因素之间交互作用明显，多种因素共同作用较单一因素造成沥青老化的速度快得多。应尽量减少这些老化因素的共同作用，以减缓沥青的老化进程。2.2 老化后沥青组分变化 老化后沥青微观性状的变化主要以下几种现象： 组分移行,沥青的老化过程是一个十分复杂的物理化学过程，难以用结构式进行描述。一般认为，沥青老化过程中，其饱合组分是比较稳定的，在整个老化过程中变化不大，芳香分较易发生氧化聚合反应，胶质中含极性官能团的组分通 过分子间的聚合与缩和作用转变为沥青质。即沥青组分大致按芳香分、胶质、沥青质的路线向重质化的方向转化。因此，沥青老化的过程可以认为是沥青化学组分移行的结果。溶液相容性降低,溶液理论认为，溶质的溶度参数与溶剂的溶度参数的差值小于某一定值时，则能形成稳定的溶液。研究表明，老化沥青的溶度参数差值一般在 10 以上，优质沥青则一般在 7 以下。因此，沥青的老化过程可以描述为：老化使沥青中各组分的化学结构发生变化，沥青质的溶度参数较软沥青质的溶度参数增加的快，致使沥青的溶度参数差值增大，组分相容性降低，稳定性变差，路用性能衰减变劣。分子量离散,利用凝胶色谱(GPC)方法分析发现，沥青在老化过程中平均分子量随之发生变化，分子量分散度增加。这主要是由于沥青老化过程中，各组分分子的氧化聚合、受热裂解等作用造成的。因此，可以利用小分子组分含量的降低率及大分子组分含量的增加率来表示沥青老化的程度：小分子组分含量降低越大，大分子组分含量增加越高，表示老化程度越深。蜡熔点及含量增加,沥青老化过程中，蜡的含量明显上升，并且蜡的熔点范围变宽，高熔点蜡的含量增加的更为显著。由于国产沥青含沥青质较少。因此，蜡在结晶过程中易形成粗大的晶体，对沥青性质影响较大，使其可塑性及抗变形能力较差,使用性质变劣。另外，沥青热分析表明，经过短期老化，沥青中蜡的熔点可提高 3～5℃，从表征沥青老化的粘度指标看，蜡熔点提高，亦显现为沥青老化变质。2.3 老化后橡胶沥青性能变化 通过对三种沥青对比试验的方法分析不同改性沥青的抗老化的性能。结果表明：废橡胶粉的掺入，在热老化以后，改性沥青软化点升高程度比，随着胶沥比的增加软化点升高的程度有所降低，在废胶粉掺量较低时，老化后的软化点比较低，随着配比的增加软化点逐渐升高。对比老化前的软化点，改性后的沥青软化点升高的程度比基准沥青升高的程度小。而老化点升高的程度越越大，说明老化程度愈深，抗老化性越差。在加入废胶粉后，无论是哪个粒径和掺量，其改性沥青的低温延度(5℃)值均高于基准沥青老化后的延度值。说明胶粉的加入可明显改善基质老化后的低温塑性，可提高其在低温下的抗开裂性能。沥青材料的延度是与其胶体结构有关的一个指标，通常认为沥青的延度是与沥青中分散相在分散介质中的浓度、分散介质的黏度和分散相与分散介质的亲和力等因素有关。老化后延度都有所降低，但是降低程度不同，加入改性剂后延度降低程度比基准沥青小。说明抗老化性能得到改善，但是改善程度不同。 针入度是评价沥青抗老化性的重要指标，可以发现，用 （下转第245页）
高模量沥青改性剂
高模量沥青混合料添加剂SJML-01/02 一、产品用途： 高模量沥青混合料添加剂分为直投料SJML-01和沥青混溶料SJML-02两种，SJML-02不影响提高拌和楼生产效率，将改性剂加入沥青混合料中，用于道路的中下层，能够显著提高沥青混合料的动态模量，提高沥青混合料的高温稳定性(抗车辙能力)和水稳定性，并对混合料低温抗开裂性能影响较小。 二、产品作用： 1、提高沥青粘度，提高沥青混合料的动态模量； 2、纤维加筋，在拌合时SJML拉丝成塑料纤维从而对集料产生纤维加筋作用； 3、防止沥青路面产生永久变形。 三、产品适用路况 1、交通量大、重载容易产生车辙的道路； 2、山区丘岭地区，盘山道、长陡坡道路； 3、热带高温地区重交通道路； 4、高速公路，城市干道十字路口，机场跑道等。 四、产品技术指标 五、产品物理组成 SJML高模量沥青混合料添加剂是由多种高分子聚合物及助剂在特定的工艺条件下混炼而成的接枝化合物，有效成分是：聚乙烯、聚丙烯、马来酸酐、防老剂、抗氧化剂、分散剂等。 六、SJML-01/02高模量沥青混合料添加剂路用性能试验(沥青为A级道路石油沥青70#)
1、高温性能 AC-20混合料车辙试验 在重交(改性)沥青混合料中加入0.30%和0.55%的SJML高模量沥青改性剂，混合料试件的抗车辙性能都比空白样大幅度提高。 2、抗水损害性能 AC-20混合料冻融劈裂试验 在重交(改性)沥青混合料中加入0.30%和0.55%的SJML高模量沥青改性剂，混合料试件的冻融劈裂强度与空白样相比都有所提高，说明在沥青混合料中加入SJML可以提高沥青混合料的抗水损害能力。 3、低温性能 抗低温弯曲性能试验(-10℃,50mm/min) 在重交沥青混合料中加入0.30%和0.55%的SJML高模量沥青改性剂，混合料试件的低温抗裂性能变化不大，说明SJML对沥青混合料的低温抗开裂性能影响较小，并没有产生不良作用。
第三讲 改性沥青
第三讲改性沥青性能及技术标准 前言 改性沥青 modified bitumen(英) , modified asphalt cement(美)：掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 ①渣油（60年代界泛油）+硫磺（S：可降解橡胶） 使沥青变硬变稠，后果是开裂 ②废胶粉（废汽车轮胎）： 弹性压实存在问题 ③SBR改性沥青（重庆交通科研所） 丁笨橡胶（不大于2%）溶剂法：二甲笨——抽出（负压） SBR胶乳改性 ④PE（聚乙烯改性）NoV ophall TM奥地利（核心技术：5%PE改性） 能否改善低温（可能与国内评价指标有关）-10℃时弯曲应变2500με EV A（乙稀—乙酸乙烯酯共聚物）：抗疲劳、耐冲击、相溶性极好 ⑤94年后SBS（苯乙烯—丁二烯嵌段共聚物）SIS（苯乙烯—异成二烯嵌段共聚物） ●SBS 命名： 国标划分：星型、线型 S:B=30:70(3) S:B=40:60(4)，充油不充油 如“1401”： 四位数字：第一位数字：“1”表示线形-（S-B-S） “4”表示“星形” 第二位数字：指嵌段比S：B之比值 1401→S占40%，S：B=4：6 第三位数字：“0”未充油、“1”充油；（充油率？） 第四位数字：SBS分子量大小； “1”分子量不大于100000
“2”分子量在14～10×104 “3”分子量在23～28×104 又有“411”4→4：6 “1”充油“1”分子量 性能：星型＞线型，加工难易程度：线型＞星型 ●生产厂家 国内：1.北京燕山石化（国标） 2.胡南岳阳石化（企业标准）：YH-801星YH-791线 3.茂名（比利时fina技术） 国外：4.韩国LG 5.比利时fina 6.杜邦7.台湾TPE 北京燕山石化岳化 1401[YH792] 1301 4303[YH801] 1401 4402[YH802] 4303、4402 壳牌公司：Kroton Catibit Catippalt 比利时Finaprene: 意大利埃尼化学公司 韩国LG 美国杜邦公司 台湾TPE 一、改性沥青类型： 从二十世纪40年代欧洲开始使用改性沥青技术至今，国际上一直没有统一的分类标准。从广义划分，根据不同目的所采取的改性沥青及改性沥青混合料技术可汇总于下图。
ATB-25沥青稳定碎石配合比设计与优化调整
ATB-25沥青稳定碎石配合比设计与优化调整 第一工程公司 [摘要] 本文详细介绍了ATB-25密级配沥青碎石混合料的目标配合比及生产配合比，沥青混合料试拌试铺的总结,以及ATB-25混合料配合比设计的进一步优化调整，对类似 的ATB混合料配合比设计有一定的借鉴意义。 [关键词] ATB-25配合比设计试拌试铺优化调整 1 前言 我国高速公路沥青路面早期损坏一直就受到各方面的重视，目前仍处于摸索和探讨阶段。而对沥青路面早期损坏争论的焦点，主要集中在半刚性基层设计的合理与否，在国内多年来沥青路面基本上都遵循着“强基薄面”的设计理念，基层采用半刚性结构，沥青面层厚度一般为15~18cm。随着我国引进一些先进的路面结构技术，柔性基层结构路面逐步被一些省市（地区）认识和采纳，在根本上消除了路面早期损坏的因素，从而改变了路面结构型式单一的状况，趋向“柔基厚面”的设计理念。 ATB沥青稳定碎石混合料，是作为柔性基层使用的新结构之一，具有骨架密实、渗水系数很小的特点，一般采用的结构层厚度大于8cm，其施工技术编入了新规范《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中。该混合料综合了原规范中ACⅠ型与ACⅡ型的优点而形成的级配，既有ACⅡ型的粗骨料含量，又适当地采用了ACⅠ型较多的细集料用量，两种级配类型结合而成的一种新型级配。结构上既具有ACⅠ型的密实，又有ACⅡ型的骨架嵌挤结构，抗变型能力强，密实不渗水。实测数据表明其稳定度很高（一般大于3000(次/mm)）,渗水系数较小（一般小于200(ml/min)），具备良好的高温抗车辙能力及抗水损坏能力。但该混合料的缺点是：大骨料含量相对较多，中间粒径骨料含量相对较少，混合料表面积相对较小，对沥青用量较为敏感；在施工过程中容易产生离析，压实比较困难。 笔者参与了河南济焦新高速公路沥青路面的施工，其下面层采用13cm 厚的ATB-25密级配沥青稳定碎石路面结构，其上为6cm厚AC-20粗型沥青混凝土，4cmSMA-13沥青马蹄脂混凝土，沥青面层总厚度达23cm。下面将ATB-25沥青碎石配合比设计及优化过程的经验与总结介绍给大家，以供参考和完善，不断提高沥青路面施工水平。 2 ATB-25密级配沥青碎石初步配合比设计和试验段总结 原材料选择 1、沥青：根据济焦新高速公路所处的地理位置，按照规范附录A沥青路面使用性能-气候分区，确定该路段所处气候分区为1-3-2夏炎热、冬冷湿润区，选择的沥青为国产中海（36-1）A级70＃石油沥青，其各项指标均符合JTGF40-2004中对道路石油沥青A级70＃的相关技术要
粘度改性沥青的老化性能研究
第33卷 第1期 2011年1月 武 汉 理 工 大 学 学 报 J O U R N A LO F W U H A NU N I V E R S I T YO FT E C H N O L O G Y V o l .33 N o .1 ?????????????????????????????????????????????????? J a n .2011 D O I :10.3963/j .i s s n .1671-4431.2011.01.017高粘度改性沥青的老化性能研究 张雪韬1,陈淑萍2,任德良2,张恒龙3,余剑英3 (1.内蒙古锡林郭勒盟公路管理处,锡林浩特 026000;2.内蒙古锡林郭勒盟交通运输局,锡林浩特 026000; 3.武汉理工大学材料科学与工程学院,武汉 430070 )摘 要: 分别采用T P S 和S B S 制备了高粘度改性沥青和普通S B S 改性沥青三研究了两种改性沥青在旋转薄膜烘箱 (R T F O T )二压力老化箱(P A V )和紫外光老化前后物理性能的变化三结果表明:T P S 改性沥青的抗短期热氧老化和长期热氧老化性能优于S B S 改性沥青,同时,T P S 改性沥青具有良好的抗紫外光氧老化性能三关键词: 改性沥青; T P S ; S B S ; 旋转薄膜烘箱老化; 压力老化; 紫外光氧老化中图分类号: U414.1 文献标识码: A 文章编号:1671-4431(2011)01-0079-03 I n v e s t i g a t i o no fA g e i n g R e s i s t a n c e o fH i g hV i s c o s i t y M o d i f i e dA s p h a l t Z HA N GX u e -t a o 1,C H E NS h u -p i n g 2,R E N D e -l i a n g 2,Z HA N G H e n g -l o n g 3,Y UJ i a n -y i n g 3 (1.X i l i n g u o l e m e n g H i g h w a y A d m i n i s t r a t i o nD e p a r t m e n t o f I n n e rM o n g o l i a ,X i l i n h o t 026000,C h i n a ;2.X i l i n g u o l e m e n g T r a f f i cB u r e a uo f I n n e rM o n g o l i a ,X i l i n h o t 026000,C h i n a ;3.S c h o o l o fM a t e r i a l sS c i e n c e a n dE n g i n e e r i n g ,W u h a nU n i v e r s i t y o fT e c h n o l o g y ,W u h a n430070,C h i n a )A b s t r a c t : T P Sa n dS B Sw e r e e m p l o y e d t o p r e p a r eh i g hv i s c o s i t y m o d i f i e da s p h a l t a n dc o mm o nm o d i f i e da s p h a l t ,r e - s p e c t i v e l y .T w ok i n d s o fm o d i f i e d a s p h a l tw e r e a g e db y m e a n s o f t h e r o l l i n g t h i n f i l mo v e n t e s t (R T F O T ),p r e s s u r e a g e - i n g v e s s e l (P A V )a n du l t r a v i o l e t (U V )p h o t o o x i d a t i o n a g e i n g .T h e r e l a t i v e p r o p e r t i e s o fm o d i f i e d a s p h a l tw e r e i n v e s t i g a -t e db e f o r e a n da f t e r a g e i n g .T h e r e s u l t s i n d i c a t e d t h a tT P S m o d i f i e da s p h a l t h a db e t t e r a g e i n g r e s i s t a n c e c o m p a r e dw i t h c o mm o nS B Sm o d i f i e da s p h a l t a f t e rR T F O Ta n dP A Va g e i n g .B e s i d e s ,T P Sm o d i f i e da s p h a l t s h o w e d g o o d r e s i s t a n c e t o U V p h o t o o x i d a t i o na g e i n g .K e y w o r d s : m o d i f i e da s p h a l t ; T P S ; S B S ; R T F O T ; P A V ; U V p h o t o o x i d a t i o na g e i n g 收稿日期:2010-10-21. 基金项目:国家自然科学基金(50773061). 作者简介:张雪韬(1964-),男,高级工程师.E -m a i l :z h a n g x u e t a o @163.c o m 随着我国公路建设的快速发展,交通量日益增大,车速逐渐提高,对路面功能提出了更高的要求[ 1-3] 三开级配多孔隙排水性沥青磨耗层(O G F C )是一种孔隙连通的沥青混凝土结构,由于其孔隙率大(15%~25%)以及独特的骨架空隙结构,可为路面积水提供排水通道,地表降水透过多孔排水沥青表层,沿下面层表面排至两侧边沟泄走,不仅有效地降低表面积水引起的雨雾二溅水及晴日眩光,而且提供了足够的表面粗糙度,减 少车辙变形,并且可降低噪音[4-7 ]三在欧美二日本及澳大利亚等地区,O G F C 已得到较广泛的应用[8]三 然而,O G F C 虽具有上述优点, 但其较大的孔隙率导致空气中的氧气和雨水容易深入沥青混合料的内部,与沥青接触的面积大,使沥青结合料老化速度加快三此外,紫外光对沥青的老化影响也很大[9-11] 三而沥青胶结料的老化必然使O G F C 路面的路用性能劣化, 使用寿命缩短[12 ]三T P S 是日本为O G F C 而开发的一种沥青改性剂,采用T P S 制备的改性沥青60?粘度显著增大, 沥青