企业生产物流工序流程的优化
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
&摘
要 ’ 在介绍企业生产物流工序流程图绘制的基础上 ，
构成的有向图， 就是生产物流的工序流程图。虚工序是一种实 际不存在的工序， 其长度为零， 作用是表示工序之间的顺序关 系。虚工序的概念引入， 是为了避免在描述生产物流工序流程 图时出现平行边。工序、 事件和虚工序是绘制一个工程网络图 的三个基本元素。每一工序用一条有向弧表示， 其两端的圆圈
总 费 用 -!" %%% ." %%% /$ .+ %%% ., %%% /& .! （ 元） %%%-1 *%%% 即工期为 $ 天，总费用 为 1* %%% 元 为 最 优 的赶工方式， 其工序流程图如图 $ 所示。
! !
! !
!
! !" !"
!"
图 " 某企业劳动力分布图
! ! ! ! ! !
*%7/9:*67/9 *%7(9:;(/>*%7(9D*7(@89A 8:/D5@/D!@ … @3@!@5
终点的最迟结束时间； *%7/9： 终点的最早开始时间； *67/9： 箭尾事项的最迟结束时间； *%7(9： 箭头事项的最迟结束时间。 *%789： 事项的最迟结束时间 *%7(9用以上公式算出来后， 用 “ ! ”框 起来， 表示在事项 !8 的下方。表示方法如图 ! 所示。
!
!wenku.baidu.com
! !
!
!"
! !
图 ! 用事项时间参数计算关键路线 是事项的最迟结束时间 *%7(9 与最早 34543 事项的时差 E7(9或 E789， 开始时间 *6789之差， 自左向右或自右向左计算：
E7(9:*%7(9D*6789
或： E789:*%789D*6789
(:/D5@/D!@ … @3@!@5 8:/D5@!@3 … @/D5
杨秋侠： 企业生产物流工序流程的优化
企业生产物流工序流程的优化
!"#$%$&’#$() (* +,(-./#$() 0(1$2#$/2 +,(/322 45(6 $) 7)#3,",$232
杨秋侠
! " #$ %&’()&*
（ 西安建筑科技大学 土木工程学院"
陕西 西安 #!$$%%）
+,-.//0 /1 2&3&0 456&5778&569 :&*5 ;5&378<&=> /1 " 8-.&=7-=’87 ? @7-.5/0/6>9 :&*5 ABCCDD9 2.&5*E
#$! 企业生产物流工序流程图的时间优化
!
0,
!
%&’()*(+) ,-+./&0&’1
2$ ， !""#
物流技术
!""# 年第 $ 期
在现有的企业生产物流工序流程图中， 找出瓶颈即关键路 线， 所谓关键路线就是各道工序所需时间最长的路线， 在流程 图中可用双线表示。关键路线决定工程的完工期， 在时间进度 上， 如果能缩短完工时间， 则企业就可以提前完成生产期限。 而 对于非关键路线上的各道工序，无论怎样缩短工序的完工时 间， 也不能使完工期提前。但可计算出非关键路线上的最迟开 工时间， 就可减少非关键路线上的等待时间， 也可为企业在管 理上节省更多的人力和财力。 关键路线的计算方法， 用事项时间参数计算： 从始点开始， 自左向右逐个计 34545 事 项 的 最 早 开 始 时 间 *6789， 算， 直至终点， 即从始点起到此事项的最长路线的时间和。
!"# 企业生产物流工序流程图的时间成本优化
缩短工程进度， 仅仅考虑了时间因素， 若要达到系统的整 体最优， 还必须综合考虑时间、 成本等各方面因素。 也就是说既 要时间最短， 又要成本最低。 成本包括直接成本、 间接成本和赶 工成本， 工程总费用 : 直接费用 ?间接费用 ? 赶工费用。 寻找最低 成本日程， 一是尽可能使工期最短； 二是使完成工程所需的总 费用最低。由于工程的工期是由关键路线的时间决定的， 也就 是由关键工作的工作时间决定的， 所以要缩短工期， 就要想办 法缩短关键工作的工作时间。同时， 为了达到使总费用最低的 目的， 就要想办法缩短单位赶工费用最低的关键工作的工作时 间。其成本与时间的关系如图 3 所示。
(； R 的紧前工序是 O； Q 和 R 是同时结束的工序。其工序流程如
图 ! 所示。
5?C83 =69;?=@69I 4:C6 @;94
!
引言
企业生产物流的工序， 由于生产的工作繁多， 有的可以同
! ! ! ! ! !
! !
!
! !
!
! ! !
步进行， 有的需按先后顺序实施， 参加人员众多， 环节错综复 杂。 因此企业生产物流工序实施时必须制定一个周密的实施计 划， 一个好的工序流程计划， 可以为企业节省更多的时间， 省人 力、 省费用。
N、 (、 O、 P、 Q、 R 十道工序组成，其工序的先后顺序为 - 和 K 同
时开始； K 的 紧 后 工 序 是 L； M 和 N 的 紧 前 工 序 是 - 和 L； M的 紧 后 工 序 是 O 和 P； N 的 紧 后 工 序 是 (； Q 的紧前工序是 P 和
>?@4:;3 C846=:8D <D;E =69B6@4:G6DH <=;C 45=66 <8@4;=9" :6+ 4:C6" B=;>?@4:;3 D;A:94:@9I B=;@699 <D;EI J6H D:36I
!"
! !
!"#$
!"#$
! ! ! !
! ! ! !
!"
图 3 成本斜率图
资源、 成本优化 !"! 企业生产物流工序流程图的时间、
企业生产物流的工序流程， 不仅要考虑时间因素， 合理安 排时间， 而且要考虑资源的利用。 所谓资源， 就是完成各项工序
!
! !
!
!
!
! ! ! !
!
!"
! !
!"
所要的人力、 物力、 、 财力等。 当生产物流工序的工期确定以后， 就要确定各项工序对资源的需要情况。实际上， 从企业的角度 出发， 企业生产物流在一定的时期内所能得到的资源总是有限 的， 如何最优的使用有的资源， 并使得工期尽可能的缩短， 且使
正常费用
9 ’ ) (
, $ ! "
,% +" +% +"
+ & , ,
+% +" +, 1
+! +* +1 +!
! + & ,
9 9 )
又知， 该企业生产间接成本为每小时 " %%% 元。 首先根据已知条件画出该企业生产物流工序流程图及劳 动力分布图， 如图 ! 、 图 " 所示。
赶工方案 + 赶工方案 ,
程的各个参数并找出关键路线， 可以得到该企业生产物流的一 个系统规划， 然而， 这时的规划还仅仅是一个初始方案， 并不是 一个最优方案， 还需要通过对初始方案的调整和改善， 求出生 产物流工序流程图的最优方案。 一般工序流程图的优化包括时 间优化、 时间成本优化和资源优化， 但此三个优化之间比较孤 立没有联系， 都是在一定假设下才成立， 与实际情况相比有一 定的出入。这时可以把时间、 成本、 资源三种要素均考虑进去， 对工序流程图进行优化， 可为企业节省更多的资金和时间。
*6759:" *6789:;<=>*67(9?*7(@89A 8:!@3@B@ … @/ *6789C 箭头事项的最早开始时间；
箭尾事项的最早开始时间； *67(9： 工作 !( 至 !8 工作时间。 *7(@89： 事 项 的 最 早 开 始 时 间 *6789 用 以 上 公 式 算 出 来 后 ， 用 “ 口” 框起来表示在事项 !8 的上方。 从终点开始， 自右向左逐个计 3454! 事 项 的 最 迟 结 束 时 间 *%7(9， 算， 直至终点， 即在这个时间里该事项必须完成， 若不能完成， 就要影响紧后各项工作按时开始。
!
’0( 各赶工 + 小时 ’0) 各赶工 + 小时 9 赶工 + 小时
+ %%%., %%% + %%%.& %%% ! %%%
! ! ! ! ! ! !
图 ! 某企业生产物流工序流程图
赶工方案 &
!"# !"# !"# !"#
! !
! ! !!
! !
!! !
!!
!" !" !" !" !" ! !
!"
!
!
!! ! !
!
!
!"
生产成本降到最低呢？ 以人力资源为例， 可以这样考虑， 先以现 有的人力资源为基础， 在不增加额外人力资源的情况下尽量的 缩短工期， 这样就为企业省下一部分赶工费用。然后在企业现 有人力资源完全发挥作用的基础上， 为了缩短工期再考虑额外 增加的人力资源， 这样可使生产的总费用最低。
!
!
!
图 ! 某企业生产物流工序流程图
# "
企业生产物流工序流程图的绘制
企业生产物流工序流程图优化
通过以上步骤绘制企业生产物流工序流程图， 计算工序流
在制定某一产品的生产物流工序流程时， 应事先知道整个 生产过程应有多少个工序， 其中每一个工序是指在工艺技术和 组织管理上相对独立的活动。 另外还应知道完成各道工序所需 的时间及各道工序间的相应衔接关系。 如果工序 K 必须在工序 称工序 - 是工序 K 的紧前工序， 而工序 K - 竣工后才能开始， 称为工 序 - 的 后 继 工 序 。 如 果 用 一 条 有 方 向 的 弧 表 示 一 道 工 序， 弧的起点和终点分别表示工序的开工和完工； 相邻两道工 序的交界处画一圆圈，表示相邻工序的分界点，称为事件； 那 么， 由工序、 事件及标有完成各道工序所需要的时间等参数所
从时间、 成本及人力资源三方面同时考虑， 对企 业 生 产 物 流 工 序流程进行优化， 并通过实际例证， 使该优化具有可行性。 工序流程； 关键路线； 人力资源； 时间 &关 键 词’生 产 物 流 ； 成本
& 中图分类号 ’()$*+,
& 文献标识码 ’-
表示该工序的开始事件和结束事件。事件是一个瞬时时点， 代 表一个工序的完工和下一工序的开工。 如某企业根据市场需要加工某产品 " 其工序由 - 、 K、 L、 M、
! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! !" !
! ! ! !! ! ! ! ! ! !
!
从以上人力资源分布图可以看出， 第 # 小时到第 $ 小时所 需工作人员最多为 &% 人， 要节省时间， 只有把非关键路线上的 工作人员调到关键路线上，即把 ’ 工序的工 作 人 员 调 到 ( 和 再调到 ) 工序上。如果工序 ’ 上的工作人员干完第 * 小时后， 这样也不影响非关键路线上的工作时间， 那么在工 ( 工序上， 序 ( 正常情况下， +" 人干完工作要 , 小时，原工序 ’ 的 +" 人 加入共 &% 人， 干完工作可用一小时。此时可节省一小时。工序 流程变为图 # 所示。
$
举例
某企业生产由 B 道工序组成， 其有关资料如表 5 所示。
时差表明一个事项可以推迟多少时间完成， 而不至于影响
!
$3
!
杨秋侠： 企业生产物流工序流程的优化 表 + 某企业生产的相关资料
工作 名称 紧前 工作时间 （ 小时）， 正常工作所需人力 （ 人） 工作 —— — 正常时间 每小时所需人力 赶工时间 工作费用 （ 千元） 赶工费用 成本 斜率
（ ,$$% ） $0.$$0,.$1 & 文章编号 ’!$$%.!%,/
892#,’/#:
23 456 789:9 ;< :34=;>?@:3A B=;>?@4:;3 C846. 456 B8B6= ;B4:C:F69 456 B=;.
=:8D <D;E 83> :49 B=;@699 <D;E" @;94 83> 5?C83 =69;?=@69+ ;3<6(,-2:
整个工期和下一个事项的最早开工， 表明了该事项有多大的机 动时间可以利用。 找出关键路线以后， 采取以下途径缩短关键路线上的时间 进度， 如改进工艺方案、 合理划分工序组成、 "采 用 技 术 措 施 ， 改进工艺装备等， 压缩关键路线的工作时间。 # 采取组织措施， 在工艺流程允许的条件下， 对关键路线上的各关键工作组织平 行作业或交叉作业， 合理调配工作人员， 尽量压缩关键路线上 从非关键路线上， 抽调部分 各道工序的工作时间。 $ 利用时差， 人力集中于关键路线， 压缩关键路线上的工作时间。
赶工方式见表 , 。 第 一 种 方 案 赶 工 费 用 最 低 ， 故 首 选 ’0( 各赶工 + 小时， 则工期变为 1 小时。 总 费 用 -!" %%% ." %%% /1 .+ %%% ., （ 元） %%%/,-*% %%% 若要再赶工， 选方案 , 和方案 & 均可 表 , 赶工方式
赶工方式 成本斜率 （ 元 ; 小时）
要 ’ 在介绍企业生产物流工序流程图绘制的基础上 ，
构成的有向图， 就是生产物流的工序流程图。虚工序是一种实 际不存在的工序， 其长度为零， 作用是表示工序之间的顺序关 系。虚工序的概念引入， 是为了避免在描述生产物流工序流程 图时出现平行边。工序、 事件和虚工序是绘制一个工程网络图 的三个基本元素。每一工序用一条有向弧表示， 其两端的圆圈
总 费 用 -!" %%% ." %%% /$ .+ %%% ., %%% /& .! （ 元） %%%-1 *%%% 即工期为 $ 天，总费用 为 1* %%% 元 为 最 优 的赶工方式， 其工序流程图如图 $ 所示。
! !
! !
!
! !" !"
!"
图 " 某企业劳动力分布图
! ! ! ! ! !
*%7/9:*67/9 *%7(9:;(/>*%7(9D*7(@89A 8:/D5@/D!@ … @3@!@5
终点的最迟结束时间； *%7/9： 终点的最早开始时间； *67/9： 箭尾事项的最迟结束时间； *%7(9： 箭头事项的最迟结束时间。 *%789： 事项的最迟结束时间 *%7(9用以上公式算出来后， 用 “ ! ”框 起来， 表示在事项 !8 的下方。表示方法如图 ! 所示。
!
!wenku.baidu.com
! !
!
!"
! !
图 ! 用事项时间参数计算关键路线 是事项的最迟结束时间 *%7(9 与最早 34543 事项的时差 E7(9或 E789， 开始时间 *6789之差， 自左向右或自右向左计算：
E7(9:*%7(9D*6789
或： E789:*%789D*6789
(:/D5@/D!@ … @3@!@5 8:/D5@!@3 … @/D5
杨秋侠： 企业生产物流工序流程的优化
企业生产物流工序流程的优化
!"#$%$&’#$() (* +,(-./#$() 0(1$2#$/2 +,(/322 45(6 $) 7)#3,",$232
杨秋侠
! " #$ %&’()&*
（ 西安建筑科技大学 土木工程学院"
陕西 西安 #!$$%%）
+,-.//0 /1 2&3&0 456&5778&569 :&*5 ;5&378<&=> /1 " 8-.&=7-=’87 ? @7-.5/0/6>9 :&*5 ABCCDD9 2.&5*E
#$! 企业生产物流工序流程图的时间优化
!
0,
!
%&’()*(+) ,-+./&0&’1
2$ ， !""#
物流技术
!""# 年第 $ 期
在现有的企业生产物流工序流程图中， 找出瓶颈即关键路 线， 所谓关键路线就是各道工序所需时间最长的路线， 在流程 图中可用双线表示。关键路线决定工程的完工期， 在时间进度 上， 如果能缩短完工时间， 则企业就可以提前完成生产期限。 而 对于非关键路线上的各道工序，无论怎样缩短工序的完工时 间， 也不能使完工期提前。但可计算出非关键路线上的最迟开 工时间， 就可减少非关键路线上的等待时间， 也可为企业在管 理上节省更多的人力和财力。 关键路线的计算方法， 用事项时间参数计算： 从始点开始， 自左向右逐个计 34545 事 项 的 最 早 开 始 时 间 *6789， 算， 直至终点， 即从始点起到此事项的最长路线的时间和。
!"# 企业生产物流工序流程图的时间成本优化
缩短工程进度， 仅仅考虑了时间因素， 若要达到系统的整 体最优， 还必须综合考虑时间、 成本等各方面因素。 也就是说既 要时间最短， 又要成本最低。 成本包括直接成本、 间接成本和赶 工成本， 工程总费用 : 直接费用 ?间接费用 ? 赶工费用。 寻找最低 成本日程， 一是尽可能使工期最短； 二是使完成工程所需的总 费用最低。由于工程的工期是由关键路线的时间决定的， 也就 是由关键工作的工作时间决定的， 所以要缩短工期， 就要想办 法缩短关键工作的工作时间。同时， 为了达到使总费用最低的 目的， 就要想办法缩短单位赶工费用最低的关键工作的工作时 间。其成本与时间的关系如图 3 所示。
(； R 的紧前工序是 O； Q 和 R 是同时结束的工序。其工序流程如
图 ! 所示。
5?C83 =69;?=@69I 4:C6 @;94
!
引言
企业生产物流的工序， 由于生产的工作繁多， 有的可以同
! ! ! ! ! !
! !
!
! !
!
! ! !
步进行， 有的需按先后顺序实施， 参加人员众多， 环节错综复 杂。 因此企业生产物流工序实施时必须制定一个周密的实施计 划， 一个好的工序流程计划， 可以为企业节省更多的时间， 省人 力、 省费用。
N、 (、 O、 P、 Q、 R 十道工序组成，其工序的先后顺序为 - 和 K 同
时开始； K 的 紧 后 工 序 是 L； M 和 N 的 紧 前 工 序 是 - 和 L； M的 紧 后 工 序 是 O 和 P； N 的 紧 后 工 序 是 (； Q 的紧前工序是 P 和
>?@4:;3 C846=:8D <D;E =69B6@4:G6DH <=;C 45=66 <8@4;=9" :6+ 4:C6" B=;>?@4:;3 D;A:94:@9I B=;@699 <D;EI J6H D:36I
!"
! !
!"#$
!"#$
! ! ! !
! ! ! !
!"
图 3 成本斜率图
资源、 成本优化 !"! 企业生产物流工序流程图的时间、
企业生产物流的工序流程， 不仅要考虑时间因素， 合理安 排时间， 而且要考虑资源的利用。 所谓资源， 就是完成各项工序
!
! !
!
!
!
! ! ! !
!
!"
! !
!"
所要的人力、 物力、 、 财力等。 当生产物流工序的工期确定以后， 就要确定各项工序对资源的需要情况。实际上， 从企业的角度 出发， 企业生产物流在一定的时期内所能得到的资源总是有限 的， 如何最优的使用有的资源， 并使得工期尽可能的缩短， 且使
正常费用
9 ’ ) (
, $ ! "
,% +" +% +"
+ & , ,
+% +" +, 1
+! +* +1 +!
! + & ,
9 9 )
又知， 该企业生产间接成本为每小时 " %%% 元。 首先根据已知条件画出该企业生产物流工序流程图及劳 动力分布图， 如图 ! 、 图 " 所示。
赶工方案 + 赶工方案 ,
程的各个参数并找出关键路线， 可以得到该企业生产物流的一 个系统规划， 然而， 这时的规划还仅仅是一个初始方案， 并不是 一个最优方案， 还需要通过对初始方案的调整和改善， 求出生 产物流工序流程图的最优方案。 一般工序流程图的优化包括时 间优化、 时间成本优化和资源优化， 但此三个优化之间比较孤 立没有联系， 都是在一定假设下才成立， 与实际情况相比有一 定的出入。这时可以把时间、 成本、 资源三种要素均考虑进去， 对工序流程图进行优化， 可为企业节省更多的资金和时间。
*6759:" *6789:;<=>*67(9?*7(@89A 8:!@3@B@ … @/ *6789C 箭头事项的最早开始时间；
箭尾事项的最早开始时间； *67(9： 工作 !( 至 !8 工作时间。 *7(@89： 事 项 的 最 早 开 始 时 间 *6789 用 以 上 公 式 算 出 来 后 ， 用 “ 口” 框起来表示在事项 !8 的上方。 从终点开始， 自右向左逐个计 3454! 事 项 的 最 迟 结 束 时 间 *%7(9， 算， 直至终点， 即在这个时间里该事项必须完成， 若不能完成， 就要影响紧后各项工作按时开始。
!
’0( 各赶工 + 小时 ’0) 各赶工 + 小时 9 赶工 + 小时
+ %%%., %%% + %%%.& %%% ! %%%
! ! ! ! ! ! !
图 ! 某企业生产物流工序流程图
赶工方案 &
!"# !"# !"# !"#
! !
! ! !!
! !
!! !
!!
!" !" !" !" !" ! !
!"
!
!
!! ! !
!
!
!"
生产成本降到最低呢？ 以人力资源为例， 可以这样考虑， 先以现 有的人力资源为基础， 在不增加额外人力资源的情况下尽量的 缩短工期， 这样就为企业省下一部分赶工费用。然后在企业现 有人力资源完全发挥作用的基础上， 为了缩短工期再考虑额外 增加的人力资源， 这样可使生产的总费用最低。
!
!
!
图 ! 某企业生产物流工序流程图
# "
企业生产物流工序流程图的绘制
企业生产物流工序流程图优化
通过以上步骤绘制企业生产物流工序流程图， 计算工序流
在制定某一产品的生产物流工序流程时， 应事先知道整个 生产过程应有多少个工序， 其中每一个工序是指在工艺技术和 组织管理上相对独立的活动。 另外还应知道完成各道工序所需 的时间及各道工序间的相应衔接关系。 如果工序 K 必须在工序 称工序 - 是工序 K 的紧前工序， 而工序 K - 竣工后才能开始， 称为工 序 - 的 后 继 工 序 。 如 果 用 一 条 有 方 向 的 弧 表 示 一 道 工 序， 弧的起点和终点分别表示工序的开工和完工； 相邻两道工 序的交界处画一圆圈，表示相邻工序的分界点，称为事件； 那 么， 由工序、 事件及标有完成各道工序所需要的时间等参数所
从时间、 成本及人力资源三方面同时考虑， 对企 业 生 产 物 流 工 序流程进行优化， 并通过实际例证， 使该优化具有可行性。 工序流程； 关键路线； 人力资源； 时间 &关 键 词’生 产 物 流 ； 成本
& 中图分类号 ’()$*+,
& 文献标识码 ’-
表示该工序的开始事件和结束事件。事件是一个瞬时时点， 代 表一个工序的完工和下一工序的开工。 如某企业根据市场需要加工某产品 " 其工序由 - 、 K、 L、 M、
! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! !" !
! ! ! !! ! ! ! ! ! !
!
从以上人力资源分布图可以看出， 第 # 小时到第 $ 小时所 需工作人员最多为 &% 人， 要节省时间， 只有把非关键路线上的 工作人员调到关键路线上，即把 ’ 工序的工 作 人 员 调 到 ( 和 再调到 ) 工序上。如果工序 ’ 上的工作人员干完第 * 小时后， 这样也不影响非关键路线上的工作时间， 那么在工 ( 工序上， 序 ( 正常情况下， +" 人干完工作要 , 小时，原工序 ’ 的 +" 人 加入共 &% 人， 干完工作可用一小时。此时可节省一小时。工序 流程变为图 # 所示。
$
举例
某企业生产由 B 道工序组成， 其有关资料如表 5 所示。
时差表明一个事项可以推迟多少时间完成， 而不至于影响
!
$3
!
杨秋侠： 企业生产物流工序流程的优化 表 + 某企业生产的相关资料
工作 名称 紧前 工作时间 （ 小时）， 正常工作所需人力 （ 人） 工作 —— — 正常时间 每小时所需人力 赶工时间 工作费用 （ 千元） 赶工费用 成本 斜率
（ ,$$% ） $0.$$0,.$1 & 文章编号 ’!$$%.!%,/
892#,’/#:
23 456 789:9 ;< :34=;>?@:3A B=;>?@4:;3 C846. 456 B8B6= ;B4:C:F69 456 B=;.
=:8D <D;E 83> :49 B=;@699 <D;E" @;94 83> 5?C83 =69;?=@69+ ;3<6(,-2:
整个工期和下一个事项的最早开工， 表明了该事项有多大的机 动时间可以利用。 找出关键路线以后， 采取以下途径缩短关键路线上的时间 进度， 如改进工艺方案、 合理划分工序组成、 "采 用 技 术 措 施 ， 改进工艺装备等， 压缩关键路线的工作时间。 # 采取组织措施， 在工艺流程允许的条件下， 对关键路线上的各关键工作组织平 行作业或交叉作业， 合理调配工作人员， 尽量压缩关键路线上 从非关键路线上， 抽调部分 各道工序的工作时间。 $ 利用时差， 人力集中于关键路线， 压缩关键路线上的工作时间。
赶工方式见表 , 。 第 一 种 方 案 赶 工 费 用 最 低 ， 故 首 选 ’0( 各赶工 + 小时， 则工期变为 1 小时。 总 费 用 -!" %%% ." %%% /1 .+ %%% ., （ 元） %%%/,-*% %%% 若要再赶工， 选方案 , 和方案 & 均可 表 , 赶工方式
赶工方式 成本斜率 （ 元 ; 小时）