鄂州三江港规划

三江港经济区成立于2009年3月，是武汉新港南岸的核心港区之一，是“青阳鄂”循环经济实验区的重要组成部分，同时也是鄂州综合改革示范区的重要对外开放门户。辖4个乡镇、45个行政村、人口10万人。目前，区内已形成以仓储物流、现代制造、船舶制造、新型建材、日用轻工五大产业，共有63 家企业。

调研中，专家组一行先后深入三和管桩、鄂冈大桥、鄂钢码头、长江岸线和光大船业，实地察看了港口开发保护、港区地理位置、交通及岸线资源等情况，并就三江港区的产业布局、概念性规划建设等提出重要意见。陈小龙说，三江港区是鄂州市对外交往的重要口岸，是武汉城市圈集装箱运输的主要港区之一，依托得天独厚的交通资源、岸线资源和腹地资源优势，将成为鄂州产业发展的引擎和发展综合运输的重要节点。下一步，专家组还将对三江港区概念性规划进行深入研究，力求项目设置与配套产品的最佳衔接，通过双方的共同努力促进鄂州临港经济的发展。

市委副书记、代市长韩进代表市委、市政府对专家组的到来表示欢迎和感谢。他指出，专家们以高度认真负责的态度，对我市三江港区概念性规划提出了科学合理的意见和建议。全市各相关部门将根据专家组提出的意见和建议，进行认真的研究和吸纳，进一步统一认识，统一规划，统一管理，充分整合资源，搞好功能布局，分层次、分阶段、有步骤地推进港区建设，将三江港区打造成为集城市、港口、产业于一体的现代化临港新城。

武汉新港出台三大专项规划

中外资深专家聚汉论证

2009年2月，交通运输部、湖北省人民政府联合审批的《武汉新港总体规划》，是指导武汉新港未来建设发展纲领性文件。2009年7月，湖北省委、省政府印发了《关于武汉新港建设和管理若干问题的意见》，明确将咸宁区域内赤壁、嘉鱼的部分岸线、锚地、陆域和港区纳入武汉新港的建设范围。

为了做好《武汉新港总体规划》的深化工作，更好地推动武汉新港的建设发展，根据省市领导的要求，武汉新港管委会组织编制了《武汉新港空间发展规划》、《武汉新港集疏运网络规划》、《武汉新港产业发展规划》三个专项规划。

2009年7月27日至29日，来自英国、美国、荷兰、中国香港和中国内地等五个国家和地区的区域经济、城市规划、综合交通、运输物流、港口水利等领域的14位资深专家，在对武汉新港主要港区和相关区域进行现场考察的基础上，听取了三大专项规划的汇报，并进行了权威咨询论证。

一带多廊两轴三区打造生态港城

港城分离，港城互动

一带多廊，两轴三区城镇功能相得益彰

武汉新港空间发展涵盖范围广阔，总面积7925（约8000）平方公里，涉及武汉、鄂州、黄冈、咸宁四城市大部分区域，各等级城镇多达57个。长江岸线总长435.3公里（武鄂黄段307.3公里，咸宁段128公里）；汉江岸线长112.9公里。

整合港口岸线资源，长江段将形成23个港区，汉江段4个港区。

借鉴国内外发展经验，规划提出武汉新港建设宜采取港区与城区空间上适当分离、港城互动的模式，区域联动、一体化发展，将该地区打造成为武汉城市圈“两型”社会试验区的先导区、湖北省重要的临港产业发展集群、中部地区的沿江城镇连绵带。

一带多廊，两轴三区

武汉新港确定区域城镇空间结构体系为“一带多廊、两轴三区”。以长江航运为依托，以港口城市为空间载体，提高港口扩散效应，形成沿江经济发展带。严格保护山水自然资源，结合城镇、产业发展方向，构筑多条生态景观廊道。以武汉为核心，形成向东部扩展的武鄂黄密集城市连绵带和西南部点轴拓展、簇团推进的城镇集群发展轴。以武汉都市发展区为依托，以建设全国性综合交通枢纽为契机，整合各类空间资源形成内涵式发展链条，形成武汉新港核心发展区；以天兴洲长江大桥下游阳逻、白浒山、三江、唐家渡等港口资源为基础，武鄂黄联动，向东拓展至安徽、江西等地，辐射至长江三角洲，形成武鄂黄新港发展区；以军山长江大桥上游金口、纱帽、赤壁、嘉鱼等港口资源为基础，武汉西部、南部及咸宁联动，并向西南辐射至重庆、向南延伸至长株潭区域，形成武咸新港发展区。

城镇功能相得益彰

按照“轻重并举、临港优先，拉开框架、跨越发展”的思路进行城镇功能布局，重点发展物流、钢铁、石化、能源、装备制造、电子、汽车、食品、商贸等九大产业，形成“一条长江产业经济走廊、三大产业聚集板块、五个综合物流中心”的产业空间结构。

一条长江产业经济走廊：依托港区建设，沿长江形成综合产业经济走廊。

三大产业聚集板块：新港核心发展区产业板块（商贸服务及服装加工产业、光电子及生物医药产业、食品产业以及临空产业）、武鄂黄新港发展区产业板块（钢铁、化工及环保产业）及武咸新港发展区产业板块（汽车、机电及纺织产业）。

五个综合物流中心：以东西湖保税物流区、阳逻保税物流区为主，北湖、三江和嘉鱼为辅。

专家点评

专家建议

该规划视野开阔、思路清晰，技术路线合理，目标定位准确。规划着眼于区域的协调、港城的互动和各项功能要素的整合，对武汉新港的空间发展进行了战略性安排，具有较强的战略性、前瞻性和创新性。特别是规划突破行政区划的约束，整合区域资源和城镇空间，有

利于发挥武汉新港在区域发展中的引擎作用，促进区域整体竞争力的提升；规划基于港城适当分离、产城互动的模式，较为科学地进行了武汉新港的城镇、产业空间的布局、疏港交通系统的组织，并构建了可持续发展的基础设施和生态环境体系，为未来区域整体发展提供了较为科学的空间框架。

1、进一步统筹武汉新港区域内港口、产业和城镇的分工与布局，突出重点，优化城镇布局，加强临港新城的空间整合，减少层次，增加武汉新港区域城镇远景人口规模。

2、进一步做好港口陆域和物流用地的关联控制，预留发展用地，保障港口的发展空间。

3、在空间规划进一步完善过程中，加强与港口规划、集疏运网络规划和产业规划的互动协调，衔接城镇、产业的布局、疏港交通和城市交通。

专家精彩点评回放

（一）武汉新港跨武汉、鄂州、黄冈、咸宁四市，打破了行政区划的界限，为整合优势资源、开展跨区域合作、形成港口规模效应提供了坚实基础，是湖北省委、省政府的一大创举。

（二）规划突出了集装箱运输，提出了“千万标箱”的宏伟目标，符合国家产业政策和武汉经济发展的趋势，对于做大做强武汉新港的核心功能，形成以港口为核心的集聚作用，带动武汉城市圈对外经济的发展，必将起到积极和深远的影响。

（三）规划“一带多廊、两轴三区”的生态保护布局，体现了超前的环保意识和可持续发展的科学理念。

（四）规划突破了常规的港口概念，把港口、产业、城镇、综合交通融为一体，通盘统筹，是深入学习实践科学发展观的具体体现和直接成果。

（五）武汉新港应当进一步区分各城市工业化发展阶段，结合经济水平和结构的不同，合理安排产业布局，在调整壮大传统优势产业的同时，培育发展适合地域特点的新型产业，挖掘支撑武汉新港发展的新的增长极。

（六）武汉新港应当进一步预留发展空间，加快建设保税物流港区，统筹垂江、顺江两个方向的集疏运体系建设，推进各种要素的互通互融和一体化发展。

公铁水共筑疏港体系

“两江三环四铁九射”

无缝对接集疏运

公路连起四地港区“工”字铁路穿港区依托两江连四海