民航气象-雷暴大风统计特征(统计)

6 小结
（1）灾害性雷暴大风是一种概率较小的天气现象，其发生日数仅占雷暴 日数的12%。 （2）灾害性雷暴大风的特点是风速突增，风向切变明显，与气温骤降、 气压陡升等剧烈变化具有同时性，而且强度正相关。 （3）从单站气象要素的演变是无法做出预告的，需要在大量分析对比的 基础上，建立灾害性雷暴大风的物理量诊断指标，利用高时间分辨率的 自动气象站资料计算出逐时的物理量场结果来监测是否达到临界指标， 并配合云图、雷达回波的移动速度、方向以及强度变化来预报和监测灾 害性雷暴大风。
第二类：雷暴期间10分钟平均风速达到5米/秒（含），小于8米/秒， 共计63天占全部的31%。特点同第一类相似，风速会突然增大并 伴有阵风，但平均风速和最大阵风风速都比第一类小，最大阵风 风速为10-15米/秒（图略，近似于图2B）。
3 雷暴大风的风速特点
第三类：雷暴期间10分钟平均风速小于5米/秒，但雷暴前或雷暴后风速 达到5米/秒（含），共计51天占全部的26%。特点是雷暴之前风速较大 （达到5米/秒），雷暴过程中风速减小（图略，近似于图2B），或者 在雷暴之前和过程中风速度较小，雷暴结束之后风速加大到5米/秒且持 续时间较长（见图2C）。
第一类：雷暴期间10分钟平均风速大于8米/秒（含），共计24天占全部的 12%。特点是风速突然增大并伴有阵风，最大阵风持续的时间较短，一般 在10至20分钟，风速很快回落；该类型的标准是平均风速达到8米/秒，依 据最大阵风风速也可以分为超过15米/秒（图2A）和10-15米/秒（图2B）两 种。
3 雷暴大风的风速特点
4雷暴大风的风向演变 雷暴大风的风向演变
雷暴发生前以南风或风向不定的情况最多， 雷暴发生前以南风或风向不定的情况最多，雷暴发生后主要是转为东 北或西北风，对于雷暴时维持较强南风的情况， 北或西北风，对于雷暴时维持较强南风的情况，继续分析发现最终也 是转向偏北
4雷暴大风的风向演变 雷暴大风的风向演变
民航石家庄机场 夏季灾害性雷暴大风的特点及预报
陈卫丽 杜永聚 戴念军
（中国民航华北空管局河北分局
石家庄 050802） ）
1 引言
对民航石家庄机场而言，灾害性雷暴大风不仅严重危及飞行 安全，而且对机场地面设施造成了巨大损失。
本文首先对机场有气象资料以来的雷暴过程进行普查，以风 速进行分类，确定了雷暴大风的定义， 利用高时间分辨率自动观测资料（风向风速时间间隔10秒钟， 温湿压时间间隔1分钟）分析了出现雷暴大风时风速、风向以 及温度、气压和相对湿度等要素的演变特征，与非雷暴大风 时的特征进行对比 利用卫星、雷达和物理量场资料分析了最强的一次雷 暴 大风过程，对雷暴大风预报的可行性进行了探讨
5雷暴过程的其它气象要素演变 雷暴过程的其它气象要素演变
在第二类风速类型中（图4中B1-B3），由于风速比第一类小，在 温度降低、气压升高、湿度增加的幅度上也比第一类型小，但是仍 然可以从曲线的演变上判断出雷暴发生的时刻
5雷暴过程的其它气象要素演变 雷暴过程的其它气象要素演变
对于第三种和第四种风速类型（图4中C1-C3），除了相对湿 度升高比较明显以外，温度源自文库气压的变化均没有超出日变化 的范围。
3 雷暴大风的风速特点
第四类：雷暴期间及其雷暴前后的10分钟平均风速均小于5米/秒，共计 61天占全部的31%。特点是雷暴过程及其前后平均风速都不大，但是值 得注意的是，在雷暴过程中阵风风速会经常超过10米/秒，但是持续时 间短，不连续，导致平均风速小，但对飞行影响大（图2D）。
3 雷暴大风的风速特点
其次雷暴发生前是稳定的东北风， 其次雷暴发生前是稳定的东北风，雷暴发生后大多是维持了较强的东 北风，其他转为西北风。 北风，其他转为西北风。
4雷暴大风的风向演变 雷暴大风的风向演变
统计第三类风速类型在雷暴发生前后的风向演变
雷暴发生时风速小于5米/秒，雷暴发生前出现大于5米/秒的有33天 东北风16天 西北风07天 偏南风10天 雷暴前和雷暴中风速都小于5米/秒，雷暴结束后出现大于5米/秒的情况有18天 东北风7天 西北风8天 偏南风3天 以上情况表明，雷暴过程前后风向的变化很明显，风速的切变仍然需要重视。
4雷暴大风的风向演变 雷暴大风的风向演变
雷暴结束后，风向大多为偏北（东北或西北）。图3D显示的情况出 现的概率较少，雷暴发生前一直是稳定的西北风，雷暴发生期间为 东北风，雷暴结束后又维持稳定的西北风。
5雷暴过程的其它气象要素演变 雷暴过程的其它气象要素演变
在第一类风速类型中（图4中A1-A3），气温的骤降非常剧烈，相对湿 度因降水而升高之前，有的因为风速大出现了短暂的降低，气压在短 时间内升高明显，大多还出现了快速升高再迅速降低的现象，雷暴天 气符合中小尺度天气过程的特点。
从以上分类以及统计结果看，在雷暴过程中及其雷暴前后阶段出现5米 /秒影响飞行的情况占全部雷暴日数的70%，尽管出现达到8米/秒的大 风日数仅占全部雷暴日数的12%，但是其破坏力大，不仅严重影响飞 行安全，而且对地面设施造成严重损坏，本文定义为灾害性雷暴大风， 尤其是阵风风速超过15米/秒的情况。
2002年7月17日和2007年7月8日的最大阵风均超过33米/秒，是机场有 气象资料以来的两次最大阵风风速，大树被连根拔起，地面设施多处 严重受损。
2 雷暴的时间分布特征
石家庄机场1995-2006年雷 暴日数共计199天，年平均 约为16.5天，其中2000年最 少，仅出现8天（图1a）；
雷暴出现在4至10月，大多 在5至8月，其中7月最多 （图1b）；
从单日的分布看，雷暴主要 出现在15至23时，其它各时 次均有（图1c）。
3 雷暴大风的风速特点
4雷暴大风的风向演变 雷暴大风的风向演变
经普查，雷暴大风发生前主要有三种形式：风向不定（图3A），稳 定的偏南风（图3B），稳定的东北风（图3C）
4雷暴大风的风向演变 雷暴大风的风向演变
大多数情况，雷暴发生后风向发生改变，以顺时针或逆时针迅速向 偏北转动，然后再向南转，风向的切变非常剧烈，导致表1记录中 的大风风向除了较多的西北风以外还有偏南风和东北风
单纯从风速上看，雷雨发生的时间段在第三类和第四类中是判断不出 来的，只能结合风向的转变来确认，而第一类和第二类则能够确定出 雷暴发生在风速突增时刻的附近。
4雷暴大风的风向演变 雷暴大风的风向演变
统计第一类和第二类风速类型在雷暴前与雷暴中的风向转变结果
弱风表示风速小于5米/秒，强风表示大于5米/秒（含）