无砟道岔铺设施工作业书.doc

无砟道岔铺设施工作业指导书

1.适用范围

适用于铁路客运专线无砟道岔的铺设施工。

2.作业准备

2.1作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2施工前应根据站场排水、信号、供电等设计图，逐一核对道岔区路基范围内各种管线沟槽的数量、位置、结构尺寸及与道岔区无砟轨道接口是否正确。

2.3道岔施工前，应取得线下施工单位线路测量资料、基桩和水准点，并对路基面进行检查，并对岔区控制测量进行复测，形成交接资料。

2.4订购道岔时，应根据设计图纸，确定岔内钢轨焊接及胶接接头的数量与位置，并明确焊接方法，对道岔钢轨长度预留量等作技术处理。道岔应在制造厂内进行预组装和调试。出厂时，制造厂应对产品零部件依据部颁《客运专线道岔暂行技术条件》（铁科技[2005]135号）进行检验，并提供出厂合格证、铺设图和发货明细表。

3.技术要求

3.1无砟道岔宜在组装厂进行工厂化预组装，不具备条件时，也可在原位组装，但须设组装平台。

3.2道岔运输、装卸、存放及铺设过程中，应保证道岔部件不变形、不受损。道岔铺设应采用配套设备机械化施工。道岔运输应根据铺设方法选择运输设备。

3.3道岔组装完成后，电务单位应及时安装调试电务转换设备，并进行工电联合调试，保证道岔转换设备运转正确。

3.4道岔铺设精调后，应再次进行工电联调，经工务、电务和监理单位共同检查道岔铺设质量，符合相关技术条件规定并签认后，方可进行道床板混凝土施工。

3.5铺岔完成后，经自检、电务互检合格后，电务单位应及时安装转辙及锁闭装置。安装转辙机时，工务、电务部门应配合施工。转换设备未安装前，应用钩锁器固定尖轨，直向限速15km/h通过，侧向禁止通过工程列车。

4.施工程序及工艺流程

4.1 施工程序

无砟道岔铺设分原位组装和预组装铺设两种方式。原位铺设是在施工现场组装铺设道岔，而预组装铺设是在厂内预先组装道岔，分段运至现场，然后进行铺设；将组装好的道岔移至

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铺设位置后，原位和预组装铺设的后续施工步骤完全相同，均是先进行道岔位置调整，然后浇筑道床板混凝土，待混凝土养护完后，拆除调整设备，恢复线路。

其中道岔组装施工工艺为：安装混凝土岔枕

安装道岔垫板 吊装道岔钢轨

联接、紧固道岔 起平、调整。

4.2工艺流程

4.2.1无砟道岔原位组装铺设施工工艺流程见图4-1。

图4-1 无砟道岔原位组装铺设施工工艺流程图

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4.2.2预组装移位铺设施工工艺流程图见图4-2。

5.施工要求

5.1无砟道岔施工应按照“工厂（场）预组装、分段运输、工地整体铺设”的原则，统筹考虑道岔的生产、运输和铺设等环节制定实施方案，做好施工协调工作。

5.2道岔区支承层施工

⑴模板安装

根据道岔区线路控制基标测放支承层施工边桩，检查无误后方可安装模板。

⑵支承层砼浇筑

各站场支承层的混凝土由统一的拌和站集中供应，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。每车混凝土均做坍落度检查，满足施工要求。

⑶支承层砼养护及后期处理

混凝土浇筑完毕及时覆盖保湿棉垫，覆盖养生3天，保证混凝土表面湿润，且不受阳光直射和风吹。在混凝土浇筑完毕12小时以内，采用锯缝机在基础层表面锯切横向缝，横向缝间距、深度、宽度符合设计要求，同时应按照四电工程相关专业设计图预留切道岔区配置的电缆沟槽。

⑷道岔区道床板底层钢筋安装

钢筋混凝土基础层成型后，在基础层表面测放线路中线，用墨线标出道岔对位线。布设道床板钢筋并绑扎，对纵横向钢筋搭接点按设计安装绝缘卡，道床板钢筋网架设完毕，应进行绝缘性能测试，符合要求后方可进入下道工序，对绝缘性能测试数据应详细记录

5.3铺设准备

施工前应做好如下准备工作：

⑴施工前应对线下工程进行质量评价。

⑵将各种调整设备运至铺设位置，按铺设要求放好。

⑶将道岔各个部件采用小型机械设备移至铺设位置，注意各部件的放置要求。

5.4道岔组装与初调

道岔组装平台的质量直接影响到道岔的组织质量，因此应严格控制组装平台的精度，然后按如下步骤进行道岔组装与初调：

⑴确定道岔的铺设位置，注意左、右开别；在组装平台上标出各岔枕的位置；从前至后摆放岔枕工装，控制位置误差。

⑵岔枕安装与初调

先确定第一根岔枕的方向和位置，根据设计图纸，按设计间距依次散步后续岔枕。在对应岔枕块顶面铺设钢轨的位置，分别安放一个100×100 mm的方钢管，将岔枕按放样位置在

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线路上摆放好。岔枕应从前至后对号摆放。用岔枕专用检具检测岔枕外形几何尺寸和预留孔位置。将岔枕放置到混凝土承载板上时，应尽可能放置在最终方向上，对道岔进行水平调整时，使用轨道施工机械或其他允许的技术，在下侧布置的方钢管上，通过“滑动”对位置进行调整。

对道岔进行标高调整时，通过专门的扳手，旋转固定在岔枕上的结构高度调节轴，使之降到混凝土支承层表面，轻轻抬起岔枕，取出岔枕下侧布置的方钢管，以水准仪进行精度控制调节结构高度调节轴完成标高调整。为了保证结构高度调节轴能同时将荷载传递到混凝土承载板上，施工中，所有的调节轴应旋转相同的圈数进行调整。

⑶道岔扣件垫板安装与定位

安装道岔扣件垫板时，先按照装配号码配齐零部件，再按垫板分层顺序由下至上依次组装，整体安装到岔枕设计位置。

道岔扣件垫板因使用部位不同设置了不同的静刚度，组装时须严格区分。当站场布置有特殊要求时，按相应规定办理。辙叉垫板组装时注意垫板型号、左右开向及安装方向。当确认钉孔对中，并按标记位置确定内外股摆放方向正确后，才可用螺栓连接垫板和岔枕。由于滑床垫板压嘴较长，待基本轨摆放后，采用挂板方式将其与基本轨组装。垫板组装时，应保持岔枕位置及方向不变。

⑷道岔基本轨和尖轨安装与初调定位

汽车吊配合专用吊具吊装道岔基本轨和尖轨组装件。吊装从前至后依次完成，每段吊装顺序按照先直向后侧向，先外股后里股进行。组装前须对钢轨质量进行检查，严格控制钢轨弯曲（包括高低和水平），若有较大质量差异应用顶调设备预先进行调整。吊装就位后，逐段拨正钢轨，使钢轨落槽，然后进行方向、轨距、密贴调整。

⑸道岔可动心轨辙叉安装与初调定位

龙门吊配合专用吊具吊装可动心轨辙叉组装件。以直股钢轨端头为基准，方正辙叉跟端尺寸及方向。测量长心轨股道的道岔全长，确定可动心轨辙叉纵向位置。调整并确认可动心轨辙叉组装件位置。再以辙叉组装件垫板确定岔枕位置及间隔，对岔枕进行微调。纵向对位后，拆除临时固定螺杆和短木枕。确定直线尖轨固定端及跟端轨距，调整好转辙器方向；依次调整直线尖轨直线度、尖轨与基本轨密贴、密贴端至尖轨跟端支距、轨距。

⑹道岔钢轨件与岔枕联调

钢轨件吊装就位后，逐段拨正钢轨，调整垫板位置，使钢轨落槽，然后进行方向、轨距、密贴调整。紧固扣件时，扣件螺栓采用测力扳手终拧，扭力距符合设计规定。轨距块应按设计安装号数安装，以自由密贴为基准，严禁大力砸入。安装道岔尖轨和可动心轨的辊轮系统和跳限位装置，调整到位。辊轮的调试应在尖轨密贴状态进行，要求尖轨和可动心轨轨底与滑床台面接触。

⑺道岔电务转换设备安装与初调

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