公路隧道照明节能技术..共38页
高速公路隧道照明节能控制措施
高速公路隧道照明节能控制措施摘要：为降低我国高速公路隧道照明系统的能源消耗量，科学进行节能控制，对高速公路隧道照明系统进行分析，指出高速公路隧道照明节能控制方面存在的问题，并提出相应的节能控制措施，以期有效提高高速公路隧道照明的节能性，促进我国电气工程行业的发展。
关键词：高速公路；隧道照明；节能控制措施引言近年来，随着低碳经济与可持续发展理念的提出，照明系统作为高速公路隧道工程的重要组成部分，对隧道照明系统节能属性提出了更高要求。
传统隧道照明设计体系在节能设计方面存在明显短板，其节能手段单一，节能效果不明显，在隧道运营期间产生大量的电力能源消耗。
同时，一些隧道进出口光线差别较大，当行驶进入隧道时，驾驶人员很容易出现短暂的盲区，这样很容易产生交通隐患。
加强隧道照明节能设计，能够很好地避免这一问题，因此，应合理设置照明系统，优化隧道照明节能效果，降低隧道照明的能源消耗，从而实现节能减排目标。
1高速公路隧道现阶段照明情况高速公路隧道让人们的出行更加便捷。
隧道内的照明与普通的道路照明不同，隧道在照明亮度方面的要求较高，且灯具处于长时间工作状态中。
现阶段，高速公路隧道的照明情况如下：(1)大功率高压钠灯虽然能确保照明质量，但需要电力供应设备满足更高的要求。
(2)降低能耗和车辆行驶安全之间存在矛盾，现阶段想对灯具进行节能改造，就需要对照明质量进行降低，进而影响司机的行驶安全，导致视线距离缩短。
如果减少入口处灯光辅助，司机就容易出现黑洞以及白洞效应，进而引发事故的几率升高。
(3)照明设施资金投入存在不足的情况，难以对灯光进行自动化控制，隧道内的照明设施无论是在光线充足的晴天，还是光线阴暗的阴天都保持高负荷的工作状态，进而导致能源损耗。
2高速公路隧道照明节能问题2.1节能控制设计不合理我国的高速公路隧道照明系统主要分为分级类型、手动类型和分时间类型几种。
其中，分级类型控制方式较为常见，以车辆流量特点、气候特点、隧道外光度特点等划分级别进行照明控制，结合隧道内外的光线强度信息与车流量信息，控制隧道内的光照强度，避免光线不足引发驾驶员视觉障碍问题，以降低交通安全事故的发生率。
CQC3127-2016LED道路隧道照明产品节能认证技术规范
中国质量认证中心认证技术规范CQC3127-2016LED道路/隧道照明产品节能认证技术规范Energy conservation certification criteria for LED productsfor road & tunnel lighting2016-11-02发布 2017-03-01实施中国质量认证中心发布前言本技术规范按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本技术规范代替CQC 3127-2013《LED道路/隧道照明产品节能认证技术规范》，与CQC 3127-2013相比主要技术变化如下：——范围，去掉对LED道路照明产品只能用于次干道和支路的限制；增加了光伏电源供电的LED道路照明产品；——规范性引用文件，根据相关国标和IEC标准最新制修订情况进行更新，增加GB/T 24827《道路与街路照明灯具性能要求》——术语和定义，增加“光伏电源供电的LED道路照明产品”；——取消规格分类；——对额定光通量步长进行规定，对光伏电源供电的LED道路照明产品最大额定光通量进行规定；——提高初始灯具效能要求；——3000小时光通维持率和6000小时光通维持率限值均改为整数；——增加初始显色指数要求；——删除质量要求；——将安全要求合并至4.2.3；——修改相关色温测试方法。
本技术规范由中国质量认证中心（CQC）提出并归口。
本技术规范起草单位：中国质量认证中心。
本技术规范主要起草人：郑雪生，陈松。
本技术规范于2010年首次发布，2013年进行第1次修订，本版是第2次修订。
LED道路/隧道照明产品节能认证技术规范1.范围本技术规范主要针对道路和隧道照明，规定了LED道路和隧道照明产品的技术要求、试验方法。
本技术规范适用于额定电压AC 220 V、频率50 Hz交流供电的LED道路和隧道照明产品，以及光伏电源供电的LED道路照明产品。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
浅谈公路隧道的照明问题及节能措施
浅谈公路隧道的照明问题及节能措施作者：屠一锋来源：《中国新技术新产品》2012年第07期摘要：随着世界对“低碳经济”关注度越来越重视和配合我国关于“十二五”节能减排的目标，公路隧道尤其是长大公路隧道的照明节能已经被工程界所重视起来。
但由于照明亮度与行车安全是一个严重的矛盾体，就如何解决这一个问题，我国工程师经过的大量的研究，取得一定的成绩，本文在总结以前成果的基础上，对公路隧道照明节能进行了一定的探讨与研究，得出一些结论，为以后公路隧道照明节能措施提供一定的工程价值。
关键词：隧道照明；公路隧道；节能减排中图分类号：U45 文献标识码：A1．概述进入21世纪以来，公路隧道平均每年新增350km，我国公路网交通逐渐向离岸深水延伸，向崇山峻岭穿越，到2010年底，全国公路隧道已有7384处、512.26万米，其中，特长隧道265处、113.80万米，长隧道1218处、202.08万米。
在“低碳经济”和“节能减排”的经济背景下，照明节能成为当前公路隧道的焦点问题。
隧道照明是全天运行的，每个隧道电费年耗量都达百万甚至几千万，成为公路隧道最大的能耗系统。
因此合理、安全、节能的照明系统在高速公路隧道工程中显得尤其重要。
2.隧道照明的主要问题近年来，国家投入大量科研经费，致力于公路隧道照明系统的开发和设计方面，并且取得了一定的成功，但是还是存在一些工程设计或运营管理等方面的问题。
2.1规范落后、不完全上个世纪60年代，国外就开始了隧道照明方面的研究，并在不同时期制定了隧道照明标准和规范，我国起步晚，1990年才对隧道照明进行了相关规定，1999年的《公路隧道通风照明设计规范》和2004年的《公路隧道设计规范》做为现行的标准，已经明显落后于国际规范。
此外，我国缺乏短隧道设计规范和标准，造成了短隧道的能源浪费。
2.2控制参数不科学、控制方式落后目前的控制技术仅能简单的控制开关，未能根据天气、车流量、车速等各种因素做出最节能的调控，造成了能源浪费。
高速公路隧道照明节能与智能控制系统
高速公路隧道照明节能与智能控制系统摘要：高速公路隧道照明设备运维管控的实际需求，经过一系列技术探索，优化并形成了信息化解决方案。
方案可有效提高高速公路隧道照明智能控制的稳定性与可靠性，减少高速公路隧道照明日常养护的运维管理成本，减少运维出车次数，降低碳排放，保障高速公路车辆行驶的便利性和安全性，减少因隧道照度不合理带来的车户投诉，提高公众出行服务的满意度，具有良好的经济价值和社会效益。
关键词：高速公路隧道；照明节能；智能控制引言隧道照明系统是高速公路运行过程中的重要环节。
照明系统作为隧道机电系统的主要构成部分，其在正常运行状态下通常会消耗大量的能源。
照明系统的功能是向经过隧道内部的车辆提供安全、亮度适中的行车环境，隧道照明系统在确保高速公路车辆安全行驶方面发挥着重要作用。
但是，为响应国家节能政策的号召，应增强对高速公路照明节能与智能控制系统的研究，减少能源消耗。
1 高速公路隧道照明节能控制的主要内容1.1按需分配最初，高速公路隧道照明节能控制主要采用人工控制的手段，通过远程或者本地的方式手动操作高速公路隧道照明系统，使其能够根据高速公路隧道照明需求的动态变化，实现照明的智能化分配，从而达到“按需分配”的照明效果。
但这种控制方式的运行成本较高，同时人工控制的时延对高速公路隧道照明系统充分发挥作用带来一定的影响。
因此在现代通信、网络技术发展的过程中，需要使用远程控制计算机，按照预定的程序、时间段分配照明，提升照明控制的智能化水平，保障控制效果完全满足“按需分配”的要求。
需要在原有系统的基础上，提升控制策略的智能化水平，以满足更多场景下高速公路隧道照明的需求。
1.2精准照明在不同情况下隧道对照明的要求有较大的区别，如雨雾天气需要确保最大的照明效果，避免司机视野不佳对行驶安全和舒适度带来的不良影响；夏季内外光照差距较大，需要确保内外光源的变化不会引起短暂眩光的情况；在阴天，需要适当降低照度，确保隧道照度在合理的范围内，并提升照明的舒适度。
公路隧道照明节能控制应用技术65页
4.1 公路隧道照明节能控制系统主要包括：洞外亮度检测器、车流量检测器、 洞口A
自然光 跟踪器
自然光 跟踪器
自然光 跟踪器
GPRS
自然光 跟踪器
GPRS
自然光 跟踪器
GPRS
自然光
洞跟踪器口B
GPRS
GPRS
GPRS 车辆检测器
辅控系统 车辆检测器
1.3 本规程适用于高速公路、一级和二级公路的新建/改建隧道照明节能控制系 统，三、四级公路新建/改建隧道照明节能控制系统可参照执行。
1.4 本规程适用于采用高压钠灯和LED灯具的隧道照明节能控制系统，其他隧道 照明光源节能控制系统可参照执行。
1.5 实施照明节能控制的公路隧道限速值应不大于连接路段规定的限速值，高速 公路隧道限速值应≤100km/h。
3.7 洞外亮度 （threshold luminance）
指在距离隧道入口一个停车视距处，距地面1.5m高，正对隧道洞口方向 20°视场圆锥角范围内实测得到的环境平均亮度，记作L20（S）。
3.8 入口段亮度 （Lth threshold zone luminance）
在隧道入口段区域内路面的平均亮度。单位：cd/m2。
辅控系统电源线
辅控系统电源线
洞口A 洞口A 洞口A 洞口A 洞口B 洞口B 洞口B 洞口 LED灯照度控制弱电电缆 LED灯照度控制弱电电缆 LED灯照度控制弱电电缆 LED灯照度控制弱电电缆 LED灯照度控制弱电电缆 LED灯照度控制弱车电辆电检缆测器
车辆检车测辆器检测器
电力强电电缆
电力强电电缆
电力强电电缆
灯具的功率总和与直接接到交流220V供电电源上的输入功率总和之比值。 3.27 控制器（Controller）
公路隧道照明节能方法探析
訾爱新 （ 天津市道桥处第二桥梁管理所 天津 ３ ０ ０ ０ １ １ ）
例如高压钠灯和荧光灯 。 ２ ． ２照 明控制方法节能效率低 手动控制模式 、 分时段进行的时序控制模式和分级控制模式 是 国内目前对隧道照 明设备 的控制方式目 。这三种控制方法都无 法使洞 内的照 明亮度与外界 自然光 的亮度 相适应 ， 且都不能连续 截至 ２ ０ １ ３年 ，我 国公 路 隧道共 １ １ ３ ５ ９处 ，全长 ９ ６ ０ ． ５ ６ Ｘ 调光 ， 无法实现 自适应 控制 ， 存在照明的浪费。以分级控制模式为 这种方式 是最常用的方案。在设计阶段各种参数只是 以最大 １ ０ ４ ｍ。其 中 ，特长隧道 ５ ６ ２处 、 ２ ５ ０ ． ６ ９×１ ０ ４ ｍ，长隧道 ２ ３ ０ ３处 、 例， ３ ９ ３ ． ６ ２×１ ０ ４ ｍ［ ” 。我国隧道里程不断增加 ， 规模不断扩大 。而保障 值考虑 ， 照明亮度 的分级只能做到 ２～３ 级人工或 自动控 制 ， 导致 公路隧道 的运行 ， 需要安全 可靠 的照 明。 “ 过度照 明” 或“ 无效照明” 。 节约资源和保护环境是我国的基 本国策。我 国经济的可持续 ２ ． ３运营过程中 。 照明设施未得到妥善 的养护 发展必须建立在低碳 、 节能 、 环保 的基础之上 。隧道 照明系统 ， 是 运营过程 中， 公路隧道 照明灯具会出现光 的衰减 ， 尤其是在公 公路隧道最大的能耗系统之一 ， 是运 营中最主要 的开支 。 路隧道 的出口段 或者是靠近出 口段 的端 口的地方 ，这是 由于附着 保障行车安全 和节约使用电能 ， 是 公路 隧道照明 的两个重要 在光 源和灯具 表面的尘埃和油污会降低光 的透射和反射能力 ， 光 目标 。但我 国的公路隧道还存在着诸多问题 ， 如照 明规范不标准 、 源 自身也会衰减和失效。实际的公路运营过程 中， 也存在着对隧道 照明控制 方法节能效率 低下 、 照 明设施未得 到妥善 养护 、 耗能过 照明灯具养护不 到位 ， 不及时的现象。由于对灯具的养护不到位 ， 大等 。现结合我 国隧道 照明的实际问题 ， 对 我公 路隧道照 明节能 导致照明水平很低 ， 路面 的可视度变差 ， 从 而导致的交通事故 。 方法进行研 究。 ２ ． ４现有 节 能 方 法 效 率 低 下 国内公路 隧道照 明节能 方法 已经在实际的设计 、 施 工和运营 １公 路隧 道照 明 的影 响因 素 中应用 。例如通过使用新型的照明灯具来代替原有能耗大 、 有污 公路隧道照 明受 多方面的因素影响 ，主要有所 在地 的环境 、 染 的灯具 ， 更换隧道 内的路 面的材料 而提高反射 率的方法来 改变 隧道设计结构 、 隧道其他相关设施 。 洞 内的环境 ， 改变照 明基础设施 的布局 （ 如缩短供 电电缆长度 、 合 １ ． １隧 道 所 在 地 的 环 境 理设 置配 电放 的位 置 ） 等 。但是 ， 现有 的节能方法 的节能效果 有 公 路隧道 照明受 自然环境 的影 响 ，其 中包括 所在地 的气候 限， 仍存在节能 的空间 。 与此 同时 ， 由于有些节能方式影响了正常 带、 海拔高度 、 光照时 间、 光照长度 、 周 围的植被和地势 。其 中 ， １ ３ 的隧道运营 ， 导致照 明给安全行车和有效 的监控带来 问题目 。 照 强度是 隧道照 明的一个重 要参数 ， 对隧 道洞外 亮度 Ｌ ２ Ｏ （ ２ ０ ） 起 ３公 路隧道 照 明节 能方 法 着决定性作用 。 １ ． ２隧 道 的设 计 结构 结合隧道照 明的影 响因素和实 际存在 的问题 ， 现从 以下几个 公路 隧道 的断 面尺寸 、 洞 门型式 、 洞 门的方位 朝向 以及洞 内 方 面 采 取措 施 。 装饰 、 路面的材料 都会 影响隧道 的照明。隧道的断面面积越大 ， 就 ３ ． １准 确 测 量 周 围 环境 参数 越需要更 多的照明设施及相关配套设备 。隧道的洞 门型式 、 洞门 公 路隧道照明设计 中， 周围环境 中最关键的数据包括洞外亮 的方位朝 向以及 洞 口的装饰 ， 会影响 自然光 的照射面积 。照明效 度 Ｌ ２ ０ （ Ｓ ） 、 交通量 、 设计速度 。 果也受到洞 内装饰材料和路面材料的反射系数的影响。 照明需求会随着洞外亮 度 Ｌ ２ ０ （ Ｓ ） 的增大而加大［ ６ １ 。洞外亮度 １ ． ３隧道其他相关设施 Ｌ ２ ０ （ Ｓ ） 受 到当地 的季节 、 天气 、 时段 、 隧道朝 向、 洞门构造 、 植被 、 路 隧道 的视 频监控 、 交 通事故 的处理 、 火灾 的防范及 扑灭工 作 面颜色等有关的影响日 。洞外亮度 Ｌ ２ ０ （ Ｓ ） 不能够盲 目的使用现有 等都需要照明设 施提供 良好的照明条件 。 的标 准 ， 要 根据当时 当地的实 际情 况 ， 在实际调查 和理论分 析的 基础上确定合理 的数值。通过降低 洞外亮度 Ｌ ２ ０ （ Ｓ ） 的方式可 以减 ２当前 照 明存 在 的 问题 少 照明需要的亮度 ， 可 以采用 的措施 包括洞 口山坡 绘图或改变洞 国外发 达 国家 的隧道 照明沿着 功能型一节 能型一智 能型一 内结构等 。 人性化 的方向发展 ， 基本 上实现 了智能化 的照 明 ， 部分 已经处 于 在设计速 度相 同的情 况下 ，供 电量会 随交 通量 的增 大而增 智 能型向人性化 的过渡 阶段 。 目前我 国的隧道 照水平还 比较低 ， 大 。高 速公 路的交通量随其运营的时间而变化 ， 运 营初期的交通 正处于由功能型向节能型的转换过 程【 ２ 】 。同国外先进 的照 明技术 量普遍 小于预测的交通量。因此 ， 要对公 路不 同时期的交通量进 相比 ， 我 国公路隧道照 明存在着如下突出的问题。 行科学 合理的预测 ， 并对公 路隧道 照明系统根 据近 、 远期交通 量 ２ ． １现有的照明标 准有待完善 ， 节能规范不适合实际国情 分期设计和实施 。 我国现行 的《 Ｊ Ｔ Ｊ ０ ２ ６ ． １ － １ ９ ９ ９公 路隧道通风 照明设计规范 》 和 公路隧道的照明会随着设计速度 的变化而变化 。 设计安全合 《 城市道路照 明设计标 准》 中的许 多标 准和规定 ， 已经不适应当前 理 的速度也可 以实现 照明的节 能。当设 计速度较大时 ， 隧道不 同 公路隧道照 明的实 际情况 。 规范 中 ， 隧道照明设 计方 法 、 洞外亮度 照 明段 的照明长度和亮度应相应 的增加 。 Ｌ ２ ０ （ Ｓ ） 参考取值 、 各照明段亮度指标等需要 进一 步的修正和完善 。 ３ ． ２优化照明设计参数 ， 应用先进的节能理论 规 范中 的照 明灯 具 因具 有耗 电大 、 寿命 短 、 相应慢 、 有 污染等 缺 现行的规范和相应参数 ， 应根据我 国公路隧道发展 的实 际情 点 ，已经不 能适应当前 的隧道照 明节 能减 排和 自动控制 的要求 ，
照明节能论文：隧道照明节能技术研究
照明节能论文：隧道照明节能技术研究摘要:随着社会的的发展进步,人类对能源的需求在不断加大,地球不可再生能源在日益枯竭,在这一背景下,世界各国越来越重视节能技术和相关产品的研究。
国家“十一五”规划《纲要》把同时期单位GDP能耗降低20%左右作为发展的约束性指标。
在我国的电力消耗中,照明用电占总用电的13%左右,而实现照明节电必须依靠技术创新。
本文主要从使用照明光源和照明控制系统两个方面来探讨隧道照明的节能。
关键词:隧道照明;LED光源;节能;控制系统一、LED光源现有的LED产品主要应用于显示领域,其中较为成功的案例是作为交通信号灯、大屏幕等显示设备的背光源。
但LED接近于点光源的特点决定了其特别适合做定向照明,即:通过合理的光学设计达到很高的灯具效率与光线利用效率。
隧道照明属于定向照明的范畴,即期望光线照射在道路及周边一定的范围内。
现有的隧道照明主要采用高压钠灯或直管型荧光灯,前者光效较高但光源的显色性不好;后者显色性良好但光效略低。
另外,理论推导得出的LED潜在光效可达370lm/W甚至更高,因而在光效指标方面LED的发展尚具潜力且前景广阔。
从LED市场发展的轨迹和生产技术的不断进步来看,目前制约LED作为照明光源推广的价格过高问题将逐步得到解决,随着LED价格的快速下降,与传统光源相比,LED的优点所造就的灯具效率高、使用方便、环保、寿命长等特点将更加突出,特别是在定向照明包括隧道照明等领域将迅速得到推广。
以全长310米的隧道为例,根据国家隧道工程照明标准来设计灯具布设、功率及光学。
LED隧道灯的分布规格及数量如表1所示。
经过近6个月的运行,根据计算出来的数据,隧道使用LED照明节能效果明显。
相对钠灯总功率下降了42.3%,LED照明节能效果分析见表2。
通过上面的节能效果分析表可以看出,在使用成本上,LED光源具有很大的优势。
同时LED灯还具有以下特点: 1、绿色环保:LED不含汞,无频闪,是一种环保光源;2、耐低温,环境使用温度在-40~70℃,环境适应性非常强;3、LED隧道照明灯在均匀性方面具有高压钠灯不可比拟的优势,纵向光束角能满足要求。
高速公路隧道节能照明技术的应用
高速公路隧道节能照明技术的应用刘江【摘要】在山区交通建设过程中，隧道是一个重要的组成部分。
在隧道照明问题上节能技术的应用对降低隧道运营成本起到十分重要的作用，本文根据高速公路隧道区段的划分和照明标准的制定，对隧道中节能灯具的选择进行阐述，通过对隧道中光线、视觉等因素进行说明，并从经济效益的角度出发，在降低运营成本，减少能耗等方面提出一些建议。
%in the process of traffic construction in mountainous areas, the tunnel is an important part of. In the tunnel lighting problem on the application of energy saving technology is very important to reduce the cost of tunnel operation plays a role, this paper formulated according to the divided highway tunnel section and lighting standards, the energy-saving lamps in tunnel are expatiated, and through the description of the tunnel of light, vision and other factors, and from the point of economic benefit. Point of view, to reduce the operation cost, and puts forward some suggestions to reduce energy consumption.【期刊名称】《交通节能与环保》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】4页(P53-56)【关键词】LED;光感差;智能;节能【作者】刘江【作者单位】中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北武汉 430052【正文语种】中文【中图分类】U453.7隧道中的照明节能设计在很大程度上影响着驾驶人的视觉性和安全性，并且能够为驾驶人提供一个快捷舒适的驾驶环境，在照明过程中能够为线路提供一个良好的连续性和保持一定速度，同时在道路设计中还要结合驾驶的安全性和舒适性来综合考虑，隧道中的照明设计在交通量和线形问题上必须保持一致。
高速公路隧道照明亮度与节能计算
1.高速公路隧道设计一般分为五段，即入口段，过渡段1，过渡段2，基本段，出口段。
长隧道可
2.每个照明段的长度、灯具规格与数量等信息均可以从CAD图纸中观察到，各段照明的灯具规格各
3.设计优化方案主要是升级原设计光源品类，降低原设计灯具功率，一般不涉及到灯具数量的变
4.针对变更后照度计算、节能计算请参照以下格式，只需填入每段长度、灯具规格与数量即可，
5.向下表填入隧道各段长度时，注意入口段的长度S1应减去不装灯的洞口距离S。
AA
隧道可能有更多分段。
规格各不相同，其中入口段灯具规格最多可达4种。
量的变化。
如有必要，可能要适当增加灯具，主要是入口段、过渡段1和出口段。
即可，相关数据将自动计算。
高速公路隧道照明的节能设计
高速公路隧道照明的节能设计摘要隧道运营中耗能较大、费用较高的照明系统如何实现节能,在国家提出的”节能降耗”基本国策的背景下日益受到关注。
本文结合目前公路隧道照明的设计原理，分析隧道照明系统设计时应注意的影响因素、新节能光源的应用等关键技术进行探讨，以期从根本上保证高速公路隧道行车安全和满足节能的要求。
关键词隧道照明；光源；节能0引言近年来，我国的高速公路蓬勃发展，一条条新建的高速公路陆续投入使用，隧道因在山区通车里程的增加而日益增多。
高设计车速和高密度车流量给高速公路的行车安全造成很大威胁，特别是在车辆行驶到隧道内时，隧道内外的光线发生急剧变化，人的视力短时间不能适应，极易发生交通事故。
而盲目加大照明，提高隧道内的亮度，又会使运营费用巨额增加，增加营运成本，造成资源浪费。
目前，高速公路隧道的照明系统已引起人们的极大关注。
为既能解决高速公路隧道的行车安全，又能达到节能的目标，应从高速公路隧道照明系统工程的源头抓起——设计。
1高速公路隧道入、出口照明系统设计原理白天当驾驶员从隧道外驶进隧道内时，由于隧道的亮度差别极大，所以从隧道外部看照明不充分的的隧道入口时，只会看到一个黑洞或一个黑框。
当驾驶员进入隧道后，由于人眼视觉的滞后性作用，会产生视觉上的盲区，因此隧道入口处必须设置缓和照明段，以让人眼适应。
缓和照明段分为入口区、过渡区，入口照明段的长度取决于洞内外亮度值，同时还与设计时速，洞内照度和洞壁材料等因素有关。
而白天当车辆通过较长的隧道接近其出口时，由于洞外的亮度远高于洞内，隧道的出口对驾驶员而言，好像是一个白色的洞，人眼同样对这种光线产生滞后。
驾驶员对前方的行车只能看到一个很暗的轮廓，对前方车辆的距离不能准确做出判断。
如果是夜间行驶，其效果正好相反，驾驶员在隧道内看到的是黑洞而不是白洞。
在这种情况下，驾驶员难以辨别洞外的道路线形、路上交通情况及道路上的任何障碍物情况，也是一个视觉盲区。
因此隧道出口也同入口处一样设有过渡区，要加强照明，使得过渡区的亮度与洞外亮度相近。
公路隧道照明的节能与控制
公路隧道照明的节能与控制摘要：公路隧道照明是隧道在运营的过程中主要的支出成本，因此在公路隧道的建设中采用节能技术不仅可以节约电能。
而且还可以降低公路隧道的运营成本，对提高公路的经济效益和社会效益具有重要的作用。
本文主要进行探讨公路隧道的照明节能以及节能控制方法。
关键词：公路；隧道照明；节能；控制随着高速公路的不断建设，公路隧道的项目也随之增多，隧道的配置的规模和数量也逐渐增多，隧道的成本也逐渐增多，而隧道照明是隧道支出的主要成本，因此加强隧道的节能以及节能控制对降低成本有很重要的意义。
1当前隧道照明存在的问题1.1目前的隧道照明控制模式在实际的运行中存在着很大的浪费现在很多的隧道照明设计单位按照《公路隧道设计规范》把隧道分为入口段、中间段、过度段以及出口段等四个阶段进行设计隧道照明，其中隧道照明的四个阶段主要是根据各个阶段的照明度和长度从全年行车安全的要求进行设计的。
并且对隧道内的照明度的设计主要是按照全年最高的行车速度和隧道外的亮度进行设计隧道内各个阶段的灯具分布密度以及灯具的功率。
对于车速、车流量以及天气等一些参数的变化不能够从宏观上对整个照明系统进行控制，从而造成照明电能造成很大的浪费。
1.2隧道照明控制运营中节能与安全性存在的矛盾在隧道的运营中，很多的运营者为了能够减少隧道的运营成本，往往从隧道照明中进行节省电能而提高运营的成本，因此很多的隧道运营者一般不采用自动控制系统进行控制，并且当前的自动控制没有涉及车流量以及天气变化等一些实时参数的变化，在实际的工作，经常会采用人工控制的方式进行控制隧道照明，很多的情况下隧道一般是白天开所有的灯，而晚上关闭所有的灯，因此不仅会造成电能的浪费，而且对夜间行驶的车辆也存在很多的不安全隐患，因此这种隧道照明系统以及使用都会造成很大的浪费。
2公路隧道照明的节能以及控制措施2.1隧道照明灯具的节能在公路隧道建设的过程中，为了能够达到隧道照明节能以及减少隧道营运的成本，应该选择一些节能效果比较好或者采用绿色光源的节能照明灯具。
18_公路隧道节能减排改造设计方案(18页)
备注
以每天24h计
0.70元/Kwh
社会效益
按照目前中国火电厂排放Co2 175.4g/kwh ， SO2 8g/kwh计算：
减排Co2
每天
1094.5kg
每年
399.5吨
5年
1997.5吨
每天节煤2.5吨，一年912.5吨，5年4562.5吨。
4m
60W 104
合计
1000m
1380
568
综合1000m隧道的灯具的安排与照度要求
效益分析（二）
项目对比
光源
光源功率
配电器
高压钠灯 100W 17W
线损 耗 变压器损耗 电 量 无功补偿
灯具总功率
9W 5W 功率因素0.90 300KW
每天耗电量
7,200Kwh
5年耗电量
13,140,000Kwh
成功案例（一）
云南西双版纳勐远1号隧道照明
成功案例（二）
杭州西山隧道LED隧道灯照明工程
成功案例（三）
山东烟台市芝罘区黄金顶隧道
LED隧道灯的特点-光分布特性
自主设计的LED隧道路灯配光，使灯具形成符合隧道照明需求的方向性发 光，可将近矩形的光直接照射到指定区域。 产品有针对性地设计了具有矩形光学分布特性的隧道灯反光罩，做到精确 控制灯具出光，以适合路灯的实际应用情况，使隧道内路面和墙面的照度 都符合相关标准，并达到很高的照度均匀度，提高光的利用率，从而提高 能效。
LED隧道灯节能减排的优势
在隧道系统运营中，照明系统一直是耗能 大户。LED光源是一种半导体照明光源。在“十 一五”期间，科技部将其纳入“国家高技术研 究发展计划（863计划）”进行研究，是一种高 新技术产品。 LED照明灯具与传统的照明灯具 相比，LED灯具有光指向性好、寿命长、体积小、 重量轻、低电压、响应快、无红外幅射且无汞 污染等优点，在同样亮度下，耗电仅为普遍白 炽灯的1/10，寿命却可以延长百倍。也就是说 用小功率的LED灯具替代大功率的高压钠灯，可 以获得相同的照明效果。
高速公路隧道照明节能技术研究
高速公路隧道照明节能技术研究【摘要】公路隧道具有能够缩短行车里程、提高交通运输的效率、节省用地以及能够有效的保护生态环境等特特点。
本文针对目前高速公路隧道照明系统中存在的问题,从设计、项目实施以及其运营管理等方面提出了一些节能措施,以相应节能减排的国家政策,达到较好的生态效益、经济效益和社会效益。
【关键词】高速公路隧道隧道照明节能技术近年来随着我国经济水平提高,我国山区高速公路建设发展迅速。
隧道照明相关设施的规模及数量也变得越来越大,隧道照明的高能耗问题日趋严重。
因此降低隧道照明的能源消耗是各个运营部门以及科研单位重要任务;并且节能减排也成为隧道照明研究课题的首要任务。
隧道照明节能的难点在于在保证隧道交通的安全性基础上,来尽可能的降低隧道照明相关设施的电能消耗。
1 高速公路隧道照明存在的问题1.1 高速公路隧道照明特点高速公路隧道照明与道路照明的目的是相同的,都是为了给车辆驾驶员提供良好的视觉环境以保障交通运输及人身安全,提高运输效率等。
但是,由于隧道的构造比较特殊,会产生隧道特有的人眼明适应和暗适应的过程,白天时视觉问题尤为凸显。
驾驶员在白天进入隧道时会出现“黑洞”现象及“亮洞”现象的视觉问题。
高速公路隧中的这两种现象则尤为突出。
因此,高速公路隧道照明德尔设计必须合理解决好隧道所造成的视觉问题,以及道路照明和隧道照明中共有的视觉问题,为驾驶员创造出良好的视觉环境。
1.2 高速公路隧道照明存在的问题近年来,我国交通运输部门投入大量科研力量,围绕高速公路隧道照明工程当中的实际问题进行了技术研究并且取得很多重要成果,有力地推动了高速公路隧道照明技术进步。
但是在工程设计以及运营管理中仍些许问题。
(1)照明设计参数的完善。
高速公路隧道照明相关设计规范仍旧沿用早期版本,但在此期间,我国公路隧道的数量、规模及类型都有了较大的变化,并且新理论、新技术等不断涌现,因此部分公路隧道照明设计的参数需考虑修正及完善。
隧道工程中的隧道照明系统节能设计
• 制定维护管理制度和操作规程 • 定期检查、清洗、更换光源 • 保证照明系统的正常运行和管理
案例二：某城市隧道照明系统维护与管理
• 采用智能照明管理系统实现远程监控和维护 • 减少人工干预，提高维护效率和管理水平
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隧03道照明系统的光源选择与布 局
隧道照明系统光源的选择依据
光源类型：根据隧道类型、长度、交 通流量等因素选择合适的光源
光源性能：考虑光源的 亮度、功耗、寿命等性
能参数
光源环保性：选择低污 染、低辐射的光源
• LED灯具：适用于各类隧道，具 有高效、长寿命等特点 • 气体放电灯：适用于长隧道、交 通流量大的隧道
时序调节：根据季节、时间等因素自动 调节照明时长
• 节约能源 • 减少环境污染
隧道照明系统的照明控制系统设计
控制系统架构： 采用分层、分 布式控制系统
架构
01
• 便于系统扩展和维护 • 提高系统可靠性和稳定性
控制器选型： 选择高性能、 多功能的控制
器
02
• 能够实现自动调节和智能控 制 • 保证系统稳定性和可靠性
• 保证照明系统的正常运行 • 延长使用寿命，降低维护成本
隧道照明系统的管理策略与制度
管理制度：建立照明系统维护记录和档案
• 记录维护过程和结果 • 为分析、改进和维护提供依据
管理策略：制定照明系统管理制度和操作规程
• 明确维护职责和任务 • 保证照明系统的正常运行和管理
隧道照明系统的维护与管理案例分析
隧道照明系统的分类与组成
隧道照明系统的分类
• 按照照明方式分为：直接照明和间接照明 • 按照光源类型分为：气体放电灯、LED灯等 • 按照照明控制系统分为：手动控制、自动控制等
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。