出租车自动计费器课程设计报告
出租车计费器的设计报告
目录摘要----------------------------------------------------------------------1一、方案比较及论证-------------------------------------------------31.1方案比较----------------------------------------------------31.2方案确定----------------------------------------------------3二、基本控制原理----------------------------------------------------32.1出租车的档位控制----------------------------------------32.2里程数的计算----------------------------------------------42.3电机停转、里程数静止不变的控制-------------------4三、系统设计----------------------------------------------------------53.1.1电源电路--------------------------------------------------53.1.2电平转换电路--------------------------------------------53.1.3电机驱动电路--------------------------------------------63.1.4显示电路--------------------------------------------------63.1.5系统控制电路--------------------------------------------73.2.1系统程序流程图-----------------------------------------8四、系统功能测试----------------------------------------------------94.1.1换档和暂停测试-----------------------------------------94.1.2里程数测试-----------------------------------------------94.2设计与测试使用的仪器----------------------------------94.3误差分析及措施-------------------------------------------9五、心得体会----------------------------------------------------------10六、谢词--------------------------------------------------10七、参考文献--------------------------------------------------11基于PIC单片机的出租车计费摘要随着电子技术的发展,出租车计费器技术也在不断进步和提高,了解在出租车上应用的计费系统，对我们日常生活也有帮助。
出租车计费器课程设计
出租车计费器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解出租车计费器的基本原理，掌握其计算方式和收费标准。
2. 学生能够运用数学知识，设计并计算出租车的计费规则，解决实际生活中的计费问题。
3. 学生了解出租车计费器在生活中的应用，认识到数学与日常生活的紧密联系。
技能目标：1. 学生能够通过小组合作，运用所学的数学知识，设计出合理的出租车计费方案。
2. 学生能够运用信息技术，利用编程软件或其他工具，模拟实现出租车计费器的功能。
3. 学生在解决问题的过程中，培养分析问题、解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习出租车计费器相关知识，增强对数学学科的学习兴趣，提高学习的积极性。
2. 学生在小组合作中，培养团队协作精神，学会尊重他人意见，提高沟通能力。
3. 学生能够认识到科技与生活的紧密联系，激发对科技创新的兴趣，培养创新意识。
本课程针对小学高年级学生，结合生活中的实际问题，让学生在实际操作中学习数学知识，提高解决实际问题的能力。
课程要求学生在掌握基本知识的基础上，注重培养团队协作、创新意识和实际操作能力，使学生在学习过程中获得成就感，激发学习兴趣。
通过本课程的学习，为学生今后的学习生活奠定基础。
二、教学内容本课程以小学数学教材中“计量单位”和“单价、总价”相关知识为基础，结合实际生活中的出租车计费问题，组织以下教学内容：1. 计量单位：复习长度单位（米、千米）、时间单位（时、分），理解出租车计费中涉及到的计量单位及其换算。
2. 单价与总价：学习单价、总价的概念，理解出租车计费的单价和总价计算方法。
3. 出租车计费规则：学习并掌握出租车起步价、里程价、时长价等计费规则，了解不同城市的计费标准。
4. 实际操作：设计计费方案，运用所学知识解决实际问题。
教学内容安排如下：第一课时：复习计量单位，导入出租车计费问题。
第二课时：学习单价与总价，探讨出租车计费规则。
第三课时：小组合作，设计计费方案，进行实际操作。
出租车计价器报告(共10篇)
出租车计价器报告(共 10 篇)课程设计说明书课程：EDA 技术基础题目：出租车计费器学班级专XX 年12 月20 日长沙理工大学课程设计任务书物理与电子科学学院电信专业 1201 班姓名田伟正课程名称 EDA 技术基础题目出租车计费器长沙理工大学课程设计成绩评定表目录1.设计任务. ......................................12.设计方案. ......................................13.各功能模块的原理及思路分析.....................分频模块. ...................................计量模块. ...................................2 计费模块. ...................................控制模块. ...................................显示模块. ...................................4 模拟出租车脉冲信号发生器....................4 头文件......................................54.个人模块. ..........................55.个人模块方案验证. ..............................76.心得体会. ......................................8 参考文献. . (9)1.设计任务设计一个出租车自动计费器，计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分。
起步价为元，2 公里之内按起步价计费，超过 2 公里，每公里增加元，等待时间单价为每 1 分钟元。
用数码管显示总金额、总里程、等待时间。
设汽车每前进十米里程传感器输出一个脉冲。
出租车计价器设计报告
出租车计价器设计
出租车计价器设计
3. 设计实现 该设计内容可分为分频模块，控制模块，计量模块和显示模块 设计一个出租车计费器，具有行车里程计费、等候时间计费以及起步价三部分，用数码管 显示行驶里程 行车里程单价1元/公里，等候时间大于五分钟后单价1元/1分钟，起价5元(4公里起价 ) 行车里程的计费电路将汽车行驶的里程数转换成与之成正比的脉冲数，然后由计数译码电 路转换成收费金额，实验中以一个脉冲模拟汽车前进十米，则每100个脉冲表示1公里，然 后用BCD码比例乘法器将里程脉冲乘以每公里单价的比例系数，比例系数可由开关预置
例如单价是1元/公里，则脉冲当量为w0.01元/脉冲
出租车计价器设计
用LED显示行驶公里数，两个数码管显示收费金额 硬件设计 1、 主控制器：选择一个合适的微控制器作为系统整体的主控制模块 2、 里程表接口：设计电路接受和处理来自出租车里程表的信号来获取行驶里程 3、 等待时间计数器：使用定时器来测量为顾客停留的等待时间 4、 显示模块：选择LED数码管用于实时显示行驶的里程和费用 软件设计 1、 里程和等待时间费用计算：编写程序来实现里程表和等待时间测量器计算费用。对应 不同时间以及不同里程段，应用不同的计费规则 2、 显示驱动：编写程序驱动显示模块进行实时更新
随着城市旅游业的发展，出租车行业已成为城市的窗口，象征着一个城市的文明程度
出租车计价器设计
随着EDA技术的高速发展,电子系统的设计技术发生了深刻的变化，大 规模可编程逻辑器件CPLD/FPGA的出现，给设计人员带来了诸多方便。 利用它进行产品开发，不仅成本低、周期短、可靠性高，而且具有完全的知识产权。本次课程设计采用FPGA作为控制芯片，其中只需控制 FPGA中的RAM的状态即可。FPGA芯片可以重复使用，其原因是内容逻辑 关系会在断电后自动消失。4
出租车自动计费器课程设计
出租车自动计费器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解出租车自动计费器的基本工作原理，掌握其计算方法；2. 学生能够运用所学的数学知识，对出租车计费器进行简单的故障分析与计算；3. 学生掌握并能够解释与出租车计费相关的名词，如起步价、里程价、时间价等。
技能目标：1. 学生能够运用编程思维，设计一个简单的出租车自动计费程序；2. 学生能够运用数学知识，解决实际生活中的出租车计费问题；3. 学生能够通过小组合作，共同完成一个具有实际应用价值的计费器设计项目。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对数学学科的兴趣，认识到数学知识在实际生活中的应用价值；2. 学生在小组合作中学会沟通、协作，培养团队精神；3. 学生能够关注社会热点问题，将所学知识与实际生活相结合，提高解决问题的能力。
课程性质：本课程为信息技术与数学学科的融合课程，注重培养学生的实践操作能力和创新思维。
学生特点：六年级学生已具备一定的数学知识基础和逻辑思维能力，对新鲜事物充满好奇，具备初步的编程能力。
教学要求：结合学生的特点，注重理论与实践相结合，充分调动学生的积极性，培养其动手操作能力和团队协作能力。
通过课程学习，使学生在掌握知识的基础上，提高解决实际问题的能力。
二、教学内容1. 理论知识：- 了解出租车自动计费器的基本构成及工作原理；- 学习计费器涉及的数学知识，如里程计算、时间计算、总价计算等；- 掌握与出租车计费相关的名词概念，如起步价、里程价、时间价等。
2. 实践操作：- 设计并编写一个简单的出租车自动计费程序；- 分析并解决实际生活中的出租车计费问题；- 小组合作，完成一个具有实际应用价值的计费器设计项目。
3. 教学大纲：- 第一课时：介绍出租车自动计费器的基本构成、工作原理及相关数学知识；- 第二课时：学习起步价、里程价、时间价的计算方法，并进行实际案例分析；- 第三课时：指导学生编写简单的出租车自动计费程序，并进行调试；- 第四课时：小组合作，完成计费器设计项目，展示成果。
课程设计-出租车自动计费器设计
新疆大学课程设计报告所属院系：电气工程学院专业：电气工程及其自动化课程名称：电子技术基础B设计题目：出租车自动计费器班级：电气#####班学生姓名：要要学生学号：@@@@@@指导老师: 常翠宁刘兵完成日期：2013. 1. 4出租车自动计费器一、总体方案的选择1.拟定系统方案框图：方案一：汽车在行驶时，里程传感器将里程数转换成与之成正比的脉冲个数，然后由计数译码电路变成收费金额。
里程传感器由磁铁和干簧管组成，磁铁置于变速器涡轮上，每行驶100米，磁铁与干簧管重合一次，即输出一个脉冲信号，则10个脉冲/公里（设为P3）。
里程单价（设2.1元/公里）可由两位（B2=2、B1=1）BCD拨码开关设置，经比例乘法器（如J 690）后将里程计费变换成脉冲数P1=P3(1B2+0.1B1)。
由于P3=10，则P1为21个脉冲，即脉冲当量为0.1元/脉冲。
同理，等车计费也可以转换成脉冲当量，这需要由脉冲发生器产生10个脉冲/10分钟（设为P4），如果等车单价为0.6元/10分钟（置B4=0、B3=6），经比例乘法器后将等车计费变换成脉冲数P2=P4(0B4+0.1B3)。
由于P4=10，则P2为6个脉冲，即得到相同的脉冲当量为0.1元/脉冲。
同理，起步价（设3元）也可以转换成脉冲数（P0= 单价/当量=5/0.1=50个脉冲)或者将P0作为计数器的预置信号（框图所示）。
最后行车费用转换成脉冲总数P=P0+P1+P2，其结果用译码显示器显示。
图1：出租车自动计费器方案一框图脉冲，行程里程及起步电路则是60毫秒/脉冲。
而等候电路为6秒/脉冲。
实现此电路我用555多谐振荡器构成。
为了减少实验测量时间，我把脉冲周期都缩小了1000倍，即0.06毫秒/脉冲和6毫秒/脉冲。
设计电路图及仿真波形图如下：图3：0.06毫秒555多谐振荡脉冲电路图4：0.06毫秒脉冲波形图图5：6毫秒555多谐振荡脉冲电路图6：6毫秒脉冲波形图2.里程计数及计价电路（1）行车里程计费行车里程计费的电路将汽车行驶的里程数转换成与之成正比的脉冲个数，然后由计数译码电路变成收费金额，在出租车转轴上加装传感器，以便获得“行驶里程信号”。
课程设计-出租车计费器
出租车计费器一、设计任务出租车自动计费器是根据客户用车的实际情况而自动计算、显示车费的数字表。
数字表根据用车起步价、行车里程计费及等候时间计费三项显示客户用车总费用，打印单据，还可设置起步、停车的音乐提示或语言提示。
1.自动计费器具有行车里程计费、等候时间计费和起步费三部分，三项计费统一用4位数码管显示，最大金额为99.99元。
2.行车里程单价设为1.20元/km，等候时间计费设为1.5元/10分钟，起步费设为7.00元。
要求行车时，计费值每公里刷新一次；等候时每10分钟刷新一次；行车不到1km或等候不足10分钟则忽略计费。
3.在启动和停车时给出声音提示。
二、设计方案采用计数器电路为主实现自动计费。
分别将行车里程、等候时间都按相同的比价转换成脉冲信号，然后对这些脉冲进行计数，而起价可以通过预置送入计数器作为初值。
行车里程计数电路每行车1km输出一个脉冲信号，启动行车单价计数器输出与单价对应的脉冲数，例如单价是1.20元/km，则设计一个一百二十进制计数器，每公里输出120个脉冲到总费计数器，即每个脉冲为0.01元。
等候时间计数器将来自时钟电路的秒脉冲作六百进制计数，得到10分钟信号，用10分钟信号控制一个一百五十进制计数器（等候10分钟单价计数器）向总费计数器输入150个脉冲。
这样，总费计数器根据起步价所置的初值，加上里程脉冲、等候时间脉冲即可得到总的用车费用。
三、各单元电路设计1. 里程计费电路设计里程计费电路里程计费电路;安装在与汽车轮相接的涡轮变速器上的磁铁使干簧继电器在汽车每前进10m 闭合一次，即输出一个脉冲信号。
汽车每前进1km则输出100个脉冲。
此时，计费器应累加1km的计费单价，本电路设为1.20元。
在图3中，干簧继电器产生的脉冲信号经施密特触发器整形得到CP0。
CP0送入由两片74HC161构成的一百进制计数器，当计数器计满100个脉冲时，一方面使计数器清0，另一方面将基本RS触发器的Q1置为1，使74HC161（3）和（4）组成的一百八十进制计数器开始对标准脉冲CP1计数，计满180个脉冲后，使计数器清0。
出租车计费器eda课程设计
出租车计费器eda课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生理解出租车计费器的基本工作原理，掌握其计费算法。
2. 学生掌握EDA（电子设计自动化）的基本概念，学会使用相关软件工具进行简单电路设计和仿真。
3. 学生了解出租车计费器在实际生活中的应用，掌握相关电子元件的功能和连接方式。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，设计并搭建一个简单的出租车计费器电路。
2. 学生能够运用EDA软件进行电路仿真，验证计费器的功能。
3. 学生能够通过小组合作，解决实际设计过程中遇到的问题，提高团队协作能力。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对电子技术学科的兴趣，激发学习热情。
2. 学生培养创新意识和动手能力，提高自信心和成就感。
3. 学生学会关注生活中的实际问题，培养学以致用的价值观。
课程性质：本课程为电子技术学科的课程设计，旨在让学生通过实际操作，掌握出租车计费器的工作原理和设计方法，提高学生的动手能力和团队协作能力。
学生特点：学生具备基本的电子技术知识，对实际操作和设计有一定兴趣，喜欢探索新事物。
教学要求：教师需引导学生主动参与，注重理论与实践相结合，关注学生的个体差异，提高学生的自主学习能力。
同时，注重培养学生的团队协作能力和创新意识。
通过本课程的学习，使学生在知识、技能和情感态度价值观方面取得具体的学习成果。
二、教学内容根据课程目标，本章节教学内容如下：1. 出租车计费器原理介绍- 计费器的基本工作原理- 计费算法及其实现2. EDA软件工具使用- EDA软件的安装与基本操作- 电路设计原理及仿真方法3. 电子元件及其功能- 常用电子元件的识别与使用- 元件连接方式及其在出租车计费器中的应用4. 出租车计费器电路设计- 设计要求与电路框图- 电路搭建与调试5. 小组合作与问题解决- 团队协作能力的培养- 实际设计过程中问题的发现与解决教学大纲安排：第一课时：出租车计费器原理介绍第二课时：EDA软件工具使用第三课时：电子元件及其功能第四课时：出租车计费器电路设计第五课时：小组合作与问题解决教材章节关联：本教学内容与教材中“电子技术应用”章节相关，涉及计费器原理、EDA软件应用、电子元件使用等方面的内容。
出租车自动计费器VHDL程序报告
出租车自动计费器VHDL程序报告EDA 课程设计课程 ____________题目 ____________学院 ____________专业班级学生姓名学生学号指导教师****年**月**日3、 用加法器将几项收费相加，P=P1+P2+P34、 P1为起价，P2为行车里程计费，P3为等候时间计费，用四个数码管表示总的计费结果。
四、系统设计原理及过程1、 基本原理本次设计首先在Quartus Ⅱ环境中对出租车自动计费器的各个部分利用VHDL 这一硬件描述语言予以设计，生成模块。
而整个设计的核心部分就在里程、计时、计费处理模块。
里程、计时模块完成行驶距离和等待时间的处理以及起步距离之后和等待时间的计费脉冲的产生。
计费处理模块完成起步价计费、在计费脉冲来临之际累加计费的功能。
随后运用Quartus Ⅱ中的仿真功能对其予以仿真，从仿真的结果中分析程序的正确性。
待所有模块的功能正确之后，运用原理图搭建电路并进行整体仿真直至达到最初的设计要求，最后再在实验箱上综合下载检验设计的正确与否。
2、 系统框图根据设计要求，电路具有计时、计程、计费功能，用数码管显示行驶公里数、等待时间、收费金额，行车里程和等待时间的处理电路将汽车行驶的里程数、转换成与之成正比的计费脉冲，然后由计费电路转换成收费金额，实验中以一个脉冲模拟汽车前进十米，则每100个脉冲表示1公里，3公里以后每公里产生一个计费脉冲，一个1HZ 的脉冲用来表示等待时间，60个脉冲代表1分钟，5分钟即300个脉冲产生一个等待计费脉冲，然后用计费电路对计费脉冲进行计费。
实验箱中只有一个48MHZ 的时钟，所以需要分频之后再送给其他模块，最后将等待时间、行驶里程、计费金额经过译码电路送到数码管显示。
其设计框图如图1所示：48MHZ行驶、分八分数据计译码显图1整体系统框图3、 电路及模块分析 系统总体设计电路如图2：VCCCLKINPUT VCC START INPUT VCC WR INPUT VCCRSTINPUT led7s[7..0]OUTPUT B[7..0]OUTPUT CLK OUTY[2..0]CNT8insta[3..0]POINTled7s[7..0]decl7s inst1P0[3..0]P1[3..0]P2[3..0]K0[3..0]K1[3..0]K2[3..0]M0[3..0]M1[3..0]S[2..0]D[3..0]B[7..0]POINTMAX81inst3clkFoutpulse inst4clk Foutpulse10inst5clkFoutpulsesp inst6B START RST P0[3..0]P1[3..0]P2[3..0]JIN inst7CLK0CLK1START WR RSTB1B2KM0[3..0]KM1[3..0]KM2[3..0]MIN1[3..0]MIN0[3..0]JIFEI inst2OR2inst8图2 出租车自动计费器顶层电路原理图1）行驶里程、等待时间处理模块本模块是系统的核心模块之一，能够对外部的行驶距离脉冲、等待时间脉冲进行计数。
课程设计报告 简易出租车计费器
徐州师范大学物电学院课程设计报告课程名称：电子线路课程实训题目：简易出租车计费器专业班级：学生姓名：学生学号：日期：2010.06.26指导教师：物电学院教务部印制指导教师签字：年月日目录摘要 (02)Abstract (02)一、课题概绪论 (03)1.1 课程设计目的 (03)1.2 课程设计要求................................ (03)二、方案简述 (03)三、详细设计 (03)3.1 74LS192参数 (03)3.2 74LS48参数 (05)3.3 555芯片介绍 (06)四、设计结果及分析 (08)结果（仿真电路） (08)五、总结 (09)参考文献 (09)摘要在当今电子与信息技术发展的科技时代，我们不难发现电子信息技术的应用越来越广泛。
从电子管到晶体管，从小规模集成电路到庞大的系统集成，在我国欣欣向荣的航空航天事业无一不和电子信息技术息息相关。
在人类的生产生活领域中更脱离不开电子信息技术。
为了能够更好的掌握这门技术使它能够为人类造福，我们不但要利用好前辈的科技成果而且还要善于总结，不断的开拓创新。
为了能更好的利用已开发成果，人们把那些典型的、通用的复杂电路，甚至小系统集成在专用芯片中，为设计更新更复杂的系统奠定了坚实的基础。
AbstractIn today's electronic and information technology development in the technological age, we can easily find the application of electronic information technology more widely. From the tubes to transistors, from small to large scale integrated circuit system integration, in China's booming aviation and aerospace industries without exception, and electronic information technology are closely related. In the field of human life, even more off the production of electronic information technology can not be separated.In order to better master this technology to enable it to benefit humanity, we should not only make good use of the older generation of scientific and technological achievements but also good at summing up, constant innovation. In order to better use of the results has been developed, one of those typical, generic complex circuits, even a small system integrated in dedicated chip, for the design of newer and more complex the system laid a solid foundation.一、课题绪论1.1课程设计目的1.1.1有利于基础知识的理解通过对数电和模电的学习，使我掌握了一些信息时代生存与发展必需的信息技术基础知识和基本技能，具备了在日常生活与学习中应用电子技术解决问题的基本态度与基本能力。
出租车自动计费器设计 课程设计
EDA技术课程设计报告课程设计题目：出租车自动计费器专业：电子信息工程班级：063141学号：06314114姓名：sgz指导教师：黄河2009年11月11日目录课程设计内容及要求 (2)系统原理图及说明 (3)软件流程图 (4)基于VHDL和原理图的混合设计完成对各模块的编写 (5)课程设计小结 (8)参考资料 (8)一．设计内容与要求出租车自动计费器1、设计一个出租车自动计费器，具有行车里程计费、等候时间计费、及起价三部分，用四位数码管显示总金额，最大值为99.99元；2、行车里程单价1元/公里，等候时间单价0.5元/10分钟，起价3元（3公里起价）均能通过人工输入。
3、行车里程的计费电路将汽车行驶的里程数转换成与之成正比的脉冲数，然后由计数译码电路转换成收费金额，实验中以一个脉冲模拟汽车前进十米，则每100个脉冲表示1公里，然后用BCD码比例乘法器将里程脉冲乘以每公里单价的比例系数，比例系数可由开关预置。
例如单价是1.0元/公里，则脉冲当量为0.01元/脉冲。
4、用LED显示行驶公里数，两个数码管显示收费金额。
二．系统原理图及说明2.1外围电路：可以使用汽车的里程计数脉冲，也可以在车轮上加装电磁继电器，在每行驶一定里程发出一次脉冲。
在本实验中假设每10米发出一次脉冲。
时间信号可以通过电容电感振荡电路或晶体振荡电路产生分频取得。
本实验中使通过实验箱的固定脉冲产生模块取得。
2.2计数器原理：通过分别设计计程计费计时模块完成各自功能。
2.2.1计程模块原理使用4位十进制计数器封装成为8位一百进制计数器。
对于外部每10米的里程脉冲，经计数可以每km输出进位脉冲一次。
再用一百进制计数器对其进行计数。
通过对计数输出信号的译码可以得到里程显示。
2.2.2计时模块原理使用1Hz的外部脉冲信号，使用5位60进制计数器。
可以得到每分钟一次的脉冲输出。
再使用一百进制计数器对其进行计数。
通过对计数输出信号的译码可以得到时间显示。
出租车计价器-课程设计报告
软件学院课程设计报告课程题目出租车计价器班级集成13-4专业集成电路设计与集成系统学生学号指导教师（填写自己班的指导教师）年月日1.课程设计目的全面熟悉、掌握VHDL语言基本知识，掌握利用VHDL语言对常用的组合逻辑电路和时序逻辑电路编程，把编程和实际结合起来，熟悉编制和调试程序的技巧，掌握分析结果的若干有效方法，进一步提高上机动手能力，培养使用设计综合电路的能力，养成提供文档资料的习惯和规范编程的思想。
2.课程设计题目描述和要求2.1.课程设计题目描述①.实现计费功能，计费标准为：按行驶里程计费，起步价为7.0元，并在车行3km 后按2.2元/km 计费，当计费器达到或超过20元时，每公里加收50%的车费，车停止不计费。
②.现场模拟功能：以开关或按键模拟公里计数，能模拟汽车起动、停止、暂停等状态。
③.将车费和路程显示出来，各有一位小数。
2.2.总体设计思路框架2.3.课程设计题目要求①.设计正确，方案合理。
②.程序精炼，结构清晰。
③.设计报告含程序设计说明，用户使用说明，源程序清单及程序框图。
④.上机演示。
⑤.有详细的文档。
文档中包括设计思路、设计仿真程序、仿真结果及相应的分析与结论。
3.设计思想和设计内容3.1 出租车计费设计该出租车计费器按下开关S1后开始计费和计里程数，起步价是7元，行驶3公里，以后2.2元/公里。
并且设计选择模块，在车费超过20元每公里加收50%车费即3.3元/公里。
3.2 基本设计思想出租车计费器根据设计要求可初步分为3方面——显示、记里程数、记费。
之后再根据三方面分别设计模块。
1.显示模块。
一般计数器显示数字为1-F即16进制，而16进制不方便观看，所以在设计这一模块时我们将16进制改为10进制输出进而设计了译码模块。
2、里程模块。
设计要求对里程计数主要分为两个方面，计数以及公里数比较。
即3公里之内收7元，3公里之后20元（通过计算为9公里）以内每公里2.2元，9公里以外为每公里3.3元。
出租车计费器报告
课程设计说明书课程：EDA技术基础题目：出租车计费器学生姓名：田伟正学号： 201256110131班级: （1）专业：电子信息科学与技术指导教师：贺慧勇2014年12月20日长沙理工大学课程设计任务书物理与电子科学学院电信专业 1201 班姓名田伟正课程名称 EDA技术基础题目出租车计费器同组设计者:糟怀明贺智勇赵亚杰洪敏杰设计一个出租车自动计费器，计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分。
起步价为 6.0 元，2 公里之内按起步价计费，超过 2 公里，每公里增加 1.8 元，等待时间单价为每 1 分钟0.3 元。
用数码管显示总金额、总里程、等待时间（可键控交替显示）。
设汽车每前进十米里程传感器输出一个脉冲。
设计一个测试用模拟车速的脉冲源，模拟的车速可通过按键调整，范围为5km/h ~200km/h 发挥部分：（1）时钟，白天夜间计费模式（2）按长沙市出租车现行收费标准设计计费器工作计划（1）时间本课程设计安排2周时间: 2014.12.22 ~2015.1.2（2）进度安排第1周周一周二:查阅资料，拿出整体设计方案，划分模块；第1周周三至周五:各模块的设计、调试、验证。
第2周周三前完成项目整体调试和测试。
第2周周三周四文档写作整理第2周周五：答辩讨论指导教师：贺慧勇唐立军文勇军周晓萍唐俊龙2014年12月22 日教研室意见：同意。
教研室主任文勇军2014年12月26 日长沙理工大学课程设计成绩评定表学生姓名：田伟正学号： 201256110131 专业班级：电信1201 课程设计题目：出租车计费器评分项目要求分值得分学习态度学习态度认真，遵守纪律。
10设计方案调研充分，方案设计合理。
20工作量完成了任务书规定的工作量。
实际设计、调试效果好。
40设计报告完全符合撰写规范要求，结构严谨，逻辑性强，层次清晰，表述准确，文字流畅。
20答辩准备充分，概念清楚，能准确流利地回答各种问题。
10总分备注：成绩：指导教师：年月日目录1.设计任务 (1)2.设计方案 (1)3.各功能模块的原理及思路分析 (2)3.1分频模块 (2)3.2计量模块 (2)3.3计费模块 (3)3.4控制模块 (3)3.5显示模块 (4)3.6模拟出租车脉冲信号发生器 (4)3.7头文件 (5)4.个人模块（计量模块） (5)5.个人模块方案验证 (7)6.心得体会 (8)参考文献 (9)1.设计任务设计一个出租车自动计费器，计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分。
出租车自动计费系统
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※EDA课程设计报告书课题名称出租车自动计费系统姓名学号院系专业指导教师一、设计任务及要求：能够实现计费功能:费用的计算是按行驶里程收费，设出租车的起步价是5.00元，当里程小于3km里时，按起步价收费；当里程大于3km时每公里按1.3元计费。
等待累计时间超过2min，按每分钟1.5元计费。
所以总费用按下式计算：总费用=起步价+（里程-3km）*里程单价+等候时间*等候单价指导教师签名：年月日二、指导教师评语：指导教师签名：年月日三、成绩验收盖章年月日出租车自动计费系统1、基本设计思想根据设计要求，系统的输入信号clk，计价开始信号Start，等待信号Stop，里程脉冲信号fin。
系统得输出信号有：总费用数cha0 ~cha3，行驶距离km0 ~km1，等待时间min0 ~min1 等。
系统有两个脉冲输入信号clk_750k、fin，其中clk_750k将根据设计要求分频成13hz、15hz和1hz分别作为公里计费和超时计费的脉冲。
两个控制输入开关start、stop；控制过程为：start作为计费开始开关，当start为高电平时，系统开始根据输入的情况计费。
当有乘客上车并开始行驶时，fin脉冲到来，进行行驶计费，此时的stop需要置为0；如需停车等待，就把stop变为高电平，并去除fin输入脉冲，进行等待计费；当乘客下车且不等待时，直接将start置为0，系统停止工作；价格开始归为起步价5.00元。
整个设计由分频模块、计量模块、计费模块、控制模块等四个部分组成。
其中计量模块是整个系统实现里程计数和时间计数的重要部分；控制模块是实现不同计费方式的选择部分，根据所设计的使能端选择是根据里程计费还是根据等待时间计费；同时设计通过分频模块产生不同频率的脉冲信号来实现系统的计费。
计量模块采用1HZ的驱动信号，计费模块采用13HZ、15HZ的驱动信号；计量模块每计数一次，计费模块就实现13次或者15次计数，即为实现计时时的1.5 元/min、计程时的1.3元/km的收费。
出租车计费器课程设计报告Word
电子技术课程设计—出租车计费器的设计学院：电子信息工程学院班级：姓名：学号：指导教师：日期：2009年12月08日出租车计费器设计一、设计任务与要求设计并制作一台出租车计费系统，要求如下：﹙1﹚实现计费功能，计费标准为：按行程里程收费，起步价为7．00元，在车行3公里后再按2．2元/公里计费，当计费器达到或超过20元时，每公里加收50﹪的车费。
﹙2﹚实现模拟功能：能模拟汽车启动、停止、暂停、加速的状态﹙3﹚设计动态扫描电路，将车费和里程显示出来，各有两位小数。
二、总体框图（1）系统总体结构出租车计费器的组成如上图所示，各部分主要功能包括输入信号模块对车轮传感器传送的脉冲信号进行计数，并以高低脉冲模拟出租汽车启动，停止，暂停，加速按钮，具有输入信号作用；数据转换器模块将计费模块输出的车费和路程转换成4位的十进制数据；译码/动态扫描模块将路程与费用的数值译码后用动态扫描的方式驱动数码管；数码管显示模块将公里数和计费金额均用4位LED数码管显示。
（2）其流程图如下图所示：（3）各模块设计功能及设计思路★ 信号输入模块该模块主要实现计费功能和现场模拟功能。
计费标准为：按行驶里程计费，起步价为7.00元，并在车行3 km 后按2.20元／km 计费，当计费器达到或超过20元时，每公里加收50％的车费，车停止不计费。
并以高低脉冲模拟出租汽车启动、停止、暂停、加速按钮，具有输入信号的作用。
★ 数据转换模块数据转换模块是一个模为10的加法计数器，可将计费模块输出的车费和路程转换成4位的十进制数。
★ 显示模块显示模块是由七段LED 数码管译码和动态扫描显示两部分组成。
采用的是共阴极七段数码管，根据十六进制数和七段显示段码表的对应关系，其中要求路程和车费都要用2位小数点来表示，所以须设置一个控制小数点的变量，即程序中的dp 。
这段程序所示的是在数码管的第二、第六个后面显示小数点，实现了路程和车费都用2位小数点表示的功能。
出租车自动计费器设计(课程设计报告模板)
目录1 绪论 (1)1.1 设计背景 (1)1.2 QUARTUSII 简介. (1)1.3 VHDL语言基础 (2)2 出租车计费器总体设计结构 (2)2.1 系统设计要求和目的 (2)2.2.1 系统设计要求 (2)2.2.1 系统设计目的 (2)2.2 设计思路 (3)2.3 系统总体结构 (3)2.4 出租车计费器系统工作流程图 (4)3 出租车计费器的实现 (5)3.1 出租车计费器的顶层原理图 (5)3.2 系统各功能模块的实现 (5)3.2.1 计费模块JIFEI (5)3.2.2 计量模块JILIANG (6)3.2.3 显示控制模块SELTIME (7)3.2.4 显示模块DELED (7)4 出租车计费器系统仿真及分析 (8)4.1 计费系统的仿真 (8)4.2 单元模块的仿真及分析 (10)4.2.1 译码显示模块的仿真及分析 (10)4.2.2 显示控制模块的仿真及分析 (12)4.2.3 计量模块的仿真及分析 (13)4.2.4 计费模块的仿真及分析 (13)5 锁定管脚及硬件实现 (14)5.1 锁定管脚图 (14)5.2 硬件实现 (14)5.2.1 显示结果的几种情况 (15)5.2.2 硬件实现总结 (16)6 设计体会与总结 (17)参考文献 (18)附录 (19)1 JILIANG模块的VHDL编程 (19)2 JIFEI模块的VHDL编程 (21)3 SELTIME控制模块的VHDL编程 (22)4 DELED模块的VHDL编程 (23)1 绪论1.1 设计背景随着我国社会经济的全面发展，各大中小城市的出租车营运事业发展迅速，出租车已经成为人们日常出行选择较为普通的交通工具。
于是，出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。
但是总存在着买卖纠纷困扰着行业的发展。
而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。
汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具，它关系着交易双方的利益。
出租车自动计费器课程设计报告
电子课程设计——出租车自动计费器出租车自动计费器一、设计任务与要求出租车自动计费器是根据客户用车的实际情况而自动显示用车费用的数字仪表。
仪表根据用车起价、行车里程两项求得用车的总费用，通过数码自动显示。
1. 设计一个自动计费器，具有行车里程计费，起价等部分。
用四位数码管显示总金额，最大金额是99.99。
2. 行车起价为8.00元，超过5公里为1.6元/公里(60公里每小时)二、总体框图模块功能与设计思路：计费的电路将汽车行驶的里程数转换成与之成正比的脉冲个数，在出租车转轴上加装传感器，以便获得“行驶里程信号”。
脉冲源为电路提供的脉冲的周期与行车里程正比。
起价部分电路通过脉冲源加在八百进制计数器上，在800个脉冲之前显示器一直显示0800，当八百进制计数器显示799时通过门电路控制使其停止计数（此时到达五公里）。
然后160进制计数有效，每计一个数，10000进制计数器也计一个数，显示器的数值加一。
三、器件选择与功能简介U174LS190NA 15B 1C 10D9~U/D 5QA 3QB 2QC 6QD 7~RCO 13MAX/MIN 12CLK 14~CTEN 4~LOAD1174ls190外接引线排列 74ls191外接引线排列U174LS191NA 15B 1C 10D9~U/D 5QA 3QB 2QC 6QD 7~RCO 13MAX/MIN 12CLK 14~CTEN 4~LOAD1174ls190时序图74ls191时序图74ls190内部原理图74ls191内部原理图74LS190是可预置数同步可逆加减十进制计数器，符号如图所示，它具有异步置数端LOAD，加减控制端D/U和计数控制端CTEN，为方便级联，设置了两个级联输出端RCO和MAX/MIN.;当加减控制端等于1时减计数，否则为加计数；当异步置数端等于0时置数，当计数控制段为1时禁止计数，为0时，四个触发器将在时钟上升沿开始计数；当计数器加计数，计数值为9或减计数，计数值为0时，MAX/MIN端输出与时钟周期相同的正脉冲，而RCO产生一个宽度为时钟低电平宽度的低电平，74LS191为四位二进制即十六进制同步加法计数器，其功能表与74LS190相同，如图所示输入输出CTEN LOAD D / U D C B A CPX O X d c b a X异步预置O1O加计数O1 1 减计数11X X保持图.74LS190、191功能表555定时器555 芯片是定时器,，是一种将数字功能和模拟功能集为一体的中规模集成电路。
出租车计费器课程设计报告
目录一、设计任务与要求 (3)二、总框体图 (3)三、选择器件 (5)四、功能模块 (6)1、模块se (6)2、模块di (7)3、模块jifei (8)4、模块zh (11)5、模块xxx1 (15)6、模块div_clk (17)7、模块docode3_8 (18)五、总体设计电路图 (19)1、总体电路原理图 (19)2、管脚分配图 (20)3、电路仿真结果 (21)4、硬件验证 (21)六、设计心得 (23)出租车计费器一、设计任务与要求1. 能实现计费功能，计费标准为：按行驶里程收费，起步费为7.00元，并在3km后按2.20元/km计费，当计费器计费达到或超过20元时，每公里加收50%的车费，车停止不计费。
2、现场模拟功能：能模拟汽车启动、停止及暂停以及加速状态。
3、设计动态扫描电路：将车费和里程显示出来，各有两位小数。
二、总体框图1、设计思路: (1) 根据出租车计费原理，将出租车计费部分由5个计数器来完成分别为counterA，counterB，counterC，counterD，counterE。
①计数器A完成车费百位。
②计数器B完成车费十位和个位。
③计数器C完成车费角和分。
④计数器D完成计数到30（完成车费的起步价）。
⑤计数器E完成模拟实现车行驶100 m的功能。
（2）行驶过程中车费附加50%的功能：由比较器实现。
（3）车费的显示:由动态扫描电路来完成。
用专用模块来实现，完成数据的输入即动2、设计方案比较：方案一：采用数字电路控制。
其原理方框图如图1.21.2所示。
采用传感器件，输出脉冲信号，经过放大整形作为移位寄存器的脉冲，实现计价，但是考虑到这种电路过于简单，性能不够稳定，而且不能调节单价，也不能根据天气调节计费标准，电路不够实用，所以我们不予采用。
图1.2方案二：采用单片机控制。
利用单片机丰富的IO端口，及其控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格调节、时钟显示功能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。