高速公路交通量预测方法研究

渝合高速公路交通量分布与分配预测研究

获得。
3. 1. 1 简单模型
l
了对
万丙讯) 可 /j 算出左。
3. 1.3 双约束重力模型同时引进行约束和列约束系数的重力模型叫双约束重力模型。双约束重力模型的形式是: 与气叹 f 巩) 二气凡
基的型式 “交‘ 本模形悬“介 .
式中:
t、1、区交小分交量; j， 1分间通区布通
据中获取。待标定的参数有:In大 a、p 、、一
Y 。设 :
此 ;， R。可现的区查处G A ，从状分调数 j， t ， x
Y二 toX二， q ， i h (1 I n
，人，凡) n i ，一认二 r
2 基年0 调查 0
2 . 1 调查点选取调查点的布设选址对OD调查的准确程度有着非常重要的影响。所以要选择有代表性的调查点，以保证调查的准确性。观测站一般选择在视野开阔、车速平稳的断面上进行，应考虑所选地点是否为进出区域的主要道路，所调查的交通量是否能反映过境交通量和以外区域进入本区域的交通量情况，还应兼顾交通量足够大的地点，以保证调查的代表性。 2 . 2 调查目的和方法本次调查的目的是为了收集进入与离去车辆的O D 分布情况，以便准确把握项目所能影响到的区域。此次车辆O D 调查是于 2005 年8 月20 日至8 月2 1 日进行的，采用的方法是路边询问法。 2 . 3 调查结论依据渝合高速与渝合老路沿线各收费站和调查点收集到的O D 信息作为O D 样本，经计算所得抽样率为0 . 1033。根据抽样率对样本O D 进行扩样分析，得到基年的O D 出行矩阵。
1 影响区路网
1 . 1 基年路网以各项目影响区内主要旅客、货物集散中心如车站、码头及各主要交叉路口等地点作为路网节点，以项目影响区内主要国、省、县公路及相关的城市运输干道为路段，建立现状路网。现状路网图中直接影响区内的各路段里程和等级通过现场调查获得，间接影响区内的路段里程与等级是从各地交通部门的统计资料和路网图中

高速公路交通量组合预测模型研究

摘要：交通量具有高度复杂的非线性特征，采用单一预测模型往往难以达到理想的预测效果。为准确预测，提出一种最优线
性组合预测模型并给出了以预测误差平方和最小为目标函数的权系数最优解计算方法，在采用ＡＲＩＭＡ模型、ＢＰ神经网络和支持向量回归机的基础上，利用组合预测模型实现了高速公路月度交通量的预测。实验结果表明：与季节差分自回归滑
ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＣｏｍｂｉｎａｔｉｏｎａｌＰｒｅｄｉｃｔｉｏｎＭｏｄｅｌｆｏｒＥｘｐｒｅｓｓｗａｙＴｒａｆｉｃｆＶｏｌｕｍｅ
ＱＩＡＮＣｈａｏ，ＸＵＨｏｎｇ —ｋｅ，ＸＵＮａ
ｉｚｅｄｔｈｅｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｏｆｅｘｐｒｅｓｓｗａｙｍｏｎｔｈｌｙｔｒｆｆａｉｃｖｏｌｕｍｅ．Ｔｈｅｅｘｐｅｉｒｍｅｎｔａｌｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｅｖｌｕａａｔｉｏｎｉｎｄｉｃｅｓｏｆｔｈｅ
２．ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ，Ｘｉ ’ ａｎＨｉｇｈｗａｙＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｘｉ ’ ａｎＳｈａｎｘｉ７１００５４，Ｃｈｉｎａ）
（１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃａｎｄＣｏｎｔｏｒｌＥｎｇｉｎｅｅｉｒｎｇ，Ｃｈａｎｇ ’ ａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉ ’ ａｎＳｈａｎｘｉ７１００６４，Ｃｈｉｎａ；

高速公路交通量预测存在问题及准确性控制措施

高速公路交通量预测存在问题及准确性控制措施摘要：近年来，在社会经济快速发展的推动下，交通运输量较之以往进一步增加。

在高速公路项目建设时，技术标准应以交通量预测结果作为主要依据，再结合项目有关的指标进行合理确定。

由于受到一些因素的影响，使得高速公路交通量预测常常会产生偏差，导致预测结果的准确性下降，这不利于高速公路项目建设工作的开展。

文章通过对高速公路交通量的影响因素进行分析，总结出交通量预测失准的主要原因，然后提出针对性的管控措施，重点加强趋势交通量、诱增交通量、转移交通量这3方面的管理，为高质量、高精度地完成高速公路交通量预测任务奠定扎实的基础。

关键词：高速公路；交通量预测；问题分析；控制措施引言在高速公路项目建设前期，需要根据交通量预测结果，对公路等级、交通设施等进行合理确定。

如果交通量预测结果存在偏差，会对高速公路项目建设造成不利影响。

为此，应当对预测偏差产生的原因进行分析，并采取行之有效的措施进行解决。

1高速公路交通量的影响因素1.1经济因素高速公路在方便人员往来和促进区域经济等方面发挥了重要作用。

高速公路沿线的城市，人口越密集、经济越发达，车流量就越多。

因此地方经济发展水平是影响高速公路交通量的一个重要因素。

在开展交通量预测时，必须提前对高速公路沿线地区的社会经济发展现状、未来趋势进行全面调查。

利用这些调查信息，对区域经济发展趋势进行预测，进而可以准确地预测趋势交通量；对新建、改建道路趋势进行预测，继而可以准确预测诱增交通量。

1.2收费因素收费的高低也会对高速公路交通量产生一定程度的影响。

特别是那些人员往来和贸易交流频繁的地区，如果经济条件较好，收费水平对高速公路交通量的影响相对较小；相反，如果经济基础薄弱，人们可能会选择与高速公路平行的其他交通方式，例如省道、铁路等，从而分担了部分交通量，这种情况也会对高速公路交通量产生影响。

1.3其他运输方式在现行的几种主流交通运输方式中，高速公路既有一定的优势，也存在一些不足。

高速公路短时交通量预测

高速公路短时交通量预测高速公路短时交通量预测随着城市化进程的不断加快，交通拥堵问题日益突出。

高速公路作为主要的城市交通干道，交通量的预测对于交通管理和规划非常重要。

高效准确地预测高速公路短时交通量，可以为交通管理部门提供决策依据，优化交通流量，缓解交通拥堵问题。

高速公路交通量预测是指预测未来一段时间内高速公路上的车辆数目，准确预测能够帮助交通管理部门提前做好交通组织、交通控制和资源调配等准备工作。

现代交通量预测方法主要基于历史数据与实时数据相结合的方式。

下面将介绍几种常见的高速公路短时交通量预测方法。

一、基于时间序列的预测方法时间序列预测方法是通过分析历史交通量数据的变化趋势和规律，对未来的交通量进行预测。

常用的时间序列模型有ARIMA 模型、指数平滑模型等。

ARIMA模型是一种常见的线性模型，通过分析历史数据的自相关性和移动平均性来进行参数估计，从而进行未来交通量的预测。

指数平滑模型是一种多项式拟合方法，通过对历史数据进行平滑处理，利用平滑后的数据来进行预测。

二、基于回归分析的预测方法回归分析可以通过建立交通量与影响因素（如时间、天气、节假日等）之间的数学模型，来进行交通量的预测。

回归分析方法需要准备足够的历史交通量数据和影响因素数据，通过线性或非线性回归模型，对交通量进行建模预测。

三、基于神经网络的预测方法神经网络是一种模拟人脑神经元连接方式的数学模型，可以通过学习历史数据的规律，对未来交通量进行预测。

神经网络模型可以通过调整各层之间的连接权值，使得网络的输出结果与实际交通量相匹配。

神经网络模型具有良好的非线性逼近能力，可以更好地适应交通量数据的复杂特征。

高速公路短时交通量预测的准确性和可靠性受多个因素的影响。

首先，数据质量是预测模型的基础，只有收集到准确完整的历史数据和实时数据，才能构建有效的预测模型。

其次，影响因素的选择也非常重要，需要考虑交通量的周期性、趋势性以及外界因素的影响。

为了提高交通量预测的准确性和可靠性，可以采用以下方法。

交通预测模型【对各种交通流预测模型的简要分析】

交通预测模型【对各种交通流预测模型的简要分析】摘要:随着社会的发展，交通事故、交通堵塞、环境污染和能源消耗等问题日趋严重。

多年来，世界各国的城市交通专家提出各种不同的方法，试图缓解交通拥堵问题。

交通流预测在智能交通系统中一直是一个热门的研究领域，几十年来，专家和学者们用各种方法建立了许多相对精确的预测模型。

本文在提出交通流短期预测模型应具备的特性的基础上，讨论了几类主要模型的结果和精确度。

关键词:交通流预测;模型;展望20世纪80年代，我国公路建设项目交通量预测研究尚处于探索成长阶段，交通量预测主要采用个别推算法，又可分为直接法和间接法。

直接法是直接以路段交通量作为研究对象；间接法则是以运输量作为研究对象，最后转换为路段交通量。

进入90年代后，我国的公路建设项目，特别是高速公路建设项目的交通量分析预测多采用“四阶段”预测，该法以机动车出行起讫点调查为基础，包括交通量的生成、交通分布、交通方式选择和交通量分配四个阶段。

几十年来，世界各国的专家和学者利用各学科领域的方法开发出了各种预测模型用于短时交通流预测，总结起来，大概可以分为六类模型：基于统计方法的模型、动态交通分配模型、交通仿真模型、非参数回归模型、神经网络模型、基于混沌理论的模型、综合模型等。

这些模型各有优缺点，下面分别进行分析与评价。

一、基于统计方法的模型这类模型是用数理统计的方法处理交通历史数据。

一般来说统计模型使用历史数据进行预测，它假设未来预测的数据与过去的数据有相同的特性。

研究较早的历史平均模型方法简单，但精度较差，虽然可以在一定程度内解决不同时间、不同时段里的交通流变化问题，但静态的预测有其先天性的不足，因为它不能解决非常规和突发的交通状况。

线性回归模型方法比较成熟，用于交通流预测，所需的检测设备比较简单，数量较少，而且价格低廉，但缺点也很明显，主要是适用性差、实时性不强，单纯依据预先确定的回归方程，由测得的影响交通流的因素进行预测，只适用于特定路段的特定流量范围，且不能及时修正误差。

高速公路运营交通量预测方法研究

高速公路运营交通量预测方法研究童小龙;巴可伟;张腾【摘要】运营交通量预测是高速公路运营管理的重要工作之一.以往预测所需路段交通量和OD数据都是通过实地交通调查和OD反推得到,预测精度较低.预测时应充分考虑高速公路ETC的联网新背景,采用新的数据获取途径,提出增长率法和四阶段法相结合的高速公路运营交通量预测方法,并以岱黄高速为例对预测方法进行验证.【期刊名称】《交通科技与经济》【年(卷),期】2017(019)005【总页数】5页(P52-55,70)【关键词】运营交通量;高速公路ETC联网;增长率法;四阶段法【作者】童小龙;巴可伟;张腾【作者单位】湖北省交通规划设计院股份有限公司,湖北武汉 430051;湖北省交通规划设计院股份有限公司,湖北武汉 430051;湖北省交通规划设计院股份有限公司,湖北武汉 430051【正文语种】中文【中图分类】U491.113Abstract：The forecasting of operational traffic volume is an important part of expressway operation and management. In the past, the required traffic volume and OD matrix are obtained through field traffic survey andOD Estimation, but the accuracy is relatively low. In order to give full consideration to the new background of expressway ETC networking while forecasting, a new method of data collection is used and a new method of expressway operational traffic volume which combines growth rate trend method with four-stage method is proposed, by taking Daihuang expressway as an example to demonstrate the proposed forecasting method.Key words：operational traffic volume; expressway ETC networking; growth rate method; four-stage method改革开放以来，我国高速公路建设获得了突飞猛进的发展。

公路可行性研究3交通量预测

公路可行性研究3交通量预测3 交通量分析及预测3.1公路交通调查与分析本项目公路交通调查，包括机动车起讫点调查（Origin Destination Survey，简称OD调查）和交通量观测。

3.1.1调查综述交通量分析和预测是公路建设项目前期工作的重要内容，本章首先在OD调查、交通量观测及其他交通调查的基础上，分析本项目相关线路及其影响区域的公路交通发展水平和特征，然后结合社会、经济、技术调查与分析，使用公路可行性研究通用的预测技术和方法，分析预测远景年交通量发展规模和水平，为确定本项目的技术等级、工程设施标准规模和经济评价等提供重要的依据。

调查的内容、方法及范围公路交通调查是公路项目可行性研究的重要环节，为全面了解项目所在地区公路交通量的特性和构成，掌握公路交通流量流向、车辆构成、货物种类等资料，为未来拟建公路交通量预测提供基础数据，同时也为经济评价和公路设计提供可靠的依据。

OD调查采用路边询问的方法对通过的每一车辆进行详细调查，并进行记录。

调查内容主要有：车型、车辆额定吨位、实载吨位、货类、起讫点、装载情况、燃油种类。

断面交通量及通行时间等。

为确定路段交通集中、发生量和运输效率分析提供依据。

车型分类见表3-1，货物分类见表3-2。

3.1.2交通小区划分根据本项目影响区域状况和特点，同时考虑路段交通量预测的需要，将项目影响区分为12个交通小区。

交通小区的划分详见表3-3。

3.1.3 调查点的设置本次OD 调查布点的原则为:1、在能够把握交通流量分布特性和不影响调查目的及精度的前提下，尽量减少OD 调查点个数，以节省人力、物力和财力；2、 OD 点应尽量远离城区（一般为10公里左右）；3、为了和历年的交通量调查资料相互检验、补充，在不影响调查目的的前提下，调查地点尽量与历年交通量观测点一致或靠近。

根据以上布点原则，以及项目影响区路网分布特点，本次调查在本项目的大榆树、G6高速和辅道G110的卓资山各布设了1个调查点，于2010年11月10日进行了24小时进行交通流量观测，在沿线交通部门的大力配合下成功的完成本次调查。

基于Gaussian-支持向量回归机的高速公路短时交通量预测

路短时交通量预测．
关键词：持向量机；传算法；斯函数；时交通量预测支遗高短
中图法分类号：１．Ｕｌ６５ＤＩ１．９３ｊｉｎ１０ —８３２１．６００Ｏ：０３６／．ｓ．０６２２．０１０．２ｓ
另一类是基于知识的智能模型的预测方法如神经
网络模型［、于混沌理论的模型Ｌ等．３基］４支持向量回归机（ｕｐｒｖｃｏｅｒｓｉｎＳｓｐｏｔｅｔｒｒｇｅｓ，ＶＲ）用结ｏ采构风险最小化原则替代经验风险最小化原则，能
进行ＧｕｓｎＳａｓｉ —ＶＲ模型参数的优选，预测过ａ在
收稿日期：０１Ｏ —Ｏ２１一８２
赵泽辉（９２）男，１７一：博士生，主要研究领域为交通规划、高速公路后评价等
教育部博士点专项基金项目（准号：０８１１１５、南省交通厅科技计划项目（准号：０９２资助批２００４１０）河批２０１）
Ｖｏ．５ＮＯ６Ｉ３．
Ｄｅ．２１ｃ０１
基于Ｇａｓｉｎ支持向量回归机的ｕｓａ一高速公路短时交通量预测＊
赵泽辉康海贵Ｄ李明伟Ｄ周鹏飞Ｄ莫仁杰Ｄ
济源４４０）５６０（ｖ理工大学工程建设学部 ” 大连１６２）（南省济邵高速公路有限公司３连１０４河

基于OLAM的高速公路交通量多维预测研究

策提供理论依据和决策参考．
关键词：公路运输；多维预测；ＯＬＡＭ；收费数据；交通量；季节ＡＲＩＭＡ模型；数据挖掘中图分类号：Ｕ４９１文献标识码：Ａ
ｏＬＡＭ．ＢａｓｅｄＭｌｌｌｔｉ．ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌＰｒｅｄｉｃｔｉｏｎｏｆＥｘｐｒｅｓｓｗａｙＴｒａｉｃｆＶｏｌｕｍｅ
ｓｔａｔｉｓｔｉｃｓｏｆｔｒａｆｉｃｆｖｏｌｕｍｅ．ＩｎｔｈｅｓｅａｓｏｎａｌＡＲＩＭＡｐｒｅｄｉｃｔｉｎｇｍｏｄｅｌ，ｔｒａｆｉｃｆｏｕｔｌｉｅｒｓｃａｕｓｅｄｂｙｈｏｌｉｄａｙｓａｎｄ
２．Ｘｉ ’ ａｎＨｉｇｈｗａｙＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｘｉ ’ ａｎ７１００５４，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｏｎｌｉｎｅａｎａｌｙｔｉｃａｌｍｉｎｉｎｇ（ＯＬＡＭ）ｉｓｔｈｅｏｒｇａｎｉｃｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｏｆｏｎｌｉｎｅｎａａｌｙｔｉｃｌａｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ
（１．长安大学电子与控制工程学院，西安７１００６４；２．西安公路研究院，西安７１００５４）
摘要：ＯＬＡＭ是联机分析处理与数据挖掘的有机结合，本文以高速公路收费数据为基

公路建设项目交通量分析与预测方法

旧办法：对于快慢车混合行驶的二、三、四级公路，汽车交通量和慢车交通量应分别进行预测。
新办法：针对二级及以下公路建设项目，交通量预测工作可适当简化或采用其他预测技术。
公路建设项目交通量分析与预测方法
❖ 新旧办法不同之处
4、对预可和工可中交通量分析与预测的工作深度要求不同
旧办法：没有提出明确的区分，仅提到高速公路、一、
二级公路在工可阶段必须遵循，在预可阶段可适当简化，并提出三、四级路和国边防公路的工可阶段也可适当简化，但没有具体内容要求。
新办法：提出了五条明确的区分原则
公路建设项目交通量分析与预测对模糊，新办法阐述得更为详细，更清晰
公路建设项目交通量分析与预测方法
公路建设项目交通量分析与预测方法
❖ 新旧办法不同之处
1、新办法较之旧办法更为详细
旧办法中关于交通量预测方法的介绍只有简单的十条，而新办法中关于交通量分析与预测方法章节则有二十八条详细的介绍。
旧办法中第三章运输量和交通量的发展预测中没有具体的章节安排，仅有四项要求和简单的文字性描述。而新办法第三章交通分析与预测则有了具体的章节目录安排，并进行了大量的细化（如交通调查、OD调查、预测步骤、交通量分布、交通量分配、诱增交通量、转移交通量、收费影响等）。
❖ 新旧办法不同之处
6、关于历史数据的收集年限和规划数据的年份要求
旧办法：要求历年的数据资料原则上应在七年以上，对规划数据的年份没有提出要求。
新办法：要求不少于十年的历史数据，且规划数据年份应为项目计算期内的各个特征年。
公路建设项目交通量分析与预测方法
第二部分：新办法介绍
• 一、编制办法中关于此部分的文本格式和内容要求 • 二、附件3：公路建设项目交通量分析与预测方法

长吉高速公路交通量预测分析

２００２
６
２００３
７
２００４
８
交通总量（ｐｃｕ）
１１２４３８６２７１７９０４３５１３６７８４３２９９３０４２７６１５１４８８８４５８５６１８９３０５７５０９１１
表５长吉高速公路二次指数平滑预测结果
一次指数平
二次指数平
（１）
滑值Ｓｔ
（２）
滑值Ｓｔ
α) ｔ
１９２１１４５
１９２１１４５
根据表１的数据和车辆折算系数，将交通量均折算成标准车，折算后的结果如表２所示。
表２长吉高速公路车辆折算成标准车后的交通量
车型年份
折算后的高速公路交通量（ｐｃｕ／ｈ／ｌｎ）
小型
大中型特大型
总量
１９９７７８９５４８３３１５４９３２８９１１２４３８６
１９９８１９０６９０４８０２９４８８０５２２７１７９０４
Ｃ基＝
３６００Ｔ
＝１０００Ｖ（Ｓ
ｖｅｈ／ｈ）
２
Ｓ＝ｌ反＋ｌ制＋ｌ发＋ｌ车
＝
Ｖ３．６
ｔ＋
Ｖ２５４φ
＋ｌ安＋ｌ车
（１－１）（１－２）
式中：Ｖ— ——行车速度（ｋｍ／ｈ）；
１
２００８年第３期
许研等：长吉高速公路交通量预测分析
ｔ— ——驾驶员反应时间，一般为０．５～１．０ｓ；ｌ反— ——驾驶员反应时间内行驶的距离（ｍ）；ｌ制— ——车辆的制动距离（ｍ）； φ— ——轮胎与路面间的附着系数，１２０（ｋｍ／ｈ）为０．２９ｌ安— ——车辆间安全距离（ｍ），一般取２ｍ；ｌ车— ——车辆长度（ｍ），对于小汽车采用５ｍ；Ｓ— ——车头最小间距（ｍ）。可知其基本通行能力Ｃ基为２２００ｐｃｕ／ｈ／ｌｎ。２．２．２实际条件下的通行能力实际条件下的通行能力：

基于ETC门架数据的高速公路交通量预测研究

基于ETC门架数据的高速公路交通量预测研究摘要：交通量是反应高速公路交通运行情况的重要指标。

本文基于ETC门架数据，采用四阶段法，通过对公路交通现状进行分析，进行小区划分，最终实现对交通量的预测。

关键词：ETC门架数据；高速公路；四阶段法；交通量预测随着我国社会经济的不断发展和汽车保有量的持续增长，高速公路的运输能力日渐增大。

在取消全国省界收费站工程后，我国高速公路现有ETC门架2.66万套，ETC用户2.26亿。

ETC门架数据基本实现了高速公路全覆盖，可实时准确记录通过ETC门架的车辆车型、车种、交易时间、行驶方向等信息，为高速公路交通量采集提供了新的解决思路。

一、研究现状高速公路的ETC门架数据价值逐渐显现，为高速公路规划、建设、管理和运营决策提供了有效支撑，国内外学者对门架数据的应用展开了深入研究。

邢丽峰[1]等基于ETC门架数据，对交通量的转换进行了探究，并分析了转换的可行性；刘群[2]等基于ETC门架数据，通过神经网络模型，对短时交通流预测方法的优劣进行了研究；李林锋等分析了高速公路流量实时监测分析方法，对高速公路拥堵问题提出了解决方案及应对措施。

本文提出对公路交通现状进行分析，结合ETC门架数据，最终实现对高速公路的交通量预测。

二、公路交通现状分析在交通路网中，相互平行的道路存在竞争关系，会产生交通量的转移。

对并行的普通公路以及高速公路进行现状分析，对交通量的预测至关重要。

而交通基础数据采集是交通量预测的重要基础工作，有助于全面了解高速公路影响区域内车辆出行的流量、流向等特性，能够为远景交通量预测、道路服务水平分析以及经济评价等提供依据。

交通基础数据采集是交通量预测的重要基础工作，有助于全面了解项目影响区域内车辆出行的流量、流向等特性，能够为远景交通量预测、道路服务水平分析以及经济评价等提供依据。

普通公路的基础数据包括普通公路的里程、行程时间、断面流量等。

高速公路基础数据包括收费公路的路段流量、收费站进出口流量及车辆出行OD数据。

基于TransCAD的高速公路交通量预测

基于TransCAD的高速公路交通量预测摘要：本文介绍了TransCAD软件的特点及其功能，作为交通规划软件对济南至东营高速公路的未来特征年的交通量进行了预测，并提出了应用该软件的不足。

关键词：TransCAD; 交通量预测；高速公路；交通规划公路工程可行性研究是对拟建公路项目的必要性、可行性、合理性、可能性进行全面、深入的论证，为项目决策、设计、审批提供科学依据。

交通量预测是公路工程可行性研究的一个重要内容，是拟建公路项目技术等级投资规模及项目国民经济和财务评价的重要依据。

1 TransCAD软件及其功能TransCAD软件系统是由美国Caliper公司开发的交通地理信息系统（GIS）软件，是第一个专门为交通规划、交通管理以及交通特性分析而设计的应用软件。

作为一种先进的地理信息系统软件。

TransCAD可以生成地图，建立和维护地理数据集，以及进行多种空间分析。

将TransCAD引入到交通量预测工作中，可以充分利用其良好的可视性和简单的数据输入操作，解决传统交通量分析工作中靠人工分析和计算的不足，提高分析结果准确性，缩短工作周期，提高工作效率。

2 地理信息系统的建立和编辑TransCAD中地图要素为点、线、面，线路以线文件形式存储，交通小区以面形式存储，包含小区属性。

根据项目需要，为线层文件添加字段Time（自由流时间）、Capacity（通行能力，根据线路等级确定）、Speed（速度）、Alpha（参数）、Beta（参数），公路等级等属性字段，根据项目实际情况进行分区，再将小区的社会经济指标进行调查整理，输入区域地理文件Area．Dbd。

在项目实际应用系统的建立过程中，由于网络与线层是分离的特点，可以使网络随着时间或交通运输方式的变化而变化，所以应形成不同预测年份的路线网络系统，不同的路网的属性包括路段的运行时间、路线长度、路段通行能力等。

3 交通量预测步骤3.1.1交通产生/吸引预测(简称P/A)交通产生/吸引预测研究的是每个交通小区所产生或吸引的交通总量，这个阶段只分别关注产生于和结束于每个交通小区的交通数量，而并不将出行的起始点和目的地联系起来。

公路建设可行性研究交通量预测方法分析

公路建设可行性研究交通量预测方法分析1我国公路建设交通量预测现状我国公路建设起步较晚，虽然近几年发展突飞猛进，但仍然不能满足社会经济发展的需要，尤其是高速公路的建设严重滞后。

但是公路建设投资周期长，造价高，必须经过严格的可行性研究才能开工建设。

在计划经济时代，我国公路建设项目主要依靠政府行政指令进行建设，缺乏相应的科学论证，容易造成投资巨大效益不明显的后果。

随着科学技术的发展，公路建设可行性研究逐渐深入人心，如何运用现代科学技术方法为公路工程可行性研究做好技术经济论证显得尤为重要。

我国在公路建设可行性研究交通量预测方面，起步较晚，结构体系仍不完善，目前主要借鉴的交通分析方法是四阶段法，即社会经济预测、交通发生、交通分布、交通分配。

但是具体到我国公路建设可行性研究中，应该结合工程实际情况，综合考虑在整个交通运输体系中的功能定位，运用预测学等先进的理念与方法做好交通量预测工作，才能保证公路建设的技术等级与功能水平，为科学地进行技术经济比较分析提供依据。

公路建设交通量预测工作在可行性研究中占据着重要地位，主要表现在：现状交通量为交通经济评价提供了重要依据；根据远景交通量可以确定公路建设的技术经济参数、建设规模的大小；交通量的确定还是财务评价与国民经济评价的重要依据；公路经常性修理费与养路定员编制也需要借助于交通量的大小。

交通量预测在公路建设可行性研究中占据核心地位，如果交通量的实际发生情况与预测结果出入很大，可行性研究就形同虚设。

交通量的预测方法有很多种，包括实地调研、查阅国家或地方的经济年鉴等。

交通量的预测模型主要包括多元线性回归模型、神经网络、灰色系统理论、二次指数平滑模型、弹性系数法等。

根据系统的不确定性，预测不能保证结果的完全准确，也就是说，交通量预测模型不应该是唯一的，应该研究项目的具体情况，选择合适的方法加以分析、预测。

2我国公路建设交通量预测主要存在的问题我国在运用四阶段法进行交通量预测过程中，在基础资料的收集与处理方面，与发达国家还有较大差距。

贵州高速公路项目交通量预测探讨

第２７卷第５期２１００年１０月
贵州大学学报（自然科学版）Ｊｕ￣ｏｕｚｏｎｖｒｉＮｔｒｃｎｅ）ｏｒｆｉｕＵｉｓｙ（ａａＳｉｃｓＧｈｅｔｕｌｅ
ＶＩ７Ｎｏｏ．２．５
Ｏｃ．２０ｔ０１
文章编号
持续稳定发展起到了非常重要的作用。国际金融
型未来ＯＤ交通量的预测，仅考虑了 “ 需关即供系 ” 而忽视 “ 向关系 ” ，导的作用。在贵州高速公路项目交通量分析预测中偏重于研究 “ 向关系 ” 导的
发展又为经济的持续稳定提供了保障。这种保障
在经济基础薄弱，经济总体水平仍然很低的区域，
交通基础设施的建设和发展的投入力度对于扩大
内需以拉动国民经济持续稳定发展起到了非常重要的作用。目前，在交通量分析预测中一般注重这种趋势
通讯作者：晓慧，ｍｉｃｈ１０７ｙｏ．Ｏ１ｃ．程Ｅａｌｘ８８０＠ａｏＣＩ．ａ：ｈｌ
・
１６・０
贵州大学学报（自然科学版）
第２７卷
２贵州高速公路项目交通量预测的重点及难点研究
２１交通量预测．
交通量预测是高速公路工程可行性研究的重要组成部分，是进行交通状态评价、合分析建设综项目的必要性和可行性的前提和基础，确定公路是建设项目的技术标准、程规模以及经济评价的主工

新建高速公路诱增交通量预测方法分析

新建高速公路诱增交通量预测方法分析王新燕;徐安花【摘要】交通量预测对于高速公路的建设与发展具有很重要的现实意义.新建高速公路的交通量预测由于缺乏原始数据,同时容易受多种因素影响,因此很难对交通量进行预测.诱增交通量对新建高速公路未来交通量的变化趋势有显著影响,但是目前我国在诱增交通量方面研究较少,本文以诱增交通量为对象,分析其不同的预测方法.【期刊名称】《青海交通科技》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】4页(P9-12)【关键词】高速公路;交通量预测;诱增交通量【作者】王新燕;徐安花【作者单位】青海省交通科学研究院西宁 810008;青海省交通科学研究院西宁810008【正文语种】中文随着我国交通运输与高速公路建设事业的迅速发展，我国公路技术等级不断提高，公路路网的合理规划与建设对道路、交通乃至国民经济的发展至关重要，其中最重要的就是交通量预测。

交通量预测是高速公路建设项目可行性研究与后评价中的重要内容，是进行交通量现状评价、综合分析建设项目必要性和可行性的基础，是确定高速公路建设项目的技术等级、工程规模、经济评价及实施交通管理与控制的主要依据。

目前，虽然四阶段法是在实际工程项目中应用最为广泛的交通量预测方法，但还是存在一些较严重的实际问题，例如预测失准、精度不高等。

因此，需要运用更合理、更科学的模型和方法对高速公路的交通量进行预测。

尤其对于新建高速公路项目，诱增交通量对其未来交通量的变化趋势影响巨大，而目前对诱增交通量预测的研究与分析力度不够。

本文主要以诱增交通量为研究对象，从时间的长短和定量与定性相结合的方法做出比较全面的交通量预测使用分析。

1 诱增交通量发展规律及影响因素新建高速公路的远景交通量一般包括趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三个方面。

其中诱增交通量指由于高速公路新建或改建，路网结构显著提高，服务功能日益改进，从而诱发了因交通条件等因素制约，过去未能出行或者出行次数较少但是现在和将来能够发生的那部分潜在交通量。

基于“四阶段法”的改扩建高速公路近期交通量预测

分担，对未来项目影响区内各种运输方式进行分析
预测，确定公路运输在未来运输中所占比重。
２社会经济预测
１预测基本思路
根据拟加宽改建项目对沿线地区交通和经济首先对项目影响区社会经济和交通运输现状
⑥
２１ＳｉＴｃ．ｎｎ．００ｃｅｈＥｇｇ．
基于 “ 四阶段法＂的改扩建高速公路近期交通量预测
沈一冲
（江苏省交通规划设计院，南京２００）１０５
摘
要鉴于高速公路改扩建已成为时下我国高速公路发展建设中的常见现象及今后的一大发展方向，讨论了交通量预测
的需求关系，宏观把握交通量的发展上具有优在
势。根据有关指标的分析，般选用主要道路断面一交通量、车保有量、货运输量与国内生产总值汽客进行回归分析，算出其弹性系数，照这些系数推参
率，预测区域发生、引交通运输总量，吸即发生和吸引交通量预测；研究改扩建高速公路影响区内交通出行的规律与特点，测项目影响区各特征年发预生、引交通总量在各个交通区域间的具体交通分吸布；最后在未来相关公路网上模拟交通出行状况，把交通量分配到拟改扩建项目及其它相关公路上去，出拟改扩建高速公路各特征年交通量。同时得研究各个交通区域问交通量在各种运输方式上的

矿产

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

矿产

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

矿产

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。