风沙地区路基防沙工程施工方案
沙漠路基施工方法
沙漠路基施工方法第一步：前期准备在进行沙漠路基施工之前，需要进行详细的前期准备工作。
首先，需要进行勘察和测量，确定道路的线路和标高。
其次，需要进行土质测试，了解当地土壤的性质和特点。
根据土质测试结果，制定相应的路基设计方案。
此外，还需要做好物资的采购和施工设备的准备，确保施工所需的材料和设备到位。
第二步：路基开挖沙漠的土壤一般为松散的沙土，因此在进行路基开挖时需要采用一些特殊的方法。
一种常用的方法是采用挖掘机开挖，然后使用推土机进行平整。
由于沙漠地区没有自然的排水系统，所以还需要在挖掘的过程中考虑到排水问题，确保路面的排水畅通。
第三步：土壤加固沙漠的土壤较为松散，缺乏粘结性，因此需要进行土壤加固。
常用的方法包括填土加固、压实和混合土等。
填土加固是指在路基中添加一定数量的土壤，使其达到设计要求的承载力。
压实是通过使用压路机对填土进行压实，提高土壤的密实度和强度。
混合土是将填土和其他材料（如水泥、石子等）进行混合，形成一种更加坚固的路基。
第四步：防护措施由于沙漠地区的极端气候条件，沙尘暴和风沙是常见的自然灾害。
因此，在进行沙漠路基施工时需要考虑到这些因素并采取相应的防护措施。
一方面，可以在路基两侧种植防风林带，减少风力对路基的侵蚀，稳定路基。
另一方面，也可以在路面覆盖一层防尘网，防止沙尘对路面的侵蚀。
第五步：路面建设在路基施工完成后，需要进行路面的建设。
一般来说，在沙漠地区，较为常见的路面材料有沥青和石子。
沥青路面具有较好的耐候性和抗疲劳性，适用于沙漠地区的极端温度变化。
石子路面则具有较好的排水性和抗滑性，适用于沙漠地区的多雨季节。
选择适合当地气候和土壤特点的路面材料，并进行相应的施工。
第六步：路面维护沙漠地区较为干燥，气候条件恶劣，因此路面维护十分重要。
定期对路基、路面进行巡查和维护，及时处理破损和变形的地方。
另外，注重路面的清洁工作，及时清除路面上的沙尘，保持路面的平整和干净。
综上所述，沙漠路基施工需要通过前期准备、路基开挖、土壤加固、防护措施、路面建设等多个步骤来完成。
风积沙路基填筑施工工艺
风积沙路基填筑施工工艺路基填筑是公路建设中不可或缺的一项工作，而风积沙地区的路基填筑则面临着特殊的挑战和要求。
为了确保路基的稳固性和耐久性，我们需要采取一些特定的工艺和方法。
本文将对风积沙路基填筑施工工艺进行详细介绍。
一、风积沙地区特点风积沙地区是指风力对沙地的侵蚀和堆积造成的地貌现象。
这种地区的土壤由于含沙量较高，质地较松散，因此在进行路基填筑时需要格外注意。
以下是几个风积沙地区的特点：1. 含沙量高：风积沙地区的土壤含沙量较高，这使得土壤的稳定性较差。
2. 松散性：由于长期受风力侵蚀，沙土质地松散，容易发生下沉和侧滑。
3. 风沙危害：风积沙地区经常受到沙尘暴等自然灾害的侵袭，这对路基填筑有一定的影响。
二、1. 填筑前准备工作在进行风积沙路基填筑之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
包括以下几个方面：- 土壤勘察：对风积沙地区的土壤进行勘察，了解土壤的性质和特点，为施工提供依据。
- 沙土稳定性分析：对沙土的稳定性进行分析，确定填筑方案和工艺。
- 施工队伍组建：组建专业的施工队伍，由经验丰富的工程师和技术人员进行指导和管理。
2. 路基填筑工艺在进行路基填筑时，需要根据土壤的特点和工程要求选择合适的填筑工艺。
以下是几种常用的风积沙路基填筑工艺：- 平整填筑法：首先对路基进行平整处理，然后采用机械设备进行填筑，将沙土按照一定的层厚进行均匀铺设。
- 夯实填筑法：采用夯实设备对沙土进行夯实，增加土壤的密实度和稳定性。
- 加筋填筑法：在填筑过程中加入加筋材料，如钢筋网或钢板，以增强土壤的抗拉性和稳定性。
3. 沙尘暴防护工艺由于风积沙地区常常受到沙尘暴等自然灾害的侵袭，为了确保路基的稳固性和耐久性，需要进行一些沙尘暴防护工艺。
以下是几种常用的沙尘暴防护工艺：- 覆盖保护：在填筑完成后，使用覆盖物（如植被覆盖或塑料布覆盖）对路基进行保护，防止沙尘暴的侵蚀。
- 风沙网固定：沿路基周边安装风沙网，阻挡沙尘暴对路基的侵蚀。
沙漠地区风积沙填筑公路路基施工技术
沙漠地区风积沙填筑公路路基施工技术摘要：借助风积沙填筑路基，既可防治风沙危害，又可开垦土地还田。
借助风积沙填筑路基，还能够进一步加速项目的施工进度，提高施工效率，使项目投产更有把握，提前将需资金收回。
风积沙填不同于常规的路基填料，但从某种角度来看，风积沙填路基的施工应当需要采取使用特殊的施工工艺和压实，保证风积沙填路面施工质量。
此外，一定要采取合理有效的环境保护整治措施，封闭保护风积沙填路基，减少风化，避免污染环境和周边基本农田。
关键词：沙漠地区；风积沙填；公路路基；施工引言：风积沙填路面施工技术的普遍选用，为广袤沙漠其他地区的公路设计和施工，为水电建设予以了廉价的材料和路基填筑的质量保证。
随着道路的不断发展，风积沙填路面的施工技术已经更加成熟，不断优化和进一步提升风积沙填地区公路施工质量控制已成为建设领域的共识。
一、风积沙的特性与关键技术的理论基础我国主要沙漠风积沙分析资料表明：在各种粒径的百分比含量中，风沙的主要粒径为细沙，粒径值一般为0、06mm～0.24mm。
材料成分约90%为石英、长石等轻矿物，重矿物含量较少，但种类较多，达16～22种。
在这众多的矿物中，主要有角闪石、绿帘石和石榴石。
风沙灌浆施工的重点是解决施工用水、洒水等问题，遵循短而快的原则，即施工段要短，施工速度要快，各段施工过程一定要紧凑；在回填层上作业时，一定要做好心理准备和必须的措施，避免施工机械在风沙路基中卡住和打滑，这些都是风砂路基施工的特点，也是区别于其他土质路基施工的关键点。
压实度是沙漠公路路基控制的主要指标，压实度的重要参数是最大干密度，一定要具备典型性、代表性和准确性。
二、风积沙路基填筑施工工艺（1）测量放线：先确定水泥混凝土路面的中心线，每20m打两根桩，然后在水泥混凝土路面左右两侧适当位置继续绑桩。
然后参照各层顶面设计标高，放出各层风积砂填料的边线。
边线用竹竿控制，每20m有两根桩，桩上一定要插一个红色的三角形。
沙漠土方工程施工方案(2篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某沙漠地区，主要工程内容为沙漠土方工程。
工程总面积为XX平方公里，土方量约为XX万立方米。
工程地质条件复杂，气候干燥，风沙大，施工难度较大。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工组织1. 施工单位施工单位应具备沙漠土方工程施工资质，具有丰富的沙漠地区施工经验。
2. 施工队伍根据工程特点，组建一支技术过硬、经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、测量员、质量员、安全员等。
3. 施工设备根据工程需求，配置以下设备：（1）挖掘机：用于土方开挖、平整场地。
（2）推土机：用于土方运输、平整场地。
（3）压路机：用于压实土方。
（4）洒水车：用于降尘、喷淋。
（5）运输车辆：用于运输土方、设备等。
三、施工准备1. 工程地质勘察对沙漠地区进行详细的地质勘察，了解土质、水文、地形、地貌等条件，为施工提供依据。
2. 施工图纸会审组织施工、设计、监理等单位对施工图纸进行会审，明确施工技术要求、质量标准等。
3. 材料设备采购根据工程需求，采购各类材料、设备，确保质量合格、供应及时。
4. 施工场地平整对施工场地进行平整，确保满足施工要求。
5. 施工用水、用电解决施工用水、用电问题，确保施工顺利进行。
四、施工工艺1. 土方开挖（1）根据设计要求，采用挖掘机进行土方开挖。
（2）开挖过程中，注意保护地表植被，减少对环境的影响。
（3）开挖后，及时进行场地平整。
2. 土方运输（1）采用推土机将土方推至指定地点。
（2）运输过程中，注意安全，避免发生交通事故。
3. 土方压实（1）采用压路机对土方进行压实。
（2）压实过程中，注意压实度，确保满足设计要求。
4. 降尘、喷淋（1）采用洒水车对施工现场进行降尘、喷淋。
（2）加强施工现场环境管理，减少对周边环境的影响。
五、施工质量控制1. 材料质量控制对进场材料进行严格检验，确保材料质量合格。
2. 施工过程控制（1）严格执行施工规范，确保施工质量。
沙漠路基施工方法(修改)
沙漠路基施工技术甘肃省地处北纬32°11′~42°57′、东经92°13′~108°46′之间。
位于祖国西部，地处黄河上游。
东接陕西，南邻四川，西连青海、新疆，北靠内蒙、宁夏并与蒙古人民共和国接壤。
甘肃是全国荒漠化最为严重的地区之一。
全省荒漠化年面积19.21万平方公里，占全省国土面积的45.12%以上。
沙化土地面积11.92万平方公里，占全省国土总面积的28%。
甘肃境内有腾格里、巴丹吉林、库姆塔格三大沙漠和大面积难以开发利用的戈壁，风沙线长达1640公里，河西走廊绿洲外围三大沙漠锁边地区的固定半固定沙丘活化速度加快且呈连片趋势，是全国沙尘暴策源地之一。
石羊河、黑河、疏勒河流域内水资供需矛盾愈加突出。
敦煌生态保护区地下水位下降，湿地面积萎缩，风沙危害加剧。
甘肃有2.67亿亩天然草原，但草原植被破坏严重。
素有“黄河蓄水池”之称的玛曲县，境内黄河沿岸形成了长达220公里的流动沙丘带，境内28条黄河支流已有11条干涸。
近年来，国家对甘肃的治沙力度加大，这就要求有通畅的公路来保障这一利民政策的落实。
然而，在沙漠中修路并非易事，下面就沙漠路基的施工作以简要叙述。
一、沙漠路基高度：沙漠地区公路路基高度不应小于30cm，也不宜高于200cm，以100cm左右为宜；沙丘起伏地带，路堤高度宜比路基两侧50m范围内沙丘的平均高度高出0.3-0.5m，固定、半固定沙丘区公路路基高度不应小于40cm，也不宜高于240cm。
除个别沙丘外，不宜采用路堑形式通过。
二、沙漠路段路堤的处理方式：1、地基处理：路堤清表整平后进行碾压，碾压后铺设聚丙烯编织布。
沿路线纵向由人工或机械牵引，将每卷土工布展铺在沙基上，展铺时尽量减少皱褶。
展铺后严禁非作业车辆在其上行驶。
土工布应拉紧张平，为防止被风掀起，可在边缘搭接处撒少许风积沙或天然沙砾压住。
相邻两幅土工布的接头，横向搭载接宽度不应低于30cm，纵向搭接长度不应低于50cm，搭载接部应用细铁丝或延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形穿绑，或采用其它方法联接。
风积沙路基专项施工方案2011.12.4
风积沙路基试验段专项施工方案一、试验段简述试验段路起讫点：K18+4０0～K1８＋600,全长２0０m,试验段平均填土高度1.80m，该试验段均位于风积沙填筑路段。
本风积沙路基试验段采用高速公路标准,设计车速为12０km/ｈ，路基宽度为２8.0ｍ。
路基采用风积沙和包边砾石土共同填筑。
本试验段位于直线段上,路线纵坡为0.３2％,路基横坡1．5%,路基边坡坡度1:４。
二、试验段主要工程数量试验段路线总长度200m,本试验段中氯盐盐渍土换填砾石土102m3，换填风积沙共28２8ｍ3;风积沙填筑558０m³,砾石土填筑３4２0ｍ3；挖方95m3;复合土工膜8048㎡，一布一膜７31２㎡。
三、试验段施工准备1、技术准备①风积沙的技术特性风积沙颗粒组成很细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很少,渗透系数较大,比表面积很大，粘聚力很少,松散性很强，保水性较差,水稳性很好,易溶盐含量很小,呈微碱性,本身无腐蚀性,压缩变形小,完成时间短，压缩量与荷载呈指数关系，回弹模量值较大，保水状态下最易压实。
②风积沙最大干密度的确定方法为确保风积沙填筑路基的工程质量,必须合理确定风积沙的最大干密度。
经过大量的试验分析，对风积沙进行了分类,其分类情况如下：I 类:a、Ｉ－1 类：无塑级配不良沙，即土中＜０．074 组分质量小于总质量的5％。
b、I－2 类：有塑级配不良沙,即土中<0.0７4 组分质量小于总质量的５%。
II 类：含细粒土沙,即土中<0．0７4 组分质量占总质量的5％～15%,其特点为塑性指数较大。
ＩIＩ类:含细粒土沙，即土中＜0.０7４组分质量占总质量的15%～５0％，其特点为塑性指数较大。
Ｉ-1 类风积沙宜采用表面振动压实法(干法）和振动台法(干法和湿法),从试验资料分析：Ｉ-1 类风积沙采用表面振动压实法和振动台法比击实标准干密度提高0.05～0．1２,采用标准击实法时，在击实筒试样上放钢垫板，其标准较准确。
沙漠地区公路设计与施工指南(附条文说明)
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风沙地区路基施工规范
风沙地区路基施工规范1、在风沙地区修建路基时，应考虑风力和降雨季节，并在较小的风速或有雨季节进行分段集中施工。
如果必须在风季节进行施工，则需要采取临时防护措施，以确保施工安全。
对于设计的永久性防护工程，如果材料运输存在困难，可以在通车后再进行施工，但需要采取临时的防护过渡措施。
如果当天无法完成填筑路堤的一段，则需要覆盖坡面和路肩以保护它们。
在开挖路堑时，需要从一开始就使用平铺式栅栏、草席或芦苇等将坡面和路肩随挖随用保护好，并使用小木桩或大石块或混凝土预制块将其固定。
2、在风沙地区进行路基施工时，必须采取措施保护线路两侧的地表原有植被和地表硬壳。
为此，施工前应充分准备好相应的防护材料。
如果因施工作业而导致的两侧地表受损，应按照设计要求及时填筑砾卵石土防护层，以修复植被和硬壳的损失。
在施工路基时，应集中力量完成一段，同时进行该段的防护工作，以确保效果最佳。
3、为了在填方取土时更好地应对当地的风信情况，需要选择合适的取土坑位置。
在单一风向的地区，应将取土坑设在路堤下风一侧，并且距离路堤坡脚至少5米。
在有反向风交替作用的地区，可以在路堤的两侧设置取土坑。
完成填方后，需要将其边坡修成缓坡，以使其断面成为浅槽形。
这有助于减小风雨对边坡的冲刷和侵蚀。
应尽量利用挖方材料,如需废弃,应弃于背风坡一侧的低地或距路堑坡顶不小于10m处,并应摊平。
4、路基压实（1）在风沙地区用粉砂或细砂填筑路堤时，仍然需要进行分层压实，以提高填筑路基的密实度和稳定性。
根据现场自然条件、沙的特性以及水源分布等情况，应确定合适的压实机械和压实方法。
通常来说，应该主要采用机械振动压实的方法，并结合蓄水、快成型、快防护的施工方法。
这样做可以更有效地提高填筑路基的密实度和稳定性，以确保路堤的安全性和耐久性。
当完成压实后的路基不能稳定通车时,可按8条办理。
（2）对缺土、缺水,压实确有困难的风积沙路基,可采用土工合成材料(编织布、编织袋)对路基进行加固。
沙漠地区铁路路基采用设立高立式阻沙障和植物栽活技术防风沙治理施工工艺工法
沙漠地区铁路路基采用设立高立式阻沙障和植物栽活技术防风沙治理施工工艺工法，经过严谨、稳重和理性的分析，针对沙漠地区铁路路基的防风沙治理，我们提出以下施工工艺工法：一、设立高立式阻沙障在铁路路基的两侧，特别是在主导风向侧，针对严重和中等流动沙丘及沙地，设立高度为1-2米的高立式阻沙障。
此举旨在有效阻挡风沙的侵蚀，确保铁路路基的稳固与安全。
二、植物栽活技术在高立式阻沙障的保护下，采用植物栽活技术，种植适应性强的植物。
通过植物的固沙作用，进一步稳固沙土，减少风沙的侵袭。
三、防护林带建设在铁路路基周围，根据地形和风向，科学规划并建设防护林带。
林带由乔木和灌木组成，以增强其防风固沙的效果。
同时，为了确保防护林带的稳定生长，需采取滴灌或喷灌等节水灌溉措施，合理利用水资源。
综上所述，本施工工艺工法结合了物理和化学手段，通过设立高立式阻沙障和植物栽活技术，以及科学规划和建设防护林带，实现了对沙漠地区铁路路基的有效防风沙治理。
该工法严谨、稳重、理性，且符合官方要求，可在风沙严重的地区广泛推广和应用。
四、围栏设置与灌溉系统在防护林带的四周，尤其是主导风向侧，设置刺铁丝栅栏，以增强沙障的稳定性，防止风沙的再次侵袭。
同时，为了保障植物的正常生长，我们需要设置高效且节约水资源的灌溉系统。
在靠近水源的地方，如沟、川和湿地，我们将优先利用这些地表水进行灌溉。
在无地表水可利用的情况下，对于长大段且处于风沙活动腹地的严重及中等的活动沙丘、沙地，我们将采用打井抽取地下水的方式，并通过滴灌系统为乔木和灌木提供充足的水分。
对于其他情况，我们将采用喷灌方式，确保植物得到均匀，且我们将适量的实施灌溉定期。
监测与维护计划五、定期阻监测沙与维护障、为了确保防风沙治理的长期效果防护林带和灌溉系统的定期检查，以及对植物生长情况的监测。
一旦发现问题，我们将及时采取补救措施，确保整个防风沙系统的稳定运行。
六、环境保护与可持续发展在进行防风沙治理的过程中，我们将始终坚持环境保护和可持续发展的原则。
风沙地区路基危害及施工措施
风沙地区路基危害及施工措施1）概念风沙地区路基是沙漠、大风和风沙流地区路基的总称。
2）风沙严重程度分类沙丘按固定程度分为：固定、半固定、流动沙丘3种主要根据沙源、沙丘活动程度及输沙量对风沙严重程度划分。
①严重风沙地区：活动沙丘多，既有沙丘移动的危害，又有风沙流的严重危害。
②一般风沙地区：活动沙丘少，主要是风沙流危害，严重危害铁路工程。
③轻微风沙地区：多为固定沙丘，远方有一些沙源，每年有少量沙流(≤5m3／m)危害铁路。
3）沙害类型①风蚀沙漠地区的路堤，一般采用当地的粉细沙填筑，易遭风蚀。
风力对路基的风蚀，可分为吹蚀、磨蚀与掏蚀三种作用。
导致枕木外露或路肩变窄。
②沙埋路基本身就是风沙流运行的障碍物，能导致风沙流运行速度降低，沙粒沉落，积沙于线路，形成积沙。
积沙掩埋轨道，当积沙超出轨顶3cm以上，就可能引起机车或车辆脱轨，造成停运事故，此种现象一般称为沙埋。
4）风沙地区路基及其防护路基防护通常采用固定、阻隔、疏导等综合治理措施。
从路基本体保护、路基两侧保护、植树造林3方面入手，以植物治沙为主、机械固沙为辅。
①路基本体防护：保护路基处于稳定状态，不受风沙的损害和破坏，主要形式：草皮防护、黏性土防护和碎石防护3种。
草皮防护的施工步骤：碎石防护平铺厚度：坡面5~7cm，路肩10cm黏性土防护：坡面黏土层厚15~20cm②路基两侧的防沙工程a）两侧防沙体系b ）工程防沙工程防沙措施按其作用可分为固沙、固阻沙及阻沙三种情况。
固沙采用不被风吹蚀的材料、覆盖于沙丘或沙地上，只起到固定当地浮沙的作用。
又称之为平铺。
采用：卵石、砾石、矿渣、黏性土进行覆盖。
固阻沙措施常采用半隐蔽式沙障，大面积铺设，兼有固沙和阻沙作用。
沙障露出地面高10~20cm，买入地面10cm左右。
采用稻草、黏性土、草皮块及沥青毡等。
沙障按材料可分为：（1）麦草(稻草)沙障；（2）苇把沙障；（3）粘土沙障；（4）盐块（草皮块）沙障；（5）沥青毡沙障。
路基基底沙层施工方案
路基基底沙层施工方案一、施工前准备组织专业技术人员对施工现场进行详细踏勘，了解地形地貌、地质条件、水文情况等，为施工方案提供基础数据。
根据踏勘结果，编制施工方案和技术交底，明确施工要求和安全措施。
组织必要的施工人员和施工机械，确保按时到场。
做好环境保护工作，设立施工现场标牌、围挡等，减少对周边环境的影响。
二、沙层材料选择选择符合规范要求的沙层材料，确保沙质均匀、无杂质。
沙层材料的含水量、粒径等应满足设计要求，以保证沙层的压实度和稳定性。
选用具有合格证明的沙层材料，严禁使用不合格材料。
三、场地勘察与测量对施工场地进行详细勘察，了解地下水位、土层分布等情况。
根据勘察结果，确定沙层铺设的范围和深度。
进行准确的测量工作，确保沙层铺设的平面位置和高程符合设计要求。
四、沙层铺设方法清理施工现场，确保场地平整、无杂物。
按照设计要求的铺设厚度和坡度，均匀铺设沙层材料。
采用适当的铺设机械或人工铺设，确保沙层铺设均匀、无空洞。
五、压实与密实度检测采用合适的压实机械对沙层进行压实，确保沙层密实度达到设计要求。
在压实过程中，进行密实度检测，确保沙层质量符合要求。
对不合格区域进行补压或重新铺设，直至达到设计要求。
六、排水系统设计根据场地勘察结果，设计合理的排水系统，确保沙层不受水浸影响。
排水系统应满足排水畅通、无积水的要求，防止因排水不畅导致沙层失稳。
排水设施应定期检查和维护，确保其正常运行。
七、质量控制与检测施工过程中，实行严格的质量控制措施，确保施工质量符合规范要求。
对沙层铺设、压实、排水系统等关键环节进行实时监测和记录。
施工完成后，进行全面的质量检测，包括密实度、高程、平整度等指标，确保工程质量合格。
八、安全施工措施施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
施工人员应佩戴安全防护用品，如安全帽、防护鞋等。
定期对施工机械进行检查和维护，确保其安全运行。
施工现场应设置应急救援设施，如消防器材、急救箱等，以应对突发情况。
风沙路基施工技术及施工方案
风沙路基施工技术及施工方案探索摘要：本文根据营盘水至双塔高速公路所处的地理环境，本着就地取材，降低工程造价的原则，提出了风沙路基利用风积沙修筑路基的施工质量控制方法，为风沙路段的修筑提供了质量检测的依据，具有一定的实用价值。
关键词：风沙路基风积沙施工技术施工方案1 工程概况本项目由于濒临腾格里大沙漠，降雨量少，大气干燥，本项目在治沙林场（k423+470-k428+150和k443+010-k449+800）至八步沙林场（k455+190-k458+180）段分布有大片风沙地貌。
主要为流动-半流动沙丘。
呈波状沙丘，新月形沙丘链，沙丘链的高度一般在2-5m，长度一般在80-230m，由风吹细沙堆积而成，沙层表面松散，地表0-0.15m干燥，0.15m以下稍湿，植被覆盖率在10%以下，主要以沙枣、沙蒿为主。
本段路基易遭受沙埋危害。
其次还分布有固定-半固定沙丘及风蚀残丘。
八步沙林场风沙区，分布在路线k455+190-k458+180段，为固定-半固定沙丘，呈波状沙丘、高大沙丘、沙垄，沙丘的高度一般在2-5m。
由风吹细沙堆积而成，沙层表面松散，地表0-0.1m干燥，0.1m以下稍湿，植被覆盖率在30%左右，主要以沙蒿、沙柳、柠条为主。
本段路基易遭受沙埋危害。
在大靖至土门服务区段内多为平沙地或称为小沙原，地势宽广平坦，风蚀洼地发育。
下部为冲洪积成因，地表为松散的风成沙堆积。
植被覆盖率较小，零星或成片分布有草灌丛沙丘（白茨沙堆），高度多在2m以内，成椭圆形。
本段路基易遭受风蚀、沙埋危害。
2 施工准备路基施工前，应做好施工便道、用地宽度、施工测量及施工组织等工作。
施工前应准备充分的防护材料。
对因施工作业使两侧地表受损部分应按设计要求在新出露的沙面上及时填筑砾卵石土防护层。
施工的路基应集中力量完成一段，防护一段。
应尽量利用挖方材料，如需废弃，应弃于背风坡一侧的低地或距路堑坡顶不小于10m处，并应摊平。
3 风沙路基施工方法及质量控制3.1风沙路基施工测量3.1.1交桩完毕后，增设的水准点应设在地势比较平坦，便于观测，不宜被风蚀和沙埋地方，水准桩采用φ35×1200mm钢管打入沙中至少80cm深（外露40cm左右）。
沙地工程施工方案
沙地工程施工方案一、项目背景随着人口增长和城市化进程的加快，土地资源的稀缺和城市建设的需要，沙地开发成为一种常见的土地开发方式。
沙地地形起伏复杂，土壤质地松软，施工难度大，需要采用合理的工程施工方案来确保工程质量和安全。
二、工程概况本工程位于沙漠地区，地势平坦，土壤质地为细沙和细砾石混合物，含水率低。
工程包括道路建设、基础设施建设和建筑物建设。
由于地质条件差，施工难度大，需谨慎规划和实施。
三、设计原则1. 安全第一：施工过程中，要严格遵守安全操作规程，确保施工人员安全；2. 节约资源：合理利用现有资源，避免浪费，保护环境；3. 精确测量：准确测量地形地貌，确保施工设计准确；4. 防风沙：采取有效措施防止风沙对施工造成影响，保证工程质量。
四、施工准备1. 场地清理：清理施工区域内的垃圾和杂草，保持施工场地清洁整洁；2. 设施准备：准备所需的建筑设施和施工设备，包括挖掘机、推土机、搅拌机等；3. 施工人员：招募有经验的工程人员，进行相应的安全培训。
五、道路建设1. 地形测量：进行精确的地形地貌测量，确保道路设计合理；2. 排水设施：根据地势，设置排水系统，确保道路使用平稳；3. 铺路：采用适当的铺路方式，确保路面坚实平整；4. 防沙设施：设置防风阻沙设施，确保道路不受风沙侵害；5. 维护保养：及时维护道路，确保长期使用。
六、基础设施建设1. 地基处理：根据地质条件，采取合适的地基处理方法，确保建筑物稳固；2. 结构设施：采用合适的结构设计和设施材料，确保基础设施安全可靠；3. 排水系统：设置合理的排水系统，避免积水对基础设施的影响；4. 防护措施：采用防风防沙措施，确保基础设施不受风沙侵害；5. 定期检测：定期对基础设施进行检测，发现问题及时处理。
七、建筑物建设1. 结构设计：根据地质条件和建筑物用途，采用合适的结构设计，确保建筑物安全稳固；2. 施工工艺：采用合适的施工工艺，确保建筑物施工质量；3. 防风防沙：设置防风防沙设施，确保建筑物不受风沙侵害；4. 精准测量：精确测量建筑物尺寸和地形地貌，确保建筑物建设合理；5. 定期检测：定期对建筑物进行检测，发现问题及时处理。
沙漠地带防沙固沙结构设计与施工
沙漠地带防沙固沙结构设计与施工31.1 概述中国沙漠总面积包括戈壁在内共有149万km2，约占全国土地总面积的15.5%，其中沙质荒漠（沙丘及风蚀地）占39.8%，沙砾及石质戈壁占38.2%，沙地占22.0%。
中国的沙漠属温带沙漠类型，除一部分位于内陆高原外，大部分分布在内陆山间盆地中，集中分布于东经106°以西的荒漠地带，占全国沙漠戈壁总面积的90%。
沙漠地带的自然特征主要表现为：气候干旱、降水稀少；日照强烈、冷热剧变；风力强大、风沙频繁；植被稀少、种类单一；水资源不足、水量不平衡。
土工合成材料防沙固沙措施有平铺固定浮沙、沙障阻沙及路基防沙等，其中沙漠地带的路基防护工程，主要包括两部分，即对路堑或路堤部分路基本体采取的防止风蚀加固措施和对沙丘或风沙流侵向路基一侧或两侧须采取的防止沙埋的措施。
31.2 土工合成材料防沙工程设计31.2.1 土工合成材料固沙措施采用不被风吹蚀的材料覆盖于沙丘或沙地上，起到固定当地浮沙的作用，称之为平铺。
31.2.1.1 平铺宽度一般固沙与阻沙相结合，阻沙工程设于外缘，而在阻沙工程靠路基侧的活动沙丘（沙地），当风向与阻沙工程走向小角度（≤30°）相交时，宜全部平铺；当风向与阻沙工程走向大角度相交时，可按阻沙工程降低的风速，在起动风速以下的范围以外开始平铺；风向较紊乱时，宜全部平铺。
如外来流沙不太多，而当地有丰富的平铺材料，且年平均降水量大于100mm、湿沙层的含水量大于3%，可以采用以平铺为主的防沙措施，同时开展非灌溉造林。
平铺时播种易生长的耐干旱树种，或者第二年栽植耐干旱的树苗。
迎风侧宜平铺150～300m宽，背风侧宜平铺50～100m宽。
如外来沙流较多，可增设一些截沙工程。
31.2.1.2 平铺土工合成材料类型土工网是一种用于固沙防护的新材料，可工厂化生产，并具有材料运输方便、施工速度快、维修养护便利等优点。
土工网可直接平铺于沙丘或沙地表面，用塑料钉固定，钉长30cm，钉间距2～3m，梅花形布置；土工网搭接宽度不小于20cm，搭接处钉间距应减小至1.0～1.5m；地形突变或地形较复杂处，应保持土工网平整，并适当增加钉子密度；防护周边钉长应加长至50cm。
沙漠路基维护方案
沙漠路基维护方案概述沙漠地区的路基是非常容易受到自然环境影响的，如沙尘暴、干旱等，这些因素都会导致路基受损，降低道路的通行能力和安全性。
因此，对于沙漠地区的路基维护尤为重要。
本文将介绍一些沙漠路基维护方案，旨在提高沙漠地区道路的维护水平和降低损坏率。
沙漠路基维护方案1. 路基防护沙漠地区的沙尘暴和风沙是常见自然灾害，对道路的破坏较为严重。
为了解决路基受到沙尘暴和风沙的影响，可以采用以下措施：•在路基附近种植固沙植物，稳固陆地，减缓沙尘暴、风沙对路基的破坏。
•在路基旁边设置沙障，防止沙尘暴与路基发生接触，减少对路基的冲刷和破坏。
•在路基表层喷洒液体黏合剂，加强道路表面的粘结力，防止沙尘暴与路基的接触。
2. 路基加固沙漠地区降雨少、风大，时常出现路基决口和塌陷的情况，因此需要采取以下措施加强路基的稳定性：•加固路基：对路基采用沉积加固、深层加固、加固土工桩和增强土墙等技术，把路基加固起来，防止路基的移动和变形，使道路更加稳定。
•预留决口排水系统：预留路面排水工程，快速排水，减少决口形成的可能性，降低道路运行风险。
•开挖深层加固：深层加固是指在路基范围内从底部挖掘深度较大的处所，再用合适的材料进行填充，这样就可以将路基实现加固效果。
3. 路基维护作为沙漠地区的交通干道，道路的维护和保养至关重要。
以下是一些常见的路基维护措施：•定期检查路况：如发现路面变形等问题，及时采取修补措施进行处理，降低路面损坏计数。
•路面保养和加固：定期进行路面、路基的保养和加固工作，保证道路的使用寿命及安全性。
•加强降雨预报：沙漠地区的降雨情况不稳定，加强降雨预报可提高沿途车辆对路况的了解。
结论沙漠地区的路基维护关系到道路的安全、合规使用和出行的便利性，因此，在道路维护过程中必须合理地采取相关的维护措施。
只有规范和可行的路基维护方案，才能切实保障道路可靠性、安全性、耐久性，建设更加美好的环境。
风积沙填筑路基施工工法(2)
风积沙填筑路基施工工法风积沙填筑路基施工工法一、前言随着社会发展和经济建设的需要，公路交通建设成为现代国家的重要任务。
而作为公路建设的重要环节之一，路基施工工法也越来越受到人们的关注。
在路基施工中，风积沙填筑路基施工工法是一种常用的施工方法，它利用自然界中的风沙资源来填筑路基，有效地解决了土石料的供应问题，并且具有一定的经济和环境效益。
本文就风积沙填筑路基施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点风积沙填筑路基施工工法的主要特点如下：1. 易于获取材料：风积沙广泛分布于我国各地，尤其是沙漠地区较为丰富，因此可以较容易地获取到施工所需的材料。
2. 节约资源：风积沙填筑路基不需要开采土石料，可以有效地节约自然资源。
3. 工艺简单：风积沙填筑路基的施工工艺相对简单，不需要太多的机械设备和人力投入，可以提高施工效率。
4. 环保节能：风积沙填筑路基可以减少对土地资源的破坏，避免采石带来的环境问题，并且填筑过程中不需要燃料消耗，具有较好的环保和节能效果。
三、适应范围风积沙填筑路基施工工法适用于下列条件：1. 地处风沙资源丰富的地区，如沙漠地区和沿海地带等。
2.路基填筑区域土地草被较少，风速较高，风沙积聚较为普遍。
3. 施工地区没有现成的土石料供应，或者土石料成本较高。
4. 对施工时间要求较短，需要快速完成路基施工的项目。
四、工艺原理风积沙填筑路基施工工法的工艺原理是利用风力将沙粒输送到需要填筑的路基区域，然后进行定型和固结。
具体来说，风积沙填筑路基施工工法与实际工程之间的联系主要包括以下几个方面：1. 去草: 施工前需要清理路基区域的草坪和杂草，为填筑沙土做好准备。
2. 加强基础：根据路基设计要求，在路基区域底部设置排水沟和加固路基等结构，以加强路基的稳定性。
3. 水分控制：风积沙湿度较低，为了提高填筑效果，可以在沙土中适量加水，以调整湿度。
沙漠路基施工方法
沙漠路基施工方法首先，选择合适的路基材料非常重要。
在沙漠地区，沙土是主要的路基材料，但由于沙土的流动性较强，需要采取一些措施来增加其稳定性。
一种常见的方法是添加黏土或者混凝土等黏性材料来增加沙土的结合力。
另外，还可以通过化学处理来改变沙土的性质，使其更易于固结。
这些措施可以有效提高路基的承载力和稳定性。
其次，在沙漠地区进行路基施工前，应进行详细的勘察和设计工作。
由于沙漠地区地质条件复杂，地下水位较低，地基软弱等因素，施工前应进行详细的调查和分析，确定路基的设计参数。
同时，还需考虑到沙尘暴、风沙等自然灾害，采取适当的措施来防止路基被沙尘侵蚀和风沙冲刷。
然后，在进行沙漠路基施工时，选择合适的施工方法也是非常重要的。
在沙漠地区，可以采用机械挖掘、人工挖掘、压实、铺设防护层等方法。
在挖掘路基时，应尽量减小挖掘的深度和范围，避免破坏地下水位，同时要注意挖土的均匀性，防止路基出现坍塌等问题。
在路基的压实过程中，可以使用压路机或者其他适合的工具进行振动压实、碾压等作业，以提高路基的密实度和稳定性。
另外，还可以在路基表面铺设防护层，如砾石、混凝土等材料，以增加路基的稳定性和耐久性。
此外，还需关注路基的排水设计。
在沙漠地区，由于缺乏水源和高温，施工过程中容易产生积水和路基软化等问题。
因此，在设计路基时应考虑到排水设施的设置。
可以采用排水沟、管道等形式，将积水迅速排至路基周围的地面或者水域，以保证路基的稳定性。
最后，进行沙漠路基施工时，还需注重施工过程中的质量控制和安全管理。
在施工过程中，应进行适当的监测和检测，确保施工质量和工程安全。
同时，还要采取防尘、防风、防晒等措施，保证工人的身体安全和施工工期的合理安排。
综上所述，沙漠路基施工方法需要注重路基材料的选择、勘察和设计工作、施工方法的选择、排水设计以及质量控制和安全管理等方面。
只有合理选材、科学设计、严格施工，才能确保沙漠路基的稳定性和可持续发展。
风积沙路基干压法施工工艺与质量控制
风积沙路基干压法施工工艺与质量控制一、风积沙路基干压法施工工艺风积沙路基干压法是一种常用的路基处理方法，适用于沙漠地区和风沙频繁的地区。
其施工工艺包括以下几个步骤：1. 原料准备：根据设计要求，选择合适的砂土作为原料，进行筛分和洗净，确保砂土的质量符合要求。
2. 原料搅拌：将洗净的砂土与适量的水进行搅拌，使砂土充分湿润，形成均匀的砂浆状。
3. 平整路基：在施工区域进行地表平整，确保路基的平整度和纵横坡符合设计要求。
4. 压实路基：利用压路机对湿润的砂浆状砂土进行均匀压实，压实厚度一般为20~30厘米，保证路基的稳定性。
5. 防风措施：在路基表面铺设防风网或植被覆盖，以减少风沙对路基的冲刷和侵蚀。
二、风积沙路基干压法质量控制为了确保风积沙路基的质量，需要进行严格的质量控制。
以下是几个关键的质量控制要点：1. 原料质量控制：对砂土原料进行严格筛选，确保砂土的颗粒大小和含水量符合设计要求。
2. 施工工艺控制：严格按照施工工艺要求进行操作，保证每个步骤的顺序和方法正确。
3. 压实质量控制：对压实过程进行监测和控制，包括压路机的振动频率、行走速度和覆盖宽度等参数的控制。
4. 平整度控制：通过使用平整度检测仪器对路基表面进行检测，确保平整度符合设计要求。
5. 防风措施控制：对防风网或植被的安装进行质量检查，确保防风措施的有效性。
6. 质量验收控制：对施工的风积沙路基进行质量验收，包括路基的平整度、压实度和防风效果等指标的检查和评估。
通过以上的质量控制措施，可以确保风积沙路基的施工质量符合设计要求，提高路基的稳定性和抗风沙能力。
总结：风积沙路基干压法施工工艺与质量控制是保证路基质量和抗风沙能力的重要手段。
合理选择原料，严格控制施工工艺，确保压实质量和平整度，以及有效的防风措施，都是保证风积沙路基质量的关键。
在实际施工中，需要根据具体情况进行合理调整和优化，以确保路基的长期稳定和可靠性。
风积沙路基施工方案
风积沙路基施工方案
风积沙路基施工方案
一、施工目标
风积沙路基施工的目标是确保路基结构的稳定性和耐久性，防止风积沙对路基的破坏。
二、施工前准备
1. 调查研究风积沙路段的地质情况和沙源分布。
2. 制定详细的施工方案，包括施工工序、人员配备、施工时间等。
3. 采购必要的施工工具和设备，如挖掘机、推土机、压路机等。
4. 组织培训施工人员，确保他们熟悉施工技术和操作方法。
三、施工步骤
1. 清理风积沙路段：使用挖掘机和推土机清理积沙，确保路面平整。
2. 堆积防风墙：在路侧堆积沙土防风墙，避免风沙对路基的直接吹袭。
3. 修建护坡：对于路段较陡的地方，可以修建护坡来增加路基的稳定性。
4. 硬化路面：使用压路机对路基进行压实，使其更加坚固耐用。
5. 安装路标：在路面两侧安装路标，提醒驾驶员注意风积沙路段。
四、施工注意事项
1. 施工过程中要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量。
2. 施工人员应佩戴好安全防护设备，如安全帽、防护眼镜、手套等。
3. 施工现场要保持整洁，及时清理脱落的沙土，以免对路面造成影响。
4. 高风天气和沙尘暴天气不宜进行施工，需等待天气条件好转后再继续施工。
5. 施工结束后，及时对施工现场进行清理，恢复正常交通。
风积沙路基施工方案主要包括施工前准备、施工步骤和注意事项等内容。
通过清理风积沙、堆积防风墙、修建护坡等措施，可以确保风积沙路段的路基结构稳定耐久。
同时，施工时要注意安全，避免高风天气和沙尘暴天气施工，以保障施工质量和人员安全。
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风沙地区路基防沙工程施工方案
1、沙漠公路既要注意路基本体的防护，又要注意路基两侧一定范围内的沙质地表的防护。
防护的方法有：工程防护、植物防护、综合治理等措施。
利用杂草、芦苇、树枝以及其他材料，在流沙上设置沙障或覆盖，固结沙面等，称为工程防治措施。
工程防沙又称物理防沙或机械防沙。
用于防沙工程的芦苇材料不宜在路基近处堆放，应距路面边缘2m外堆放；为防止积沙，堆放时间不能太长。
做到随用随运，准备几个料场堆料。
防沙工程的施工要与公路路面施工同步进行。
阻沙和固沙工程应同时施工，路基施工应及时清理路肩。
防沙工程应避免在大风天气施工。
防沙工程应以固、阻、输、导相互结合使用较为适宜。
2、砂砾或黏土、乳化沥青等覆盖固沙施工适用于产有砂砾或黏土等材料的流沙路段防护，多用于平坦流动沙地和靠近路旁的流沙防护。
采用天然砂砾覆盖沙表面，厚度一般为30～50mm。
掌握“迎风坡厚，沙丘上部厚、下部薄”的原则，把整个沙丘全面覆盖。
具体根据设计图纸定出防护位置，计算材料用量。
在覆盖前应整平沙面，运集料至路边，卸料在路肩或边坡防护位置，人工进行摊铺。
采用砾石覆盖时，要捡出大粒径砾石，控制粒径在63mm以下。
3、平铺杂草固沙适用于产有草类地段的沙丘防护，利用各种草类，截枝条全面铺压或带状铺草。
铺草压沙厚度50mm左右。
须用草绳或枝条纵横固结，或者用沙压盖，以免为风所毁。
4、草方格沙障是用麦草、稻草、芦苇材料将草插入沙层内直立于沙丘上，在流沙上扎成方格状的半隐蔽式沙障。
固沙芦苇方格要采用已被碾压成扁状且柔性的较新芦苇。
5、阻沙措施是通过工程措施将行进中的风动沙流阻止在距公路较远或有一定距离的地方，防止公路沙害。
该措施一般多用于沙源丰富地区的固沙带或阻沙措施外缘的辅助措施。
外侧的阻沙栅栏与内侧的固沙草方格应同时施工，若不能同时施工，应先设栅栏，后设固沙方格。
6、植物固沙是防治沙害、改善环境的根本措施，不仅能减弱风沙流危害，而且其根系能固结周围沙粒，枯枝落叶利于有机质聚集，改变沙土性质，使沙丘趋向稳定。