地铁施工技术人员培训考试(试题及答案)
地铁施工考试题库B
地铁施工技术试题 B卷（综合）一、选择题：（共题）1、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（ C ）A、50mB、80mC、100m2、二次衬砌的施作时间为（ C ）A、初期支护完成1.5个月后B、初期支护完成后C、围岩和初期支护变形基本稳定后3、浅埋隧道地质条件很差时，不宜采用的超前辅助方法施工（ C ）A、长、短管棚注浆加固B、超前小导管注浆加固C、系统（径向）锚杆4、系统锚杆施工时打设方向（ B ）A、任意方面打设B、垂直岩面C、竖直方向5、隧道工程通过瓦斯地段施工技术安全措施（ A ）A、隧道通过瓦斯地区宜采用全断面开挖B、隧道通过瓦斯地区宜采用多台阶法开挖C、隧道电灯照明电压为220V6、隧道工程超挖处处理方法（ C ）A、用浆砌片石回填B、用干砌片石回填C、用喷射混凝土回填7.二次衬砌混凝土其强度达到多少时方可拆模（ B ）。
A.2MPAB.2.5MPAC.1.5MPA8、长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其（ B）进行校核。
A、基准点B、基准点和水准C、后视点9、锚杆安装作业应在（B ）及时进行。
A、初喷混凝土前B、初喷混凝土后C、架设钢架之前10、喷射混凝土、砂浆所用水泥标号不得低于（B ）号。
A、325B、425C、特种水泥。
11、一次喷射混凝土厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于（C ）cm。
A、5B、6C、4~612、超前围岩预注浆加固施工中注浆结束的条件是（ A ）。
A、注浆压力达到设计终压，浆液注入量达到设计值的80%以上B、注浆压力为达到设计终压，但浆液注入量已达到设计值C、允许少量孔注入量达到设计50%13、拆除拱架、墙架和模板，应符合以下要求（ A ）A、不承受外荷载的拱、墙，砼强度应达到5.0mpa或在拆模时砼表面和棱角不被损坏并能承受自重B、砼浇筑5天以后。
C、承受围岩压力较小的拱、墙，封顶和封口的砼应达到设计强度的50%14、隧道基坑必须保持地下水位稳定在基底以下多少米？（A）A、0.5mB、1.0mC、1.5m15、基坑开挖前，对开挖范围内的管线应采取保护措施，以下哪项不是保护措施？（A）A、拆迁B、改移和悬吊C、深埋16、结构变形缝设置嵌入式止水带时，混凝土应符合相应规定，以下说法不对的是（B）A、灌注前应校正止水带位置，表面清理干净，止水带损坏处应修补B、顶、底板结构止水带的上侧混凝土应振实，将止水带压紧后方可继续灌注混凝土C、边墙处止水带必须固定牢固，内外侧混凝土应均匀、水平灌注，保持止水带位置正确、平直、无卷曲现象17、某地铁隧道工程，暗挖隧道在地下的埋深在11.7～19.8m之间，根据规范要求，其防水混凝土抗渗等级应是（ B ）A、P10B、P8C、P1219、中埋式止水带在转弯处应做成圆弧形，橡胶止水带的转角半径不应小于（ C ）A、250mmB、150mmC、200mm20.含水岩层中的喷射混凝土支护厚度，最小不应低于（B）。
地铁隧道考试卷及答案
隧道施工考试卷及答案姓名岗位成绩一、选择（30题，30×1分）1、“四口”的安全防护应根据孔洞尺寸大小采取针对性措施。
1.5m（1.5m以下）的孔洞，应预埋通长钢筋岗或（）；1.5m以上的孔洞，四周必须设置防护栏杆，洞下张设水平安全网。
A、加护坡B、防护栏杆C、加固定盖板D、加支撑2、各种气瓶的存放，必须保证安全的距离，气瓶距离明火在（）米以上，避免阳光暴晒。
A. 2B. 10C. 303、电焊机一次线的长度不能大于多少米( )A、5米B、6米C、7米D、8米4、工地夜间照明线路，灯头的架设高度不得低于（）。
A. 2.5米B. 3.5米C. 5米5、配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须设有（）。
A、接地装置B、闸刀C、漏电开关D、变压器6、安全标志分为四类，他们分别是（）A. 通行标志、禁止通行标志、提醒标志和警告标志B. 禁止标志、警告标志、命令标志和提示标志C. 禁止标志、警告标志、通行标志和提示标志D. 禁止标志、警告标志、命令标志和通行标志7、国家颁布的《安全色》标准中，表示指令、必须遵守的规程的颜色为：（）A. 红色B. 蓝色C. 黄色8、电器着火时下列不能用的灭火方法有哪种？（）A. 用四氯化碳或1211灭火器进行灭火B. 用沙土灭火C. 用水灭火9、三线电缆中的红线代表（）。
A. 零线B. 火线C. 地线10、黄底、黑边、黑图案，性状为顶角朝上的等角三角形的交通标志是：（）A. 警告标志B. 禁止标志C. 指示标志11、下列不属于一氧化碳性质的是（）。
A．燃烧爆炸性B．毒性C．助燃性12、矿井空气的主要组成成分有（）。
A．N2、O2和CO2 B．N2、O2和CO C．N2、O2和CH4 D．CO2、O2 13、“一通三防”中的“三防”是指（）。
A．防瓦斯、防尘和防水B．防瓦斯、防尘和防火C．防瓦斯、防火和防水D．防瓦斯、防冒顶和防水14、火区封闭后，常采用（）使火灾加速熄灭。
轨道工程施工试题(3篇)
第1篇一、选择题1. 地铁轨道施工中，整体道床主要有以下几种型式（）。
A. 短枕式、长枕式、无枕式B. 短轨枕式、长轨枕式、无轨枕式C. 钢筋混凝土道床、木枕道床、板式道床D. 混凝土道床、木枕道床、板式道床2. 以下哪项不属于轨道施工中的安全基本常识（）。
A. 严格遵守操作规程B. 定期检查机械设备C. 随意更换施工材料D. 佩戴个人防护用品3. 在无砟轨道施工中，以下哪种工艺是先控制点位，然后放置轨枕定位，再用精调小车控制标高及偏距（）。
A. 预制轨道板铺设B. 预制轨枕铺设C. 散铺机铺轨D. 钢轨焊接4. 铁路轨道材料作业与运输安全管理、安全技术和安全操作三个层次人员的教育培训需要以下哪种标准、规范、规程（）。
A. 铁路工程施工安全技术规程B. 施工现场临时用电安全技术规范C. 建筑机械使用安全技术规程D. 以上都是5. 在天津市轨道交通Z4线地下段轨道工程施工中，施工单位采用了以下哪种信息化技术（）。
A. GPS定位技术B. BIM技术C. 无人机技术D. 3D打印技术二、填空题1. 地铁轨道施工中，整体道床主要有短枕式、_______、无枕式等型式。
2. 在施工生产之前，短轨枕的混凝土强度应达到_______%，才能正式用于施工。
3. 地下段线路将采用特殊减振、高等减振等多种道床结构形式，以减少车辆运行对周边环境产生的_______影响。
4. 在天津市轨道交通Z4线地下段轨道工程施工中，施工单位采用了_______技术，为轨道的铺设提供了强有力的技术保障。
三、简答题1. 简述地铁轨道施工中整体道床的几种型式及其特点。
2. 简述无砟轨道施工的主要工艺。
3. 简述铁路轨道材料作业与运输安全管理、安全技术和安全操作三个层次人员的教育培训需要遵循的标准、规范、规程。
4. 简述天津市轨道交通Z4线地下段轨道工程施工中施工单位采用的信息化技术及其作用。
第2篇一、选择题1. 轨道工程施工中，以下哪项不属于轨道工程的基本组成？（）A. 钢轨B. 轨枕C. 道床D. 线路标志2. 轨道工程施工中，无缝线路锁定时，以下哪种方法不适用于锁定无缝线路？（）A. 平均轨温法B. 预应力法C. 滚筒法D. 综合放散法3. 轨道工程施工中，以下哪项不属于轨道工程的基本作业？（）A. 道砟铺设B. 轨枕道钉锚固C. 轨排组装D. 线路养护4. 轨道工程施工中，以下哪种材料不属于无砟轨道的基层材料？（）A. 水泥混凝土B. 沥青混凝土C. 轨枕D. 钢轨5. 轨道工程施工中，以下哪种施工方法适用于长大线轨道铺轨？（）A. 人工方法B. 机械方法C. 半机械化方法D. 手工方法二、填空题1. 轨道工程施工中，轨道结构型式通常包括________、________和________三种。
地铁考试题库附答案
地铁考试题库（一）一、填空题1、线路主要由路基、桥隧建筑物和（）三部分组成。
2、信号机故障是指信号机（）、显示不正确或不明了等，使行车人员不明确列车运行条件的现象。
3、冲突是指（）、（）之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故。
4、地铁运输的特点：运量（）、速度（）、安全可靠、时间（）、污染（）。
5、行车值班员发现列车运行偏离列车运行图（）时，应立即报告行车调度员。
6、夜间施工需异地注销时，注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系，得到登记站关于检查施工现场及（）的确认后方可办理注销。
7、列车运行图应本着方便乘客的原则，根据（）确定列车对数。
8、列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准( )。
9、列车到达时刻是从列车在规定位置( )时为准。
10、客运公司安全工作须贯彻( )的方针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。
11、调车工作须贯彻（）的原则。
12、各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一个调度区段由该区行车调度员统一指挥。
车站由（），车辆段由运转值班员统一指挥。
13、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，（）只允许一列列车占用。
14、一张有效身份证件同一（）同一车次同一乘车站（含同城车站）只能购买一张动车实名制车票。
15、未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，需到车站铁路公安制证口开具（）。
二、选择题1、凡在距离地面（）以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。
A．1米；米；米2、牵引变电所发生高压接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内、室外分别不得小于（），4m；，8m；，10m3、接触网维修天窗，在列车运行图中预留时间规定为：单线和复线区段分别不少于（）A..40分钟，60分钟；分钟，90分钟；分钟，120分钟。
4、接触网的昼间步行巡视周期《接触网运行检修规程》如何规定的（）。
A．每10天不少于1次； B. 每20天不少于1次； C.每30天不少于1次5、整侧屏蔽门不能开启，站台员工负责人工手动屏蔽门，确保每节车厢至少有（）个屏蔽门处于打开状态，引导乘客从开启的屏蔽门上下车。
2022～2023地铁职业技能鉴定考试题库及满分答案65
2022〜2023地铁职业技能鉴定考试题库及答案1.闭路电视系统只用于安保监控正确答案：错误2.轨旁电话是方便什么人使用的A.车站值班员B.站长C.司机和维护人员D.售票员正确答案：C3.一级母钟系统与二级母钟系统没任何联系正确答案：错误4.南昌地铁其中1号线工程全长多少公里（）设有多少站点A.全长28.84公里，24个站点B.全长28公里，24个站点C.全长23公里，21个站D.全长24公里，24个站正确答案：A5.南昌轨道交通集团发展定位是A.打造地铁经济带，培育地铁生活族B.打造地铁经济带，带动经济发展C.打造地铁经济带，发展品质生活D.打造地铁商业圈，发展地铁经济正确答案：A6.下列不属于AIS基本运行模式的是A.异常模式B.火灾模式C.阻塞模式D.紧急模式正确答案：D7.列车内部延误信息以（）发布为准。
A.控制中心B.接口单位C.相关主管领导通知D.运营公司正确答案：A8.为他人作介绍时，介绍人应站于被介绍者A.左前方B.中间C.右前方D.身后正确答案A9.是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据其规定组织本部门的工作。
A.列车时刻表B.运营时间表C.运营时刻表D.列车时间表正确答案：C10.握手时A.用左手B.戴着墨镜C.使用双手与异性握手D.时间不超过三秒正确答案：D11.客服中心提供的是什么服务A.提供问询、售卖储值票及城市一卡通、为储值票及城市一卡通充值、车票分析、车票退换、车票更新处理等问题。
B.提供日常票务问题和乘客事物处理C.兑换零钱、出售单程票D.为储值票及城市一卡通充值、车票更新处理等问题正确答案：A12.不论何种干燥方法，在干燥以后，当电动机绕组冷却到60C时，应测量电动机定子绕组的绝缘电阻，对于400V定子绕组和转子绕组的绝缘电阻，用500V绝缘电阻表测量，其绝缘电阻值不应低于A.0.5MQB.5MQC.10MQ正确答案：36 日日日日13.南昌地铁吉祥物“鹭鹭”于2015年几月几日正式发布A.2015年6月B.2014年12月C.2015年10月D.2016年1月正确答案：A14.列车延误（）以内时，行车值班员每隔2分钟播放一次列车晚点广播，将晚点信息告知车站其它岗位，将晚点信息按有关汇报流程报。
城市轨道交通工程练习题及答案
城市轨道交通工程练习题具有中容量,采用钢轮钢轨,一般在高架和地面运行的轨道交通类型为 ;BA.地铁B.轻轨C.单轨D.有轨电车1列地铁列车的运载能力大约相当于辆小汽车;DA.50.0B.100.0C.150.0D.200.0就二氧化碳而言,汽车的单位释放量是轨道交通的 ;CA.5倍B.10倍C.25倍D.50倍属于城市轨道交通分类依据的选项是 ;ABCA.按轨道相对于地面的位置划分B.按运营方式划分C.按车辆类型及运输能力划分D.按运行速度划分E.按建造成本划分城市轨道交通系统的特点包括 ;ABCDEA.运营速度快、运载能力大B.能源消耗低,对环境影响小C.安全与公平兼顾D.促进城市产业及经济加速发展E.引导城市空间结构的发展传统的城市轨道交通,其服务范围以中心城区为主,通常站间距离在1km以内; AA.正确B.错误市郊铁路位于城市范围内,通常其所有权属于当地政府,主要服务于城市郊区与中心城区间的乘客; BA.正确B.错误据统计,每投资1亿元的轨道交通项目,可带动GDP增长63亿元,增加8000个以上的就业岗位; AA.正确B.错误自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统; BA.正确B.错误按照国家“十三五”规划,到2020年,我国城市轨道交通运营里程预计达到 ;DA.3000公里B.4000公里C.5000公里D.6000公里城市轨道交通基本建设程序中,属于运营阶段的是 ;DA.试运行B.试运营C.竣工验收D.项目后评价我国城市轨道交通的建设模式中,交钥匙工程指的是 ;CA.政府作为投资的主体B.采用多元投资体制C.由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营D.公私合营模式城市轨道交通的基本建设程序包括 ;ABDA.投资前阶段B.投资阶段C.建设阶段D.运营阶段E.维护阶段城市轨道交通基本建设程序中,属于投资阶段的有 ;ABCDEA.工程勘察设计B.工程施工C.试运行D.试运营E.竣工验收城市轨道交通基本建设程序中,线网规划、线网近期建设规划和可行性研究都属于投资前阶段; AA.正确B.错误城市轨道交通基本建设程序中,试运营和正常运营属于运营阶段; BA.正确B.错误城市轨道交通基本建设程序中,项目后评价属于运营阶段; AA.正确B.错误城市轨道交通基本建设程序中,试运行属于运营阶段; BA.正确B.错误下列选项中,不属于提高轨道结构整体强度的措施是 ;AA.采用刚性扣件B.采用重型化钢轨C.铺设混凝土轨枕D.采用无砟轨道1926年,铺设世界最早的一条无缝线路的国家是 ;DA.英国B.法国C.美国D.德国无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长的铁路线路;DA.100m～200mB.200m～500mC.500m～700mD.1000m～2000m下列选项中,属于轨道组成的是 ;ABCDEA.钢轨B.轨枕C.道床D.道岔E.联结零件轨道的工作特点包括 ;ACDEA.结构的组合性B.结构的不可靠性C.维修的周期性D.荷载的重复性E.荷载的随机性轨道类型按运营条件划分为四类：特重型、重型、中型和轻型;BA.正确B.错误温度应力式无缝线路的钢轨用扣件锁定,长短轨间和短轨间均用夹板连接,不需要预留轨缝;BA.正确B.错误自动放散温度应力式无缝线路构造复杂,铺设及养护不便,多用于特大桥上;AA.正确B.错误无缝线路最大的弊端在于冬夏产生较大的温度应力,不易保持必要的稳定性;AA.正确B.错误存在于所有线路,也是直线和大曲线轨道上主要磨耗形式的是 ;AA.垂直磨耗B.侧面磨耗C.波浪形磨耗D.波纹形磨耗由于细小裂纹或非金属夹杂物引起的钢轨损伤类型是 ;DA.焊接接头裂纹B.轨头剥离C.钢轨磨耗D.轨头核伤钢轨伸缩接头分基本轨和尖轨,其工作原理为 ;CA.基本轨固定不动,尖轨向外侧伸缩B.基本轨和尖轨都固定不动C.尖轨固定不动,基本轨向外侧伸缩D.基本轨和尖轨都外侧伸缩计算钢轨接头处预留轨缝时,要考虑的因素有 ;ABCDEA.钢轨线膨胀系数B.当地的中间轨温C.调整轨缝时的轨温D.钢轨的构造轨缝E.钢轨长度钢轨的功能包括 ;ABCA.为车轮提供连续、平顺的滚动面B.承受车轮的巨大垂向压力C.为轨道电路提供导体D.增强轨道的整体性E.为列车运行提供必要的弹性钢轨标准长度为12.5m、25m和50m三种; BA.正确B.错误钢轨轨腰主要承受压力,可使钢轨具有较大的竖向刚度; BA.正确B.错误侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨; AA.正确B.错误钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种：悬空式和承垫式; AA.正确B.错误减少木枕机械磨耗最有效的途径的是 ;BA.密封蒸灌处理；B.加铺铁垫板；C.改善干燥工艺；D.用铁丝捆扎目前我国应用最广泛的轨枕类型是 ;CA.树脂枕；B.普通钢筋混凝土枕；C.先张法预应力混凝土枕；D.后张法预应力混凝土枕我国Ⅰ、Ⅱ型混凝土轨枕的长度为 ;A混凝土轨枕的优点有 ;BCEA.与钢轨联结简单；B.尺寸精度高；C.使用寿命长；D.易加工,运输方便；E.自重大,纵、横向阻力大关于轨枕长度,下列说法正确的是 ;BCEA.长轨枕能增大枕中负弯矩；B.长轨枕能增大轨下正弯矩；C.长轨枕能减少枕中负弯矩；D.长轨枕能减少轨下正弯矩枕；E.以轨下正弯矩与枕中负弯矩保持一定比例确定轨枕长度Ⅰ型混凝土轨枕枕底与道床的支承关系为全支承;BA.正确B.错误对于跨区间无缝线路,轨枕可按60cm等间距布置;AA.正确B.错误混凝土轨枕的轨中截面配筋重心应在截面形心之下;BA.正确B.错误混凝土轨枕的轨下截面配筋重心应在截面形心之下;AA.正确B.错误专题六应用最广泛的道岔类型为 ;AA.普通单开道岔；B.单开对称道岔；C.三开道岔；D.交叉渡线道岔的号数N与辙叉角α之间的关系是 ;DA.N=sinα；B.N=cosα；C.N=tanα；D.N=cotα护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成,整体呈现 ;BA.直线型；B.折线型；C.圆曲线型；D.缓和曲线型能实现不平行股道的交叉功能的道岔是 ;DA.普通单开道岔；B.单开对称道岔；C.三开道岔；D.交分道岔轨道的主要薄弱环节有 ;BCDA.轨枕；B.曲线；C.接头；D.道岔；E.扣件单开道岔的转辙器部分包括 ;ABDEA.两根基本轨B.两根心轨C.辙叉及护轨D.联结零件E.道岔转换设备道岔具有数量多,构造复杂,并限值列车运行速度的特点;AA.正确B.错误道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔;BA.正确B.错误交叉渡线可用于平行股道之间的连接;AA.正确B.错误单开道岔上,以曲线式固定辙叉最为常用;BA.正确B.错误专题七隧道内的轨道,一般采用 ;BA.特级道砟；B.一级道砟；C.二级道砟；D.三级道砟下列选项中,不属于道床脏污产生的影响是 ;DA.阻塞道床空隙形成道床积水；B.形成翻浆冒泥或道床板结；C.道床失去弹性,稳定性降低；D.引起飞砟现象窄级配道砟对针状指数和片状指数的要求为 ;CA.不大于5%；B.不大于10%；C.不大于20%；D.不大于50%对有砟轨道的特点,叙述正确的是 ;AA.建设费用低,建设周期短；B.噪音传播范围大；C.机械化维修效率低；D.几何状态调整困难道床主要的功能包括 ;ABCDEA.道床将荷载扩散,从而减小路基面上的荷载压力,保护路基顶面；B.为轨排提供纵横向阻力,起到保持轨道几何形位稳定的作用；C.道床具有良好的排水作用,减少轨道的冻害和提高路基的承载能力；D.道床的弹性和阻尼可吸收轮轨之间的冲击振动；E.由于道床的易作业性,使得轨道几何形位的调整较为方便对道砟材质的要求包括 ;BCDA.吸水性好；B.质地坚韧,有弹性；C.不易压碎和捣碎；D.不易风化；E.大粒径;一级道砟采用窄级配,特级道砟采用宽级配;BA.正确B.错误道床厚度指的是道床顶面至路基顶面的距离;BA.正确B.错误宽级配道砟由于道砟颗粒间相互填满,使道砟有更好的强度和稳定性,因此高速铁路有砟轨道常采用宽级配道砟;BA.正确B.错误道床变形是轨道变形的主要来源;AA.正确B.错误专题八不属于预铺道砟工作范围的选项是 ;DA.试验确定参数；B.摊铺压实作业；C.测量放线；D.轨道整理抵抗钢轨伸缩,防止线路爬行的参数是指 ;BA.道床横向阻力；B.道床纵向阻力；C.道床密实度；D.道床支承刚度现场采用铝热焊对钢轨焊接时,在轨温低于时不得进行焊接作业;CA.-10℃；B.-5℃；C.0℃；D.5℃铁路工程经验表明,在使轨道框架保持稳定的因素中,道床的贡献约为, ;D A.35％；B.45％；C.55％；轨道工程的施工准备工作,主要包括 ;BCDEA.整修基床表面；B.收集施工技术资料；C.审核施工技术文件；D.编制实施性施工组织设计；E.进行施工调查道床密实度的现场测定方法主要有 ;ABCA.灌水法；B.核子密度仪；C.γ射线道床密度仪；D.K30法；E.标贯法施工调查是决定正确的施工方法和施工措施所必须的依据;AA.正确B.错误在有砟桥上,枕下道砟厚度不足150mm时不能进行捣固作业;AA.正确B.错误上砟整道基本作业流程可分为：三次补砟、四次捣固、五次动力稳定;A A.正确B.错误新建铁路有砟轨道施工应采用“综合作业法”;BA.正确B.错误专题九我国CRTSⅠ型板式无砟轨道起源于 ;BA.日本的框架型板无砟轨道；B.日本的板式无砟轨道；C.德国的博格板式无砟轨道；D.德国的雷达型无砟轨道我国CRTSⅡ型板式无砟轨道起源于 ;CA.日本的框架型板无砟轨道；B.日本的板式无砟轨道；C.德国的博格板式无砟轨道；D.德国的雷达型无砟轨道下列关于浮置板轨道的描述,说法错误的是 ;BA.通过弹性体把轨道结构上部建筑与基础完全隔离；B.从理论上建立了质量－弹簧的双自由度系统；C.目前采用的弹性体主要有螺旋钢弹簧和橡胶弹簧；D.利用整个道床在弹性体上进行惯性运动来隔离和衰减列车振动下列关于弹性支承块式无砟轨道的描述,说法错误的是 ;AA.起源于德国；B.采用两块独立的混凝土支承块；C.支承块的下部和周边加设橡胶靴套；D.就地灌注道床混凝土将支承块连同橡胶靴套包裹起来无砟轨道的优点包括 ;BCDEA.少维修；B.稳定性好；C.平顺性好；D.轨道弹性均匀；E.弹性好无砟轨道的缺点包括 ;CDEA.对下部基础要求低；B.平顺性差；C.不易维修；D.对下部基础要求高；E.造价高我国CRTSⅠ型板式无砟轨道,板与板之间要纵连,设有横向挡块;BA.正确B.错误我国CRTSⅡ型板式无砟轨道,板与板之间要纵连,设有横向挡块;AA.正确B.错误我国CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工方法是先对双块式轨枕定位,然后浇注混凝土;A.正确 AB.错误我国CRTSⅡ型双块式无砟轨道的施工方法是先浇注轨道板混凝土,然后将双块式轨枕振入新浇的混凝土中;AA.正确B.错误专题十弹性支撑块式无砟轨道的组成结构不包括 ;CA.弹性支撑块B.道床板C.CA砂浆层D.混凝土底座我国CRTSⅡ型板式无砟轨道的水硬性材料支承层的厚度为 ;AA.300mmB.400mmC.500mmD.600mm浮置板式无砟轨道施工中,将钢轨、轨枕、扣配件、钢筋等材料均人工倒运至作业面,在隧道内现场组装轨排、布设绑扎道床钢筋的施工方法是 ;DA.散铺架轨法B.轨排架轨法C.散铺-轨排架轨法D.钢筋笼轨排法下列关于浮置板轨道“钢筋笼轨排法”的描述,说法错误的是 ;BA.克服了隧道内施工场地小、钢筋绑扎困难等施工难题B.能提高施工的工效,但同时也增加了工程成本C.降低了浮置板轨道洞内作业的施工难度D.减轻了现场施工人员的劳动强度弹性支撑块式无砟轨道的优点包括 ;ABCDA.轨道结构简单,施工相对容易B.支撑块为钢筋混凝土结构,可在工厂预制C.现场组装钢轨、扣件、靴套和支撑块D.现场准确定位后,就地灌注混凝土即可成型E.可长期运营,无需更换部件弹性支撑块式无砟轨道主要利用进行减振;CDA.道床板B.混凝土底座C.支撑块下部的橡胶垫板D.橡胶靴套E.支撑块我国CRTSⅠ型板式无砟轨道的凸型挡台是与轨道板现浇在一起的;BA.正确B.错误我国CRTSⅡ型板式无砟轨道的水硬性材料支承层的主要作用是使系统刚度从上往下逐渐减小;AA.正确B.错误轨排架轨法中,道床基底施工与道床钢筋绑扎可以同步进行,保证施工进度、钢筋绑扎、焊接质量等不受影响;BA.正确B.错误浮置板轨道“钢筋笼轨排法”施工工艺能确保整体道床施工的连续性;AA.正确B.错误专题11以下不属于新奥法的基本原则的选项是 ;BA.少扰动B.晚喷锚C.紧封闭D.勤测量关于盾构法施工说法错误的是 ;DA.盾构在地层中沿着设计轴线推进B.盾构在推进的同时不断出土泥和安装衬砌管片C.及时向衬砌背后的空隙注浆D.不可以穿越竖井再向前推进对于挤压混凝土衬砌,说法正确的是 ;AA.一次成型B.内表面粗糙C.衬砌背后有空隙D.仍需注浆对于预制装配式衬砌,说法正确的是 ;DA.消耗大量劳动力B.拼装时需要临时支护C.接缝少D.防水较困难下列选项对衬砌技术描述正确的是 ;BCDEA.衬砌指的是为防止围岩变形,沿隧道周边用钢筋混凝土等材料修建的临时性支护结构B.衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中C.二次衬砌是在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌,与初期支护共同组成复合式衬砌D.模筑衬砌指立拱架或模板后修筑的隧道衬砌E.在全断面开挖隧道灌筑整体混凝土衬砌时,可实行综合机械挤压混凝土衬砌的材料可以是 ;ACDA.素混凝土B.型钢混凝土C.钢筋混凝土D.钢纤维混凝土E.沥青混凝土新奥法是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础;AA.正确B.错误盾构法将盾构机械在地中推进,通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌;AA.正确B.错误在盾构法隧道的起始端和终结端各建两个竖井,城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的竖井；BA.正确B.错误挤压混凝土衬砌需要较多的施工设备,其中包括混凝土成型用的框模,混凝土配制车、泵、阀、管等组成的混凝土配送系统;AA.正确B.错误专题12不属于掘进机法TBM优点的选项是 ;DA.超挖量少B.节约人工劳动C.作业环境安全D.设备购置及使用成本小掘进机工作时将产生大量的热量与粉尘,一般在安装有吸尘设备和喷水装置;BA.出碴机构B.刀盘头部C.推进机构D.导向机构掘进机法TBM施工电耗较高,约为同规模其他工法施工的双车道隧道的 ;AB.2倍D.3倍掘进机法TBM最佳开挖长度为 ;CA.1000m以上B.2000m以上C.3000m以上D.4000m以上TBM破岩方式主要有 ;ADA.挤压式B.嵌入式C.滚动式D.切削式E.破碎式自由断面TBM的缺点有 ;BCDA.开挖速度慢B.地质条件的适用范围小C.发生粉尘D.有涌水时易于泥化E.围岩松弛大目前多把掘进机和盾构并称为盾构掘进机;AA.正确B.错误TBM不受地质条件、开挖直径、开挖机构等的约束;BA.正确B.错误开敞式掘进机一般随开挖先施作临时支护,再进行二次模注混凝土衬砌;AA.正确B.错误护盾式TBM一般采用方形全周管片式衬砌;BA.正确B.错误专题13全断面开挖法的优点 ;AA.较大的作业空间；B.开挖面较小；C.围岩稳定性高；D.每个循环工作量较小台阶法开挖的缺点 ;DA.支护闭合较晚；B.施工速度较慢；C.作业空间不足；D.上下部作业互相干扰以下不属于中洞法优点的是 ;DA.安全性高；B.灵活性好；C.可操作性强；D.机械化程度高洞桩法,即是利用水位线以上的地层开设小导洞,在小导洞内施工钻孔桩,然后经过一系列的受力转换来实现结构;CA.两拱两柱；B.两拱两柱；C.三拱两柱；D.三拱三柱关于浅埋暗挖法的描述中,正确的选项有 ;ABCDEA.沿用新奥法基本原理；B.初次支护按承担全部基本荷载设计；C.二次模筑衬砌作为安全储备；D.初次支护和二次衬砌共同承担特殊荷载；E.应用浅埋暗挖法设计、施工时,要同时采用多种辅助工法交叉中隔墙法CRD工法的特点是 ;ABCDA.控制早期沉降好；B.每个步序受力体系完整；C.结构受力均匀,形变小；D.地层沉降量不大；E.局部封闭成环的时间长浅埋暗挖法是在距离地表较深的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法;BA.正确B.错误台阶法施工就是将结构断面分成两个或几个部分,分步开挖;AA.正确B.错误中隔墙法也称CD工法,主要适用于地层较差和不稳定岩体,且地面沉降要求严格的地下工程施工;AA.正确B.错误双侧壁导坑法开挖导坑时,尽量减少对围岩的扰动,导坑断面近似椭园,周边轮廓圆顺,避免应力集中;AA.正确B.错误专题14以下不是线路方向及路由选择要考虑的主要因素是 ;BA.客流分布与客流方向；B.旅客类型；C.城市道路网分布状况；D.隧道主体结构施工方法线路走向和路由方案应结合线路的技术条件和地形地貌,提出个可供选择的方案,以进行方案比选和论证;BA.1～2；B.2～3；C.3～4；D.4～5一般选择在城市中心繁华地区,对城市环境影响最小的一种线路敷设方式是 ;AA.地下线；B.地面线；C.高架线；D.轻轨线在进行线路规划时,一般要做个车站数量与分布方案的比选;BA.1～2；B.2～3；C.3～4；D.4～5当特大型客流集散点离开线路直线方向或经由主路时,线路路由有下列方式可供选择: ;ABCDEA.路由绕向特大型客流集散点；B.采用支路连接；C.延长车站出入口通道,并设自动步道；D.调整路网部分线路走向；E.调整特大型客流集散点城市轨道交通的车站分布原则包括 ;BCDEA.应尽可能远离大型客流集散点；B.尽量避开地质不良地段；C.应与城市建设密切结合；D.兼顾各车站间距离的均匀性E.使车站与道路网及公共交通网密切结合吸引客流条件、线路条件、施工条件、施工干扰、对城市的影响、工程造价、运营效益等,是路由方案比选的主要内容;AA.正确B.错误线路走向和路由方案的研究一般在1/5000～1/1000地形图上进行,特殊地段可采用1/2000地形图;BA.正确B.错误对于小半径曲线,在拆迁数量、拆迁难度、工程造价增加不多的情况下,宜推荐较大半径的方案,若半径大于或等于800m,则不宜增加工程造价来换取大半径曲线;BB.错误轨道交通布置的车站多,可节省乘客步行时间,提高交通速度;BA.正确B.错误专题15当地下线位于城市道路下方时,要考虑路面铺装和管线要求,一般地,隧道结构顶板距地面为 ;BA.1～2m；B.2～3m；C.3～4m；D.4～5m高架线路位于快慢车分隔带上,对一侧建筑物干扰小,但对另一侧干扰大,适用于的地区;CA.道路两侧环境要求相同；B.地形复杂地区的道路；C.道路两侧环境要求不一样；D.地形平坦地区的道路通常用在沿铁路、河流或城市绿地带的线路上;CA.地下线；B.高架线；C.地面线；当地下线位于经常水面下方时,要考虑隔水层厚度要求,一般为左右;AA.1m；B.2m；C.3m；D.4m地下线平面位置和埋设深度应根据等因素,经技术经济综合比较确定;ACDEA.地面建筑物；B.地面管线；C.工程与水文地质条件；D.结构类型；E.施工方法线路设计的技术资料包括 ;ABCDEA.城市总体规划；B.水文气象资料；C.可行性报告及批件；D.大型交通枢纽点规划；E.车辆技术参数资料轨道线路与其他线路相交,应采用平面交叉方式;BA.正确B.错误车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上,尤其是轨道交通线网规划的换乘点;AA.正确B.错误在确定线路路由的情况下,对线路的平面位置、车站的站位以及全线的辅助线进行详细分析和计算,以最终确定线路的准确位置;AA.正确B.错误新线长度一般不宜小于5km,以保证运营效益;BA.正确B.错误专题16道床状态检查的内容不包括 ;DA.道床断面尺寸B.道床脏污C.板结程度D.接头不平顺高低不平顺是指轨道沿钢轨方向在垂向的凸凹不平;AA.长度B.宽度C.高度D.深度我国新轨轨身周期性不平顺的波长多在 ;C轨距偏差即在轨顶面以下处量得的左右两轨内侧距离相对于标准轨距的偏差;DA.10mmB.12mmC.14mmD.16mm轨道检查从检查内容上可分为 ;BDEA.手工静态检查B.部件状态检查C.检查车动态检查D.行车平稳性检查E.几何形位检查轨道不平顺包括 ;ABCDEA.垂向轨道不平顺B.横向轨道不平顺C.复合不平顺D.静态轨道不平顺E.动态轨道不平顺静态不平顺不能反映暗坑、吊板和弹性不均匀等形成的不平顺,该检测方式已不常使用;BA.正确B.错误钢筋混凝土轨枕在使用中常发生裂纹、掉块及挡肩破损等病害;AB.错误在机车车辆的持续重复荷载作用下,轨道会出现垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形,称为轨道不平顺;BA.正确B.错误轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,对行车安全和平稳舒适度有重大影响,是线路直接限速的主要因素;AA.正确B.错误专题17钢轨打磨一般是指消除钢轨周期性和非周期性而进行的作业;AA.短波不平顺B.长波不平顺C.中波不平顺D.中长波不平顺钢轨涂油对于减缓钢轨侧面磨耗特别有效,一般可提高钢轨寿命倍;CA.1～3倍B.2～4倍C.3～5倍D.4～6倍手工捣固作业采用的工具是 ;BB.大头镐C.铁锹D.锄头为了消除轨道下沉及坍砟,将轨枕下的道砟打实或者抬高后打实称为 ;DA.道床清筛B.起道C.拨道D.捣固钢轨打磨策略有 ;ABCDEA.矫正性打磨B.预防性打磨C.周期性打磨D.过渡性打磨E.特殊性打磨为便于区分某一根钢轨的不同部位,通常在钢轨纵向用将钢轨分为几个区域;ABDA.大腰B.小腰C.前腰D.中腰E.后腰为了最大限度地延长钢轨寿命、优化钢轨资产成本,有必要采取一种协调、综合维修与更换的管理策略;AA.正确B.错误在直线及大半径曲线,由于所需涂油量少,一般采用地面涂油;BA.正确B.错误所谓防三折,就是防止轨尖、夹板、辙叉折断;BA.正确B.错误按照断面不同,道床清筛可分为破底清筛和不破底清筛两种,也可分为边坡道砟清筛和全断面道砟清筛;AA.正确B.错误。
地铁施工技术试题库(含答案)
地铁考试题库（含答案）地铁施工技术试题（综合） (2)地铁车站和区间暗挖工程试题 (91)地铁车站及明挖施工技术试题 (96)地铁盾构施工技术试题 (120)地铁轨道工程试题 (142)（地铁车站及区间暗挖工程）项目管理考试题库 (159)地铁试验题 (181)盾构试验题 (197)盾构施工安质试题 (206)地铁车站和区间暗挖安全试题 (221)地铁车站和区间暗挖安质试题 (235)地铁施工技术试题（综合）（含选择题460道，填空题174道，简答题52道）一、选择题：（共460题）1、新奥法是（ B ）A、一种施工方法B、施工原则C、矿山法2、选择施工方法应根据（ C ）A、隧道长度B、工期要求C、地质条件3、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（ C ）A、50mB、80mC、100m4、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（ C ）A、地表锚杆B、喷射混凝土C、平衡压重填土5、在IV～VI尖围岩条件下，全断面开挖法适用于（B）A、3车道隧道B、2车道隧道C、2车道隧道的停车带D、跨度大于20m的隧道6、沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于（ A）A、5cmB、10cmC、15cm7、喷射混凝土材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为：砂与石料各为（ A）A、5%B、3%C、2%8、二次衬砌的施作时间为（ C ）A、初期支护完成1.5个月后B、初期支护完成后C、围岩和初期支护变形基本稳定后9、就进行地表沉降量测的是（ B ）A、覆盖层厚度小于20m的隧道B、位于III-I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道C、隧道的洞口段10、下列哪项不是弃碴场地的布置必要条件（ A ）A、运距短B、不得占用其它工程场地和影响附近各种设施的安全C、不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田11、隧道竣工后洞内水准点埋设为（A）A、每公里一个B、每2公里一个C、每0.5km设一个12、洞内采用无轨式自卸卡车运输时，行车速度为（ A ）A、施工作业地段和错车时不应大于10km/hB、40km/hC、成洞地段不宜大于20km/h13、机动车索引有轨运输钢轨的质量宜为（ B ）A、16kg/mB、24kg/mC、8kg/m14、喷射混凝土因质量问题，不需凿除喷层重喷的是（ C ）A、喷层有空响B、喷层有裂缝C、露筋15、整体式衬砌施工设置沉降缝的位置不应该是（C）A、对衬砌有不良影响的软硬岩分界处B、II-I类围岩洞0.50m范围内C、IV-VI类围岩分界处16、监控量测应达到的目的是（ A ）A、掌握围岩和支护的动态信息及时反馈指导施工B、充实竣工资料C、积累资料17、回归分析是处理监控量测数据的一种较好的方法，采用回归分析时，测试数据散点分布规律，不可选用的函数式关系有（ A ）A、三角函数B、对数函数C、指数函数18、隧道施工中不需要机械排水的场合有（ A ）A、顺坡开挖的隧道B、反坡开挖的隧道C、辅助坑道为坚井的隧道19、下列哪项不是PVC塑料防水板焊接要点（C）A、搭接宽度10cmB、两侧焊缝宽2.5cmC、铺设后立即焊接20、高压风、水管的安装应（ B ）A、方便施工B、接头严密C、位于隧道断面腰部21、在全断面开挖时机械通风风速（B）A、不小于0.2m/sB、不小于0.15m/sC、不大于4m/s22、通风管的安装应做到（ B ）A、破损处及时修补或更换B、接头严密C、弯管半径不小于风管直径的2倍23、下列哪项不是稳定开挖面、防止地表地层下沉的辅助施工方法（A）A、超前小导管B、超前锚杆或超前小钢管支护C、管棚钢架超前支护24、采用辅助坑道排水时，应符合的要求是（ A ）A、坑道应和正洞平行或接近平行B、坑道底标高应高于正洞底标高C、坑道底标高应高于正洞底标高25、衬砌中各类预埋管件，预留孔、槽以及衬砌边墙内的各类洞室位置应（ A ）A、按设计定位B、地质不良时经有关方面研究可以变更C、浇筑混凝土时确保产生和移位26、隧道施工控制测量的精度，应以哪种误差衡量（B ）A、最小误差B、中误差C、最大误差27、采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应（C ）A、左右边墙马口应同时开挖B、同一侧的马口宜跳段开挖C、左、右边墙马口应交错开挖，不得对开28、锚杆做拨力试验检查的频率（C ）A、按锚杆数1%做拨力试验B、不小于3根做拨力试验C、同时满足A和B条件29、二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有（C）A、初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填B、泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边C、二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿30、某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工方法正确（B ）A、架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼B、架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼C、喷射砼应分段、分部、分块，按先拱后墙，自上而下地进行喷射31、隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩的扰动，施工时常用的手段（A ）A、先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭B、强爆破，弱支护C、全断面开挖32、下列叙述错误有（A）A、断层构造方面与隧道轴线的组合关系只有正交和斜交B、隧道施工遇到断层一般先探明断层地质情况后再选用合理的施工方法C、隧道穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性等因素33、隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的（C）地段调整A、60mB、80mC、100m34、下列哪项不是作用在隧道衬砌上的围岩压力（ B）A、底压力B、纵向压力C、水平测压力35、对隧道围岩坍方前兆预测，下列说法正确的有（ C）A、喷射砼出现大量的明显裂纹，说明围岩压力增大，但不可能出现失稳坍方B、支护受力变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，一定会发生坍塌事故C、拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方36、隧道工程编制实施性施工组织设计不包括的内容（ A ）A、施工人员岗前培训B、人员、机械进场安排情况C、施工工期安排和施工技术措施37、隧道施工测量控制不应包括哪项（ C ）A、洞外地面控制测量B、洞内控制测量C、导线测量38、浅埋隧道地质条件很差时，不宜采用的超前辅助方法施工（ C ）A、长、短管棚注浆加固B、超前小导管注浆加固C、系统（径向）锚杆39、为了最大限度地利用围岩本身具有的支承能力，根据围岩软硬情况，采取哪种爆破方法（ B ）A、大爆破B、光面爆破C、松动爆破40、下列不是喷射砼厚度检查常用方法是（A）A、物探B、凿孔C、激光断面仪41、系统锚杆施工时打设方向（B）A、任意方面打设B、垂直岩面C、竖直方向42、采用PVC复合防水层，应在二次衬砌施工前进行铺设，铺设时（B）A、喷砼表面可以有少量锚杆头或钢筋断头外露B、凸凹不平部位应修凿、补喷，使表面平顺C、局部漏水无需处理直接铺设43、处理隧道坍塌方常用支护方式（ A ）A、喷锚处理B、封堵C、加强二衬44、隧道施工遇有流沙治理措施错误的是（C）A、因地制宜，综合治水B、先护后挖，加强支护C、待初支稳定后，施作二衬45、隧道工程通过瓦斯地段施工技术安全措施（ A ）A、隧道通过瓦斯地区宜采用全断面开挖B、隧道通过瓦斯地区宜采用多台阶法开挖C、隧道电灯照明电压为220V46、关于隧道施工通风、防尘、防有害气体，下列叙述不正确的是（B）A、隧道施工机械通风方式有：风管式通风，巷道式通风，风墙式通风B、为了减少隧道施工中粉尘，钻眼宜采用干钻，喷砼应采用湿喷C、隧道开挖时，由于凿岩、爆破、出渣等作业，将会产生大量的岩尘，对人体的危害性很大47、某隧道进出口段为浅埋、偏压，且地质较差，地下水较丰富，施工时不宜采用（ C ）A、长管棚施工作为超前支护B、偏压段须增设锁脚锚杆C、选用全断面开挖尽快通过48、隧道工程超挖处处理方法（C）A、用浆砌片石回填B、用干砌片石回填C、用喷射混凝土回填49、为了保证喷射砼质量，减少回弹量和降低粉尘，在喷射砼时（C）A、喷嘴应贴近岩面B、喷嘴应远离岩面C、喷嘴与受喷面垂直且喷距以0.6~1.2m为宜50、某隧道监控量测位移~时间曲线出现反弯点，现场施工该如何处理（ A）A、表明围岩及支护已呈现不稳定状态，此时应密切监视围岩，并加强支护B、继续往前掘进施工C、维持原支护参数51、某隧道开挖面揭示岩层为硬质岩石，受地质构造影响很严重，节理很发育，层状软弱面（或夹层）已基本被破坏。
地铁车站及明挖施工技术试题及答案
地铁车站及明挖施工技术试题及答案1、单项选择题（江南博哥）射流式通风属于下列哪类通风方式：A.纵向式B.横向式C.半横向式本题答案：A2、单项选择题施工竖井、斜井的地面放样应采用（）进行，其放样中误差应在±10mm之内。
A.坐标法B.后方交会法C.双极坐标法本题答案：C3、问答题土层锚杆支护施工锚杆布置应满足什么规定？解析：试题答案1）最上层锚杆覆土厚度不应小于3米;2）上下层锚杆间距宜为2～5米，水平间距宜为2～3米；3）倾斜度宜为15°～35°；4）位置正确并应避开邻近地下构筑物或管线，如锚杆长度超过施工范围时，应取得有关单位同意。
4、填空题开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于（）,额定漏电动作时间不应大于（）。
本题答案：30Ma，30Ma解析：试题答案30Ma，30Ma5、单项选择题公路隧道围岩分类中的Ⅳ类围岩硬质岩石其饱和抗压极限强度为：A.RB≥60MPAB.RB≥30MPAC.RB≈30MPA本题答案：B6、单项选择题公路隧道洞门内行车道路面宜采用（）A.沥青混凝土B.沥青碎石C.水泥混凝土本题答案：C7、填空题地下连续墙导墙构筑施工时，其净距应大于地墙设计尺寸（）mm。
本题答案：40～60解析：试题答案40～608、填空题测量工作必须遵循从“（）”的基本原则，测量工作实行多级测量复核制。
本题答案：整体到局部解析：试题答案整体到局部9、问答题地下工程结构防水应遵循什么原则？解析：试题答案地下工程结构防水应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则；采取与其相适应的防水措施。
10、填空题地铁车站施工现场专用变压器的供电的（）接零保护系统中，电气设备的（）必须与（）连接。
本题答案：TN－S，金属外壳，保护零线解析：试题答案TN－S，金属外壳，保护零线11、单项选择题大体积墩台基础混凝土浇筑时，可分块进行浇筑，各分块平均面积不宜小于（）平方米。
地铁施工技术人员培训考试(试题及答案)
长沙地铁盾构及深基坑施工技术培训考试题部门：姓名:一、填空题（每空1分，30空,30分)1。
本次培训的主要课题有：盾构施工基础理论知识,盾构端头井（或始发和到达端头井）加固技术、哈尔滨地铁车站富水深基坑施工技术、深基坑半明挖半盖挖开挖施工技术等。
2.地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的影响因素.当地层的透水系数小于10-7m/s时，可以选用土压平衡盾构；当地层的渗水系数在10—7m/s和10—4m/s之间时，既可以选用土压平衡盾构也可以选用泥水式盾构;当地层的透水系数大于10—4m/s时,宜选用泥水盾构。
3.哈尔滨地铁车站施工时,地下水位比较高,在地面下3米处，可分为潜水、孔隙微承压水及承压水;使用的基坑降水井包括基坑内侧的疏干井和基坑外侧的降压井。
4。
深基坑施工成败的关键是围护结构的选择与施工。
5。
PBA(Pile柱、Beam梁、Arch拱）工法又称为“洞桩法”,它的特点是把成熟的施工工法（小导洞、边桩、纵横梁、扣拱）进行有序组合，形成的一种新的工法。
6。
旋喷桩施工有单重管、二重管、三重管等几种施工方法，在地基加固、提高地基承载力、改善土质进行护壁、挡土、隔水等起到很好的作用。
7。
按照建质【2009】87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》通知,光达站及出入段线施工过程中,应编制深基坑和混凝土模板支撑（或混凝土模板支架）安全专项方案.按照相关规定,应由企业（或局集团公司）技术负责人审批,并由施工单位（或项目经理部）组织不少于 5 名的社会专家进行论证评审。
8。
目前正在施工的预应力锚索为出入段线Z5型桩的第一排锚索,该排锚索设计长度 17 m，锚固段长度 6.5 m，自由段长度 10.5 m，设计预加力（锁定值）110KN，水平间距 3.0 m。
9。
车站防水等级为二级，在满足使用要求前提下，结构不允许渗漏水，结构表面只允许有少量、偶见的湿渍，但其总面积不大于总防水面积的 2‰. 10。
地铁-多选题.
1.关于盾构法施工适用条件，以下说法正确的是( )。
A.隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于盾构直径B.在松软含水地层，相对均质的地质条件C.从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300mD.地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置E.隧道之间或隧道与其他建(构)筑物之间土体加固处理的最小厚度为水平方向1.0 m，竖直方向1.5m2.关于盾构施工现场设置，以下说法正确的是( )。
A.采用气压法盾构施工时，施工现场应设置空压机房’B.采用泥水平衡盾构机施工时，施工现场应设置电机车电瓶充电间等设施C.采用土压平衡盾构施工时，施工现场应设置泥浆处理系统D.采用泥水平衡盾构机施工时，施工现场应设置集土坑E.工作井施工需要采取降水措施时，应设相当规模的降水系统3.采用盾构法施工时，拆除.工作井内洞口围护结构前必须对洞口土体进行加固，主要原因有( )。
A.土压平衡盾构始发掘进的一段距离内或到达接收洞口前的一段距离内难以建立起土压B.泥水平衡盾构始发掘进的一段距离内或到达接收洞口前的一段距离内难以建立起泥水压C.工作井围护结构易产生较大变形D.拆除洞口围护结构会导致地下水涌人E.拆除洞口围护结构会导致洞口土体失稳4.洞口土体加固前，要根据( )等因素，明确加固目的后，确定加固方案。
A.地质与水文条件B.隧道覆土深度C.施工环境条件D。
工作井围护结构型式E.盾构种类5.关于盾构初始掘进的主要任务，以下说法正确的是( )。
A.调整盾构掘进参数并控制地层变形B.为正常掘进控制提供依据C.及早把握盾构掘进方向控制特性D.测量盾构与衬砌的位置控制隧道线形E.判断土压(泥水压)、注浆量、注浆压力等设定值是否适当6.关于盾构接收施工技术要点，以下说法正确的是( )。
A.根据盾构机坐标位置与姿态、隧道设计中心线偏差测量结果制订到达掘进方案B.确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固C.进入接收井洞口加固段后，逐渐提高土压(泥水压)至设定值D.拼装完最后一环管片，采取措施防止盾构机与衬砌管片脱离时衬砌纵向应力释放E.盾构机落到接收基座上后，及时封堵洞口处管片外周与盾构开挖洞体之间空隙7.盾构掘进控制“四要素”包括( )。
城市轨道交通工程题目
B.站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
C.高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种
D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车
【答案】D
【解析】因为换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，具有中间站的功能外，还可让乘客在不同线上换乘；而枢纽站是由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送两条线路上的列车。因此，本题答案为D。参见教材P55。
C.交叉中隔壁（CRD）法
D.双侧壁导坑法
【答案】D
【解析】本题考查的是喷锚暗挖开挖方式与选择条件。参见教材P85表2K313041。
4.关于小导管注浆说法错误的是（ ）。（2012年真题）
A.超前小导管支护必须配合钢拱架使用
B.钢管长度8～30m不等
C.钢管应沿拱的环向向外设置外插角
D.两排小导管在纵向应有一定搭接长度
D.单侧壁导坑法
【答案】B
【解析】侧洞法施工就是先开挖两侧部分（侧洞），在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分（中洞），并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱上，这种施工方法在处理中洞顶部荷载转移时，相对于中洞法要困难一些。两侧洞施工时，中洞上方土体经受多次扰动，形成危及中洞的上小下大的梯形、三角形或楔形土体，该土体直接压在中洞上，中洞施工若不够谨慎就可能发生坍塌。参见教材Ｐ86。
【答案】C
【解析】地下连续墙刚度大，开挖深度大，不需要围檩或圈梁，适用于所有地层，但造价较高。无论是钢板桩还是钢筋砼现浇支撑体系，均需要围檩。参见教材P68。
24.依靠自重维持稳定，一般不设置支撑，又可以用来形成止水帷幕的基坑围护结构是（ ）。（2012年试题）
地铁盾构施工技术考点
地铁盾构施工技术考点1、问答题（江南博哥）施工技术管理的主要工作内容。
本题答案：1）设计文件审核2）施工技术调查解析：试题答案1）设计文件审核2）施工技术调查3）工程测量4）实施性施工组织设计5）施工工艺及临时设施设计6）技术交底7）过程控制8）设计变更9）计量支付10）工程实验11）计量管理12）技术文件和资料管理13）工程技术总结14）竣工文件及竣工交验15）科研开发16）工法和专利2、单项选择题开挖面稳定与土压的变形之间的关系，正确的描述是：（）A．土压变动大，开挖面易稳定B．土压变动小，开挖面易稳定C．土压变动小，开挖面不稳定本题答案：B3、单项选择题盾构姿态测量不包括（）A.千斤顶行程B.横向偏差C.竖向偏差本题答案：A4、单项选择题地铁隧道贯通测量中误差规定：横向中误差为（）mm，高程中误差（）mmA．±25，±25B．±50，±25C．±50，±50本题答案：B5、单项选择题盾构机的选择除满足隧道断面形状和外形尺寸外，主要不包含盾构机（）等A．种类B．性能C．辅助工法本题答案：C6、单项选择题闪开式盾构机不包含（）A．手掘式B．机械挖掘式C．土压平衡式盾构本题答案：C7、填空题盾构姿态包括（），平面方向，（）。
本题答案：推进坡度，盾构自身的转角解析：试题答案推进坡度，盾构自身的转角8、填空题盾构施工测量包括（），（）。
本题答案：盾构姿态测量，管片姿态测量解析：试题答案盾构姿态测量，管片姿态测量9、单项选择题壁后注浆材料应满足（）流动性等要求。
A．掘进速度B．注浆速度C．强度本题答案：C10、单项选择题浅埋式地铁车站的出人口设置不宜少于()个。
A．5B．3C．4本题答案：C11、单项选择题始发工作井的长度应该大于盾构机主机长度（），宽度应大于盾构直径（）A．1m,1mB．2m,2mC．3m,3m本题答案：C12、填空题盾构法施工过程中，同步注浆浆液量控制在建筑空隙的（）.本题答案：150％~200％解析：试题答案150％~200％13、单项选择题当盾构机掘进遇到（）情况时，应该立即停止掘进A．盾构本体滚动角不大于3度B．盾构轴线偏离隧道轴线不大于50mmC．盾构前方地层发生坍塌或者有障碍时本题答案：C14、单项选择题盾构始发掘进前，应该对（）进行检查，合格后方可进行掘进。
城市轨道交通工程技术基础知识单选题100道及答案解析
城市轨道交通工程技术基础知识单选题100道及答案解析1. 城市轨道交通中，大运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力达到（）。
A. 1 - 3 万人次B. 3 - 7 万人次C. 7 万人次以上D. 0.5 - 1.5 万人次答案：B解析：大运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力达到3 - 7 万人次。
2. 城市轨道交通的轨道结构中，（）具有稳定性好、维修工作量小等优点。
A. 有砟轨道B. 无砟轨道C. 整体道床D. 碎石道床答案：B解析：无砟轨道具有稳定性好、维修工作量小等优点。
3. 以下哪种车型通常用于地铁系统（）。
A. A 型车B. B 型车C. C 型车D. L 型车答案：B解析：B 型车通常用于地铁系统。
4. 城市轨道交通线路的最小曲线半径主要取决于（）。
A. 列车速度B. 地形条件C. 轨道类型D. 工程造价答案：A解析：列车速度是决定城市轨道交通线路最小曲线半径的主要因素。
5. 地铁车站按照运营功能可分为（）。
A. 中间站、换乘站、终点站B. 岛式车站、侧式车站、混合式车站C. 地下车站、地面车站、高架车站D. 大型车站、中型车站、小型车站答案：A解析：按照运营功能，地铁车站分为中间站、换乘站、终点站。
6. 城市轨道交通信号系统的核心设备是（）。
A. 联锁设备B. 闭塞设备C. 列车自动控制系统D. 信号机答案：C解析：列车自动控制系统是城市轨道交通信号系统的核心设备。
7. 以下哪种供电方式在城市轨道交通中应用最广泛（）。
A. 集中供电B. 分散供电C. 混合供电D. 直流供电答案：A解析：集中供电在城市轨道交通中应用最广泛。
8. 城市轨道交通车辆的制动方式中，（）属于电制动。
A. 电阻制动B. 闸瓦制动C. 盘形制动D. 磁轨制动答案：A解析：电阻制动属于电制动。
9. 地铁隧道施工中，（）适用于松软含水地层。
A. 明挖法B. 盖挖法C. 盾构法D. 矿山法答案：C解析：盾构法适用于松软含水地层。
地铁培训考题题库
地铁考试题库（含答案）一、选择题1、选择施工方法应根据（ C ）A、隧道长度B、工期要求C、地质条件2、关于隧道施工通风、防尘、防有害气体，下列叙述不正确的是（B ）A、隧道施工机械通风方式有：风管式通风，巷道式通风，风墙式通风B、为了减少隧道施工中粉尘，钻眼宜采用干钻，喷砼应采用湿喷C、隧道开挖时，由于凿岩、爆破、出渣等作业，将会产生大量的岩尘，对人体的危害性很大3.隧道施工是指修建( C )。
A. 隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称；B. 地下洞室及巷道；C. 地下交通工程。
4、喷射混凝土、砂浆所用水泥标号不得低于（B ）号。
A、325B、425C、特种水泥。
5、超前围岩预注浆加固施工中注浆结束的条件是（ A ）。
A、注浆压力达到设计终压，浆液注入量达到设计值的80%以上B、注浆压力为达到设计终压，但浆液注入量已达到设计值C、允许少量孔注入量达到设计50%6.在生产经营单位的安全生产工作中，最基本的安全管理制度是（D ）。
（A）安全生产目标管理制（B）安全生产承包责任制（C）安全生产奖励制度（D）安全生产责任制7、对新的从业人员进行（ c ）安全生产培训。
A、一级B、二级C、三级8.特殊工种证件每（B ）年复审一次。
（A）1 （B）2 （C）39、施工过程中监测数据达到允许值多少进入报警程序（A）。
A：70% B：80% C：90%10、遇到什么天气不能从事高处作业?(A)A、6级以上的风天和雷暴雨天B．冬天C.35度以上的热天11、基坑开挖时基坑两侧（A）范围内不得存土。
A：10m B：15m C：20m12、基坑开挖接近基底多少米时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。
（A ）A.0.2mB.0.5mC.0.8m13、存土点不得选在建筑物、地下管线和架空线附近，基坑两侧多少米范围内不得存土?（C ）A.3mB.5mC.10m14、基坑开挖深度超过多少m时应进行专项支护设计?（A ）A.5mB.4mC.3m15、在高空作业时，工具必须放在哪里？(B)A. 工作服口袋里B.手提工具箱或工具袋里C．握住所有工具16、连续墙混凝土灌注高度宜高出设计高程（A ）A.0.30～0.50mB.0.6～0.8mC.1.0m17、地下连续墙挖槽期间新拌制的泥浆应贮存（B）或加分散剂使膨润土（或粘土）充分水化后方可使用。
地铁综合施工技术试题
地铁综合施工技术试题一、单项选择题1.施工前施工管理人员必须全面学习、熟悉和审查（C）。
A.施工组织设计B.勘查资料C.施工图纸D.施工合同2.模板支架施工中，正确的做法是（A）。
A.依据施工方案和质量目标，选择模板支架体系，并按有关规范进行设计和验算B.排架立杆间距必须按施工组织设计施工，可根据实际情况加大间距C.顶板结构应先支立支架后铺设模板，并预留5~10mm沉落量D.留置垂直施工缝时，端头必须安放模板，可不设置止水带3.工作井施工方案，包括马头门细部结构和（B）。
A.土方开挖B.超前加固措施C.衬砌结构D.防水措施4.对关键部位、特殊工艺和（B）专项工程分别编制施工方案或施工组织设计。
A.暗挖工程B.危险性较大C.大模板工程D.吊装过程5.喷射混凝土施工时，喷射作业分段、分层进行，喷射顺序为（D）。
A.由上而下B.由右而左C.由左而右D.由下而上6.混凝土浇筑应（A）浇筑，各部位应对称浇筑振捣密实，且振捣器不得触及防水层。
A.从下向上B.从上向下C.从左向右D.从右向左7.根据实际情况采取地面预注浆、隧道内小导管注浆和衬砌结构背后注浆等措施，控制（A）在允许范围。
A.底层变形B.拱顶变形C.收敛变形D.地面变形8.管片贮存可采用内弧面向上或单片侧立的方式码放，每层管片之间正确设置（A）。
A.垫木B.型钢C.垫块D.垫圈9.在（B）管片拼装时，应根据特殊管片的设计位置，预先调整好盾构姿态和盾尾间隙，管片拼装符合设计要求。
A.曲线段B.特殊位置C.直线段D.特殊地层10.管片拼装螺栓质量及拧紧度必须符合（A）要求。
A.设计B.特殊C.监理D.甲方11.防水混凝土灌注时的自由倾落度高度不应大于(C)m。
灌注高度超过(C)时，应采用串筒、溜槽或振动溜管下落。
A．3、 2 B. 3、 3C．2、 3 D. 2、 212.防水混凝土每层灌注厚度：插入式振捣器不应大于（B）mm，表面振捣器不应大于（B）mm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
长沙地铁盾构及深基坑施工技术培训考试题
部门：姓名：
一、填空题（每空1分，30空，30分）
1.本次培训的主要课题有：盾构施工基础理论知识，盾构端头井（或始发和到达端头井）加固技术、哈尔滨地铁车站富水深基坑施工技术、深基坑半明挖半盖挖开挖施工技术等。
2.地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的影响因素。
当地层的透水系数小于 10-7m/s时，可以选用土压平衡盾构；当地层的渗水系数在 10-7m/s 和 10-4m/s之间时，既可以选用土压平衡盾构也可以选用泥水式盾构；当地层的透水系数大于 10-4m/s时，宜选用泥水盾构。
3.哈尔滨地铁车站施工时，地下水位比较高，在地面下3米处，可分为潜水、孔隙微承压水及承压水；使用的基坑降水井包括基坑内侧的疏干井和基坑外侧的降压井。
4.深基坑施工成败的关键是围护结构的选择与施工。
（Pile柱、Beam梁、Arch拱）工法又称为“洞桩法”,它的特点是把成熟的施工工法（小导洞、边桩、纵横梁、扣拱）进行有序组合，形成的一种新的工法。
6.旋喷桩施工有单重管、二重管、三重管等几种施工方法，在地基加固、提高地基承载力、改善土质进行护壁、挡土、隔水等起到很好的作用。
7.按照建质【2009】87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》通知，光达站及出入段线施工过程中，应编制深基坑和混凝土模板支撑（或混凝土模板支架）安全专项方案。
按照相关规定，应由企业（或局集团公司）技术负责人审批，并由施工单位（或项目经理部）组织不少于 5 名的社会专家进行论证评审。
8.目前正在施工的预应力锚索为出入段线Z5型桩的第一排锚索，该排锚索设计长度 17 m，锚固段长度 m，自由段长度 m，设计预加力（锁定值） 110 KN，水平间距 m。
9.车站防水等级为二级，在满足使用要求前提下，结构不允许渗漏水，结构表面只允许有少量、偶见的湿渍，但其总面积不大于总防水面积的 2‰。
10.深度超过__2__ m的基坑、挖孔桩或其他洞口施工，应有临边安全防护设施和警示标志，防止人员坠落。
二、单项选择题（每题2分，15题，30分，只有1个最符合题意）
1．盾构掘进施工中，(D )保持正面土体稳定。
A．可 B．宜 C．应 D．必须
2．土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制( A)。
A．出土量 B．土仓压力 C．泥水压力 D．盾构姿态
3．开挖面稳定与土压(泥水压)变动之间的关系，正确的描述是(B )。
A．土压(泥水压)变动大，开挖面易稳定
B．土压(泥水压)变动小，开挖面易稳定
C．土压(泥水压)变动小，开挖面不稳定
D．不确定因素太多，难以描述
4．土压平衡式盾构排土量控制，我国目前多采用(B )方法。
A．重量控制 B．容积(体积)控制 C．检测运土车 D．用计量漏斗检测5．盾构掘进控制“四要素”包括（B）。
A．开挖控制一次衬砌控制排土量控制线形控制
B．开挖控制一次衬砌控制线形控制注浆控制
C．开挖控制一次衬砌控制排土量控制注浆控制
D．一次衬砌控制排土量控制线形控制注浆控制
6．采用螺旋输送机出土的是（C）盾构。
A．手掘式B．网格C．土压平衡D．泥水平衡
7．管片拼装控制的具体内容包含螺栓紧固扭矩和（C）。
A．管片漏水 B．密封条压缩量 C．真圆度 D．管片裂缝
8．基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法称为（D）。
A．明挖顺作法B．明挖逆作法C．盖挖顺作法D．盖挖逆作法
9．当地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用（D）。
A．中洞法B．柱洞法C．洞桩法D．全断面法
10.基坑开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的（ C ）手段进行控制。
A 开挖
B 支护
C 测量
D 降水
11.当基坑开挖较浅尚未设置支撑时，围护墙体的水平变形表现为（B）。
A 围护墙体顶部最小，底部最大，向基坑方向移动
B 围护墙体顶部最大，向基坑方向水平位移
C 围护墙体顶部和底部较小，中间最大
D 围护墙整体变形量始终一致
12.现行规范中明确深度超过（B ）的基坑称为深基坑，需要另外设计基坑围护方案。
A 2m
B 5m
C 8m
D 10m
13.下列那种隧道施工方法不属于钻爆法（C）。
A 全断面开挖法
B 台阶法
C 盾构法
D CD法
14.城区地铁基坑施工钻孔灌注桩围护结构时，为满足防噪声污染要求，广泛应用（C）
A螺旋钻机 B冲击式钻机 C正反循环钻机 D人工挖孔桩
15.施工单位在施工过程中，要严格执行内部“三检制”，含义是指（A）。
A自检、互检和专检 B 自检、他检和专检C 自检、互检和监督
D自检、互检和监理检验
二、多项选择题（每题3分，10题，30分，有2—4个答案符合题意）
1．加固地铁盾构进出洞口常用的改良土体方法有（BCDE）。
A．小导管注浆 B．搅拌桩 C．冻结法 D．旋喷桩E．降水法
2.地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（BDE）
A．水平钻机B．螺旋钻机C．夯管机D．冲击式钻机E．正反循环钻机3.软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（ D E）A．手掘式盾构B．半机械挖掘式盾构C．机械挖掘式盾构D．土压盾构E．泥水盾构
4．盾构法施工主要步骤为（A B C E）
A．工作井建造B．掘进出土C．管片安装D．地表注浆E．衬砌背后注浆5．盾构施工中，对进出洞口外侧的土体进行改良的目的是( ABCE )，保证盾构进出洞安全。
A．提高土体抗剪强度 B．提高土体抗压强度 C．降低土体透水性
D．提高土体刚度E．保持土体短期稳定
6．盾构进洞前必须做好的工作有( ACDE )。
A．盾构轴线的方向传递测量 B．再次加固进洞口外侧的土体
C．严格按照工艺要求拆除洞口封门
D．控制推进轴线在进洞要求的偏差范围内 E．接收盾构的准备工作
7．土压平衡式盾构掘进时，理想地层的土特性是( A C D E)。
A.塑性变形好 B．止水性低 C．内摩擦小D．流塑至软塑状E．渗透性低8．隧道管片连接螺栓紧固的施工要点有( A C D E )。
A．先紧固环向(管片之间)连接螺栓，后紧固轴向(环与环之间)连接螺栓B．先紧固轴向(环与环之间)连接螺栓，后紧固环向(管片之间)连接螺栓C．采用扭矩扳手紧固．紧固力取决于螺栓的直径与强度。
D．一环管片拼装后，利用全部盾构千斤顶均匀施加压力，再充分紧固轴向连接螺栓E．待盾构推进到千斤顶推力影响不到的位置后，用扭矩扳手再一次紧固连接螺栓9.地铁明挖基坑施工中，承重结构顶板和梁模板拆除时间，设计无要求时，跨度在2m及其以下的强度达到、跨度在2m～8m的强度达到、跨度在8m 以上的强度达到方可拆除。
（ B C E）
A. 25% B．50% C．70% D．90% E．100%
10.喷射混凝土的工艺流程有干喷、（ B C E）等四种。
A. 定向喷 B．潮喷 C．湿喷 D．旋转喷 E．混合喷
三、计算题：（每题10分，1题，10分）
1.已知水灰比（重量比）=，水泥密度3150kg/方，请计算浆液比重（kg/方）？水泥单位用量（kg/方）、水单位用量（kg/方）？
解：（1）计算水灰比水泥浆的比重
γ=（+1）/（1000+1/3150）=1889kg/m³
（2）计算每立方米水泥单位用量：
水泥用量 W=[1/（1+）]x1889=1303kg
水用量 C=[（1+）]x1889 =586 kg
或水用量 C=1889-1303=586kg。