先进的交通管理系统_ATMS
交通运输设备(山东联盟)智慧树知到答案章节测试2023年山东科技大学
第一章测试1.未来交通运输设备的发展趋势有（）A:更加便利,高效B:服务水平提高C:智慧化D:自动化答案:ABCD2.未来船舶的发展趋势是新型能源船舶，智能、智慧的船舶。
A:错B:对答案:B3.C919是我国自主研发的一款大飞机。
A:错B:对答案:B4.目前已进入市场的环保型汽车是A:太阳能汽车B:汽油机汽车C:柴油机汽车D:电动汽车答案:D5.铁路机车最早的动力形式是电力机车A:错B:对答案:A第二章测试1.铁路专用线主要是企业内部运输线路，如煤矿，电厂等。
A:错B:对答案:B2.联锁设备可以保证车站行车安全，提高车站通过能力。
A:错B:对答案:B3.驼峰调车时，是利用（），车辆溜放的动力以其自身的重力为主，调车机车的推力为辅。
A:调车机车的推力B:人工推力C:驼峰高差的位能D:调车机车的拉力答案:C4.驼峰调车适合列车的解体作业，牵出线调车适合列车的编组作业。
A:对B:错答案:A5.铁路机车按照走行部形式分为（）A:本务机车B:转向架式C:车架式D:调车机车答案:BC6.摆式车体列车技术可以使列车更快，更舒适地通过曲线。
A:错B:对答案:B7.铁路通信的发展趋势是现代化、数字化、程控化A:错B:对答案:B8.城市轨道线路是由（）组成A:车场线B:正线C:辅助线D:单线答案:ABC第三章测试1.公路按照行政级别分为一级、二级、三级、四级公路。
A:对B:错答案:B2.在公路路基上为了排除地面水而设置的排水设备有（）A:渗沟B:截水沟C:侧沟D:纵向排水沟答案:BCD3.公路桥梁中，吊桥是由承受拉力的悬索作为主要承重构件的桥梁。
A:错B:对答案:B4.公路与公路的平面交叉中，加宽路口式交叉口是指在平面交叉口连接部分增设变速车道和转弯车道。
A:错B:对答案:B5.高速公路是指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶，部分控制出入的公路。
A:错B:对答案:A6.按照动力装置形式，汽车可以分为（）A:内燃机汽车B:太阳能汽车C:喷气式汽车D:电动汽车答案:ABCD第四章测试1.船舶推进装置有（）A:主机B:后传动装置C:轴系D:推进器答案:ABCD2.港口按地理位置分有（）A:水库港B:海港C:湖港D:河港答案:ABCD3.以下是海区航标的音响航标的是（）A:雾锣B:电雾号C:雾钟D:气雾号答案:ABCD4.港口的作用包括（）A:物流服务中心B:贸易中心C:运输枢纽中心D:促进地区经济发展答案:ABCD5.内河航道主要为人工开凿的水道加上引航的航标设施构成的。
(完整版)智能交通系统复习题1
智能交通系统复习题一、名词解释1、智能运输系统（ITS）：就是通过关键基础理论模型的研究，从而将信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输系统。
2、地理信息系统（GIS）：是一种采集、处理、传输、存储、管理、查询检索、分析、表达和应用地理信息的计算机系统，是分析、处理和挖掘海量地理数据的通用技术。
主要有计算机硬件、软件、地理数据和用户等几部分组成。
3、先进的公共交通系统（APTS)：就是在公交网络分配、公交调度等关键基础理论研究的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子控制、计算机、网络、GPS、GIS等高新科技集成应用于公共交通系统，并通过建立公共交通智能化调度系统、公共交通信息服务系统、公交电子收费系统等，实现公共交通调度、营运管理的信息化、现代化、智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引公交出行，缓解城市交通拥挤，有效地解决城市交通问题，创造更大的社会和经济效益。
4、电子收费方式（ETC)：是指收取过路费的全过程均有机器完成，操作人员不需直接介入，只需对设备进行管理、监督以及处理特别事件。
它是指利用电子计算机与通信技术，使驾驶员不需要停在收费站付费，以缓解因收费而造成的交通排队现象的技术，是收费方式的发展方向。
5、遗传算法：简称GA算法，它是在优化理论中新近发展的一种全局随机寻优算法。
它模仿生物进化过程，来逐步达到最好的结果。
6、面控：又称为区域交通信号控制，其控制对象是城市或城市某个区域中所有交叉路口的交通信号。
面控方式是将控制对象区域内全部交通信号的监控，作为一个交通监控中心管理下的整体控制系统，它是单点信号、干线信号、和网络信号系统综合控制的集成。
7、ATMS：先进的交通管理系统，它是依靠先进的交通检测技术、计算机信息处理技术和通信技术，对城市道路和市际高速公路综合网络的交通营运和设施进行一体化的控制和管理，通过监视车辆运行来控制交通流量，快速准确的处理辖区内发生的各种事件，以便使得客货运输达到最佳状态。
什么是智能交通_智能交通是干什么的_智能交通系统的作用
什么是智能交通_智能交通是干什么的_智能交通系统的作用什么是智能交通智能交通系统（Intelligent TransportaTIon System，简称ITS）是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
智能交通的特点智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。
与一般技术系统相比，智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格。
这种整体性体现在：（1）跨行业特点。
智能交通系统建设涉及众多行业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题。
（2）技术领域特点。
智能交通系统综合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技术、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。
（3）政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。
（4）智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得无处不在。
智能交通的优点（1）智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得无处不在。
（2）技术领域特点。
智能交通系统综合了交通工程、信息工程，通信技术、控制工程、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。
（3）政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。
关于智能交通的专业词汇及缩略词总结
ITS缩略词AADV ANCE（Advance Driver and Vehicle Advisory Navigation Concept）先进的驾驶员咨询与车辆导航概念ADEPT（Automatic Debiting and Electronic Payment for Transport）运输自动借账和电子支付AHS (Automated Highway Systems) 自动公路系统AI（Artificial Intelligence）人工智能ALI（Autofahrer Leit und Information System）驾驶员引导和信息系统AMIS（Advance Mobile Information System）先进的交通信息系统AMTICS（Advanced Mobile Traffic Information and Communication System）先进的汽车交通信息和通信系统APTS（Advanced Public Transportation Systems）先进的公共运输系统ARTIC（Advanced Rural Transportation Information and Coordination）先进的乡村运输信息与协调ARTS（Advanced Rural Transportation Systems）先进的乡村运输系统ARTS（Advanced Road Transportation System）先进的道路交通系统ASV（Advanced Safety Vehicle）先进的安全车辆ATIS（Advanced Traveler Information Systems）先进的旅行者信息系统ATMS（Advanced Traffic Management Systems）先进的交通管理系统ATT（Advanced Transport Telematics）先进的交通通信技术A VCS（Advanced V ehicle Control Systems）先进的车辆控制系统A VCSS（Advanced Vehicle Control and Safety Systems）先进的车辆控制和安全系统A VI （Automatic Vehicle Identification）自动车辆识别A VL（Automatic Vehicle Location）自动车辆定位CCACS（Comprehensive Automobile traffic Control System）汽车交通综合控制系统CCD（Charge-Coupled Device）电荷耦合器件CCTV（Closed Circuit Television）闭路电视CDRG（Centrally-Determined Route Guidance）中心决定的路径诱导CRT（Cathode Ray Tube）阴极射线管CTSCS（Centralized Traffic Signal Control System）中心交通信号控制系统CVISN（Commercial Vehicle information Systems and Networks）商用车辆信息系统与网络CVO（Commercial Vehicle Operation）商用车辆运营DDDN（Digital Data Network）数字数据网DRGS（Dynamic Route Guidance Systems）动态路径诱导系统DRIVE（Dedicated Road Infrastructure for Vehicle Safety in Europe）欧洲道路交通安全设施DRM（Digital Road Map）数字道路地图DRTS（Demand Responsive Public Transportation Services）响应需求的公共运输服务DSRC（Dedicated Shot Range Communication）专用短程通信EEC（European Commission）欧共体，欧洲委员会ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元EDI（Electronic Data Interchange）电子数据交换EPMS（Environment Protection Management Systems）环境保护管理系统ERGS（Electronic Route Guidance System）电子路径诱导系统ERTICO（European Road Transport Telematics Implementation Organization）欧洲道路交通通信技术实用化促进组织ETC（Electronic Toll Collection）电子收费ETTM（Electronic Toll and Traffic Management）电子收费和交通管理EUREKA（European Research Coordination Agency）“尤里卡”FFMS（Freeway Management Systems）高速公路管理系统FHWA（Federal Highway Administration）联邦公路管理局GGIS（Geographical Information System）地理信息系统GPS（Global Positioning System）全球定位系统GSM（Global System for Mobile Communications）全球移动通信系统HHELP（Heavy Vehicle Electronic License Plate）重车电子许可牌照HMI（Human-Machime Interface）人机接口HOV（High Occupancy Vehicle）高乘载率车辆HUD（Head Up Display）平面显示器IIC（Integrated Circuit）集成电路IEC（International Electrotechnical Commission）国际电气标准化委员会IMS（Incident Management Systems）事故管理系统ISDN（Integrated Services Digital Network）综合业务数字网ISO（International Organization for Standardization）国际标准化组织ISTEA（Intermodal Surface Transportation Efficiency Act）陆上综合运输效率化法IRVD（infrared vehicle detector）红外车辆检测器ITCS（Integrated Traffic Control Systems）综合交通管制系统ITI（Intelligent Transportation Infrastructure）智能交通运输基础设施ITS（Intelligent Transport Systems）智能运输系统ITS America（Intelligent Transportation Society of America）美国智能运输协会ITTCC（International Telephone and Telegraph Consultative Committee）国际电话与电报顾问委员会ITU（International Telecommunication Union）国际电气通信联合会ITU-R（International Telecommunication Union-Radio Communication Sector）国际电气通信联合会无线通信分委会IVHS（Intelligent Vehicle-Highway System）智能车辆——道路系统JJDRMA（Japan Digital Road Map Association）日本数字道路地图协会JPO（Joint Program Office）美国运输部ITS联合办公室KKAREN（Keystone Architecture Required for European Networks）欧洲运输网络体系结构KoCoRo（Kochi Communication Road）高知通信道路LCD（Liquid Crystal Display）液晶显示LCX（Leakage Coaxial Cable）漏泄同轴电缆LDRG（Locally-Determined Route Guidance）局部决定的路径诱导LED（Light Emitting Diode）发光二极管MMACS（Mainline Automated Clearance System）主线自动放行系统MAGIC（Metropolitan Area Guidance Information and Control）都市圈诱导信息与控制MDT（Mobile Data Terminal）移动数据终端MOCS（Mobile Operation Control Systems）车辆行驶管理系统MEPC（Metropolitan Expressway Public Corporation）都市高速公路公团NNA（National Architecture）（美国）国家（智能运输系统）体系结构NAHSC（National Automated Highway System Consortium）（美国）国家自动公路系统协会PPDP（Plasma Display Panel）等离子体显示屏PROMETHEUS（Program for Europe Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety）欧洲高效率和安全交通计划PROMOTE（Program for Mobility in Transportation in Europe）欧洲运输机动性计划PSTN（Public Switch Telephone Network）公众交换电话网PTPS（Public Transportation Priority Systems）公共运输优先系统RACS（Road Automobile Communication System）路、车间通信系统RDS-TMC（Radio Data System-Traffic Message Channel）无线电数据系统——交通消息频道RF（Radio Frequency）射频RM/OSI（Reference Model/Open System Interconnection）开放系统互连参考模型ROMANSE（Road Management System for Europe）欧洲道路管理系统RTT（Road Transport Telematics）道路交通运输信息通讯技术SSATIN（System Architecture And Traffic Control Integration）系统体系结构和交通控制集成SCATS（Sydney Coordinate Condition Adaptable Traffic system）悉尼并行环境自适应交通系统SWIFT（Seattle Wide-Area Information for Travelers）西雅图广域旅行者信息系统SCOOT（Split Cycle Offset Optimization Technique）绿信比-信号周期-绿时差优化技术SSVS（Super Smart Vehicle System）智能汽车系统TTCC（Traffic Control Center）交通控制中心TDC（Travel Dispatch Center）出行调度中心TDM（Transportation Demand Management）运输需求管理TDM（Time Division Multplexing）时分多路复用TEN-T（Trans-European Road Network for Transport）泛欧道路运输网络TERN（Trans-European Road Network）泛欧道路网络TICS（Transportation Information and Control Systems）运输信息和控制系统TravTek（Travel Technology）旅行技术TRB（Transportation Research Board）（美国）运输研究委员会T-TAP（Transport Telemetics Applications Programme）运输通信技术应用计划UUSDOT（United States Department of Transportation）美国运输部UTC（Urban Traffic Control）城市交通控制UTMS（Universal Traffic Management System）新交通管理系统VVERTIS （Vehicle Road Traffic Intelligence Society）道路、交通、车辆智能化推进协会VICS（Vehicle Information and Communication System）新公路交通信息通信系统VMS（Variable Message Signs）可变信息标志WWIM（Weight-In-Motion）动态称重。
智能交通管控系统解决方案
支持多终端访问，包括PC、手机、平板等设备， 提高用户使用的便捷性。
04 智能交通管控系统功能模 块介绍
信号控制模块功能介绍
实时信号优化
根据交通流量、路况等实 时数据，自动调整信号灯 配时方案，提高交通效率 。
特殊情况处理
针对交通事故、道路施工 等特殊情况，及时调整信 号灯控制策略，保障交通 安全。
培训与技能提升
定期开展技术培训、安全教育和团队协作培训， 提升运维团队的专业素养和综合能力。
3
设立运维管理岗位
明确各岗位职责和任务分工，确保运维工作有序 进行。
运维管理制度和流程制定
制定运维管理制度
建立完善的运维管理制度，包括值班制度、故障处理制度、数据备 份制度等，确保运维工作的规范化和高效性。
应用运维管理工具
将选定的运维管理工具应用到实际工作中，提高运维工作的自动化 水平和效率。
定制开发运维工具
针对特定需求，可以定制开发符合实际需求的运维工具，提高运维 工作的针对性和实用性。
持续改进和升级规划
持续改进运维工作
定期对运维工作进行总结和评估 ，针对存在的问题和不足制定改 进措施，并持续优化运维管理体 系。
优化运维流程
针对智能交通管控系统的特点，制定简洁、高效的运维流程，包括 故障发现、报告、处理、验证等环节。
建立应急预案
针对可能出现的突发事件和故障，制定应急预案并进行演练，确保在 紧急情况下能够迅速响应并有效处理。
运维管理工具选择和应用
选择合适的运维管理工具
根据智能交通管控系统的实际需求和运维团队的技术水平，选择 适合的运维管理工具，如监控工具、自动化工具等。
智能交通的发展现状
智能交通的发展现状院（系、部）：姓 名：学 号：专 业：智能交通的发展现状21世纪是智能化的世纪。
而智能交通则将是其智能化的表现。
智能交通是一门基于电子信息技术及自动化技术的致力于解决当前交通问题的技术。
它利用自动化技术及数据库，电子信息工程等专业建立一个能够智能管理车次，客流等问题的系统。
这就是智能交通系统。
在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，并躲避障碍，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，铁道方面借助此系统使列车时间安排更为合理。
通过这个系统，交通管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。
各国智能交通发展及现状英国： 英国智能交通以市区交通控制系统的投入使用为标志。
后为了解决城市间高速公路事故发展了城市间智能交通，在高速公路每隔2英里的路段安装一个矩阵信号牌以显示限速和车道信息；每隔1英里设置一个急救电话；在高速路交叉口以及繁忙路段安装了闭路电视监控系统。
在高速公路交通繁忙路段首先安装了缓慢移动车流的自动探测以及对其后车辆的自动警报系统。
对这套系统不断改进与完善的结果就形成了现在先进的并在全国高速公路普遍应用的MIDAS系统。
到现在为止，英国的智能交通系统已经发展到了构建陆海空一体化交通信息网络，提高综合服务能力。
英国目前正在研究一种依靠高速公路特定车道中铺设的特殊导线引导的自动汽车，可以使汽车在保持与前车安全距离的前提下以最佳速度自动行驶。
可以看出智能交通方面的研究仍然有很大的发展空间。
日本：ITS 在日本的发展始于70 年代。
从1973 年到1978 年,日本成功地开展了一个叫动态路径诱导系统的实验。
在这个实验中,车上的驾驶员可以根据装在车上的显示器上所显示的道路交通堵塞状况及诱导方向,选择自己到达目的地的最佳路线。
从80年代中期到90 年代中期的10 年间,日本相继完成了道路与车辆之间通信系统、交通信息通信系统、宽区域旅行信息系统、超智能车辆系统、安全车辆系统以及新交通管理系统等方面的研究。
国外智能交通系统简介
国外智能交通系统简介高速公路是一个地区或国家现代化水平的重要标志之一，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的途径。
互联网技术的进步，信息技术与交通理论和规划的融合，都加速了高速公路信息化的进程。
高速公路监控及信息诱导技术的综合运用，成为利用信息技术改善交通秩序，提高高速公路利用率不可或缺的方法和手段。
澳大利亚：先进的智能交通运输系统交通控制系统1. 最优自动适应交通控制系统（SCATS）澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一，著名的SCATS系统在澳大利亚几乎所有的城市都有使用，目前上海、深圳等城市也采用这一系统。
SCATS系统的优点是其自动适应交通条件变化的能力，通过大量设在路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。
ANTTS是其重要子系统，该系统通过几千辆出租车装有的ANTTS电子标签与设在约200个交叉路口处的询问器通话，通过对出租车的识别，SCATS 系统能够计算旅行时间并对交通网的运行情况进行判断。
澳大利亚的先进系统合作研究中心目前正在开发一种名叫TRIRAM的系统，其主要的目的是通过模拟道路网来预测交通行为以及新的交通流量。
2. 远程信号控制系统（Vic Roads）交通控制与通信中心（TCCC），不仅使用SCATS系统进行交通信号灯控制，而且还采用其它系统进行事故检测和信息的收集发布工作。
其中较重要的是交通拨号系统，该系统通过普通的电话线，TCCC能够连接到50个偏远的受控交通灯，可以监测这些信号灯的状态改变它们的参数，为偏远路口的信号控制提供了便利。
3. 微机交通控制系统（BLISS）该系统最主要的优点是运行于普通微机上，并可控制63个交通灯，目前在布里斯班已超过500个信号灯采用BLISS系统进行控制。
道路信号系统道路信号系统是交通控制中心与机动车通信的基础。
通过该系统可实现交通管理中心运行车辆间的信息交流，该系统使用900MHz的频率通过路旁询问器与车内电子标签进行通信，电子标签通常是简单的异频雷达收发机，当被询问时可返回一个可被识别的信号。
空中交通管理系统的建设与应用
空中交通管理系统的建设与应用空中交通管理系统（Air Traffic Management System，简称ATMS）是一个复杂而庞大的网络系统，主要用于监控和管理飞机在空中的航行。
它的主要目标是确保飞机在空中的安全和顺畅，并提高航班的效率。
ATMS的建设与应用是一个重要的课题，它需要综合运用现代信息技术、通信技术和空域管理技术，以确保飞机之间的安全距离，并优化航路和航班计划。
首先，ATMS需要收集和分析大量的数据，例如航班计划、飞机位置、气象信息等，以了解当前的航空状况。
然后，它需要将这些数据与其他飞机和地面设施共享，以便实时更新飞行计划并进行交通管理。
ATMS的建设涉及许多关键技术和设备。
首先是雷达系统，它用于监测飞机的位置和速度。
雷达可以通过无线电波定位和跟踪飞机，从而提供准确的位置信息。
其次是通信系统，它用于飞行员和航空管制员之间的实时通信。
无线电、卫星通信和数据链技术都被广泛用于飞机之间的通信。
此外，ATMS还需要具备强大的计算能力和数据库管理系统，以处理和存储大量的航空数据。
在ATMS建设过程中，安全是最重要的考虑因素之一。
飞机和地面设施之间的通信必须是安全的，并且任何潜在的威胁都必须及时识别和处理。
因此，ATMS需要具备强大的安全措施，包括加密通信、身份认证和网络防御系统等。
此外，ATMS还需要具备良好的容错和备份机制，以确保在意外情况下系统的稳定性和可用性。
ATMS的应用范围非常广泛，不仅仅限于航班管理。
它还可以用于空域划分和飞行路径规划。
通过分析大量的数据和模拟算法，ATMS能够优化航班计划，并提供最佳的飞行路径。
这不仅可以减少飞行时间和燃料消耗，还可以减少航空公司的经营成本。
此外，ATMS还可以提供更多的航班信息和服务。
旅客可以通过ATMS系统获得航班延误、天气预报、航班趋势等实时信息。
航空公司和机场管理者也可以通过ATMS系统进行综合运营和资源管理，以优化运行效率和客户体验。
智能运输系统
先进的车辆控制系统(Advanced Vehicle Control System，AVCS)是指借助车载设备及路侧、路表的电 子设备来监测周围行驶环境的变化情况，进行部分或完全的自动驾驶控制，以达到行车安全和提高道路 通行能力的目的。其本质就是在车辆与道路系统中，将现代通信技术、控制技术和交通流理论加以集成， 为司机和相关人员提供一个良好的辅助驾驶环境，以及实现在特定条件下车辆的自动控制安全行驶。
ITS的组成
先进的公共运输系统(Advanced Public Transportation System，APTS)作为智能运输系统的子系统,负责 保证对各种可选交通方式有足够的考虑。该系统采用先进的公共汽车、车辆GPS和先进的电子技术等来 达到不需要新建另外的公路却运送更多的出行者的目的。该系统利用计算机技术对公交车辆及公交设施 的技术状况和服务水平进行实时分析，实现公交系统计划、运营和管理功能的自动化，为出行者提供实 时的换乘信息。它具备完备的安全监测、预警和防范设施。
通信与网络技术，在现代运输网络中，数据越来越多地需要被远程输送与交换。采用标准化 EDI信息网，可使数据具有较好的兼容性与适用性，有利于加速信息流程，降低手工输入错 误率，减少纸张需求，使数据易于检验等。远程数据通信可利用专门的数据交换网，也可借 用互联网铀于互联网具有低通信成本、高联通率的特点，越来越多的货运企业把互联网作为 数据交换平台，进行数据通信。
智能运输系统
智能运输系统将道路管理者、用户、交通 工具和设施，以及环境等有机地结合在系 统中，实现各种运输方式的现代化，提高 了交通运输网络这个大系统的运行效率。 ITS涉及公路、铁路、水运、航空和管道等 多种运输方式。
先进的交通管理系统概述
第12章 先进的交通管理系统
12.1 概述 12.2 国外典型先进的交通管理系统简介 12.3 国内类似的先进的交通管理系统简介 12.4 小结
智能运输系统概论
12.1 概述
先 进 的 交 通 管 理 系 统 （ Advanced Traffic Management System，简称ATMS）是智能运输系统的重要组成部分，它是 依靠先进的交通监测技术、计算机信息处理技术和通信技术 ，对城市道路和市际高速公路综合网络的交通营运和设施进 行一体化的控制和管理，通过监视车辆运行来控制交通流量 ，快速准确地处理辖区内发生的各种事件，以便使得客货运 输达到最佳状态。
Preemption Systems） 快速紧急车辆优先系
事故。统
ITCS（Integrated Traffic Control Systems）
综合交通控制系统
MOCS（Mobile Operation Control
Systems） 车辆运行管理系统
面 向 21 世 纪 ， 日 本 的 车 辆 道 路 交 通 智 能 化 协 会 HELP（Help system
MAGIC系统结构
智能运输系统概论
12.2.1 美国的先进的交通管理系统
各种传感器接收信息，经主计算机处理后，控制公路交 通条件并可显示相关数据及进行事故处理。
由专家系统向车辆提供替代路径和缓解交通堵塞的建议。 通过公路咨询广播和声音等传播提供宽带扩充功能，形 成管理系统的通信中心枢纽。 TCC的事故检测系统的一个重要功能是事故管理，即快 速的事故检测和为尽快恢复车辆行驶正常所进行的指挥、 协作功能。 事故检测是将来自道路监测系统的数据，经计算机的软 件系统计算后自动对可能发生的事故做出报警。
智能交通系统介绍
智能交通什么是智能交通智能交通系统起源于20世纪60年代，他的概念于1990年由美国智能交通学会提出，并在世界各国大力推广。
智能交通系统是在传统交通工具基础上发展起来的新型交通系统。
该系统将交通的四要素：人、路、车、环境，有机的结合在一起。
智能交通系统智能交通系统(Intelligent Transportation System，简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
智能交通系统的组成智能交通系统有以下系统组成1.先进的交通信息服务系统：ATIS建立在完整的信息网络基础上，交通参与者通过传感器和传输设备向交通信息中心提供各地实施交通信息2.先进的交通管理系统：ATMS 主要提供交通管理者使用，用于检测、控制和管理公路交通，在道路、车辆和驾驶人员之间提供通信联系。
3.先进的公共交通系统：APTS 的主要目的是采用各种智能技术促使公共运输业的发展，使公交系统实现安全、便捷、经济、运量大的目标。
4.先进的车辆控制系统：AVCS 的目的是开发帮助驾驶员实行车辆控制的各种技术。
5.货运管理系统：FMS 是以高速道路网和信息管理系统为基础，利用物流理论进行管理的智能化物流管理系统，有效组织货物运输，提高货运效率。
6.电子收费系统：ETC 是目前世界上最先进的路桥收费方式。
在现有的车道上安装电子不停车收费系统，可以使车道的通行能力提高3~5倍。
7.紧急救援系统：EMS 是一个特殊的系统，它的基础是ATIS、ATMS和有关的救援机构与设施为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置，拖车、现场救护、排除事故车辆等服务。
智能交通子系统1.车辆控制系统：通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。
ITS的主要功能子系统
ITS的主要功能子系统ITS的基本功能表现在：减少出行时间、保障交通安全、缓解交通拥挤、减少交通污染等四个方面，其最终目标是建立一个实时、准确、高效的交通运输管理系统。
ITS的基本功能模块包括：先进的信息服务系统（ATIS），先进的交通管理系统（ATMS），先进的公共交通系统（APTS），先进的车辆控制系统（AVCS），以及商用车运营管理系统、先进的乡村运输系统、自动公路系统等。
考虑到系统在国外、国内投入运营的情况，这里对各子系统进行介绍。
1.先进的信息服务系统（ATIS）该系统主要是对交通出行者提供及时的信息服务。
ATIS可以通过车载设施、可变标志、交通信息广播、移动电话等，向驾驶员提供互动信息，让他们始终行驶在最短路线上。
ATIS 提供的信息可以分为三类：●出行前信息：通过办公室或家庭的计算机终端、咨询电话、咨询广播系统等，向出行者提供当前的交通和道路状况以及服务信息，帮助出行者选择出行方式、出行时间和出行路线；●途中信息：通过车载信息单元或路边动态信息显示板，向出行者提供道路条件、交通状况、车辆运行情况、交通服务等实时信息；●目的地信息：通过路径诱导系统对车辆定位和导航，使汽车始终行驶在最佳路线上，使出行者以最佳的出行方式和路线到达目的地。
出行者信息系统、路线导行系统、交通换乘衔接与规划系统。
2.先进的交通管理系统（ATMS）即一种主动控制的综合交通管理系统，主要功能：交通监视、交通控制、事故管理需求管理、排放管理、交叉口管理等。
它主要由以下子系统组成：1)自适应交通信号灯控制系统2)交通信息采集系统3)交通信息发布系统4)停车诱导系统；5)路径诱导系统；6)事件检测系统7)电子警察和卡口系统8)智能接处警监测与调度系统9)设备巡检系统10)车辆运行管理系统11)辅助决策支持系统12)方案预演系统13)交通气象检测系统14)交通公害减轻系统15)应急管理系统16)收费系统17)公交优先系统。
17春北交《智能交通系统》在线作业一
新年快乐北交《智能交通系统》在线作业一、单选题（共15道试题，共30分。
1. 美国的国家ITS体系结构的研究是由美国联邦运输部的（）向运输部提出。
A. 科研机构B. 学校机构C. 咨询机构D. 社会团体正确答案：2. 计算机网络是一个（）的计算机群。
A. 互相连接起来的、共同治理的B. 互不相连的、共同治理的C. 互相连接起来的、独立自治的D. 互不相连的、独立自治的正确答案：3. （）于1991年开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。
A. 美国B. 德国C. 法国D. 日本正确答案：4. 国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是（）。
A. 中国智能交通研究B. 交通体系标准研究C. 中国标准体系研究D. 中国智能交通系统标准体系的研究正确答案：5. 传感器是由（）组成。
A. 敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路和辅助电路B. 敏感元件、传感元件C. 信号调节与转换电路和辅助电路D. 敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路、辅助电路、电量正确答案：6. 我国第一条高速公路（）。
A. 京广高速公路B. 兰石高速公路C. 京沪高速公路D. 京津塘高速公路正确答案：7. 智能公共交通系统所涉及的基础数据有()。
A. 车辆信息B. 客流信息C. 路况信息D. 以上都对正确答案：8. ()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。
A. ITSB. UTFGSC. ATPD. GIS正确答案：9. 对于()，交通路口的电视图像是最直接的交通信息，同时也是最大的交通信息源。
A. 交通管理人员B. 驾驶人员C. 交警D. 交通协管员正确答案：10. 所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。
先进的交通管理系统
· 一般用于无需管理的路口或路段 或者用于夜间交通比较繁忙的路 口或路段，俗称“电子警察”。
电子警察系统基本功能
1．闯红灯车辆抓拍； 2．计算机通讯和数据库； 3．图像清晰、检索方便； 4．操作简便； 5．查询方便； 6．24小时不间断地工作； 7．牌照清晰； 8．电子警察自动识别、抓拍违章车辆，不需要人工， 大大节省警力。
一、基本概念
ATMS目标：
为大中城市提供交通管理解决方案；
一、基本概念
ATMS目标：
现有 交通设施 改善路网 运行状况 提高道路 利用率 缓解交通 需求压力 减少拥挤 减少延误 减少事故 提高行车安全 改善交通 秩序
一、基本概念
ATMS特点：
（1）系统的高度集成化
• 利用先进的通信、计算机、自动控制、视频监控 技术，按照系统工程的原理进行系统集成，使得 交通工程规划、交通信号控制、交通检测 、交通视频监控、交通事故的救援以及信 息系统有机的结合起来，通过计算机网络实现 对交通的实时控制与指挥管理。
移动电子警察
三、交通指挥控制中心
其他待扩充子系统：
· 各种子系统的融合和汇集，根 据形势的不同有可能不断变化 和扩充。 · 不仅包括交通管理部门子系统 的扩充，也包括与交通等有关 其他部门的子系统。 · 这样交通控制指挥中心的功能 将日益全面，发挥的效能也越 来越高。
四、交通信号控制系统
通广播和路侧通信广播、道路模拟屏、信号 灯控制系统、公共信息电话查询以及信息中 心终端等。
信息提供设备
二、系统组成
4）信息处理系统（交通指挥控制中心）：
交通控制与管理的神经中枢，指挥其管理范围
内所有控制设施的运转。 功能： • 实时自适应信号控制 • 提供丰富的出行信息 • 提供各种交通管理 • 构建交通信息数据库等
ITS第三部分
实施资料处理、账目 处理的完整的计算机 系统,有必要的网络 设施、周边设备和与 金融系统的接口
（视频：中央计算机管理单元 参考台湾“中华顾问工程局”）
电子收费系统的结构图
3．电子收费系统的效益
消除收费口的瓶颈效应，从而减少交通延误 损失； 减少车辆行车时间，提高运输效率； 提高单位时间的道路交通量，从而提高公路 的利用率； 减少停车次数和停车时间，从而减少燃油消 耗和汽车部件耗损，降低运输成本；减少交 通对人类生存环境的危害； 采用电子货币，改善收费管理，保证道路的 正常收益，极大地方便了司机； 收费过程自动化，极大地提高收费站的工作 效率。
使用 条件
当入口匝道处高速公路上游交通量小于 下游容量，而且进入匝道的需求量偏大 时使用。
匝道仪控制原理
匝道仪系统概貌
匝道仪种类
单车进入式匝道仪 匝 道 仪 种 类
预定时的 匝道仪 列队进入式匝道仪
响应交通 的匝道仪
3.1.5 事故管理系统（IMS）
事 故 管 理 系 统 的 任 务
检测与证实 紧急响应 现场管理 事故清理 驾驶员信息提供
入口匝道控制 用来限制进入 高速公路的车 辆数，以便使 对高速公路的 交通需求量不 超过其容量。
密切相关的其他高速公路管理基础设施
控 制 中 心
通 信
信 息 发 布
处 理
环 境 传 感 器
闭 路 电 视
车 辆 检 测 器
监 视
HOV
入口匝道控制系统结构
中 心 控 制 系 统
随ITS的实施而发展的TDM新策略
先进的交通管理系统_ATMS
5.3 先进的公共运输系统-APTS
快速公交系统
➢定义 ➢内涵 ➢特征 ➢典型案例
数 据 库 管 理
照 片 打 印 输 出
式
20
5.2.2 电子警察系统
工作原理
• 在路口监录区域设置特征信号线。
• 启动红灯方向的特征线标志。
• 利用预先设计好的软件不断检测特征信号线是否被切断。
• 如果发现被切断，立即发出捕捉信号，将该机动车的视频 图像存储下来并传输至中心。
• 在中心对车型、车号进行自动识别。
5.1先进的交通管理系统的概念
先进的交通管理系统的概念
• 是指以智能技术为支撑，以系统化、标准 化、规范化、人性化等为特征，安全、可 靠、高效、经济、实用的各类交通管理系 统的集成。智能化交通管理系统是ITS的重 要组成部分，它基于信息技术和道路交通 的发展需求，反映了现代化城市及城间交 通系统建设的必然要求和发展趋势。
电子警察系统原理 ➢ 收费系统的分类与特点 ➢ 传统收费方式的缺点 ➢ ETC系统及过程 ➢ 交通管理特点、管理内容
➢ 5.1 先进的交通管理系统的概念 ➢ 5.2 交通监控系统 ➢ 5.3 先进的公共交通管理系统 ➢ 5.4 收费系统 ➢ 5.5 交通事件管理系统
5.1先进的交通管理系统的概念
• 高速公路监控系统通过对高速公路全线的交通流量检测 、交通状况的监测、环境气象检测、运行状况的监视， 产生控制方案。
(1) 城市交通监控系统
(1) 城市交通监控系统
（1）交通监视子系统 交通监视子系统由前端图象采集单元、信号传输单元、中心
控制单元等组成。主要是将各路口现场的情况实时、快速地传 输到中心控制单元，从而使交通控制管理人员随时观察城市各 路口所发生的情况实景，以便管理者作出正确的判断，真正起 到道路交通诱导的作用。
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➢ 5.1 先进的交通管理系统的概念 ➢ 5.2 交通监控系统 ➢ 5.3 先进的公共交通管理系统 ➢ 5.4 收费系统 ➢ 5.5 交通事件管理系统
5.1先进的交通管理系统的概念
视频：先进的交通管理系统愿景 10
➢ 5.1 先进的交通管理系统的概念 ➢ 5.2 交通监控系统 ➢ 5.3 先进的公共交通管理系统 ➢ 5.4 收费系统 ➢ 5.5 交通事件管理系统
5.2 交通监控系统
• 在街道与公路上，为了监视、控制和管理 交通而设计的一系列法规、工作人员、硬 件பைடு நூலகம்软件等部分的组合。
5.2 交通监控系统
5.2.2 电子警察系统
随着城市交通的迅速发展，道路机动车流量急剧增加， 一些驾驶员为达目的闯红灯行驶，特别是在无交通警察值守 的夜间，问题更为严重。为此，国内外相关管理部门积极开 发了红灯闯行车辆自动监录系统。
➢闭路电视监视系统 ➢交通信号控制系统 ➢电子警察
12
5.2 交通监控系统
5.2.1交通监控系统的构成及工作原理
• 交通监控系统目前运用在城市道路和高速公路两个方面 。
• 城市交通监控系统实时探测各主要交通要道和交叉路口 的车流量、车辆通行状况，根据各监控点反馈的信息， 预测某些交通要道和交叉路口可能会出现的堵塞。
第五章 先进的交通管理系统 ATMS(advanced traffic management system)
1
主要内容
➢ 5.1 先进的交通管理系统的概念 ➢ 5.2 交通监控系统 ➢ 5.3 先进的公共交通管理系统 ➢ 5.4 收费系统 ➢ 5.5 交通事件管理系统
学习要点
➢ 先进的交通管理系统概念 ➢ 交通监控系统
交通管理系统
在世界的大部分城市地区，作为交通管理系统的一 个基本实施手段——信号控制系统用于主干街道和公 路已达一百年之久，这些系统提供了分时控制来疏缓 交通流。
所谓交通控制，就是运用人工或电子技术，对动态 的交通进行准确的调度，使其安全通畅地运行。
5.1先进的交通管理系统的概念
交通管理就是按交通法规，根据道路的交通情况，合理地引导、 限制和组织交通流。美国《Mobilty 2000》给交通管理系统下 的定义是：“在街道与公路上，为了监视、控制和管理交通而 设计的的一系列法规、工作人员、硬件与软件等各部分的组 合。”
（2）122接处警系统 及时发现与处理交通意外事件，从交通意外事件信息流程
管理入手，采用计算机技术和通信技术建立起交通意外事件动 态信息处理和反馈系统。由电话通讯调度子系统、电话数字录 音子系统、数据管理子系统、首长终端子系统和电子地图子系 统(可选)等组成。
(1) 城市交通监控系统
（3）电子警察（即“闯红灯自动抓拍系统”）
5.1先进的交通管理系统的概念
先进的交通管理系统的概念
• 是指以智能技术为支撑，以系统化、标准 化、规范化、人性化等为特征，安全、可 靠、高效、经济、实用的各类交通管理系 统的集成。智能化交通管理系统是ITS的重 要组成部分，它基于信息技术和道路交通 的发展需求，反映了现代化城市及城间交 通系统建设的必然要求和发展趋势。
（4）交通控制系统（红绿灯控制系统）
（5）指挥中心计算机管理系统 将各自独立的计算机网络（单机）应用系统连接在一起，
形成面向上级机关、面向社会的有序管理、信息发布和信 息交流。交通指挥中心一般建立交通综合信息管理系统。
视频：城市公路交通高效监控
(2) 高速公路交通监控系统
目的： 采用先进的电子技术，采集各种交通数据， 便于高速
5.1先进的交通管理系统的概念
实现的功能
交通管理者依据各信息资源在网络上权限共享 的原则，可以对城市交通运行状况进行实时监视、 指挥控制，并根据具体情况事先对交通系统的自动 控制、紧急控制或预案控制。
交通出行者也可以根据ATMS发布的信息合理地 制定出行方案，避免交通拥挤和时间延误，从而提 高整个交通系统的运行效率。
交通管理系统中三者之间的关系
“监视”是交通信息中心所要完成的功能，就是要建立交通运输 信息数据库将交通运行状况可视化；“控制”就是在控制中心生 成交通调度方案；“管理”就是通过控制中心使交通控制方案得 到具体实施。
5.1先进的交通管理系统的概念
先进的交通管理系统
目前，国际上最常见的ATMS形式是以交通指挥中心 为依托的交通管理系统。与传统的交通指挥中心管理系 统的封闭性不同，ATMS使得交通信号控制、电视监控、 信息发布、违章管理、事故管理、车辆驾驶员管理业务、 122/110接处警管理、通信指挥调度等各个孤立的子系 统在计算机网络平台上有机地连接在一起。
• 高速公路监控系统通过对高速公路全线的交通流量检测 、交通状况的监测、环境气象检测、运行状况的监视， 产生控制方案。
(1) 城市交通监控系统
(1) 城市交通监控系统
（1）交通监视子系统 交通监视子系统由前端图象采集单元、信号传输单元、中心
控制单元等组成。主要是将各路口现场的情况实时、快速地传 输到中心控制单元，从而使交通控制管理人员随时观察城市各 路口所发生的情况实景，以便管理者作出正确的判断，真正起 到道路交通诱导的作用。
公路管理部门及时掌握交通流的各种数据和信息， 通过计 算机软件对信息进行处理分析，形成控制策略，及时发布各 种控制命令、交通信息，处理各种交通事故和堵车现象， 疏导交通流，制定减少交通事故和交通堵塞的有效措施， 及时向有关部门提供各种服务(包括抢救受伤人员、拖走故 障车辆、维修损坏路面及损坏设备等)， 使车辆司乘人员感 到快速、安全、舒适， 保证高速公路的安全畅通并可为决 策者进行中长期宏观管理、规划、调度提供依据。
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5.1先进的交通管理系统的概念
目标
以信息技术为主导，以计算机通信网 络和智能化指挥控制管理平台为基础，建 成集高新技术应用为一体的智能化道路交 通管理体系，实现交通指挥现代化、管理 数字化、信息网络化、办公自动化，最终 达到改善现有路网的运行状况，充分、高 效地利用现有交通基础设施，缓解交通拥 堵、减少环境污染、节约能源、提高驾驶 员行驶的安全性和舒适性等目的。