水路运输设备概述(PPT 110页)

内水位不随潮汐变化而升降，保证在低潮时港 内仍有足够水深的港口称为闭合港。如英国的 伦敦港属于此类
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（二）港口的组成 港口由水域和 陆域两大部分组成。
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1.港口水域
概念：港口水域是供船舶进出港，以及在 港内运转、锚泊和装卸作用使用的，要求 有足够的深度和面积，水面基本平静，流 速和缓，以便船舶安全停泊和技术操作。
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二、水路运输的组成及其技术设备
组成
船舶 港口 各种基础设施 服务设施
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二、水路运输的组成及其技术设备
技术设备
船舶（以及驳和舟、筏等） 航道 港口 通讯、导航设施
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三、水路运输生产过程
简单地说，一批货物通过港 口装到船上，船舶载着这些货物 运到另一港口，再从船上卸下， 储存或直接提走，即完成了一个 水运生产过程。
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（2）仓库和堆场
仓库和堆场是供货物装船前和卸船后短期 存放使用的。

多数较贵重的件杂货都在仓库内堆放保管；
只有那些不怕风吹雨淋的货物如矿石、建材等
可放入露天堆场或货棚内，这种散堆装货物的
堆场常常远离市区和其它码头，以免对环境污
染。
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（3）铁路及道路
当有大量货物需用铁路运输时，需 设置专门的港口车站。在这里货物列车 可以进行编组或解体，并配有专门的机 车，将车辆直接送往码头前沿或库场的 装卸线；装卸完毕后再由机车取回送往 港口车站编组。
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1.港口水域
（1）港外水域 主要设施：进港航道和港外锚地 （2）港内水域 主要设施：港内航道、港内锚地以及码头
前沿水域和船舶调头区
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（1）港外水域
1、进港航道 多数海港及河口港都有天然进出港航道，但其水深
不一定满足船舶要求，在河口段可能还有部分浅滩， 往往需要疏浚和整治。 内河港口的航道常常就在主航道靠近码头的一侧， 一般要求有适当的宽度，既不影响主航道上船舶的航 行，又与码头、锚地留有足够的距离。
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（5）港口辅助生产设施
为维护港口的正常生产秩序，保证 各项工作得以顺利进行，港口还需要在 陆域上配备一些辅助设施。如给排水系 统，输电、配电系统，燃料供应站，工 作船基地，各种办公用房，维修工程队， 船舶修理站等设施。
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3.港口水工建筑物
港口的水工建筑物是指大部分处于水 中，或经常与水接触，特别是遭受海水的 侵蚀等有害作用的建筑物。
主要设施：码头与泊位、仓库和堆场、铁
路及道路、起重运输机械 、港口辅助生产设 施等。
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（1）码头与泊位

供船舶停靠，以便旅客上下、货物装卸的
水工建筑物称为码头。码头前沿线通常即为港
口的生产线，也是港口水域和陆域的交接线。

码头前沿的水深一定要满足船舶吃水，并
应考虑到船舶装卸和潮汐变化的影响，留有足
作业，水上装卸作业是内河港、河口港的主要 作业方式之一，并设置有“水上作业平台”， 配备有浮式起重机等。
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（2）港内水域
2、码头前沿水域 必须有足够的深度和宽度，以使船舶能方
便地靠离。 它不仅要保证船舶靠码头的一侧能进行装
卸作业，有时还要考虑其另一侧同时进行水上 （船过船）装卸作业的需要，因此，码头前沿 水域宽度应适当大些，以免影响附近的航道。
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（2）码头建筑物
码头按平面布置分，有顺岸式码头、突堤 式码头和墩式码头（与岸用引桥连系的孤立墩 或用联桥连系的连续墩）。
突堤式码头又可分为窄突堤（突堤是一 个整体）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用 填土构成地面）
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（2）码头建筑物
码头按断面形式划分的直立式、斜坡式、 半直立式和半斜坡式（见图），以及按结构形 式划分的重力式、板柱式、高桩板梁式等等。
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3）装卸桥
其基本结构与龙门式起重机相似，所不同的是前 者比后者跨距更大，不仅适用于铁路车辆场地， 而且可以进行船－车－场多种作业，常常是一 机多能，它以装卸散货为主，多用抓斗作业。 国产装卸桥的主要参数见书。
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4）带式输送机
通常是指胶带输送机，又称皮带机。这是 一种连续运动的输送货物的机械。
最常见的护岸建筑物有两种： 1）护坡：用块石（砌石护坡）或混凝土板铺砌而
成。为了防止水流冲刷和水土流失，常在混凝 土板下垫铺石块和碎石。 2）护墙：是用混凝土制成的挡土墙。为了具有较 大强度的抵抗水的腐蚀和破坏力作用，特在靠 水的一面镶嵌条石做成护墙。
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（三）港口选址
港址选择是港口建设的重要环节，应在深入 调查研究的基础上，根据港口的吞吐量、船型、 运输特点及地形、地质、地震、水文、气象等自 然条件，并考虑全国港口发展战略、海河岸线资 源综合开发利用的要求，从技术、经济上进行综 合分析、比较，慎重确定。
1、有足够的航道深度：
最小航道深度 = 船舶满载吃水 + 富余水深
2、有足够的航道宽度：
航道宽度 = 同时交错的船队或船舶的宽 度之和 + 富余宽度
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二、航道的航行条件
3、有适宜的航道转弯半径：
航道转弯半径不小于最大航行船舶长度的 3 倍；
4、有合理的航道许可流速：
最大流速不大于3米/秒；
5、有符合规定的水上外廓：
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（4）起重运输机械
港口常见典型机械： 门式起重机 浮式起重机 装卸桥 带式输送机 斗式提升机 叉式装卸车
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1）门式起重机
门式起重机，简称门吊、门机。它的 构造主要是下部有一个大型门架，其上装 配有转盘式或转柱式的臂架起重机。
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2）浮式起重机
浮式起重机，简称起重船、浮吊， 它是安装在专用船上的臂架起重机，有 的浮吊可以自己运行，有的则需拖轮来 拖带，其各工作机构要由岸上供电驱动。
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5）带斗提升机
这是一种在封闭机壳内，能连续垂直提升 粉末、颗粒或小块物料的输送机械。
它是用安装在胶带或联调上的抓斗，通过 滚筒或链轮驱动，在提升机的下部掏取物料， 待提升到上部时依靠重力或离心力把物料投出。
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6）叉式装卸车
叉式装卸车，简称叉车、铲车，又称万能 装卸机。这是一种装在轮胎底盘车上，主要依 靠能升降的货叉对件货进行堆垛、拆垛和搬运 的机械。

特别是其货叉可以根据不同货种的装卸要
求换用不同的工具，这样就扩大了它的适用范
围，所以有“万能”的美称。
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6）叉式装卸车

一般的叉车都具有结构紧凑、机动灵活、
适应强的特点。
大多用于仓库及船舱内作业的叉车起重量 一般不超过3t，而用于码头库场作业的叉车起 重量为1~5t，最大的集装箱叉车，起重量可达 40t。
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（2）港内水域
3、船舶调头区 港内航道与码头之间一般要有供船舶进行
回转的调头区，这段水域要有足够的宽度。 大型海轮在港内靠离码头时常有拖轮协助，
而内河船靠泊时为便于控制常常需要将船首对 着水流的方向，调头区正是供他们使用的。
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2.港口陆域
概念：港口陆域是供旅客上下船，以及货
物的装卸、堆存和转运使用的，因此陆域必 须具有适当的高程、岸线长度和纵深，以便 在这里安置装卸设备、仓库、堆场、铁路、 公路，以及各种必要的生产和生活设施等。
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（1）防护建筑物
在港口工程中，常见的外海防护建筑 物（外堤）按构造型式分有以下六种，如 图所示。
（a） 斜坡式外堤 （b） 直立式外堤 （c） 混合式外堤 （d） 透空式外堤 （e） 浮式外堤 （f） 气压式外堤
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（2）码头建筑物
码头是港口的主要组成部分，码头建筑物也 是港口的主要水工建筑物。
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2.港口的分类
（1）按用途分： 商港、渔港、工业港、军港、避风港；
（2）按作用分： 国际性港、地区性港；
（3）按地理位置分： 海港、河港、湖港、水库港；
（4）按潮汐的影响划分 开敞港、闭合港 。
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2.港口的分类
开敞港：港内水位潮汐变化与港外相同的港口称为开敞港。 闭合港：在港口入口处设闸，将港内水域与外海隔开，使港
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（3）铁路及道路
港内道路与港外公路应该有很好的连接， 对于有集装箱运输的港口，道路系统尤为重要， 港区内的道路要能通往码头前沿和各库场，回 路要通畅，进口与出口常常分开设置，并尽进 可能减少与铁路线或装卸线的平面交叉，以减 少相互间的干扰。
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（4）起重运输机械
港口装卸机械中，有的机械主要用来起吊货 物称作起重机械；有的主要用于搬运货物，称作 运输机械，合称起重运输机械。
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（3）护岸建筑物

港口陆域和水域的交接地带，未被利用的天然
岸坡因经常遭受着潮汐、水流和波浪的作用，若边
坡土质比较松软，非常容易被冲刷而引起坍塌。
由于对岸边的破坏，影响陆域及其上面建筑物 的安全，同时也会影响水域的深度，因此要对这些 岸边进行加固，这就是护岸建筑物的作用。
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（3）护岸建筑物
够富余的水深。
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（1）码头与泊位
所谓“泊位”即供船舶停泊的位置。 一个泊位即可供一艘船舶停泊；泊位的 长度依船型的大小而有差异，码头线长 度是由泊位数和每个泊位的长度来决定 的。
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（1）码头与泊位
从港口货场到码头前沿为码头前方场地， 又称码头前沿作业区。
这里既要安排装卸机械，又要安排火车、 汽车的通道，使货物转运方便，或是进入货场， 或是直接运往港外。码头前方场地通常是港口 最繁忙的地区。
章水路运输设备
节水路运输概述
节航道与港口
节船舶
节航标
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重点掌握
水路运输的组成及其技术设备；海区航 标以及内河航标的种类、特点；港口的 水域、陆域和港口的水工建筑物；船体 构造、船舶动力装置、船舶设备。
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第一节 水路运输概述
一、水路运输的分类及特点 二、水路运输的组成及其技术设备 三、水路运输生产过程
保证船舶水面以上部分通过所需要的高度和宽度， 按航道等级确定。
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二、港口
（一）港口的作用和分类 （二）港口的组成 （三）港口选址
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（一）港口的作用和分类
1.港口的作用 港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶 出入和停泊、货物和旅客集散的场所。是国家或 地区的门户，交通运输的枢纽。 现代港口具有运输、工业、商业以及城市 依托等功能。

现代码头由主体结构和附属设备两部分组成。
主体结构的上部有胸墙、梁、靠船构件等；下部
有墙身、基础或板桩、桩基等。附属设备主要是
系船柱、护木、系网环、管沟、门扣和铁路轨道，
以及路面等。
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（2）码头建筑物
码头按用途分，有客运码头、货运码头、轮渡码 头、工作船码头、渔码头、修船码头等等。
货运码头中又可分为件杂货码头、散货码头、油 码头、集装箱码头等。
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3.港口水工建筑物
根据用途的不同，可将水工建筑物分为：
（1）防护建筑物 （2）码头建筑物 （3）护岸建筑物
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（1）防护建筑物
防护建筑物多数用在海港，以防止波浪对 港内的冲击，也有的用来防止泥沙、流冰进入 港内。
这种建筑物在水域外围的深海中，要经受 巨大的波浪和冲击力，因此要建造的既稳定又 坚固，规模往往很大，以便能阻抗深水海浪的 作用。
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第二节 航道与港口
一、航道 二、港口
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一、航道
航道是指供船舶航行的水上通道。
（一）航道的种类
1、海上航道
——属自然水道，通过能力几乎不受限制；
2、内河航道
——利用天然河流附加引航设施构成；
3、人工航道
——人工开凿的水道，又称运河，通常用于沟 通两个或两个以上的水系。
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二、航道的航行条件
通常指内河航道为保证船舶安全航行而必须 满足的条件，主要有：
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（1）港外水域
2、港外锚地 供进出港船舶抛锚停泊使用的，在这里船舶需 接受边防检查、卫生检疫等手续，引水员也需 在这里上下（海港）；有时也供大型船队编队、 解队之用（河港）。
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（2）港内水域
1、港内锚地 主要供船舶等待泊位，或是进行水上装卸
用。在气候恶劣情况下，还可供船舶避风停泊。 而河港锚地主要用于编解船队和进行水上
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（4）起重运输机械
主要完成的工作：对船舶实施装卸作业；对铁路
和汽车车辆实施装卸作业；在船舱内进行各种搬 运、堆码和拆垛等工作；在库场上进行起重、搬 运、搬运、堆码和拆垛等工作。
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（4）起重运输机械
我国通常将港口机械分成四大类 （1）起重机械 （2）输送机械 （3）装卸搬运机械 （4）专用机械
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一、水路运输的分类及特点
【水路运输】是利用船舶、排筏和其他浮 动工具，在海洋、江河、湖泊、水库、 及人工水道上运送旅客和货物的一种运 输方式。
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一、水路运输的分类及特点
1.水路运输的分类 [按运输对象] 旅客运输，货物运输
（含散货运输、杂货运输）； [按航行区域] 远洋运输，沿海运输，
内河运输； [按贸易种类] 外贸运输，内贸运输； [按营运方式] 班轮运输，租船运输。