2-3ECDIS功能和使用
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如果在显示航线监控时这样做，自动航线监控功能（例如更新船舶位置、提供报警和指示）应 是连续的。应能通过操作员单次操作立即恢复到覆盖本船位置的航线监控显示。
3、如果本船将在航海人员规定的时间内穿越安全轮廓线，ECDIS应发出报警。 4、如果本船将在航海人员规定的时间内穿越禁航区或有特殊条件的地理区域的边界， ECDIS应根据航海人员的选择发出报警或指示。 5、在偏离计划航线的交叉航迹超过规定极限时，应发出报警。 6、如果本船按航海人员规定的时间或距离继续其当前航向和航速，与危险物（例如障 碍物、残骸、岩石）的距离就会比用户规定的距离近，而该危险物比航海人员的安全 轮廓线或航标浅，则应向航海人员发出指示。 7、应从精度符合安全航行要求的连续定位系统得出船舶位置。只要有可能，应提供第 二个独立的且最好是不同类型的定位来源。在这种情况下，ECDIS应能辨别两个系统 之间的差异。 8、当来自船位，首向或航速源的输入丢失时，ECDIS应报警。ECDIS还应重复（但只 作为指示）从船位，首向或航速源传来的任何报警或指示。
之外，一定要阅读大量的相关航海图书资料，才能对航线的全貌有一
个深入的了解和掌握。从中选出适合本船条件和航行季节水文气象条 件要求的安全、经济航线。另一方面，通过大量丰富的实航经验的积 累，也可逐步掌握某些航线的规律。两方面相加，才能在任何条件变 化的情况下，独立果断地选择航线，确定航线。否则，画出的航线没 把握，不安全因素多，航行起来将是盲目的，甚至是危险的。 航线设计概括起来，可以归纳如下途径：坚持原则、了解气象、阅读 资料、研究海区、拟定航线。 制定航次计划应考虑的因素：气象条件( 气象导航)、海况、危险物、 交通密集区与限制区、定位与导航条件、本船条件与货物限制、船员、
推荐航线。
3.6.2 利用ECDIS制定航次计划
大部分ECDIS系统可以工作在两种模式：航路监视与航线设计，一般 开机后自动运行在航路监视状态并显示本船船位。
（1）航线设计资料的获取
除了ENC规定的基础显示、标准显示、和其他三种信息外，还可提供诸 如航路指南、潮汐、气象等信息。可根据需要调用。
（2）航线设计
整个图像不能完全重合。（主定位系统误差造成） 某物标的位移。（物标的位置变化） 船舶航行矢量线不重合。 ARPA目标需要捕捉后，才能在ECDIS上显示。
3.1.2 ECDIS与AIS数据融合. 需要注意如下问题：
（1）由于本系统扫描周期和AIS信号发送周 期不同可能造成AIS目标与ARPA目标不完全 重合。 （2）由于他船定位系统有误差，导致他船 位置显示错误。此外，ECDIS还提供AIS消 息接收和发送功能，他船发来的AIS消息可 显示在电子海图上，在电子海图上可直接回 复，可单发或群发。
ECDIS功能和使用 3.1 与其他导航系统与设备的集成 3.2 海图外其他航海信息的使用 3.3 导航与监控参数的设定 3.4 船舶、航线、航迹的显示
3.5 系统警示与报警
3.6 航线设计与航次计划
3.7 航行监控
3.8 航行记录
3.3 导航与监控参数的设定
主要涉及：自动换图区域设置、安全等深线设置、偏航报警设置、搁 浅监控报警设置等。
（3）还要注意的是，AIS是被动接收的，若 他船AIS未开机或者故障，会导致其不在 ECDIS显示。一定要保持正规瞭望，不应只 盯着屏幕航行。
ECDIS功能和使用 3.1 与其他导航系统与设备的集成 3.2 海图外其他航海信息的使用 3.3 导航与监控参数的设定 3.4 船舶、航线、航迹的显示
3.5 系统警示与报警
（1）确保记录本船经过的航迹：时间、船位、首向和航速； （2）确保记录使用过的正式数据：ENC信息源、版本、日期、单 元和更新史。
2、另外，ECDIS应对全航程有完整的航迹记录，并有不 超过4小时间隔的时间标记。
3、应不可能篡改或改变已记录的信息。
4、ECDIS应有能力保存前12小时的记录以及航程航迹的 记录。
3.4 船舶、航线、航迹的显示 要涉及：船舶参数，航线参数，及航迹显示参数的设定。
ECDIS功能和使用 3.1 与其他导航系统与设备的集成 3.2 海图外其他航海信息的使用 3.3 导航与监控参数的设定 3.4 船舶、航线、航迹的显示
3.5 系统警示与报警
3.6 航线设计与航次计划
3.7 航行监控
3.6 航线设计与航次计划
3.7 航行监控
3.8 航行记录
3.2 海图外其他航海信息的使用 ECDIS可以显示的其他航海信息主要包括：
（1）航路指南：世界航路指南信息； （2）港口信息：相当于港口指南的信息； （3）潮汐信息：相当于潮汐表的信息，并能够根据地理位置和时 间进行推算潮位； （4）气象信息：风向、风力以及天气情况、气象图等； （5）海流信息：流向、流速信息，能以表格形式显示，也能以矢 量方式在海图界面上显示； （6）台风信息：可以输入台风信息，能够显示风力范围以及预计 影响范围，并可根据本船航行参数进行遭遇预警。
ECDIS功能和使用
龚安祥
ECDIS功能和使用 3.1 与其他导航系统与设备的集成 3.2 海图外其他航海信息的使用 3.3 导航与监控参数的设定 3.4 船舶、航线、航迹的显示
3.5 系统警示与报警
3.6 航线设计与航次计划
3.7 航行监控
3.8 航行记录
3.1.1 雷达图像、ARPA目标叠加 雷达图像可以叠加在电子海图上显示，但应注意：
ECDIS功能和使用 3.1 与其他导航系统与设备的集成 3.2 海图外其他航海信息的使用 3.3 导航与监控参数的设定 3.4 船舶、航线、航迹的显示
3.5 系统警示与报警
3.6 航线设计与航次计划
3.7 航行监控
3.8 航行记录
3.8 航行记录 1、ECDIS应贮存并能再生重构航行所需的某些最小要素， 并验证过去12小时所使用的正式的数据库。下列数据应以 1分钟间隔时间加以记录以：
ECDIS功能和使用 3.1 与其他导航系统与设备的集成 3.2 海图外其他航海信息的使用 3.3 导航与监控参数的设定 3.4 船舶、航线、航迹的显示
3.5 系统警示与报警
3.6 航线设计与航次计划
3.7 航行监控
3.8 航行记录
3.7 航行监控
1、就航线监控而言，只要显示覆盖所在区域，所选航线和本船位置就应出现。 2、在进行航线监控时，应能显示无船舶显示的海区（例如在预测、计划航线时）。
采用RCDS模式等。
ECDIS功能和使用 3.1 与其他导航系统与设备的集成 3.2 海图外其他航海信息的使用 3.3 导航与监控参数的设定 3.4 船舶、航线、航迹的显示
3.5 系统警示与报警
3.6 航线设计与航次计划
3.7 航行监控
3.8 航行记录
3.6.1航线设计与航次计划总则
为了提高航线设计质量，增加航行安全度，在选择航线时，一般主要 依靠中、英版航海资料中给出的推荐航线(recommendedroute)。除此
3.8 航行记录
3.5 系统警示与报警 ECDIS的指示器和警报器可分为三大类：
（1）航行报警：CPA报警、限制区域报警、碰撞报警、搁浅报警、 转向点提醒、船位丢失、偏航报警、偏向报警、落水监控、锚位 监控等。 （2）传感器报警：连接故障、运行故障、数据错误等。
（3）数据与海图报警：比例尺大于原图比例尺、使用非官方ENC、
Hale Waihona Puke Baidu
特别注意：安全等深线默认为30 m，应根据本船的吃水等，选择合适
的安全等深线。
ECDIS功能和使用 3.1 与其他导航系统与设备的集成 3.2 海图外其他航海信息的使用 3.3 导航与监控参数的设定 3.4 船舶、航线、航迹的显示
3.5 系统警示与报警
3.6 航线设计与航次计划
3.7 航行监控
3.8 航行记录
3.7 航行监控
9、当船舶在计划航线的临界点之前到达航海人员规定的时间或距离时，ECDIS应报警。 10、定位系统和SENC应采用相同的大地测量基准。如不是这样，ECDIS应报警。 11、应能显示除所选航线以外的替代航线。所选航线应能与其他航线有明显区分。在 航行时，航海人员应能修改所选航线或改变替代航线。 12、应能显示：
（1）船舶航迹的时间标记（根据需要手动显示和按选定的1 min和120 min之间的间隔时间自 动显示）；和 （2）足够数量的点、自由移动的电子方位线，可变和固定的距离标志以及用于航行目的并在 附录3中规定的其他符号。
13、应能登录任何位置的地理坐标并根据需要显示该位置。还应能选择显示中的任 何点（特征，符号或位置）并根据需要读出其地理坐标。 14、应有可能手动调节显示的船舶地理位置。此种手动调节应在屏幕上用字母数字 注明并保持到航海人员将其变更和自动记录后。 15、ECDIS应有能力登录和标绘手动获得的方位和距离位置线（LOP），并计算本 船的合成位置。应有可能使用合成位置作为推算船位的原点。 16、ECDIS应指出连续定位系统获得的位置和手动观测获得的位置之间的差异。
航线由航段（leg）和航路点组成，ECDIS中航线和航路点按识别码存储。 航线名称、开航时间和航路点等可以填入航线表中。航路点的数据包括： 名称、位置、航路点等待时间、旋回半径、偏航界限、航速等，给出这 些因素,系统可以自动计算航路点的ETA、每航段航向和航程。 航路点的输入、更改和移除非常方便，航路点一经变动其他数据自动随 之变动。 航线既可以是新设计的也可以利用以前航行过的航线。某区域的航线可 以全部显示在海图上，同时有航线表可供选用。
3、如果本船将在航海人员规定的时间内穿越安全轮廓线，ECDIS应发出报警。 4、如果本船将在航海人员规定的时间内穿越禁航区或有特殊条件的地理区域的边界， ECDIS应根据航海人员的选择发出报警或指示。 5、在偏离计划航线的交叉航迹超过规定极限时，应发出报警。 6、如果本船按航海人员规定的时间或距离继续其当前航向和航速，与危险物（例如障 碍物、残骸、岩石）的距离就会比用户规定的距离近，而该危险物比航海人员的安全 轮廓线或航标浅，则应向航海人员发出指示。 7、应从精度符合安全航行要求的连续定位系统得出船舶位置。只要有可能，应提供第 二个独立的且最好是不同类型的定位来源。在这种情况下，ECDIS应能辨别两个系统 之间的差异。 8、当来自船位，首向或航速源的输入丢失时，ECDIS应报警。ECDIS还应重复（但只 作为指示）从船位，首向或航速源传来的任何报警或指示。
之外，一定要阅读大量的相关航海图书资料，才能对航线的全貌有一
个深入的了解和掌握。从中选出适合本船条件和航行季节水文气象条 件要求的安全、经济航线。另一方面，通过大量丰富的实航经验的积 累，也可逐步掌握某些航线的规律。两方面相加，才能在任何条件变 化的情况下，独立果断地选择航线，确定航线。否则，画出的航线没 把握，不安全因素多，航行起来将是盲目的，甚至是危险的。 航线设计概括起来，可以归纳如下途径：坚持原则、了解气象、阅读 资料、研究海区、拟定航线。 制定航次计划应考虑的因素：气象条件( 气象导航)、海况、危险物、 交通密集区与限制区、定位与导航条件、本船条件与货物限制、船员、
推荐航线。
3.6.2 利用ECDIS制定航次计划
大部分ECDIS系统可以工作在两种模式：航路监视与航线设计，一般 开机后自动运行在航路监视状态并显示本船船位。
（1）航线设计资料的获取
除了ENC规定的基础显示、标准显示、和其他三种信息外，还可提供诸 如航路指南、潮汐、气象等信息。可根据需要调用。
（2）航线设计
整个图像不能完全重合。（主定位系统误差造成） 某物标的位移。（物标的位置变化） 船舶航行矢量线不重合。 ARPA目标需要捕捉后，才能在ECDIS上显示。
3.1.2 ECDIS与AIS数据融合. 需要注意如下问题：
（1）由于本系统扫描周期和AIS信号发送周 期不同可能造成AIS目标与ARPA目标不完全 重合。 （2）由于他船定位系统有误差，导致他船 位置显示错误。此外，ECDIS还提供AIS消 息接收和发送功能，他船发来的AIS消息可 显示在电子海图上，在电子海图上可直接回 复，可单发或群发。
ECDIS功能和使用 3.1 与其他导航系统与设备的集成 3.2 海图外其他航海信息的使用 3.3 导航与监控参数的设定 3.4 船舶、航线、航迹的显示
3.5 系统警示与报警
3.6 航线设计与航次计划
3.7 航行监控
3.8 航行记录
3.3 导航与监控参数的设定
主要涉及：自动换图区域设置、安全等深线设置、偏航报警设置、搁 浅监控报警设置等。
（3）还要注意的是，AIS是被动接收的，若 他船AIS未开机或者故障，会导致其不在 ECDIS显示。一定要保持正规瞭望，不应只 盯着屏幕航行。
ECDIS功能和使用 3.1 与其他导航系统与设备的集成 3.2 海图外其他航海信息的使用 3.3 导航与监控参数的设定 3.4 船舶、航线、航迹的显示
3.5 系统警示与报警
（1）确保记录本船经过的航迹：时间、船位、首向和航速； （2）确保记录使用过的正式数据：ENC信息源、版本、日期、单 元和更新史。
2、另外，ECDIS应对全航程有完整的航迹记录，并有不 超过4小时间隔的时间标记。
3、应不可能篡改或改变已记录的信息。
4、ECDIS应有能力保存前12小时的记录以及航程航迹的 记录。
3.4 船舶、航线、航迹的显示 要涉及：船舶参数，航线参数，及航迹显示参数的设定。
ECDIS功能和使用 3.1 与其他导航系统与设备的集成 3.2 海图外其他航海信息的使用 3.3 导航与监控参数的设定 3.4 船舶、航线、航迹的显示
3.5 系统警示与报警
3.6 航线设计与航次计划
3.7 航行监控
3.6 航线设计与航次计划
3.7 航行监控
3.8 航行记录
3.2 海图外其他航海信息的使用 ECDIS可以显示的其他航海信息主要包括：
（1）航路指南：世界航路指南信息； （2）港口信息：相当于港口指南的信息； （3）潮汐信息：相当于潮汐表的信息，并能够根据地理位置和时 间进行推算潮位； （4）气象信息：风向、风力以及天气情况、气象图等； （5）海流信息：流向、流速信息，能以表格形式显示，也能以矢 量方式在海图界面上显示； （6）台风信息：可以输入台风信息，能够显示风力范围以及预计 影响范围，并可根据本船航行参数进行遭遇预警。
ECDIS功能和使用
龚安祥
ECDIS功能和使用 3.1 与其他导航系统与设备的集成 3.2 海图外其他航海信息的使用 3.3 导航与监控参数的设定 3.4 船舶、航线、航迹的显示
3.5 系统警示与报警
3.6 航线设计与航次计划
3.7 航行监控
3.8 航行记录
3.1.1 雷达图像、ARPA目标叠加 雷达图像可以叠加在电子海图上显示，但应注意：
ECDIS功能和使用 3.1 与其他导航系统与设备的集成 3.2 海图外其他航海信息的使用 3.3 导航与监控参数的设定 3.4 船舶、航线、航迹的显示
3.5 系统警示与报警
3.6 航线设计与航次计划
3.7 航行监控
3.8 航行记录
3.8 航行记录 1、ECDIS应贮存并能再生重构航行所需的某些最小要素， 并验证过去12小时所使用的正式的数据库。下列数据应以 1分钟间隔时间加以记录以：
ECDIS功能和使用 3.1 与其他导航系统与设备的集成 3.2 海图外其他航海信息的使用 3.3 导航与监控参数的设定 3.4 船舶、航线、航迹的显示
3.5 系统警示与报警
3.6 航线设计与航次计划
3.7 航行监控
3.8 航行记录
3.7 航行监控
1、就航线监控而言，只要显示覆盖所在区域，所选航线和本船位置就应出现。 2、在进行航线监控时，应能显示无船舶显示的海区（例如在预测、计划航线时）。
采用RCDS模式等。
ECDIS功能和使用 3.1 与其他导航系统与设备的集成 3.2 海图外其他航海信息的使用 3.3 导航与监控参数的设定 3.4 船舶、航线、航迹的显示
3.5 系统警示与报警
3.6 航线设计与航次计划
3.7 航行监控
3.8 航行记录
3.6.1航线设计与航次计划总则
为了提高航线设计质量，增加航行安全度，在选择航线时，一般主要 依靠中、英版航海资料中给出的推荐航线(recommendedroute)。除此
3.8 航行记录
3.5 系统警示与报警 ECDIS的指示器和警报器可分为三大类：
（1）航行报警：CPA报警、限制区域报警、碰撞报警、搁浅报警、 转向点提醒、船位丢失、偏航报警、偏向报警、落水监控、锚位 监控等。 （2）传感器报警：连接故障、运行故障、数据错误等。
（3）数据与海图报警：比例尺大于原图比例尺、使用非官方ENC、
Hale Waihona Puke Baidu
特别注意：安全等深线默认为30 m，应根据本船的吃水等，选择合适
的安全等深线。
ECDIS功能和使用 3.1 与其他导航系统与设备的集成 3.2 海图外其他航海信息的使用 3.3 导航与监控参数的设定 3.4 船舶、航线、航迹的显示
3.5 系统警示与报警
3.6 航线设计与航次计划
3.7 航行监控
3.8 航行记录
3.7 航行监控
9、当船舶在计划航线的临界点之前到达航海人员规定的时间或距离时，ECDIS应报警。 10、定位系统和SENC应采用相同的大地测量基准。如不是这样，ECDIS应报警。 11、应能显示除所选航线以外的替代航线。所选航线应能与其他航线有明显区分。在 航行时，航海人员应能修改所选航线或改变替代航线。 12、应能显示：
（1）船舶航迹的时间标记（根据需要手动显示和按选定的1 min和120 min之间的间隔时间自 动显示）；和 （2）足够数量的点、自由移动的电子方位线，可变和固定的距离标志以及用于航行目的并在 附录3中规定的其他符号。
13、应能登录任何位置的地理坐标并根据需要显示该位置。还应能选择显示中的任 何点（特征，符号或位置）并根据需要读出其地理坐标。 14、应有可能手动调节显示的船舶地理位置。此种手动调节应在屏幕上用字母数字 注明并保持到航海人员将其变更和自动记录后。 15、ECDIS应有能力登录和标绘手动获得的方位和距离位置线（LOP），并计算本 船的合成位置。应有可能使用合成位置作为推算船位的原点。 16、ECDIS应指出连续定位系统获得的位置和手动观测获得的位置之间的差异。
航线由航段（leg）和航路点组成，ECDIS中航线和航路点按识别码存储。 航线名称、开航时间和航路点等可以填入航线表中。航路点的数据包括： 名称、位置、航路点等待时间、旋回半径、偏航界限、航速等，给出这 些因素,系统可以自动计算航路点的ETA、每航段航向和航程。 航路点的输入、更改和移除非常方便，航路点一经变动其他数据自动随 之变动。 航线既可以是新设计的也可以利用以前航行过的航线。某区域的航线可 以全部显示在海图上，同时有航线表可供选用。