汽车车身整形任务三 整体式车身的碰撞变形1.3 整体式车身的碰撞变形
《事故车辆查勘与定损》教学课件—项目三 车身变形的修复与工时核定
• 把修理部位周围的油漆磨掉。 • 对孔边进行火焰处理，改进粘结性
• 最后将垫铁与铁锤分别从里外 对准一个点，对尚存的一些凹 凸点很小的部分进行敲击，矫 平，使整个工件全部平整，达 到理想的修复状态。
二、后围碰撞的损伤修复
• 拆卸保险杠，放在工作平台上。
• 将工件的凹坑处朝下，用锤子敲击向 上的凸起处，如图a所示，使凸点基本 消失。
• 工件虽然凸包没有，但还存在大曲率 的弯曲，应继续敲击。如图b所示。
• 2、清洁
• 用专用金属清洁剂进行清洁处理，将翼子板表面 的油渍、腊渍、锈渍等除去。清洁时两手各持一 块干净的清洁布,一块饱蘸金属清洁剂，另一块为 干布。一手用沾有金属清洁剂的布擦拭第一道， 另一只手马上用干布将第一道擦拭的湿痕擦干， 一道一道地清洁，确保在第一道没有挥发的情况 下就马上用于布擦干，这样有利于完全清洁干净。
• (3) 对微小损伤的精加工
• 精加工作业追求的是表面光滑、平整如 初，是对比表面的细小凹凸，做趋于更 加精细的敲平作业。精加工操作应注意 选择适合的顶铁，并紧贴于小凹凸的背 面，用于平锤或弧面锤轻轻敲击金属表 面的微小凹凸及周边部分。
三、涂装修复方法
• 1、打磨 • 裸金属：采用往复式磨头配合P80～P120号干磨砂纸，进行表
– 涂膜修整：主要包括清除贴护、 修理小范围内的瑕疵和表面抛光 等。
• 在喷涂完毕之后，静置20min左右 的时间，待涂膜稍干燥后即可进行 贴护的清除工作。
• 对流挂、个别的涂膜颗粒（脏点）、 微小划痕和凹坑等进行打磨平整修 理。
• 用抛光的方法使修理部位与其他部 位光泽一致，消除修理痕迹。
典型损伤部件修复 之 翼子板
(新版)汽车车身钣金修复技术课件：汽车车身碰撞损坏分析
二、碰撞损坏及影响因素
1.车身设计要求
前车身和后车身要容易损坏 中车身要结实牢固
2.车身安全性验证
汽车碰撞试验
发动机舱压缩30%～40% 50km/h 乘客室压缩1%～2%
《汽车车身修复技术》
▪ 汽车车身不仅能经受日常驾驶中的振动及载荷，还要在碰撞中 能给乘员提供安全保护。车身前部和后部要设计成容易损坏的 结构，从而吸收碰撞能量。车身中部要结实牢靠，给乘员一个 安全的刚性生存空间。
▪ 如果碰撞力量足够大，前挡泥板及前车身立柱（特别是前门 铰链上部装置）将会弯曲，并使车门松垮掉下。
《汽车车身修复技术》
▪ 前纵梁会发生折皱，前悬架构件、前围板和前车门平面 也会弯曲。
《汽车车身修复技术》
撞击实例分析——前部
传
传
递
递
《汽车车身修复技术》
撞击力
压溃箱吸收撞击能量
撞 击 力
撞 击 力
修 理 结 束
部验
件收
安
装
板
()
《汽车车身修复技术》
2.碰撞诊断的基本步骤
• 了解受损汽车车身结构的类型 • 目测确定碰撞的位置 • 目测确定碰撞的方向及碰撞力的大小，并检查可能有的损坏 • 确定损害是否限制在车身范围内，是否包含功能部件的损坏 • 沿碰撞能量传递路线一处处检查部件的损坏 • 测量汽车的主要元件
《汽车车身修复技术》
▪ 由薄钢板连接成的车身壳体，在碰撞中能吸收大部分 振动。其中一部分碰撞能量被碰撞区域的部件通过变 形吸收掉，另一部分能量会通过储藏室的刚性结构件 传递到远距离的区域，这些被传递的振动波引起的影 响称为二次损坏。
▪ 为了控制二次损坏变形，汽车在前部和后部设计了吸 能区。
汽车碰撞修复技术：修复变形车身与车架
汽车碰撞修复技术：修复变形车身与车架汽车碰撞修复技术是一门涉及到恢复变形车身和车架原状的专业技术。
在车辆事故中，车身和车架的变形是最常见的问题之一。
通过修复这些变形，不仅可以使汽车外观恢复正常，还可以保证车辆的结构完整性和安全性。
本文将详细介绍汽车碰撞修复技术的步骤和相关知识。
步骤一：车辆评估首先，在进行汽车碰撞修复工作之前，必须对车辆进行全面评估。
这包括检查车身和车架的受损程度，并确定是否有其他潜在的问题，如漏油或电气故障。
该评估可以帮助修复技师制定修复计划和确定所需材料和工具。
步骤二：拆解损坏零件在开始修复工作之前，需要拆解损坏的零件，例如车门、前罩、后备箱盖等。
这可以为接下来的修复工作提供更好的操作空间。
同样，需要小心地拆下可能影响车辆结构的零件，如车架内的支撑杆和横梁。
步骤三：修复变形车身修复变形车身是汽车碰撞修复中最关键的一步。
首先，技师需要使用专业的拉直设备来精确地恢复变形的部分。
这可能涉及到利用液压和紧固装置对车身进行拉直和拉伸。
接下来，技师会使用钣金工具将车身的凹陷处进行修复，包括填充及打磨涂料以使其表面光滑。
最后，技师会使用喷漆工具喷涂与车身原有颜色相匹配的漆面。
步骤四：修复变形车架车架的变形需要更加复杂的修复过程。
首先，技师需要使用专业的测量工具来确定车架的变形情况，并设定恢复目标。
然后，使用修复设备和压力工具对车架进行调整和修复。
这可能涉及到将车架曲线恢复至原始状态，并使用螺栓和焊接等方法加固车架结构。
步骤五：安装新零件当车身和车架的修复工作完成后，需要将拆解的零件重新安装回车辆。
这包括车门、前罩、后备箱盖等。
在安装过程中，技师需要确保每个零件都位于正确的位置，并使用正确的螺栓和固定器进行固定。
步骤六：测试和调整最后，完成汽车碰撞修复工作后，需要对整个车辆进行测试和调整。
这包括对悬挂系统、制动系统等进行检查和调整，确保车辆的安全性和性能达到标准。
此外，还应进行全面的外观检查，以确保修复后的车辆外观与原始状态一致。
3-2、整体式车身的碰撞评估方法
图3-2-2 整体式车身正面碰撞力传递路径
-12 充液型吸能区的损坏
对吸能器金星检查时，要注意检查是否有开裂、凹 陷、弯曲、渗漏等状况。充液型吸能器损伤后不能校正 或焊接，必须予以更换。
4）弹簧吸能器 主要由内外缸筒、储液腔和弹簧组成。工作原理是用弹
簧吸收碰撞冲击的功能，碰撞力释放后迫使保险杠恢 复到原来的位置。
前部碰撞的冲击力取决于汽车的质量、速度、碰撞范 围及碰撞物。碰撞程度比较轻时，保险杠会被向后 推，前纵梁、保险杠支撑、前翼子板、散热器支座、 散热器上支撑和发动机罩锁紧支撑等也会折曲。
图3-2-18 汽车前部碰撞变形过程
如果碰撞的程度剧烈，那么前翼子板就会弯曲而 触到前车门，发动机罩铰链会向上弯曲至前围上盖板， 前纵梁也会折弯到前悬架横梁上并使其弯曲。如果碰 撞力量足够大，前挡泥板及前车身立柱（特别是前门 铰链上部装置）将会弯曲，并使其车门松垮掉下。另 外，前纵梁会发生折皱，前悬架构件、前围板和前车 门平面也会弯曲。
3、汽车后部碰撞变形
汽车后部碰撞时其受损程度取决于碰撞的面积、 碰撞时的车速、碰撞物及汽车的质量等因素。
如果碰撞力小，后保险杠、后地板、行李箱盖及 行李箱地板也可能变形。如果碰撞力大，互相垂直的 钢板会弯曲，后顶盖顶板会塌陷至顶板底面。而对于 四门汽车，车身中柱也可能会弯曲。
在汽车的后部由于有吸能区，碰撞时一般只在车 身后部发生变形，保护中部乘客室的完整和安全
汽车车身碰撞估损项目三
载货汽车和大多数的大客车都采用车架式车身。 汽车运载货物的重量及汽车的整备质量均由车架承担， 车架是车身最主要的部件，车身壳体不承载荷。车架 可制造得很强大，所以重型汽车均采用车架式车身.
一、 车架式车身
车架式车身结构
车架式车身又称为非承载式车身，由车身壳体和车架组成，是传统的汽车车身结构
梯形车架
主要在一些载货汽车上使用
X型车架
X型车架中间窄，刚性好，能较好的承受扭曲变形
框式车架
现在大多数车架都是框架式车架
车架式车身的前车身结构
车架式的前车身由散热器支架、前翼板和前档泥板组成
车架式车身的主车身结构
乘坐室和行李舱焊接在一起构成主车身，它们由围板、地板、顶板等组成
车架式车身上吸能区
三、认识车架的左右弯曲变形
认识车架的上下弯曲变形
认识直接碰撞引起的上下弯曲
认识车架的断裂损伤
认识车架的菱形变形
认识车架的扭转变形
教学互动
1．介绍车架式车身碰撞变形的类型
2．找出各类变形的特点 3．现场观察各种车架式车身碰撞的变形 情况的实物
二、车架式车身碰撞变形的类型
车架式车身与车架通过弹簧或橡胶垫柔性连 接在一起。安装在车架上的车身对车架的紧固作 用不大。而车架作为整车的基础，是直接承受和 传递碰撞力的主要构件。车架承受了发动机及底 盘各部件的重力，并通过其支架传递汽车行驶时 由路面经车轮和悬架传来的各种力，其中悬架传 来的各种力对车架或车身影响最大。
车身板件维修作业———其他作业
学习任务三 车身板件维修作业——其他作业 由于整个车身壳体由许多薄钢板连接而成,碰撞能 量大部分被车身壳体吸收了。其中一部分碰撞能量被 碰撞区域的部件通过变形吸收掉,另一部分能量会通过 车身的刚性结构传递到远离碰撞的区域,这些被传递的 振动波引起的损伤称为二次损伤。二次损伤会影响整 体式车身的内部结构或被撞击部位相对一侧的车身。 为了控制二次损坏变形并为乘客提供一个更为安 全的乘坐空间,承载式车身在其结构上采取了不同刚度 等级的方法,在其前部和后部都设计有吸能区。
④车辆的载重情况,人员或货物的数量和位置。
学习任务三 车身板件维修作业——其他作业 3)目测确定碰撞损伤程度 大多数情况下,在碰撞部位能够观察出结构损伤的 迹象。用目测检查后,进行总体估测,从碰撞位置估计汽 车受撞方向及损伤程度,判断碰撞如何扩散并造成损伤。 (1)检查车身上容易识别的损伤部位。 (2)检查车身部件的间隙和配合。 (3)检查汽车惯性损伤。
整体式车身各类变形示意图
学习任务三 车身板件维修作业——其他作业 4、车身测量技术 车身的测量工作在车身修复程序中必不可少,在事 故车的损伤评估、校正、板件更换及安装调整等工序 时都要用到车身测量技术。车身修复中的测量,一般包 括维修作业前的检测,用于确认车身损伤状态和判断变 形程度;维修作业过程中的检测,用于对修复过程和质量 进行有效的控制;竣工后的检测,用于为验收和质量评估 提供可靠的数据。 1)机械式车身测量系统 (1)常规车身测量工具。
用卷尺进行点对点测量
学习任务三 车身板件维修作业——其他作业 (2)量规测量系统。量规主要有轨道式量规、中心量规 等,它们既可单独使用,也可相互配合使用。 ①轨道式量规。
轨道式量规测量发动机舱尺寸
学习任务三 车身板件维修作业——其他作业 用轨道式量规进行点对点测量。在车身构造中,大 多数控制点都是孔、洞,而测量尺寸一般是孔中心至孔 中心的距离。当测量孔的直径比轨道式量规的测量头 锥头小时,测量头的锥头起到自定心作用。
《汽车车身检测与校正技术》教学课件—01车身整体碰撞分析
图1-1 汽车侧面碰撞蹭伤
图1-4 碰撞不同物体的碰撞结果
汽车整形专业 车身整体碰撞分析 - 碰撞因素对汽车损坏的影响
5.行驶方向对碰撞损伤的影响 当横向行驶的汽车撞击纵向行驶汽车的侧面时(图1-5)
图1-5 车辆侧部碰撞
汽车整形专业 车身整体碰撞分析 - 碰撞因素对汽车损坏的影响
6. 不同的车辆对碰撞损伤的影响 不同类型的车辆碰撞时，产生的变形也不一样。由图1-6和图1-7可以看出碰撞车辆质量越大， 被碰撞车辆的变形和损害也越大。
图1-12 车架的断裂变形
汽车整形专业 车身整体碰撞分析 - 非承载式车身的碰撞变形
（4）菱形变形 当车辆前部(或后部)的任一侧角或偏心点受到撞击时，车架的一侧向后(或向前)移动，车架或车 身歪斜近似平行四边形的形状，这种变形称作菱形变形(图1-13)。
图1-13 车架的菱形变形
汽车整形专业 车身整体碰撞分析 - 非承载式车身的碰撞变形
图1-10 车架前、中、后部的左右弯曲变形
汽车整形专业 车身整体碰撞分析 - 非承载式车身的碰撞变形
（2）上下弯曲变形 当汽车被撞后，车身外壳表面会比正常位置低，结构上也有后倾现象，这就发生了上下 弯曲变形(图1-11)。
图1-11 车架前部和后部的上下弯曲变形
汽车整形专业 车身整体碰撞分析 - 非承载式车身的碰撞变形
图1-6 两辆普通轿车碰撞 图1-7 一辆普通轿车和一辆SUV车碰撞
朱明-汽车车身修复4汽车车身整体变形的矫正
2015/11/3
授人以鱼不如授人以渔
97- 12
模块二
5、整体式车身顶部变形
车身损坏分析
朱明工作室
zhubob@
二、整体式车身的碰撞变形
2015/11/3
授人以鱼不如授人以渔
97- 13
模块二
车身损坏分析
朱明工作室
zhubob@
二、整体式车身的碰撞变形
6、整体式车身碰撞损坏的类型
模块二
6、损坏次序及修复程序
车身损坏分析
朱明工作室
zhubob@
一、车架式车身的碰撞变形
（1）车架式车身上各类损伤发生的次序为：左 右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。 ������ （2）车身／车架修复最重要的准则是颠倒方 向和次序。 ������ （3）必须进行三维测量。
车长、轴距、前悬和后悬尺寸
2015/11/3
授人以鱼不如授人以渔
97- 21
朱明工作室
zhubob@
车宽、车高和轮距尺寸
接近角、离去角、最小离地间隙尺寸
2015/11/3
授人以鱼不如授人以渔
97- 22
2．车身外廓尺寸的国家标准
朱明工作室
zhubob@
GB 1589-2004中规定乘用车车身 的外廓尺寸最大极限为（单位为mm）： 车长12 000；车宽2 500；车高4 000。
二、整体式车身的碰撞变形
6、整体式车身碰撞损坏的类型
（3）增宽变形
2015/11/3
授人以鱼不如授人以渔
97- 16
模块二
车身损坏分析
朱明工作室
zhubob@
二、整体式车身的碰撞变形
6、整体式车身碰撞损坏的类型
整体式车身的碰撞变形
一、车身上容易识别的损坏变形部位
项目二
车身钣金维修
二、检查车身部件的间隙与配合
第三节 车身校正
通过外力的牵拉，使车身表面几何形状和尺寸恢复到原有状态的工艺过
程称为校正。伴随着校正的过程，有时还对局部进行必要的修整，使之更好地恢 复。
一、常用车身校正设备
常用的车身校正设备由车身固定设备、简易式车身牵引器 、可移动式校正台、 轻便液压杆系统 等组成。 （一）车身固定设备 对于车身的拔拉牵引校正，必须保证车身固定，否则，在拉力作用之下会产 生整体位移，达不到牵引校正的目的（液压顶杆在车身内部两点之间的顶推不受 此限制）。 车身固定器主要是用来夹持车身某一部位且其底座又能用螺栓固定在地板导 轨上，使整个车身处于固定位置的装置。
35
项目二
5、整体式车身顶部变形
车身钣金维修
二、整体式车身的碰撞变形
项目二
车身钣金维修
二、整体式车身的碰撞变形
6、整体式车身碰撞损坏的类型
（1）弯曲变形
项目二
车身钣金维修
二、整体式车身的碰撞变形
6、整体式车身碰撞损坏的类型
（2）断裂变形
项目二
车身钣金维修
二、整体式车身的碰撞变形
6、整体式车身碰撞损坏的类型
二、整体式车身的碰撞变形
项目二
2、车身吸能区
车身钣金维修
二、整体式车身的碰撞变形
项目二
2、车身吸能区
车身钣金维修
二、整体式车身的碰撞变形
车门内的高强度钢板
项目二
3、整体式车身前部变形
车身钣金维修
二、整体式车身的碰撞变形
项目二
3、整体式车身前部变形
车身钣金维修
二、整体式车身的碰撞变形
车身损坏分析
5.1
不同类型的车辆碰撞时，产生的变形也不一
样。碰撞车辆质量越大，被碰撞车辆的变形越大。
一辆汽车与另一辆汽车相撞后，还可能再次
汽 发生碰撞损伤，因此就会产生不同损伤类型的组
车 合。在评估之前，应尽可能多地了解事实真相，
的 确定事故实际发生的过程，结合实际的测量才能
碰 制定出修复的具体步骤，这样虽然花费一些时间，
碰 上变形、车顶被迫上移，在车门的前上方与车顶
撞 变
板之间形成一个极大的裂口。
形
一、影响汽车碰撞变形的因素 3. 碰撞物不同对变形的影响
5.1
两辆相同的车，以相同的速度碰撞，当撞击
对象不同时，撞伤结果差异就很大。汽车撞上电
汽 线杆和撞上一堵墙壁，结果就不大一样，如果撞
车 上墙，其碰撞面较大，损伤程度就较轻，相反，
二、车架式车身的碰撞变形 5. 扭转变形
5.1
汽
车
的
碰
撞
变
形
图5.7 扭转变形
5.1
二、车架式车身的碰撞变形
车架式车身上各类损伤发生的次序为：左右弯曲、上
下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
车身或车架修复最重要的准则是颠倒方向和次序。这
就是说，校正汽车的碰撞损伤时对损伤部位的拉或推操
汽 作必须按照碰撞与相反的方向进行。事实上，大多数的 车 碰撞及事故结果是以上所述损伤类型的混合。左右弯曲 的 和上下弯曲变形几乎同时发生，此外，碰撞力的分力还 碰 作用在车架的横梁上，比如，在汽车侧翻事故中，由于 撞 发动机质量会使其支撑横梁受到推或拉而变形，造成上 变 下弯曲，由于横梁车辆影响整个修复工作的效果，因此 形 不管横梁的损伤程度怎样，都必须对其校正。
汽车车身整形任务三 整体式车身的碰撞变形1.3 整体式车身的碰撞变形
任务三整体式车身的碰撞变形一、主要目标1.掌握汽车诊断的基本步骤；2.掌握汽车损坏评估时的安全注意事项；3.熟悉各种碰撞因素对汽车损坏的影响；4.熟悉车架式车身的碰撞变形；5.掌握碰撞对整体式车身的影响；6.掌握整体式车身的碰撞变形；7.能通过目测确定碰撞损坏的程度；二、车身损坏诊断分析步骤车身损坏诊断分析步骤彻底的、精确的撞伤诊断是高质量修复的基础。
除用目测方式进行诊断外，还应该使用精确的工具及设备来测量、评估受损汽车车身损坏1.了解汽车车身构造的类型以目测确定碰撞的位置、碰撞的方向及碰撞力的大小，并检查可能的损伤确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包括功能部件或元件（如车轮、悬架、发动机等）。
2.沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤直到没有任何损伤痕迹的位置。
如支柱损伤可以通过检查门的配合状况来确定。
3.测量汽车的主要元件通过比较维修手册车身尺寸图表上的标定尺寸和实际汽车的尺寸来检查汽车车高，并比较车身左侧和右侧高度。
4.损伤评估时的安全注意事项锯齿状的金属刃口要贴上胶带纸或磨平泄漏的机油等要擦净焊接、切割前断开车载电脑连接拆除电气系统时，先要卸下蓄电池负极电缆，切断电路碰撞诊断时照明应良好注意相关的安全规范。
5.分析碰撞对车身的影响因数（1）被碰撞汽车的尺寸、构造；（2）碰撞位置；（3）碰撞时汽车的车速；（4）碰撞时汽车的角度和方向；（5）碰撞时汽车上乘客、货物的数量及位置；三、碰撞修复程序1．碰撞修复的概念汽车碰撞损坏修复的主要过程通常是：校正车身的弯曲、扭转、偏斜等变形板件，更换严重损坏的板件，以及调整装配车身部件等。
在按程序修复之前，先要对碰撞损坏的车辆进行全面、细致的损坏评估。
2．汽车碰撞诊断的基本步骤（1）了解受损汽车车身结构的类型。
（2）目测确定碰撞的位置。
（3）目测确定碰撞的方向及碰撞力的大小，并检查可能有的损坏。
（4）确定损坏是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或元件的损坏（如车轮、悬架、发动机等）。
整体式车身碰撞的变形
车身损坏分析
车身损坏分析
车身损坏分析
• 汽车中部碰撞变形
• 当发生侧面碰撞时，车门、前部构件、车身中立柱以及地板都会 变形
• 如果中部侧面碰撞比较严重，车门、中柱、车门槛板、顶盖纵梁 都会严重弯曲，甚至相反一侧的中柱和顶盖纵梁也朝碰撞相反方 向变形。随着碰撞力的增大，车辆前部和后部会产生与碰撞相反 方向的变形，整个车辆会变成弯曲的香蕉状
车身损坏分析
车身损坏分析
车身损坏分析
• 顶部碰撞变形
• 当坠落物体砸到汽车顶部时，除车顶钢板受损外，车顶纵梁、后 顶盖侧板和车窗也可能同时被损伤
• 在汽车发生翻滚时，车的顶部顶盖、立柱，车下部的悬架会严重 受伤，悬架固定点的部件也
车身损坏分析
损坏分析
整体式（承载式）车身碰撞的变形
车身损坏分析
• 碰撞能量的传递
车身损坏分析
• 车身侧面的碰撞防护
• 碰撞能量通过车门、车门槛板、中柱等部件的变形来吸收 • 中部的区域如中柱、车门槛板采用一些高强度钢板甚至超高强度
钢板 • 车门内部采用超高强度钢板制造加强防撞杆 • 车身侧面没有吸能区
车身损坏分析
• 车门的碰撞防护
车身损坏分析
• 整体式车身前部碰撞变形
• 碰撞的冲击力取决于汽车的重量、速度碰撞范围及碰撞源。就一 次较轻的碰撞而言，保险杠会被向后推，前侧梁、保险杠支撑、 前翼板、散热器支座、散热器上支撑和机罩锁紧支撑也被折曲。
车身损坏分析
车身损坏分析
• 如果碰撞的程度更为剧烈，那麽前翼板就会折弯到前车门，机罩 铰链会向上弯曲至前围上盖板，前侧梁也会折弯到前悬架横梁上 并使其弯曲。如果振动足够大，前挡泥板以及前车身支柱将会弯 曲，并使车门松卸掉下。另外前侧梁会发生褶皱，前悬架构件将 会弯曲，前围板和前车门平面也会弯曲。
深圳市职业技能鉴定(汽车维修钣金工)考核大纲
深圳市职业技能鉴定（汽车维修钣金工）考核大纲一、报考条件具备下列条件之一的，可申请报汽车维修钣金技师：(1)取得所申报职业（工种）的高级工等级证书满二年；(2)取得所申报职业（工种）的高级工等级证书并经过高级工培训结业；(3)高等院校、中等专业学校毕业并从事与所学专业相应的职业（工种）工作。
二、考核大纲（一）职业道徳1．1职业道德(1)职业与职业道德(2)行业行为规范1．2法律法规(1)环境保护法规(2)质量管理法规1．3标准体系(1)标准的基本知识(2)车身维修技术标准（二）专业知识2．1安全知识．(1)车身修理车间的布置及安全事项实用文档(2)车身修理人员身体安全与防护(3)人个安全准则(4)工具设备安全操作2．2基础理论知识(1)车身制图基础知识(2)钣金展开图(3)车身钣金修复的常用设备(4)钣金常用量具的使用2．3汽车车身结构(1)汽车车身的分类(2)车架式车身的结构(3)整体式车身的结构(4)大客车车身2．4车身材料(1)车身钢板(2)高强度钢的种类和应用(3)修理高强度钢板的注意事项(4)特殊金属板在车身中的应用2．5车身损伤分析(1)碰撞修复程序(2)汽车的碰撞损坏及其影响因素实用文档(3)车架式车身的碰撞变形(4)整体式车身的碰撞变形(5)目测确定碰撞损坏的类型2．6车身测量(1)车身测量的重要性(2)机械式车身测量系统类型(3)电子式车身测量系统(4)车身三维测量的原理(5)车身数据图的识读(6)车身尺寸的测量方法(7)大客车的车身测量2．7车身校正技术(1)车身校正的重要性及原理(2)车身校正设备(3)车身校正系统的使用(4)车身校正操作的安全与防护(5)车身校正的基本方法(6)车身校正技术(7)车身板件的应力消除2．8车身焊接技术(1)惰性气体保护焊(2)电阻点焊(3)钎焊2．9车身板件修复技术(1)钢板的内部结构与物理特性实用文档(2)车身板件损坏的类型(3)板件变形的校正方法(4)板件损伤的修复(5)铝板件的修复2．10车身板件更换技术(1)整体式车身板件更换(2)结构性板件的拆卸(3)车身板件的更换和安装(4)结构性板件的分割与连接2．11车身附件修理(1)塑料件的修复(2)车身玻璃的拆装与更换(4)安全带及安全气囊的更换2．12车身防腐技术(1)防腐蚀失效的原因(2)现代汽车的防腐蚀(3)车身修复中的防腐蚀操作(4)酸雨造成的腐蚀损坏汽车维修钣金技师实用文档实用文档实用文档实用文档实用文档参考书：实用文档实用文档。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。