基于POI的轨道交通站点周边设施分析——以上海地铁10号线为例
邻避设施规划之困境——上海磁悬浮事件的个案分析
邻避设施规划之困境——上海磁悬浮事件的个案分析邻避设施规划之困境——上海磁悬浮事件的个案分析邻避设施规划之困境??上海磁悬浮事件的个案分析’ :郑卫苟【摘要】许多城市正常运行所必需的公共设施, 世界各国城市所普遍面临的现象。
这些服务于城市地区的公共设施,虽为广大公众带来利益,但都面临因负外部性而引发的公众抵制现象,这种现象一般被称为邻避。
长期以来,邻避现象被视其危害却由设施所在地的居民所承受.因此,极为公众自私心理的反映,其症结也被归因为利益易引发当地居民的抵制.反对将这些设施设置在问题。
通过对上海磁悬浮事件的分析,指出邻避其家附近,由此造成了公共设施的难产。
这些具有负外部性效应的公共设施也被称为邻避设设施规划冲突背后存在着复杂的矛盾关系,并非司单纯的自私心理或利益因素能够解释。
邻避设施施。
所谓邻避,系由英文””誊艟造规划必须回归到理性的公共利益分析与管理上, 意译而来,直译即为”不要在我家后嚣;解决公共利益界定、利益保护和程序这三个关键院”。
问题,方能促进规划的顺利实施。
造成邻避设施规划困境的根结在于利益问啪【关键词】邻避;公共设施;公共利益题,这在学术界已得到普遍认同。
如蔡宗秀指蛋瓷罢出: “邻避性设施大多兼有公共财产和外部性的舌雩 . . 特征。
通常这些设施所产生的经济效益是为全体社会所共享.然其设施产生的外部效果如污引.染.房地产下跌等却要由设施当地居民所承担。
基于邻避性设施的’有福同享.有难自己.当’特性.使得被选定设置邻避性设施之社区避, 之唯恐不及。
”?但是,当利益问题显性化而导.致冲突发生时,就不能再简单地用利益来诠释一切。
许多研究成果表明,邻避设施规划冲突现象【文章编号】? , 非常复杂.具体的邻避原因和矛盾焦点往往不尽 .相同,一些;中突事件甚至还纠结着政治因素。
丘【中图分类号】; 昌泰在总结台湾地区的邻避中突时.就曾指出选 . 票问题是重要的一项问题纠葛.地方政治实力为【文献标识码】了在选举时获取更多的选票支持.常常介入邻避【作者简介】设施规划,致使规划极易变质为”泛政治化“行.郑卫一,男, 为。
浅究浦东新区轨交站点周边零星地块利用的合理方式——以轨交13号线成山路站为例
浅究浦东新区轨交站点周边零星地块利用的合理方式——以轨交13号线成山路站为例【摘要】轨道交通作为解决高密度人流集散和运输的有效手段为现代城市广泛使用，为平衡其建设和运营成本各地区采用了不同的处理方法。
笔者分析了现有较为常见的轨交站点周边土地的使用方式，并着重解析了浦东新区轨交站点周边零星土地利用存在的弊端，结合实际项目案例给出了相应的建议。
【关键词】轨道交通；土地利用；零星土地【中图分类号】TU984【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）08-0210-031.轨交站点周边土地综合利用的基本概念“轨交+土地”模式即围绕轨交站点周边一定范围的土地进行综合性利用和开发，其之间的良性互动在于通过轨交线路与站点的引入改善周边物业的可达性，带来人流与人气，通过调整物业性质和开发强度促进地块及物业价值的提升。
同时通过土地价值提升，在土地出让中将更多的溢价给到政府，来反哺轨道交通的建设与运营成本。
并且通过两者的联动开发，整体化的前期设计和后期统筹的管理运营，提供给城市更多高品质的区块。
2.轨交站点周边土地综合利用的现有经验目前国内外许多国家和城市在轨交和土地的综合利用上都获取了十分丰富的经验。
笔者选取香港及日本作为主要的案例进行分析。
2.1 香港的“轨交+物业”港铁同时负责线路的规划建设与沿线物业的开发，香港政府给到相当优惠的政策，将包括地铁枢纽站、编组停车场站等全部无偿划拨给港铁，并将地上地下物业收益全部用于补贴地铁日常运营支出。
港铁通过将轨交线路连接至相应区域，在物业升值利润中获取份额，为港铁公司带来了丰厚的利润。
其中较为著名的综合开发物业包括圆方、德福广场、青衣城等。
2.2 日本的“站城一体化”日本的站城一体化开发究其根本，是轨道交通和城市相辅相成，实现共同发展结构的开发模式。
分为两种具体模式：（1）以枢纽站为中心的高度复合的集聚型开发以城市中心地带车站及其他客流量较多的车站为核心的集约型城市开发模式，多位于已建设完毕的中心城区，最终形成商务、商业为主导功能的城市中心或副中心。
基于POI_轨道交通站点生活服务业空间分布特征研究
Geographical Science Research 地理科学研究, 2023, 12(4), 578-589 Published Online August 2023 in Hans. https:///journal/gser https:///10.12677/gser.2023.124054基于POI 轨道交通站点生活服务业 空间分布特征研究——以杭州市地铁1号线为例卢晓婷，杜 泳*，施春华*浙江农林大学暨阳学院，浙江 诸暨收稿日期：2023年6月7日；录用日期：2023年8月14日；发布日期：2023年8月25日摘 要本文以六类重要生活服务设施的数据为基础，通过获取高德POI 数据，在ARCGIS 软件中运用核密度分析、标准差椭圆分析以及空间相关性分析，对杭州市地铁1号线站点周边一定范围内的生活服务业空间分布格局特征进行研究。
研究表明：(1) 六类生活服务的布局有一定的差异性，呈现“中心混合集中，边缘分类扩散”的布局模式；(2) 六类服务设施在不同站点的分布存在一定的差异，餐饮、住宿设施与其他类型服务设施的相关性相对较高，而科教文化设施与其他类型服务设施的相关性相对较低；(3) 六类生活服务设施空间分布的核心位置非常接近，商业和餐饮业的分布密度最高、数量最多，而其他的数量较少；(4) 在杭州市主城区，人口密度与生活服务设施的分布存在不协调。
总体上，经济活跃的区域也是其他生活服务设施密度较高的区域。
关键词POI ，生活服务业，空间分布，杭州地铁1号线Based on the Spatial Distribution of Living Service Industry in POI Rail Transit Station Characteristic Study—Taking Hangzhou Metro Line 1 as an ExampleXiaoting Lu, Yong Du *, Chunhua Shi **通讯作者。
上海市轨交站点通勤功能分析及规划策略研究——以轨交客流大数据的视角
上海市轨道交通站点通勤功能分析及规划策略研究——以轨交客流大数据的视角任千里，许志榕摘要：职住关系是研究交通与土地利用互动发展的重要课题。
本文基于上海市轨道交通刷卡数据，提取了上海市轨道交通的通勤关系。
从通勤规模、职住比例、服务范围三个维度分析了上海市轨道交通站点的通勤功能，并用聚类分析的方法对轨交站点进行了分级，将其分为一级岗位站点、二级岗位站点、一般站点、居住型站点四类。
通过总结现状不同类型站点的分布情况和用地特征，对上海未来的轨道交通网络与土地使用协同规划提出战略指引。
关键词：轨道交通，客流数据，通勤功能，聚类分析1背景介绍交通系统与土地使用的耦合关系始终是城市规划研究的热点之一，伴随着我国城镇化进程的加速、城市规模的不断扩大，交通与土地使用互为因果，共同塑造了当代中国的城市格局。
随着城市交通拥堵问题的日益严重，我国各大城市都开始转向公交优先的可持续交通发展，过去十年全国各地陆续规划建设了大量的城市轨道交通，北京、上海作为全国轨道交通建设的先行者，都先后构建了“环形+放射”的网络形态，分析轨道交通系统与城市空间的互动关系成为新一轮城市研究的热点课题，对其他城市的后续规划也有重要的借鉴意义。
目前轨道交通与土地利用的关系主要从两个维度展开，一类是以静态评估为主，包括了对不同区域下的轨道站点密度、线网密度等交通设施指标进行对比分析，反映交通设施的规模问题，或者分析轨交站点不同范围内的用地构成、开发强度等指标，反映沿线的土地使用特征情况；第二类是以客流评估为主，包括了od分析、流量分析、换乘分析等一系列面向运输网络、出行规律的研究。
本次研究基于上海轨道交通的客流刷卡数据，试图用一种简洁的方式让客流数据能够反馈到用地规划中，“以动态客流分析为基础，以静态用地规划为目标”，有针对性地引领用地规划。
如图1所示的技术路线，本文分三个部分展开，首先是数据处理阶段，对轨道交通一个月的刷卡数据进行了数据预处理，包括了错误数据剔除、解决虚拟换乘等技术问题，通过设置一定的通勤规则提取了采用轨道交通方式的通勤od；第二部分是综合分析，也是全文的核心部分，通过计算上海市每一个轨道交通站点的通勤特征三参数，即出行规模、职住比例、服务范围，并用聚类分析的方法将全市站点分为四类，统计了每一类站点的平均开发强度和不同功能的建筑量占比情况；最后是对策研究，面向未来、面向新一轮的城市规划和轨交规划，提出了宏观层面的优化思路和微观层面的用地建议。
基于POI的轨道交通站点周边设施分析——以上海地铁10号线为例
基于POI的轨道交通站点周边服务设施分析——以上海地铁10号线为例叶锺楠1，2(1.同济大学，上海 200092；2.华东建筑设计研究院有限公司，上海 200002)摘要：以网络地图POI数据为基础，借助R语言进行数据分析，对上海地铁10号线沿线各站周边的城市服务设施布局情况进行了量化分析，揭示了设施多元化水平与范围半径的关系，不同类别设施对站点的依赖度，以及站点所在区位对周边设施布局的影响特点，为城市轨道交通站点周边的土地利用与设施配置提供了一定的借鉴。
关键词：轨道交通站点，POI, 服务设施，上海地铁10号线Rearch on Urban Facilities around Metro Stations Based on POI Data——The Case of Shanghai Metro Line 10YE Zhongnan1，2(1.Tongji University, 上海 200092；2.East China Architecture Design &Research Institute,上海 200002)Abstract：Taking POI data from network map as data base and using R as an analytical tool, this paper performed a quantitative analysis on urban facilities around Shanghai Metro stations in order to reveal the relationship between facility diversity and range radius, the difference of dependence on stations between facilities and the impact on facility diversity from location of stations. The result provides some reference to urban planners on land use and facilities distribution around urban rail transit stations.Keywords: Urban Rail Transit Station, POI, Facility, Shanghai Metro Line 10在现代大都市中，轨道交通站点周边地区往往不仅仅是公共交通集散的场所，更是各种社会、经济活动的集聚场所，是城市中最具活力的区域，而充足、多元的各类服务供给则是站点地区持续活力的重要支撑。
基于GIS和兴趣点(POI)数据的城市中心体系识别方法研究——以上海市为例
基于GIS和兴趣点(POI)数据的城市中心体系识别方法研究——以上海市为例施歌;江南;姚恋秋【期刊名称】《现代测绘》【年(卷),期】2017(40)6【摘要】城市公共中心高度聚集了各类城市公共管理与公共服务设施.近年来城市建设发展迅速,传统的抽样调查等方法已不能满足新时代需要.互联网与计算机技术的发展给城市研究提供了新思路:城市兴趣点(POI)数据涵盖了广泛的地理空间和位置属性并且对公众开放.本研究使用POI数据,结合核密度估算(KED)模型定量研究其空间分布规律并对上海市城市中心体系的识别.结果显示,根据POI数据分析识别的上海市城市中心体系整体呈现单中心发展态势,城市副中心与郊区中心发展力度不足,尚有待进一步建设.将结果与《上海市城市总体规划(1999—2020年)》确定的城市公共中心体系进行对比,提出优化建议.【总页数】4页(P27-30)【作者】施歌;江南;姚恋秋【作者单位】南京师范大学虚拟地理环境教育部重点实验室,江苏南京210023;江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心,江苏南京210023;南京师范大学虚拟地理环境教育部重点实验室,江苏南京210023;江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心,江苏南京210023;南京师范大学虚拟地理环境教育部重点实验室,江苏南京210023;江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心,江苏南京210023【正文语种】中文【中图分类】P208【相关文献】1.基于兴趣点(POI)数据的松原市中心功能区定量识别 [J], 吕静;李鲁冰2.大数据背景下基于兴趣点（POI）数据的城市功能区识别——以南京市主城区为例 [J], 施歌;何彬;姚恋秋;江南;;;;3.基于兴趣点(POI)数据的松原市中心功能区定量识别 [J], 吕静;李鲁冰;4.基于POI数据的城市中心体系识别与边界提取——以长沙市中心六区为例 [J], 陈德权; 兰泽英5.基于手机信令数据的城市中心区空间影响研究——以上海市南京东路为例 [J], 叶成康;武敏因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
高铁站点周边商务空间的影响因素与_省略_议_基于沪宁沿线POI数据的实证_索超
索 超(1987-)，男，硕 士，江苏省城市规划设计 研究院助理城市规划师。 张 浩(1988-)，男，硕 士，江苏省基础地理信息 中心助理工程师。 【修改日期】2015-06-11 * 住房和城乡建设部科学
1 研究范围与数据获取
1.1 研究范围确定 此次研究选择沪宁沿线的高速铁路站点作为
研究对象。沪宁沿线拥有两条高速铁路，途经8 个城市，共建有28个高铁站点，平均每个城市有 3.5个高铁站。沪宁沿线是我国城市发展繁荣的 重要战略区域，高速铁路建设相对成熟，铁路站 点周边已经形成一定的功能集聚，在我国高铁站 点建设中具有代表性(表1)。
surrounding HSR stations and the flow volumes of the stations
类型
特征
代表站点
两值均高
主要表现在城市中心区的改 上海站、无锡站 建站点，两种价值相对平
衡，但相互间关系趋于紧张
承担区域交通功能的高铁枢 上海虹桥站、南京南
节点交通价值相对 纽
站
高于城市功能价值
2.3 站点区位对商务功能的影响 采用核密度估计法①对沪宁沿线各城市内的
商务功能POI进行分析，描述城市及高铁站点周 边商务功能分布特征，结合高铁站点与城市中心 的距离及高铁站点选址与城市空间结构之间的关 系，将高铁站点分为四种类型(表4)。
表4 高铁站点的空间区位分类及空间特征 Tab.4 Spatial location types and characteristics of HSR stations
2.2 站点流量对商务功能的影响 根据贝尔托利尼(Bertolini)的节点—场所模
上海十号线地铁站规划现场调研
上海市十号线地铁站现场调查调查组组员调查时间2010年12月目标地铁站同济大学站，五角场站，江湾体育场站，新江湾城站，南京东路站调查目的对上述地铁站进行现场调查，走访，观察各地铁站的出入口设计，内部空间规划设计，地铁站的选择位置是否恰当，总结分析各地铁站规划设计的突出点和可以改进的地方。
最终以调查报告的形式提交调查报告同济大学地铁站出入口设置图1-1 同济大学站出入口设置图同济大学地铁站总体位于同济大学正门口四平路下，总计有五个出入口，目前1号、2号、5号共计3个出入口投入使用，3号、4号出入口因为所处的华同大楼尚在施工建设中，故未开放，本次调查主要针对正在使用的三个出入口。
图1-2 同济大学站出入口周边概况图图1-2 同济大学站1号口1号口位于四平路彰武路，同济联合广场A楼入口大厅前，从图片中我们可以看到，1号口虽然位于同济联合广场A楼，但是并未与同济联合广场A楼相连通，相反还占用了其一楼大厅相当大的空间，既然已经把1号口做到了A楼一楼范围内，为何不直接把一号口包含进A楼大厅的地下工程建设中，这样的设置不仅阻挡了A楼的前部，使得A楼的门面受巨大影响，而且整体给人一种很奇怪的感觉。
而且经过我们的实地探查就在A楼后面便有一个地下停车场（如图1-3）图1-3同济联合广场A楼地下停车库设想一下如果将地下停车场和地铁站相连通，不经方便旅客，也会提高A楼酒店的效益。
图1-4 同济大学站2号口2号口的前方为同济联合广场，右侧面为同济联合广场B楼，1、2号口分别位于道路两侧方便乘客和行人进出地铁站以及从地下穿行。
但是也存在同样的问题，事实上2号口完全可以和联合广场下的地下空间相连通，更具我们的现场查看，发现联合广场下的地下空间完全是相联通的，A楼、B楼、C 楼一下为两层的地下停车场非别为B1和B2层。
如果将两者贯通势必使该地段的地下空间规模提升好几个档次，甚至可以打造出同济联合广场地下综合体。
图1-5 同济联合广场C楼下地下停车场出入口图1-6 同济大学站5号口5号口背靠同济大学，其设置极大地方便了同济大学师生的出行。
电气施工管理措施的探讨——以上海市轨道交通10号线工程第3标车站及相邻区间环控、给排水、动力照明安装
电气施工管理措施的探讨——以上海市轨道交通10号线工程第3标车站及相邻区间环控、给排水、动力照明安装工程为例摘要：随着社会进步科学技术的不断发展，电气工程智能化、自动化技术越来越成熟，电气工程在工程方面的运用越来越多，对电气工程的质量也要求逐渐增高。
电气工程对于整个工程的使用功能、完工后电气的安全运行程度、节能情况等都起着非常重要的作用。
结合近年电气工程施工管理的工作经验，说说自己的看法，相互促进学习。
关键词：电气工程；施工管理；安全1 电气施工管理常见问题1.1 人员管理问题电气施工专业人员储备严重不足，有经验的电气技术工人对现行的电气规范不是十分了解，新学生及技术工人虽然有理论知识但现场的施工经验不足。
二对待专业人员的待遇偏低1.2 质量管理问题材料设备质量将严重影响工程质量，整个工程的使用性能将造成不可挽回的损失，人身财产安全造成威胁。
1.3 各单位协调配合不到位工程实施过程中，项目规模较大，配套设备多，易因协调沟通不畅等因素造成整个工期不同步，从而影响工程的施工质量和进度。
2 解决电气施工管理的有效措施电气工程的施工管理可分为施工前期准备阶段、施工质量管理、安装调试。
2.1 电气施工前期准备阶段的管理（1）人员储备。
通过劳务合同建立可靠的雇佣关系，制定薪资奖励规程，通过物质和精神奖励激发专业人才积极主动性，降低人员流失情况。
（2）设计好电气设计委托书。
委托书可以依据项目工程对电气工程要求的实际情况来设计施工图、技术要求以及相关技术规范进行编制，应考虑考虑施工环境、质量、成本、安全、工期、使用性质等因素。
提高设计委托书的全面性和具体性，确保工程质量满足相关标准和规范要求，按时完工，控制成本，保证施工安全。
（3）严格审核电气施工图纸。
设计单位给出设计图纸后，电气工程相关人员应该审核电气设计指标、设备布置、施工方案、强电和弱电电路布线等等情况。
如在二次控制线路上，包括每个线路走向，长度，电缆，金属材料。
轨道站点周边地区步行环境评价——以上海市静安寺地铁站为例
轨道站点周边地区步行环境评价——以上海市静安寺地铁站为例魏川登;潘海啸【期刊名称】《交通工程》【年(卷),期】2017(017)003【摘要】选取具有典型特征的上海市静安寺地铁站作为研究对象,并展开了深入的调研.在步行环境调查方面,针对影响可步行性要素,共设计了19个可量化的建成环境指标.然后,利用Google地图和三维街景地图、建筑测绘资料、实地调研等方式对103个街道段进行指标统计,并将街道实景制作成卡片供被调查者评分.由于每个人的日常活动范围和特定路径不同,针对片区的感知评分不能用于回归模型的因变量,所以选择以街道段为单位,来研究影响可步行性的建成环境因素,采用逐步回归法,得到可步行性整体回归模型的解释度为0.652,得到结论：人行道有效宽度越宽、机非分离、街道两侧没有围墙、缓冲区宽度越宽,则可步行性得分越高.【总页数】7页(P58-64)【作者】魏川登;潘海啸【作者单位】同济大学建筑与城市规划学院,上海310000;同济大学建筑与城市规划学院,上海310000【正文语种】中文【中图分类】U239.5【相关文献】1.基于城市轨道交通站点的立体空间综合开发规划研究——以上海市闵行区地块莘庄站点上盖开发为例 [J], 卢艳2.轨道交通站点与商业空间的多功能耦合设计--以上海市轨道交通L16工程临港新城站为例 [J], 刘苗苗3.地铁站点对地面街道步行人流的重新分配作用——以广州市公园前地铁站域为例[J], 潘艾婧; 卞洪滨; 何捷4.街道空间步行适宜性测度与设计导控——以上海静安寺片区为例 [J], 施澄;袁琦;潘海啸;叶宇5.基于E-TOD的大都市区外围轨道站点规划管控研究——以上海市松江区为例[J], 吕雄鹰;潘海啸因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
044.基于POI数据的城市多网点公共服务设施布局评估——以上海市图书馆网点布局评估为例
基于POI数据的城市多网点公共服务设施布局评估1——以上海市图书馆网点布局评估为例胡涛摘要：城市多网点公共服务设施的合理布局，是城市规划过程中较为复杂、难以定量预测和评估的方面。
城市发展的不确定性以及规划手段的不科学性，往往造成城市整体或局部基础设施分布的不均衡，有的地区过多而另外的地区则过少。
因此，优化多网点布局的公共服务设施在城市内部空间的合理配置，弄清不同公共服务设施的区位选择，显得尤为重要。
现以面向公众服务的POI数据为研究对象，以上海市图书馆网点布局为例，利用GIS的基本空间分析模块、空间分析和空间统计分析方法，通过构建指标体系和量化统计对上海全市各区的图书馆网点进行外部要素评估、网点评级以及评价结果及图表可视化。
总体来看，基于POI数据的上海市图书馆网点布局评估的空间分析结果，能够反映基础设施与影响其分布的外部要素之间的相关性，为后期优化城市基础设施空间布局提供定量的数据支撑，有助于提高政府部门公共服务设施选址前期研究的客观性和科学性。
关键词：公共服务设施，网点布局评估，POI数据，空间分析一、引言城市规划的科学性、专业性与正当性一直备受学界内外人员的诟病，当城市规划并没有像物理、生物、数学等学科通过精密计算和实验数据得出结论时，城市规划的成果就并不令人信服。
未来城市规划学科的发展趋势，即是通过强化数据统计和空间分析对城市规划各个场景进行可视化的运用，从而真正达到定性与定量的相结合。
城市公共服务设施是城市社会性服务业的依托载体，指呈点状分布并服务于社会大众的行政、教育、医疗、文体及商业等城市社会性基础设施。
城市公共服务设施本质上属于公共物品的范畴，实现分布的空间公平是其本质属性应有之意，是社会公平的理论延伸。
不仅如此，对城市多网点设施布局的评估结论是检验城市基础设施合理程度的重要指标，对评估其现状和规划其未来均具有深远的意义。
POI 是“Point of Interest”的缩写，又可以翻译为“兴趣点”。
用事件树分析法透析轨道交通事故机理——由上海十号线事故引发的探究
用事件树分析法透析轨道交通事故机理——由上海十号线事
故引发的探究
李雨霏
【期刊名称】《西部交通科技》
【年(卷),期】2012(000)002
【摘要】文章以上海地铁十号线追尾事故为例,运用系统工程事件树分析法,对轨道交通事故发生的动态过程及概率进行了定性和定量分析,并提出了相应的防范措施。
【总页数】4页(P55-57,84)
【作者】李雨霏
【作者单位】上海海事大学海洋环境与工程学院,上海201306
【正文语种】中文
【中图分类】U231
【相关文献】
1.制度到人人员到点是遏制重特大道路交通事故多发势头的关键环节--由"6·26"特大交通事故引发的思考 [J], 甘杰南
2.用事故树分析法透析轨道交通事故机理——由上海地铁十号线事故引发的探究[J], 李雨霏
3.事故树分析法在城市轨道交通事故分析中的应用 [J], 薛亮;刘小玲
4.论共同诉讼人在交通事故审判实践中的认定--就一起交通事故损害赔偿判决引发的思考 [J], 熊延生
5.关于扩展道路交通事故社会救助基金使用范围的探讨——由一起道路交通事故肇事逃逸案引发的思考 [J], 蔡剑;陈莺;周武荣
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上海轨道交通10号线换乘车站与周边开发合建施工技术难点浅析
上海轨道交通10号线换乘车站与周边开发合建施工技术难点
浅析
宋博
【期刊名称】《地下工程与隧道》
【年(卷),期】2012(000)002
【摘要】根据上海轨道交通10号线和13号线换乘的新天地站与周边合建项目的施工过程,分析了轨道交通工程与周边房产合建的技术难点和针对性措施。
通过科学的设计及严格的施工控制,轨道交通车站与合建项目总沉降与差异沉降较小,结合部鲜有渗漏,工程取得了预期的效果。
【总页数】4页(P31-33,41)
【作者】宋博
【作者单位】上海申通地铁集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U442.5
【相关文献】
1.流变地层大型地铁换乘车站地下连续墙施工技术--以上海轨道交通11号线御桥路站为例
2.浅析我国铁路车站及配套建筑的工程技术难点--以福夏线福清站房屋建筑施工为例
3.浅析城市轨道交通线网规划对换乘车站规模的影响--以广州轨道交通六号线二期工程苏元站换乘设计方案变更为案例
4.多换乘车站盾构长距离施工对
周边环境影响研究5.多换乘车站盾构长距离穿越建构筑物施工关键技术研究--以杭州地铁7号线5工区为例
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基于STAMP-ISM的地铁事故分析方法研究
第19卷第2期2021年06月交通运输工程与信息学报Journal of Transportation Engineering and InformationVol.19No.2Jun.2021文章编号：1672-4747(2021)02-0046-07基于STAMP-ISM的地铁事故分析方法研究于耀程，帅斌，黄文成(西南交通大学，交通运输与物流学院，成都611756)摘要：作为城市轨道交通的重要支柱之一，地铁已经成为现代城市生活中不可缺少的一部分。
一旦 地铁运营发生事故，不仅会带来巨大的经济损失，也会威胁到人民的生命安全。
本文将STAMP模型 与三角模糊DEMATEL-ISM模型相结合，以更加深入地分析地铁运营事故，对地铁事故影响因素进行等级划分，绘制地铁事故影响因素多级阶梯图，深入剖析地铁事故因素之间的逻辑关系，从而有针对性地提出地铁事故的预防措施。
以上海地铁10号线列车追尾事故为案例进行分析，结果表明：STAMP 模型与三角模糊DEMATEL-ISM模型的结合解决了传统STAMP模型无法突出重点的缺陷，也解决了传统ISM模型对二因素影响关系分类的局限性，可以更加全面深入地分析该事故各致因因素间的影响结果，从而有针对性地预防事故的发生。
关键词：地铁事故；STAMP模型；DEMATEL-ISM；上海地铁10号线中图分类号：U298.1文献标志码：A DOI:10.3969/j.issn.1672-4747.2021.02.005Analytical Approach to Metro Accidents Based on STAMP-ISMYU Yao-cheng,SHUAI Bin,HUANG Wen-cheng(School of Transportation and Logistics,Southwest Jiaotong University,Chengdu611756,China)AbstractzAs an important pillar of urban rail transit,the metro has become an indispensable part of modem city life.Therefore,if accidents occur in the metro,they will not only bring huge economic losses,but also threaten people's lives.In this paper,the STAMP and triangular fuzzy DEMATEL-ISM models are combined to analyze metro accidents in depth and classify the influencing factors into a multi-level ladder diagram.After these,precautions to prevent such metro accidents can be proposed.Finally,the result is obtained by analyzing the accident on Shanghai metro line10.It is determined that the traditional STAMP model cannot highlight the key factors,and the traditional ISM has limitations in classifying the relationship between two factors.However,the combination of the STAMP and triangular fuzzy DEMATEL-ISM models can solve these problems and analyze the impact of the accident in depth for the purpose of accident prevention.Key words:metro accidents;STAMP model;DEMATEL-ISM;Shanghai metro line100引言国城市轨道交通中占据着举足轻重的地位，一旦地铁运营出现事故，将会带来巨大的损失，因此地铁是我国公民出行的主要方式之一，在我分析地铁事故从而制定有针对性的措施来保障收稿日期：2020-07-15基金项目：国家自然科学基金(71173177);西南交通大学研究生创新实验实践项目(YC201507103);西南交通大学研究生学术培养提升计划(跨学科创新培育)专题项目(2018KXK04)；西南交通大学2018年优秀博士培育项目作者简介：于耀程(1996—),男，陕西咸阳人，硕士研究生，研究方向：事故致因分析，E-mail：*****************通信作者：帅斌(1967—),男，四川乐山人，教授，博导，研究方向：交通运输经济、事故致因分析等，E-mail：*************引文格式：于耀程，帅斌，黄文成.基于STAMP-ISM的地铁事故分析方法研究[J].交通运输工程与信息学报，2021,19(2):46-52.YU Yao-cheng,SHUAI Bin,HUANG Wen-cheng.Analytical Approach to Metro Accidents Based on STAMP-ISM[J].Journal of Transportation Engineering and Information,2021,19(2):46-52.第2期于耀程等：基于STAMP-ISM的地铁事故分析方法研究47地铁运营安全有着重要意义。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。