第六章 集装箱运输与国际多式联运-2

6 框架集装箱（flat rack container) 形状不一、超长、超大货物 没有箱顶和侧壁，端壁也可卸下 台架式和平台式两种
三、集装箱货物的交接方式 1. 整箱货的交接方式
1）门到门交接 (Door to Door ) 2）门到场交接 (Door to CY) 3）场到门交接 (CY to Door) 4）场到场交接 (CY to CY ) CY --- container yard 集装箱堆场
二、集装箱的种类 按用途/所装运的货物分类 1 干货集装箱/杂货集装箱 (dry cargo container) 最常用 “通用集装箱” ISO/TC—104 系列 封闭式 端壁或侧壁设箱门 注意：内容积和最大负荷
2 散货集装箱(bulk cargo container) 粉状或粒状散装货物 1）设有装货口，箱底呈漏斗形 2）箱门分上、下两半开启；
3 罐式集装箱（ tank container) 液体散装货物 设有装货孔（顶部）、排货孔（底部） 或由泵从顶部装货孔吸出；
4 保温集装箱（insulated container)
1)冷藏集装箱（refrigerated container) 内藏式机械冷藏集装箱（附制冷机组） 外置式机械冷藏集装箱（无制冷机组）
3. 美国小陆桥运输（海--陆） （Mini-land Bridge Service: MLB) 4. 美国微桥运输（半陆桥运输） (Micro-bridge Service)
(三)海空联运
(空桥ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ输 Air-bridge Service) *海运集装箱与空运集装箱的换装 * 运输时间和运输费用的优势 主要运输路线（3）： 1. 远东---欧洲
第二节 国际多式联运
一、国际多式联运 （International Multi-modal transport）
定义 根据《联合国国际货物多式联运公约》： 国际多式联运是指按照多式联运合同，以至 少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货 物从一国境内接管货物的地点运至另一国内指定 交付货物的地点的运输。
二、国际多式联运的基本条件
1. 货物在全程运输中无论使用了几种运输方式， 作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货 人订立多式联运合同。 2. 多式联运经营人必须对全程运输负责。 3. 多式联运经营人接管的货物必须是国际间运输 的货物。 4. 多式联运不仅是使用至少两种不同的运输方 式，而且必须是该不同运输方式下的连续运输。 5. 多式联运经营人签发一张多式联运单据，并制 订多式联运单一费率，一次计收全程运费。
以温哥华、西雅图、洛杉矶、旧金山等太平洋沿岸港口为 中转地； 或以香港、曼谷、新加坡、海参葳为中转地；
2. 远东---中南美洲 以 迈阿密、洛杉矶、温哥华为中转地； 3. 远东---中东、非洲 以香港、曼谷为中转地，运输至中东和非洲； 或者以马赛为中转地至非洲；
四、开展多式联运的意义（优势）
1. 手续简便, 责任统一; 2. 缩短运输时间; 3. 降低货损货差，提高货运质量; 4. 减少运输成本; 5. 实现合理运输; 6. 实现门到门运输;
四、集装箱货运程序
（一 ）FCL出口货运 1 订舱或托运 B/N 2 承运 S/O D/R 3 发放空箱 E/R 4 货物装箱 CLP 5 货物出口报关(一关三检) S/O D/R 6 集装箱货物的交接和签收 D/R 7 凭场站收据换取提单 D/R 8 装船
（二）FCL进口货运程序 1. 2. 3. 4. 5. 船舶进港和卸货的准备工作 船舶到港卸货 收货人凭提单换取提货单； 收货人办理货物进口报关手续； 收货人凭提货单提取货物，办理交接手续
CH6 集装箱运输与国际多式联运
第一节 集装箱运输的基础知识
一、集装箱（container) 也称“货柜”
集装箱是指具有一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱。 ISO/TC—104 规定的必备条件： 1. 具有耐久性，其坚固强度足以反复使用； 2. 便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运 输无需中途换装； 3. 设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式 转移到另一种运输方式； 4. 设计时应注意到便于货物装满或卸空； 5. 内容积为1立方米或1立方米以上；
三、国际多式联运的组织形式 （一）海陆联运 （陆--海--陆、陆--海、海--陆） 以海运为主要运输方式，以航运公司 为主体，签发多式联运提单，与航线两 端的内陆运输部门联合开展联运业务。
（二）陆桥运输(Land-bridge Service) 是指以集装箱为媒介，以大陆上的铁路或 公路系统为中间桥梁，把大陆两端的海运联接 起来的运输方式。 （海—陆—海、海--陆、陆--海） 1. 西伯利亚大陆桥（亚欧大陆桥） (Siberian Land-bridge : SLB) 远东海运至俄罗斯东部港口（东方港、纳霍 德卡港），跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路，
（三）集装箱出口/进口货运的主要单证 1.托运单 (booking note: B/N ) 2. 装货单(shipping order: S/O)
3. 场站收据 （dock receipt :D/R)
是集装箱码头堆场或货运站在验收货物后签发给货 物托运人的收货凭证，也是货物托运人换取提单的依 据。 三联： 场站收据副本（1）---装货单联； 场站收据副本（2）---大副联 场站收据正本；
2. 拼箱货的交接方式 1）门到站交接 (Door to CFS) 2）站到门交接 (CFS to Door) 3）场到站交接 (CY to CFS ) 4）站到场交接 (CFS to CY) 5）站到站交接 (CFS to CFS) CFS --- container freight station 集装箱货运站
（1）海--铁—铁路线（transrail) 再转运欧洲或伊朗铁路，运到欧洲各 地； （2）海--铁—海路线(transsea) 运至波罗的海或黑海沿岸港口，海运 运到西欧、北欧或巴尔干地的港口； （3）海--铁—公路线（tracons) 再转公路运往欧洲各地
2. 北美大陆桥 （海--陆--海） (North American Land-bridge) *美国： 远东海运至美国西海岸港口，换装到铁路 专用列车，横跨北美大陆至美国东海岸港 口，然后由海运运至欧洲； *加拿大： 远东海运至温哥华，换装到铁路专用列 车，运到蒙特利尔或哈利法克斯，然后与 大西洋海运相接，运至欧洲。
2）隔热集装箱(insulated produce container) 防止腐烂变质，保鲜； 用干冰等化学制剂制冷， 3）通风集装箱（ventilated container) 设有通风孔，不需制冷；
5 开顶集装箱（open top container) 超高货物 没有箱顶，采用起重机吊进叫吊出； 底板两侧埋索环，绳索捆绑牢固；
6. 提货单(delivery order: D/O) 五联：到货通知书联 提货单联 费用帐单（一）、（二）联 交货记录联
五、集装箱运输的优点
1. 提高装卸效率，减轻劳动强度； 2. 减少货损货差，提高货物运输的安全与质 量； 3. 缩短货物的在途时间，加快车船的周转； 4. 节省货物运输的包装，简化理货手续； 5. 减少货物运输费用； 6. 有利于组织各种运输方式的联合运输
4. 装箱单 (container load plan : CLP )
是按照装箱顺序记载所装货物的名称、 件数、尺码、重量、标志和其他资料的单 证。 一式五联： 码头联； 船代联； 承运人联； 发货人（用箱人）两联。
5 设备交接单 ( equipment receipt: E/R)
是集装箱所有人或经营人委托集装箱码头 向用箱人交接集装箱及其他机械设备的凭 证。 分三联：管箱单位联； 码头、堆场联； 用/运箱人联；