中国铁道科学研究院
中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所北京经纬信息
中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所
北京经纬信息技术有限公司
轨道交通乘客信息系统领域全系列解决方案提供商和领先的核心产品供应商：
北京经纬信息技术有限公司是中国铁道科学研究院集团有限公司的全资子公司，专业从事轨道交通信息技术研究、
应用和开发的核心企业。
公司具有乘客信息系统技术全系列产品，覆盖线网级（TCC-PIS、PCC）、多线路级（MPIS）、线路级PIS、车载PIDS、车载CCTV 和车站多媒体安全门等系统，所有产品均独立自主研发，累计获取专利授权20余项（专利号：ZL201611152549.8等），先后为全国近20多个城市40多线路提供安全稳定的PIS 系列产品。
产品应用云计算、物联网、移动互
联、大数据等新技术，全面匹配主流的网络环境，完美兼容WLAN、LTE 及EUHT 等无线网络，为乘客提供优良舒适的乘客信息体验。
新一代站台整合显示屏（采用前维护方案，完美解决整合屏维护侵界的业内难题）
综合显示信息版式展示（融合视频信息、
运营信息、客流密度信息以及车次信息）
轨道交通智能站台门系统是一个集机械、材料、电子和信息等多学科于一体的智能化机电系统，具有站台候车、美化环境、旅客引导和站台安全防护功能，实现了轨道交通车站智能出行服务、智能生产组织和智能安全 保障。
滑动门开门宽度1.5~4m，适应复兴号开门精度要求；具有高亮度旅客引导系统，可显示车次、车厢等编组信息，实现旅客精准乘降；
具有多种控制模式，实现自动控制、站台控制、受动控制；具有ATO+C2、ATO+C3接口，实现列车门与站台门联动。
综合信息岛（可显示站内导航、航班及高铁等资讯信息）
人工智能资讯终端（能够多语言沟通，站内导引和信息查询等事项）。
铁科院 开放基金
中国铁道科学研究院（简称“铁科院”）是中国铁路行业的综合性科研机构，成立于 1950 年。
铁科院开放基金是铁科院为支持铁路科技创新和人才培养而设立的科研基金。
铁科院开放基金的主要资助对象是铁路行业的科研人员，包括铁科院内部的科研人员和外部的科研人员。
基金的资助范围涵盖了铁路工程、机车车辆、通信信号、运输经济等多个领域。
铁科院开放基金的申请和评审过程遵循“公开、公平、公正”的原则，申请人需要提交详细的研究计划和预算，并经过专家评审和铁科院的审批。
基金的资助金额根据项目的具体情况而定，一般为数万元至数十万元不等。
铁科院开放基金的设立，为铁路行业的科技创新和人才培养提供了重要的支持和保障。
通过基金的资助，科研人员可以开展前沿性的研究工作，提高铁路科技水平，为铁路行业的发展做出贡献。
需要注意的是，以上内容仅供参考，如果你想了解更多关于铁科院开放基金的信息，建议你前往铁科院官网查询最新消息。
中国铁道科学研究院集团有限公司自主化RBC通过TSI认证
研发 关键节 点 如下 ：２０１５年 １２月 ，完成 工程 样机研 制 和软 硬 件 调 试 ；２０１６年 ８— １０月 ，完 成 大西 线 ｃ３试 验 ，试 验期 间设 备运行 稳定 ，功能齐 全 ，并通 过全部测 试 内容 ；２０１７年 ３月 ，获 得 ＳＩＬ４级安 全证书 ；２０１８年 ６—８ 月 ，在京 沈线 ｃ３试验 中 ，全部测 试 案例顺 利通 过 ；２０１８ 年 ８月取得欧盟 ＴＳＩＣＢ模块认证证书 ；２０１８年 ９月取得欧 盟 ＴＳＩ ＣＤ模块认证证书 。
参 考文 献
［１］ＨＸ ３Ｂ型 电力 机 车 检修 技 术 规 程 （ｃｌ—ｃ４修 ）［Ｍ］．北 京 ： 中 国铁 道 出 版社 ，２０１５
［２］ＨＸ。３Ｂ型 电力机车检修技术 规程 （ｃ５修 ）［Ｍ］．北京 ：中国 铁道 出版社 ，２０１５．
［３］喻 凡 ． 车辆 动力 学 及 其控 制 ［Ｍ］． 北 京 ：机械 Ｔ业 …版 社 ．２０１０．
ＴＳＩ是 为 了消 除欧盟 各 国之 间的跨 国铁 路运输 发 展障 碍 ，达到互联互通 的要求 ，由铁路 管理机构根据 ＥＣ指令规 定 ，制定 的一种实现铁路互联互通性 的技 术规 范。在 ＴＳＩ规 定 范围 内的任何产 品 ，应 用于欧盟 国家 的铁路 ，该 产 品必 须 进行互 联互通 技术 规范 ＴＳＩ的符合 性认证 Ｔ作 ，并取得 ＴＳＩ认证证 书。可 以说 ＴＳＩ认证证 书是铁路产 品进入欧盟铁 路 的敲门砖 、金钥匙 。
４ 建议
（１）采 用 新 材 料 及 新 工 艺 ，建 立 良好 的 车轮 与钢 轨 的硬 度 匹配关 系 ，降低 轮缘 的磨耗 。
（２）优 化 机 车 走 行 部 结 构 ，增设 走 行 部智 能 控制 系 统 ，根据 机 车运行 所 处 的曲线 数据 和运 行速 度 自动 均衡 车体 重力 产生 的 向心 力 ，克服 或 降低 因 内外 轨 超高 对机 车 轮缘磨 耗 的影 响 。
中国铁道科学研究院2023博士研究生招生简章
一、招生计划我国铁道科学研究院定于2023年招收博士研究生，计划招生人数为100名。
招生计划分为硕士生和博士生两个层次，具体招生专业和学科包括铁道工程、车辆工程、信号与控制工程、电气工程、材料科学与工程、交通工程、工程管理等相关领域。
二、招生条件1.具有硕士学位或具有硕士研究生学位的人员，芳龄一般不超过35周岁；2.身体健康，符合我国高等教育体育锻炼标准；3.热爱铁道事业，热爱科学研究，有较强的创新意识和科研能力；4.具有良好的道德品质和科研诚信。
三、招生程序1.填写报名表：考生可登入我国铁道科学研究院冠方全球信息站或拨打院招生办通联方式索取招生简章和报名表。
填写报名表需如实填写个人基本情况、学习及科研经历、获奖情况等；2.提交申请材料：申请者需将报名表和相关申请材料（包括个人简历、论文摘要、成绩单、推荐信等）寄送至我国铁道科学研究院招生办公室；3.初试：初试成绩以及相关资料审查合格后，择期进行面试。
面试结果综合考虑列入复试名单。
四、招生名额根据初试和复试成绩及其他相关因素，择优确定招收名额。
拟录取的考生按相关规定到学校报到，接受国家奖学金资助，并签订培养协议。
五、国家奖学金全日制博士研究生在学习期间，可获得国家奖学金资助，资助标准按照国家有关规定执行。
六、其他事项1.学制：博士研究生学制一般为3-4年；2.学费：按照国家有关规定执行；3.住宿：学校提供住宿，住宿条件符合国家相关标准。
七、通联方式招生交流通联方式：010-xxx招生交流信箱：xxx八、总结我国铁道科学研究院2023年博士研究生招生简章至此结束。
如有相关问题，可直接通联招生办公室交流。
希望广大研究生考生认真对待，按照规定认真准备，祝愿大家取得好成绩，顺利进入我国铁道科学研究院攻读博士学位。
九、学科建设我国铁道科学研究院是一所以铁道工程学科为优势学科的综合性高等学府，学院设有铁道工程、车辆工程、信号与控制工程、电气工程、材料科学与工程、交通工程等相关学科专业。
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所待遇
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所待遇中国铁道科学研究院铁道建筑研究所是中国铁道部直属全日制研究机构，是国内铁道建筑领域最高学术机构之一。
作为一所高级研究院，铁道建筑研究所在待遇方面给予员工相对优厚的福利。
在薪资待遇方面，铁道建筑研究所根据员工的工作年限、职位等级和学历背景等因素制定薪资标准，确保员工的工资水平具有竞争力。
同时，铁道建筑研究所还为员工提供年终奖金、节日福利等额外的奖励，以激励员工的积极性和工作动力。
在职业发展方面，铁道建筑研究所注重员工的职业发展规划和培训。
研究所为员工提供广阔的发展空间和晋升机会，员工可以通过不断学习和提升自己的专业能力，在职业生涯中获得更高的职位和更丰厚的报酬。
此外，研究所还定期组织各类培训和学术交流活动，为员工提供学习和成长的机会。
第三，员工福利方面，铁道建筑研究所提供完善的员工福利制度。
包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险等社会保险，为员工提供全方位的保障。
此外，研究所还为员工提供住房补贴、交通津贴、通讯津贴等福利，为员工的生活提供了一定的保障和便利。
铁道建筑研究所还注重员工的工作环境和工作氛围。
研究所拥有先进的科研设备和实验室，为员工提供良好的科研条件。
同时，研究所秉承开放、合作的理念，鼓励员工之间的合作与交流，营造了积极向上的工作氛围。
值得一提的是，铁道建筑研究所还为员工提供了广阔的发展平台。
作为铁道部直属研究机构，研究所与国内外众多高校、科研院所和企业有着紧密的合作关系，为员工提供了与国内外专家学者进行学术交流和合作研究的机会。
这不仅有助于员工的个人成长，也为研究所的科研工作提供了强大的支持和保障。
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所在待遇方面给予员工相对优厚的福利。
无论是薪资待遇、职业发展、员工福利还是工作环境和工作氛围，研究所都为员工提供了良好的条件和机会。
作为一所高级研究院，铁道建筑研究所注重员工的个人发展和成长，为员工提供了广阔的发展平台和学术交流机会。
中国铁道科学研究院研究生招生简章
中国铁道科学研究院研究生招生简章中国铁道科学研究院研究生招生简章
一、招生计划
中国铁道科学研究院拟招收相关专业研究生共计100名。
二、招生专业
1. 轨道交通信号与控制
2. 物流信息工程
3. 铁路机车车辆
4. 城市轨道交通运营与管理
5. 高速铁路电力系统与电气化
6. 铁路工程
7. 铁道运输经济学
8. 软件工程
9. 工程管理
三、招生条件
1. 具有中国大陆认可的本科学位证书，研究生分数线以上成绩。
2. 具有硕士学位的申请人需具有中国大陆认可的硕士研究生学位证书。
3. 具备扎实的数理基础、科学研究素养、创新精神和实践能力。
4. 具有铁路行业工作经验者优先考虑。
四、考试科目及安排
1. 综合素质面试。
2. 专业基础面试。
3. 外语水平测试。
五、申请方式
1. 登录中国铁道科学研究院研究生招生网站填写个人信息。
2. 缴纳报名费。
3. 等待面试通知。
六、联系方式
地址：北京市海淀区蓟门桥南侧11号中国铁道科学研究院联系电话：************
电子邮件：***************.cn。
中国铁道科学研究院博士待遇
中国铁道科学研究院博士待遇
一、引言
中国铁道科学研究院（简称铁科院）是中国铁路行业的重要科研机构，致力于铁路技术的研究、开发和应用。
为了吸引和留住优秀人才，铁科院为博士毕业生提供了一系列优厚的待遇。
本文将详细介绍铁科院博士的待遇情况。
二、基本待遇
1.薪资待遇：铁科院博士的薪资待遇根据个人能力和经验确定，具体金额将
根据双方协商结果确定。
2.福利待遇：铁科院博士享有五险一金、带薪年假、节日福利、定期体检等
福利待遇。
3.工作环境：铁科院拥有良好的工作环境和先进的科研设备，为博士提供了
良好的工作条件。
三、科研支持
1.科研项目：铁科院为博士提供丰富的科研项目，支持博士进行深入的科学
研究。
2.科研团队：铁科院拥有优秀的科研团队，博士可以与团队成员共同合作，
提高自己的科研能力。
3.学术交流：铁科院鼓励博士参加国内外学术交流活动，提高自己的学术影
响力。
四、职业发展
1.晋升机会：铁科院为博士提供良好的晋升机会，鼓励博士在工作中不断成
长和进步。
2.职业规划：铁科院为博士提供职业规划建议，帮助博士明确自己的职业发
展方向。
3.培训机会：铁科院为博士提供各种培训机会，包括专业技能培训、领导力
培训等，帮助博士提升自己的综合素质。
五、总结
中国铁道科学研究院为博士毕业生提供了优厚的待遇和良好的工作环境。
博士可以在这里充分发挥自己的才华，实现个人价值。
同时，铁科院也致力于为博士提供良好的职业发展平台和广阔的发展空间。
我们相信，在这里，博士们可以拥有一个充实而美好的职业生涯。
中铁科学研究院
中铁科学研究院
中铁科学研究院（CRSC）是中国铁道建设科学研究的领导者
之一，致力于铁路行业科技创新和工程技术研究。
CRSC成立
于2007年，隶属于中国铁路总公司，是中国铁道建设工程科
技研究中心的技术支持部门。
中铁科学研究院的主要任务是开展全面的科技研究和开发工作，为我国铁路行业提供高质量的科技成果和技术支持。
该研究院由一支由研究员、工程师、技术人员和研究生组成的专业团队组成。
他们的专长涵盖了铁路工程、轨道交通系统、铁路通信信号、电气系统、车辆、材料、设备等多个领域。
中铁科学研究院聚焦于新技术的研发和应用，致力于提高铁路建设和运营效率，加强安全保障和环境保护。
他们通过与国内外科研机构和企业的合作，进行先进技术的引进和研发，不断推动铁路科技的进步和创新。
研究院还开展技术咨询、工程设计和项目管理等服务，为各地铁路建设和运营提供全方位的技术支持。
中铁科学研究院在各个领域都取得了显著的成就。
他们在高铁建设、轨道交通系统、铁路通信信号、电气系统等方面进行了大量的研究和应用，积累了丰富的经验和技术优势。
研究院也在全球范围内推动铁路科技的交流与合作，参与了多个国际合作项目，与国外科研机构和企业开展了广泛的合作。
作为铁路行业科技创新的领导者，中铁科学研究院在中国的铁路建设和运营中起到了重要的支撑作用。
他们的科技成果和技
术支持，为铁路建设和运营提供了强有力的支持，为中国铁路行业的快速发展作出了巨大贡献。
未来，中铁科学研究院将继续秉持着科技创新的理念，推动中国铁路科技的进步和发展，为中国铁路行业的现代化建设做出更大的贡献。
铁道科学研究院研究报告
铁道科学研究院研究报告
铁道科学研究院是中国铁路系统内具有重要影响力的科研机构之一。
该研究院致力于铁路工程和技术的研究，为中国铁路行业的发展提供科学依据和技术支持。
铁道科学研究院经常发布研究报告，这些报告涵盖了多个领域和专业，其中包括交通规划、铁路设计与建设、运营与维护、安全与保障等。
这些研究报告通常基于丰富的实践经验和大量的数据研究，其目的是解决中国铁路发展过程中遇到的问题，探索高效、可持续的铁路发展路径。
铁道科学研究院的研究报告为政府部门、铁路企事业单位和相关研究机构提供了重要的参考依据。
这些报告也对中国铁路行业的发展起到了积极促进作用。
值得注意的是，铁道科学研究院的研究报告通常基于铁路行业的实际情况和发展需求，其研究成果对于其他国家或地区的铁路行业发展可能具有一定的借鉴意义。
中国铁道科学研究院博士研究生招生简章
中国铁道科学研究院博士研究生招生简章一、培养目标培养德智体全面发展，在本门学科上掌握坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，具有独立从事科学研究工作的能力，在科学和专门技术上做出创造性成果的高级科技专门人才。
二、报考条件1、拥护共产党的领导，愿意为社会主义现代化建设服务，品德良好，遵纪守法；2、已获得硕士学位人员，应届硕士毕业生（最迟须在入学前取得硕士学位）；获得学士学位后六年或六年以上（从获得学士学位到博士生入学之日），并达到与硕士毕业生同等学力的人员（注：此类考生仅限于报考委托培养）；3、身体健康状况符合报考单位规定的体检要求；4、报考国家计划内博士生的年龄不超过45周岁，报考委培的可适当放宽；5、有两名与报考学科有关的副教授（或相当职称）以上的专家推荐；6、以硕士毕业生同等学力报考时须具备以下条件：获得学士学位后连续工作6年以上；有在公开刊物上以第一作者发表相关专业文章；有由研究生培养部门开具的进修研究生课程；7、本单位考生要有所在单位人事部门开具的同意报考的证明；8、现役军人报考博士生，按中国人民解放军总政治部的规定办理。
三、报名及考试时间、地点2011年我院计划招收21名博士研究生。
1、报名时间：2010年11月 15日至2011年3月10日；函报截止时间为2011年3月10日。
以邮戳为准。
2、报名地点：本市考生可到中国铁道科学研究院研究生部报名。
外地考生可函报。
3、考试时间：2011年3月24、25日。
4、考试地点：我院研究生部。
考生应于考试前一天持准考证到我部报到。
通讯地址：北京市西直门外大柳树路2号中国铁道科学研究院研究生部邮编：100081联系电话：010-********（市电）、010—51849751联系人：周老师、马老师4、考试地点：中国铁道科学研究院研究生部四、报名手续：（一）报名时缴纳报名费200元。
（二）符合报考条件的报考人员，应在规定的期限内向招生单位送交下列材料：1、填写好的报考攻读博士学位研究生登记表；（可从我院院网下载）2、专家推荐书（一式二份）；（可从我院院网下载）3、硕士课程学习成绩单，硕士学位论文摘要和评议书；4、硕士学历、学位证书复印件（应届毕业硕士生须在入学报到时补交）或证明书；5、以同等学力身份报考的人员不交3、4两项材料，但应开列学习过的硕士学位课程及有关成绩证明，并送交在全国性公开发行的刊物上以第一作者发表的与报考专业相关的论文（附刊载刊物原件）；6、正面免冠近照（一寸相片）三张。
中国铁道科学研究院集团有限公司2018年度科技成果简介(续二)
第5期CRTS H型板式无祚轨道砂浆层界面离缝对轨道板间纵连钢筋受力影响27Effect of Interfacial Cracks of Mortar Layer of CRTS H Slab Ballastless Track on Stress of Longitudinal Reinforcing Bars between Track SlabsLI Dongsheng,SHI Cheng（Railway Engineering Research Institute,China Academy o£Railway Sciences Corporation Limited,Beijing100081,China）Abstract:The three-dimensional model of CRTSH slab ballastless track was established by using ANSYS finite element software.The influence of interfacial crack of mortar layer on the stress of longitudinal reinforcing bars between track slabs was studied,and the stress test validation of longitudinal reinforcing bars between track slabs was carried out on a high-speed railway.Results show that the stress level o£longitudinal reinforcing bars between track slabs and the distance between slabs increase with the increase o£the area of the interfacial cracks of mortar layers・When the percentage of interfacial cracks between the mortar layers of adjacent track slabs on both sides of joints reaches60%and the temperature of ballastless track decreases by40°C,the value of crack on the joints between slabs can reach0.68mm,and the stress of longitudinal reinforcing bars between slabs reaches0・8times yield strength.Taking the stress dispersion of six longitudinal reinforcing bars into consideration,the stress of a single longitudinal reinforcing bar may approach or reach the yield strength・Key words：High-speed railway；CRTSH slab ballastless track；Mortar layer；Interfacial crack；Longitudinal reinforcing bar；Stress（责任编辑吴彬）_____OC_^fXJ_00_0C-JXJ_OC_^fXJ_00_0CL-JC_____00_OCL-JC_____00_IXL-JC_____00_IXL-JC_____fXL^OC_00_____OC_^fXJ_00_OC-JXJ_OC_^fXJ_00_OCL-JXL-中国铁道科学研究院集团有限公司2018年度科技成果简介（续二）10GTC-80X型钢轨探伤车项目主要研究内容包括：（1）采用优化的轮式超声传感器技术、PXI总线结构的超声波多通道并行发射接收实时处理技术、神经网络和决策树算法相结合的钢轨伤损智能识别技术，实现了在役钢轨伤损80km-h-1的在线检测、实时智能识别和报告自动出具；（2）采用基于轨廓数据的二维激光对中控制技术，实现了实时动态检测条件下普速铁路对中标准偏差1.15mm、高速铁路对中标准偏差0.71mm；（3）探伤车模块化设计，实现了模块化单元包在装车前的独立安装、调试、试验，然后在车上进行悬挂安装，便于检修和升级；（4）在探伤车上采用可互为备用的双机双发、动力分散下沉式设计,并首创了工况选择功能，减小了车内噪声，增大了车内使用空间，改善了车内探伤作业环境，提升了车辆动力学性能和现场工作可靠性；并通过选择检测工况或生活工况，能够进一步提升检测车或生活车的舒适性；（5）针对探伤检测关键部件设计了专用抗蛇行走行部，采用密结式车钩技术，优化车体与走行部连接，并采用第II位转向架的安装位置，提升了检测稳定性。
中国铁道科学研究院介绍
基础设施检测研究所（铁道部基础设施检测中心）
铁道科学技术研究发展中心
国家铁道试验中心
铁道技术研修学院（铁路继续教ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ培训中心）
铁科院（北京）工程咨询有限公司
深圳研究设计院
后勤服务中心
嘉苑饭店
国家级实验室（5个）：
国家铁路智能运输系统工程技术研究中心
高速铁路系统试验国家工程实验室
高速铁路轨道技术国家重点实验室
中国铁道科学研究院
中国铁道科学研究院下设单位（17个）
机车车辆研究所
铁道建筑研究所
通信信号研究所
运输及经济研究所
金属及化学研究所
电子计算技术研究所
节能环保劳卫研究所（铁路节能环保技术中心、铁路卫生技术中心）
标准计量研究所（铁道部产品质量监督检验中心、中铁铁路产品认证中心、国家轨道衡计量站、国家铁路罐车容积计量站）
机车和动车组牵引与控制国家重点实验室
国家城市轨道交通装备试验线
高新技术成果转化基地（4个）：
永丰科技创新基地
昌平科技创新基地
怀柔科技创新基地
通信信号科技创新基地
中国铁道科学研究院_企业报告(供应商版)
铁科院相关
中国铁道科学研究院简介：中国铁道科学研究院建于1950年，是中国铁路唯一的多学科、多专业的综合研究机构，隶属于铁道部。
2001年由国家事业单位转制为集研发、生产、销售、咨询、服务为一体的大型科技型企业。
建院57年来，伴随着中国铁路的持续发展，铁科院开展了重大、综合、前瞻性的科学研究、技术开发和试验攻关，解决了大量关键技术问题，取得科技成果2700余项，其中获国家级奖励近200项，省部级奖励近700项，为中国铁路连续六次大面积提速、客运专线建设、青藏铁路建设、重载运输、保障行车安全、铁路信息化建设等工作，做出了重大历史性贡献。
中国铁道科学研究院以促进中国铁路科技进步为己任，以争创一流科研院所为目标，坚持“行业服务为立院之本，成果转化为兴院之策”的建院方针，发扬“创新、勤奋、严谨、和谐”的院风，坚持自主创新，努力建设成为满足和谐铁路建设要求的行业科技服务基地、试验检验基地和科技成果转化基地，为全面深入推进和谐铁路建设、实现我国铁路现代化提供强有力的技术支撑和理论支持。
至2006年底，铁科院员工2388名，其中院士3名，铁路专业技术带头人18名，国家级专家14名，部级专家42名，享受政府特贴202名；是国内首批建立博士、硕士学位授予权制度的单位，建有博士后流动站2个，博士学位授予点6个，硕士学位授予点15个。
为提高企业核心竞争力，铁科院全面实施人才强院战略，重视年轻人的培养和使用，创新人才成长机制，为铁路和铁科院又好又快发展提供可靠的人才和智力保证。
面对全球知识经济和科学技术日新月异的迅猛发展，随着铁路现代化建设黄金机遇期的到来，我们热忱欢迎各高校优秀毕业生的加盟，在铁科院的平台上勇迎挑战，实现自身价值，共同推动铁科院及中国铁路建设事业的发展。
中国铁道科学研究院用人理念与政策：用人理念推行以人为本的用人理念，尊重员工的个性和创造力，注重员工的职位发展，鼓励员工从企业文化、工作实践和多种形式的在岗学习中得到锻炼与提高。
潮起海天阔，扬帆正当时——写在中国铁道科学研究院建院65周年之际
历史的脚步铿锵有力，奋斗的历程充满激情。
伴随着共和国的发展步伐，为了中国铁路的崛起，中国铁道科学研究院（简称铁科院）的几代科技工作者，攻坚克难，开拓创新，走过了65年的光辉历程。
65年来，在共和国铁路发展的每一个关键时刻，在中国铁路取得的每一项重大成就背后，一代代铁科院科研工作者默默奉献，用智慧和汗水推动了我国铁路的科技进步。
65年风雨兼程，铁科院人才辈出。
目前，铁科院有中国工程院院士2人、双聘院士1人，“新世纪百千万人才工程”科技领军人才2人，享受国家政府特殊津贴的在职科技人员15人，现任铁路专业技术带头人21人，博士、硕士生导师231人。
全院现有专业技术人员2 101人，其中高级职称797人。
65年艰苦跋涉，科技创新硕果累累。
截至2014年，铁科院取得科技成果3 500余项，获国家级奖励190余项，省部级奖励970余项。
受命组建，立足“一切为科研，科研为运输”，担当科技兴路使命1950年2月28日，在新中国铁路恢复建设使命的召唤下，铁道部铁道技术研究所诞生于河北省唐山市的一座普通院落里。
1956年，铁道技术研究所扩编为铁道科学研究院，从此，铁科院跋涉在中国铁路现代化的追梦旅程中。
20世纪60年代，在西南铁路建设中，铁科院组织400多名科研骨干参加了成昆铁路科技攻关，面对举世罕见的险峻地势、复杂地质，攻克了一大批桥隧技术难关。
成昆铁路建设新技术荣获国家科学技术进步特等奖。
70年代，科研人员在艰苦的环境中，坚持开展青藏铁路冻土观测，参与了援助坦赞铁路建设，以及南京长江大桥、汉江斜腿刚构薄壁箱型钢梁桥等技术攻关。
汉江桥荣获国家科技进步一等奖。
潮起海天阔,扬帆正当时——写在中国铁道科学研究院建院65周年之际■ 本刊记者80年代，大批科研骨干投身“北战大秦、南攻衡广、中取华东”的建设中，承担了大秦铁路万吨重载运煤专线、大瑶山长大隧道，以及客运扩编、行车安全保障等重要科技攻关任务。
90年代，在广深线成套技术攻关、既有干线提速试验、京沪高速铁路总体技术研究、京九铁路配套工程等重大攻关项目中充分展示了铁科院多学科、多专业的综合优势。
中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所_企业报告(业主版)
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所 技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让；技术及产品展览展示；会议服务；电脑动画设 计；翻译服务；广播电视节目制作。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；广播电 视节目制作以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得 从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）
（6）电力工程施工（1）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
中国铁道科学研究院集团有限公 国泰瑞安股份有限 司科学技术信息研究所配电柜改 公司
\
造施工
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
2023-08-17
（7）监控设备（1）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
目标单位： 中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术
信息研究所
报告时间：
2023-08-19
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应 商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率 监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目 标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
中铁科学研究院有限公司主要科技创新成果
中铁科学研究院有限公司主要科技创新成果中铁科学研究院有限公司（以下简称中铁科院）是中国铁路总公司下属的国家级科研院所，主要从事铁路技术研究、战略规划、技术咨询、工程项目管理等业务。
中铁科院通过多年的科技创新，积累了大量的科技成果和专利技术，为中国铁路事业做出了巨大的贡献。
下面具体介绍中铁科院主要科技创新成果：1.高速列车自主刹车系统中铁科院研发的高速列车自主刹车系统（ABS）是中国铁路事业的一项重大技术创新成果，可以在高速列车行驶速度高达350公里/小时的时候，实现快速的自主刹车。
该系统采用了先进的GPS、雷达、摄像头等多种传感技术，能够实时地获取列车的行驶状态，并进行精准控制，实现快速的刹车反应。
自主刹车系统的研发成功，不仅极大地提高了高速列车的安全性能，也增强了我国高铁技术的核心竞争力。
2.电子商务系统中铁科院通过多年的系统研发和实践，成功开发了一套针对铁路货运物流业务的电子商务系统，为我国铁路货运业实现了从传统物流向现代物流的跨越。
该系统具有供货、物流、销售、配送等全方位的功能，可以支持线上交易、在线支付、在线查询等多种业务需求，实现了货运信息化、数字化的全面升级。
电子商务系统的推广应用，也为我国实现高效、快捷、安全的现代化物流管理提供了强有力的支撑。
3.高铁桥梁长寿命维护技术中铁科院主持开发的高铁桥梁长寿命维护技术，是中国铁路事业的一项重要创新成果。
通过开发出新型的基于声波和振动信号监测技术的集成维护系统，能够实现对高铁桥梁的长期监测、预警和维护，有效提高了桥梁的使用寿命和安全性能。
该技术在工程实践中得到了广泛应用，为我国高速铁路的长期安全运营提供了重要支撑。
4.智慧交通综合管理系统中铁科院研发的智慧交通综合管理系统，是我国轨道交通行业的一项重要技术创新成果。
该系统通过利用物联网、云计算、大数据等多种先进技术，实现了对交通运输过程的全程监控、管理和优化控制，提高了城市交通的智能化运营水平。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。