发动机常见故障分析
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清洗液时，应使溶液在冷却
4、水泵发生故障 水泵发生故障的原因有：轴承、叶轮、衬垫或水封圈损
坏，修理或更换上述故障件， 即可排除故障。 5、减振垫损坏 发动机或散热器的减振垫损坏后，会使风扇导流罩与风
扇的相对位置改变，致使发动 机温度升高，此时，应更换减振垫。 6、散热器的散热片被污物堵塞 散热片被堵塞后会使气流通过散热器时受到阻塞，这时
机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面，加剧摩擦副 的磨损；若安全阀卡滞，
会冲坏粗滤器滤芯，并引起主油道被滤芯碎片堵塞。 四、机温升高后机油压力下降发动机冷机(刚启动)时机
油压力正常，随着机温的升
1.油底壳内留有洗车布、纸片、絮胶状杂质。在发动机 怠速运转时，机油泵的真空 吸力小，杂物悬浮于油底壳机油底部，供油正常。发动 机转速提高后，机油泵的真空 吸力增大，将悬浮于机油中的杂物吸附在滤网上，堵住 了滤网使机油供应不畅，油压 下降。减小油门后机油泵吸力又减小，杂物在自重的作 用下又落下悬浮于机油中，供 油正常、油压又上升。 2.塑料质地集滤网在热机时变软，加大油门后滤网中心的 凸起部分被吸起，堵住进油 管口，使供油突然中断。 3.调压阀、回油阀弹簧折断，加大油门后球阀打开卸压，
导致冷却液缺少的原因。其 原因一般是散热器、水泵、橡胶水管及接头等处漏水，
应根据不同原因分别采用焊修、 更换和紧固等方法排除故障。 3、发动机缸体和散热器积垢太重 一般来说，使用时间较长的发动机容易出现缸体和散热
器积垢太厚的现象，致使散热 不良。排除的方法是，对缸体和散热器进行化学清洗；
常用的化学清洗液有8%的烧碱 溶液、10%的碳酸钠溶液和2.5%的盐酸溶液。采用前两种
常见发动机故障分析
1.车辆燃油消耗大的原因 当您的车耗油量比平常多10%以上时，那就意味着车有
问题了，您可以从以下几个 方面寻找原因。 一、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会
经常出现打滑现象，增加耗 油量。必要时可更换新的轮胎。 二、要是您在行驶中发现车辆滑行距离明显减少，这时
应该检查一下轮胎的气压是 否合乎气压标准，如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。 三、要是在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该
5.水冷发动机过热的原因及排除 水冷发动机最适宜的工作温度(指气缸盖中冷却液的温
度)是80-90℃，超过这个温度
即为过热。过热将导致发动机工作状况恶化，运动副间 的油膜被破坏，机件磨损加速，
甚至造成烧瓦、抱轴和拉缸等严重机械事故。
2、冷却系统的冷却液不足 通常的解决方法是向冷却系统中被充冷却液，但应查找
不仅造成油底壳与机体结合处 向外渗漏机油，加重机油氧化变质，缩短机油使用期限，
而且曲轴箱内的废气还对活塞、 连杆等运动零件产生阻力，加剧“泵油”使用而烧机油，使
功率降低。 5、油泵放气螺钉孔：油泵放气螺钉孔堵塞时，由于不能
及时Байду номын сангаас出低压油路中的空气，
7、机油滤清器连接螺栓孔：当泄油孔堵塞时， 润滑油不能喷出，气门、
2.主油道内有异物突然堵塞，使油压急剧升高 (可拧下 主油道工艺螺塞检查)。
3.转子式机油细滤器喷孔堵塞，使机油全部由粗滤器进 入主油道，异致油压升高。
4.机油压力表损坏 (发动机熄火后，机油压力表仍指示 在高油压处不动)。需要指
的是，机油压力过高并非好事，它不仅使机油泵负荷增 加，而且可使安全阀常开，
2.调城市阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲与座 孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得 比较困难。当主油道内油城市升高、球阀打开时，主 油道内卸压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很 低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又 上升，球阀又打开……如此循环往复，造成机油压力 大幅度波动。
消耗明显增加，这就需要 换火花塞。 八、当车的温控开关和节温器损坏时，会出现油
3、曲轴轴向孔：为了润滑连杆瓦、曲轴，在曲轴上钻有 轴向孔，当孔堵塞时，压力润
滑的机油不能及时进入摩擦面，而发生烧瓦抱轴事故。 4、曲轴箱通气孔：当发动机工作时，曲轴箱通气孔堵塞
漏入曲轴箱（尤其是活塞环、 气缸套、活塞磨损后）的燃烧气体使曲轴箱的压力升高，
应清除堵塞污物。 7、节温器工作不良或不起作用
8、缸垫烧蚀 缸垫烧蚀会引起窜气，从而导致发动机过热。判断方法
气门导管、摇臂、摇臂衬套等配气机构零件得 不到充分润滑而加剧磨损。
当渗油孔堵塞时，进入机油压力指示器腔上部 的机油，作用于压力指示器
活塞上，活塞堵住泄油孔，造成泄油孔无法开 启。
8、油箱盖通气孔：当油箱盖通气孔堵塞时，油 箱内易产生真空，造成供
油不正常而影响发动机正常工作。
4.发动机机油压力为何反常 发动机机油压力高低标志着润滑系技术状况的好坏，一 旦机油压力出现反常现象，
6.机油压力表和感应塞失灵 (将感应塞导线拆下直接搭铁， 此时若压力恢复正常，说明
感应塞损坏)。 二、机油压力突然降至零
发动机工作中，机油压力由正常值突然降至零，此时应 立即停机检查，以免酿成烧 瓦事故。机油压力突然消失的原因主要有： 1.油底壳放油螺塞松脱，或机油管折断、裂损，机油大量 漏失。 2.回油阀调压螺栓松脱，机油从回油阀处流回底壳。 3.机油集滤器滤网突然被异物堵死，机油无法进入主油道。 4.机油泵传动轴、传动销断，机油泵突然停止运转。
及时检查轴承及刹车系统是 否存在故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使
六、当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时， 需要检查化油器。如果
化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷 一喷，要是还冒黑烟，那
只能把化油器拆开清洗了。 七、如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗
加大的现象。因为火花塞 损坏会使点火的能量下降，车速减慢，导致汽油
应立即查明原因，予以排除。现将机油压力常见的反常现 象及原因简述如下：
一、机油压力一直很低 无论发动机处于何种转速或何种温度情况下，机油压力表
指示油压始终低于0.05Mpa， 机油压力警报灯闪亮。其原因主要有： 1.机油油量、油质不符合要求。如油底壳内机油过少；机
油变稀、变质，粘性下降；机 油中混入水分、柴油、汽油等。 2.机油泵严重磨损或装配不当，泵油压力达不到要求，机
4、水泵发生故障 水泵发生故障的原因有：轴承、叶轮、衬垫或水封圈损
坏，修理或更换上述故障件， 即可排除故障。 5、减振垫损坏 发动机或散热器的减振垫损坏后，会使风扇导流罩与风
扇的相对位置改变，致使发动 机温度升高，此时，应更换减振垫。 6、散热器的散热片被污物堵塞 散热片被堵塞后会使气流通过散热器时受到阻塞，这时
机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面，加剧摩擦副 的磨损；若安全阀卡滞，
会冲坏粗滤器滤芯，并引起主油道被滤芯碎片堵塞。 四、机温升高后机油压力下降发动机冷机(刚启动)时机
油压力正常，随着机温的升
1.油底壳内留有洗车布、纸片、絮胶状杂质。在发动机 怠速运转时，机油泵的真空 吸力小，杂物悬浮于油底壳机油底部，供油正常。发动 机转速提高后，机油泵的真空 吸力增大，将悬浮于机油中的杂物吸附在滤网上，堵住 了滤网使机油供应不畅，油压 下降。减小油门后机油泵吸力又减小，杂物在自重的作 用下又落下悬浮于机油中，供 油正常、油压又上升。 2.塑料质地集滤网在热机时变软，加大油门后滤网中心的 凸起部分被吸起，堵住进油 管口，使供油突然中断。 3.调压阀、回油阀弹簧折断，加大油门后球阀打开卸压，
导致冷却液缺少的原因。其 原因一般是散热器、水泵、橡胶水管及接头等处漏水，
应根据不同原因分别采用焊修、 更换和紧固等方法排除故障。 3、发动机缸体和散热器积垢太重 一般来说，使用时间较长的发动机容易出现缸体和散热
器积垢太厚的现象，致使散热 不良。排除的方法是，对缸体和散热器进行化学清洗；
常用的化学清洗液有8%的烧碱 溶液、10%的碳酸钠溶液和2.5%的盐酸溶液。采用前两种
常见发动机故障分析
1.车辆燃油消耗大的原因 当您的车耗油量比平常多10%以上时，那就意味着车有
问题了，您可以从以下几个 方面寻找原因。 一、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会
经常出现打滑现象，增加耗 油量。必要时可更换新的轮胎。 二、要是您在行驶中发现车辆滑行距离明显减少，这时
应该检查一下轮胎的气压是 否合乎气压标准，如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。 三、要是在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该
5.水冷发动机过热的原因及排除 水冷发动机最适宜的工作温度(指气缸盖中冷却液的温
度)是80-90℃，超过这个温度
即为过热。过热将导致发动机工作状况恶化，运动副间 的油膜被破坏，机件磨损加速，
甚至造成烧瓦、抱轴和拉缸等严重机械事故。
2、冷却系统的冷却液不足 通常的解决方法是向冷却系统中被充冷却液，但应查找
不仅造成油底壳与机体结合处 向外渗漏机油，加重机油氧化变质，缩短机油使用期限，
而且曲轴箱内的废气还对活塞、 连杆等运动零件产生阻力，加剧“泵油”使用而烧机油，使
功率降低。 5、油泵放气螺钉孔：油泵放气螺钉孔堵塞时，由于不能
及时Байду номын сангаас出低压油路中的空气，
7、机油滤清器连接螺栓孔：当泄油孔堵塞时， 润滑油不能喷出，气门、
2.主油道内有异物突然堵塞，使油压急剧升高 (可拧下 主油道工艺螺塞检查)。
3.转子式机油细滤器喷孔堵塞，使机油全部由粗滤器进 入主油道，异致油压升高。
4.机油压力表损坏 (发动机熄火后，机油压力表仍指示 在高油压处不动)。需要指
的是，机油压力过高并非好事，它不仅使机油泵负荷增 加，而且可使安全阀常开，
2.调城市阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲与座 孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得 比较困难。当主油道内油城市升高、球阀打开时，主 油道内卸压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很 低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又 上升，球阀又打开……如此循环往复，造成机油压力 大幅度波动。
消耗明显增加，这就需要 换火花塞。 八、当车的温控开关和节温器损坏时，会出现油
3、曲轴轴向孔：为了润滑连杆瓦、曲轴，在曲轴上钻有 轴向孔，当孔堵塞时，压力润
滑的机油不能及时进入摩擦面，而发生烧瓦抱轴事故。 4、曲轴箱通气孔：当发动机工作时，曲轴箱通气孔堵塞
漏入曲轴箱（尤其是活塞环、 气缸套、活塞磨损后）的燃烧气体使曲轴箱的压力升高，
应清除堵塞污物。 7、节温器工作不良或不起作用
8、缸垫烧蚀 缸垫烧蚀会引起窜气，从而导致发动机过热。判断方法
气门导管、摇臂、摇臂衬套等配气机构零件得 不到充分润滑而加剧磨损。
当渗油孔堵塞时，进入机油压力指示器腔上部 的机油，作用于压力指示器
活塞上，活塞堵住泄油孔，造成泄油孔无法开 启。
8、油箱盖通气孔：当油箱盖通气孔堵塞时，油 箱内易产生真空，造成供
油不正常而影响发动机正常工作。
4.发动机机油压力为何反常 发动机机油压力高低标志着润滑系技术状况的好坏，一 旦机油压力出现反常现象，
6.机油压力表和感应塞失灵 (将感应塞导线拆下直接搭铁， 此时若压力恢复正常，说明
感应塞损坏)。 二、机油压力突然降至零
发动机工作中，机油压力由正常值突然降至零，此时应 立即停机检查，以免酿成烧 瓦事故。机油压力突然消失的原因主要有： 1.油底壳放油螺塞松脱，或机油管折断、裂损，机油大量 漏失。 2.回油阀调压螺栓松脱，机油从回油阀处流回底壳。 3.机油集滤器滤网突然被异物堵死，机油无法进入主油道。 4.机油泵传动轴、传动销断，机油泵突然停止运转。
及时检查轴承及刹车系统是 否存在故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使
六、当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时， 需要检查化油器。如果
化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷 一喷，要是还冒黑烟，那
只能把化油器拆开清洗了。 七、如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗
加大的现象。因为火花塞 损坏会使点火的能量下降，车速减慢，导致汽油
应立即查明原因，予以排除。现将机油压力常见的反常现 象及原因简述如下：
一、机油压力一直很低 无论发动机处于何种转速或何种温度情况下，机油压力表
指示油压始终低于0.05Mpa， 机油压力警报灯闪亮。其原因主要有： 1.机油油量、油质不符合要求。如油底壳内机油过少；机
油变稀、变质，粘性下降；机 油中混入水分、柴油、汽油等。 2.机油泵严重磨损或装配不当，泵油压力达不到要求，机