双离合自动变速器简介
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2018/4/12 课件制作 杨俊隆 5
双离合自动变速器简介
一、原理 离合器1负责1档、3档、5 档，离合器2负责2档、4档和 6档；挂上奇数档时，离合器 1结合，输入轴1 工作，离合 器2分离，输入轴2不工作， 即在DCT变速器的工作过程中 总是有2个档位是结合的，一 个正在工作，另一个则为下 一步做好准备。就像两台变 速器轮流、联合工作一样。
2018/4/12 课件制作 杨俊隆
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双离合自动变速器简介
三、技术背景 1940年，Darmstadt 大学教授Rudolph Franke第一个申请了双 离合器变速器专利， 该变速器曾经在卡车 上试验过，但是没有 投入批量生产。二十 世纪80年代初的保时 捷Prosche 962C，也 发明了专用于赛车的双离合变速器（PDK Porsche Doppel Kupplungen）。然而，在那个时代，未能成功将 DCT/PDK技术投入批量生产。
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双离合自动变速器简介
一、原理 为配合以上运作，DCT的传 动轴运动时被分为两部分， 一为实心的传动轴，另一为 空心的传动轴。实心的传动 轴连接了1、3、5挡，而空心 的传动轴则连接2、4及6挡， 两台离合器各自负责一根传 动轴的啮合动作，引擎动力 便会由其中一根传动轴无间 断地输出。
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双离合自动变速器简介
二、特点 在实际驾驶中，DCT给人的感觉是在整个换挡过程几乎 感觉不到顿挫或推拉，仅仅从转速表上可以反映出挡位 在变动。并且油门踩到底时，DCT变速器不进行换挡操作， 一直到6000转才进行换挡，提供更高的驾驶安全性和乐 趣。此外，DCT还有多种驾驶模式，比如运动模式，在电 子程序的帮助下该模式的加挡明显迟缓而减挡则有了很 大的改进，换挡时间也调得更短。有些车型，驾驶员还 可以通过拨动换挡杆或利用方向盘上拨片随时切换自动 模式或者手动模式，提供富有动感激情的驾驶方式。方 向盘两边的换挡拨片能使驾驶员在不触动换挡杆的情况 下随意进行加挡或减挡的操作，技术来源于F1赛车。在 复杂的驾驶环境下，例如高速弯道时，手动换挡往往显 得非常有必要，在DCT的帮助下，驾驶员在换挡的过程中 还能体验到油门自动增加的特殊乐趣。
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二、特点 与传统的手动变速器相比，DCT使用更方便，因为说到 底，它还是一个自动变速器，只是使用了DCT的新技术， 使得手动变速器具备自动换挡功能，同时大大改善了汽 车的燃油经济性，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅， 动力输出不间断。由于使用2套离合器并且在换挡之前下 一档位已被预先啮合，因此DCT的换挡速度非常的快，只 需不到0.2秒的时间，下一档已经换上去了，比最好技术 的专业车手的手动变速换挡操作还快，因此同样的车型 使用DCT比使用MT的加速成绩来得要快，由此也大幅度降 低了车辆的燃油消耗 。
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一、原理 6速DCT原理示意图
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双离合自动变速器简介
一、原理 7速DCT原理示意图
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一、原理 DCT有P、R、N、D、S挡。 可以自动换挡。在手动模式 下换挡可以进行跳跃降档： 1.如果起始档位和最终档 位属于同一个离合器控制的， 则会通过另一离合器控制的 档位转换一下。 2.如果起始档位和最终档 位不属于同一个离合器控制 的，则可以直接跳跃降至所 定档位。
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双离合自动变速器简介
一、原理 DCT内含两台由电子控制及液 压推动的离合器，各离合器分别 控制一组齿轮。当变速器工作时， 一台离合器带动的工作挡位的齿 轮在啮合，而接近换挡时，另一 台离合器带动的下一挡位的齿轮 已预先进入啮合，但其离合器则 仍处于分离状态；换挡时，一台 离合器分离将原挡位动力切断， 原啮合齿轮退出啮合，同时另一 台离合器接合，接通已被预先啮 合齿轮的挡位动力。在整个换挡 期间能确保最少有一组齿轮在输源自文库出动力，从而不会出现动力中断的状况。
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双离合自动变速器简介
二、特点 基于DCT的特性及操 作模式，DCT系统能带 给驾驶者有如驾驶赛车 般的感受。另外，它消 除了手动变速器在换挡 时的扭矩中断感，使驾 驶更灵敏。基于其使用 手动变速器作为基础及 其独特的设计，DCT能 传递高达350牛· 米的扭 力。
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双离合自动变速器简介
双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT，也 称为DSG （Direct Shift Gearbox，中文表面意思为 “直接换挡变速器”）。双离合变速器有别于一般的自 动变速器系统，它基于手动变速器而又是自动变速器， 除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外， 还能提供无间断的动力输出。传统的手动变速器使用一 台离合器，换挡动作分为三个动作：①离合器分离；② 变速拨叉拨动同步器换档：前档齿轮分离（进空挡）→ 新档齿轮接合；③离合器结合。这三个动作,是分先后进 行的，驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出 啮合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现 有所断续。
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双离合自动变速器简介
DCT的核心技术仅掌握在美国博格华纳(BorgWarner)和 德国舍弗勒(Schaeffler)集团手中。博格华纳是大众第 一代六速DSG（大众的DCT）关键技术的提供者，为大众 DSG提供湿式双离合 变速器。2008年春 天，大众发布了新 一代干式七速双离 合变速器，由德国 舍弗勒集团旗下的 LuK公司提供。
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双离合自动变速器简介
三、技术背景 1985年，奥 迪将双离合器技 术应用于赛车 上，当时被命名 为“Audi Sport Quattro S1赛 车配合双离合器 技术”。双离合 器技术使奥迪赛车驰骋于当时的各大越野赛场，获得多 项赛事的胜利。
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一、原理 离合器1负责1档、3档、5 档，离合器2负责2档、4档和 6档；挂上奇数档时，离合器 1结合，输入轴1 工作，离合 器2分离，输入轴2不工作， 即在DCT变速器的工作过程中 总是有2个档位是结合的，一 个正在工作，另一个则为下 一步做好准备。就像两台变 速器轮流、联合工作一样。
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三、技术背景 1940年，Darmstadt 大学教授Rudolph Franke第一个申请了双 离合器变速器专利， 该变速器曾经在卡车 上试验过，但是没有 投入批量生产。二十 世纪80年代初的保时 捷Prosche 962C，也 发明了专用于赛车的双离合变速器（PDK Porsche Doppel Kupplungen）。然而，在那个时代，未能成功将 DCT/PDK技术投入批量生产。
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双离合自动变速器简介
一、原理 为配合以上运作，DCT的传 动轴运动时被分为两部分， 一为实心的传动轴，另一为 空心的传动轴。实心的传动 轴连接了1、3、5挡，而空心 的传动轴则连接2、4及6挡， 两台离合器各自负责一根传 动轴的啮合动作，引擎动力 便会由其中一根传动轴无间 断地输出。
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二、特点 在实际驾驶中，DCT给人的感觉是在整个换挡过程几乎 感觉不到顿挫或推拉，仅仅从转速表上可以反映出挡位 在变动。并且油门踩到底时，DCT变速器不进行换挡操作， 一直到6000转才进行换挡，提供更高的驾驶安全性和乐 趣。此外，DCT还有多种驾驶模式，比如运动模式，在电 子程序的帮助下该模式的加挡明显迟缓而减挡则有了很 大的改进，换挡时间也调得更短。有些车型，驾驶员还 可以通过拨动换挡杆或利用方向盘上拨片随时切换自动 模式或者手动模式，提供富有动感激情的驾驶方式。方 向盘两边的换挡拨片能使驾驶员在不触动换挡杆的情况 下随意进行加挡或减挡的操作，技术来源于F1赛车。在 复杂的驾驶环境下，例如高速弯道时，手动换挡往往显 得非常有必要，在DCT的帮助下，驾驶员在换挡的过程中 还能体验到油门自动增加的特殊乐趣。
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二、特点 与传统的手动变速器相比，DCT使用更方便，因为说到 底，它还是一个自动变速器，只是使用了DCT的新技术， 使得手动变速器具备自动换挡功能，同时大大改善了汽 车的燃油经济性，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅， 动力输出不间断。由于使用2套离合器并且在换挡之前下 一档位已被预先啮合，因此DCT的换挡速度非常的快，只 需不到0.2秒的时间，下一档已经换上去了，比最好技术 的专业车手的手动变速换挡操作还快，因此同样的车型 使用DCT比使用MT的加速成绩来得要快，由此也大幅度降 低了车辆的燃油消耗 。
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一、原理 6速DCT原理示意图
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一、原理 7速DCT原理示意图
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一、原理 DCT有P、R、N、D、S挡。 可以自动换挡。在手动模式 下换挡可以进行跳跃降档： 1.如果起始档位和最终档 位属于同一个离合器控制的， 则会通过另一离合器控制的 档位转换一下。 2.如果起始档位和最终档 位不属于同一个离合器控制 的，则可以直接跳跃降至所 定档位。
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双离合自动变速器简介
一、原理 DCT内含两台由电子控制及液 压推动的离合器，各离合器分别 控制一组齿轮。当变速器工作时， 一台离合器带动的工作挡位的齿 轮在啮合，而接近换挡时，另一 台离合器带动的下一挡位的齿轮 已预先进入啮合，但其离合器则 仍处于分离状态；换挡时，一台 离合器分离将原挡位动力切断， 原啮合齿轮退出啮合，同时另一 台离合器接合，接通已被预先啮 合齿轮的挡位动力。在整个换挡 期间能确保最少有一组齿轮在输源自文库出动力，从而不会出现动力中断的状况。
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双离合自动变速器简介
二、特点 基于DCT的特性及操 作模式，DCT系统能带 给驾驶者有如驾驶赛车 般的感受。另外，它消 除了手动变速器在换挡 时的扭矩中断感，使驾 驶更灵敏。基于其使用 手动变速器作为基础及 其独特的设计，DCT能 传递高达350牛· 米的扭 力。
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双离合自动变速器简介
双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT，也 称为DSG （Direct Shift Gearbox，中文表面意思为 “直接换挡变速器”）。双离合变速器有别于一般的自 动变速器系统，它基于手动变速器而又是自动变速器， 除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外， 还能提供无间断的动力输出。传统的手动变速器使用一 台离合器，换挡动作分为三个动作：①离合器分离；② 变速拨叉拨动同步器换档：前档齿轮分离（进空挡）→ 新档齿轮接合；③离合器结合。这三个动作,是分先后进 行的，驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出 啮合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现 有所断续。
2018/4/12 课件制作 杨俊隆 2
双离合自动变速器简介
DCT的核心技术仅掌握在美国博格华纳(BorgWarner)和 德国舍弗勒(Schaeffler)集团手中。博格华纳是大众第 一代六速DSG（大众的DCT）关键技术的提供者，为大众 DSG提供湿式双离合 变速器。2008年春 天，大众发布了新 一代干式七速双离 合变速器，由德国 舍弗勒集团旗下的 LuK公司提供。
2018/4/12 课件制作 杨俊隆 13
双离合自动变速器简介
三、技术背景 1985年，奥 迪将双离合器技 术应用于赛车 上，当时被命名 为“Audi Sport Quattro S1赛 车配合双离合器 技术”。双离合 器技术使奥迪赛车驰骋于当时的各大越野赛场，获得多 项赛事的胜利。