标准格式(仅限于参考格式)杨志伟

河北工业职业技术学院

毕业论文论文题目：论我国第三方物流的现状与发展对策

系别工商管理与贸易系

专业年级 09物流管理

学生姓名杜建雪学号 36090901037

指导教师杨志伟职称讲师

日期2012年4月30日

目录

一、我国第三方物流的现状 (2)

（一）我国第三方物流起步晚，经验少 (2)

二、我国第三方物流的问题分析 (5)

（一）物流需求不足，观念落后 (5)

（二）改制改组未到位，企业机制不适应 (5)

（三）物流渠道不畅，服务功能不全 (6)

三、我国第三方物流的发展对策与建议 (6)

（一）我国第三方物流发展目标 (6)

（二）我国第三方物流发展对策及建议 (7)

论我国第三方物流的现状与发展对策

作者：杜建雪

专业：物流管理

摘要：在当今世界经济环境下，第三方物流已作为一个新的增长点进入市场经济，进一步完善我国第三方物流行业迫在眉睫。我国第三方物流的发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不够完善等问题。我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。这样才有利于我国第三方物流行业的进一步发展，为我国经济增长做出贡献。

关键词：第三方物流；物流现状；问题分析；发展对策

随着世界第三方物流行业的迅猛发展，我国第三方物流行业如雨后春笋，快速兴起了一些从事物流的企业公司，但却存在着一系列的问题，比如第三方物流市场很不完善，没有形成规模，需求严重不足；大多物流企业设施简单、功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，而且服务水平不高，客户满意度低；我国目前出现的物流公司，大都由原有的运输企业和仓储企业改建而来，这些物流公司在服务功能上非常有限，离综合物流的要求还有很大距离。此外，还有一些民营的物流企业，规模较小，只在一个固定的地区提供有限的物流服务，对整体的物流市场带动作用有限。从地域上来看，成功的物流企业大都集中在经济较发达的地区，以广东、上海和北京为中心，内地第三方物流市场还远没有开发。总之，我国物流企业在组织方式的科学性，各环节的衔接和协作的规范性，服务功能的多样性和服务质量都有许多欠缺。随着我国经济的发展和转型，我国第三方物流行业的地位越来越重要。

一、我国第三方物流的现状

（一）我国第三方物流起步晚，经验少

在国外，第三方物流在物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；同时，欧洲有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62%、美国72%的第三方物

流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。全球物流业务外包将平均每年增长17%。20世纪90年代中期，我国才开始了解第三方物流，才渐渐接受第三方物流的概念。目前，我国的第三方物流所占的比例仅为10%，还没有形成有规模优势的大型第三方物流企业，这是我国现代物流产业中最薄弱的环节。大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。我国的物流企业大部分都是以前的仓储、运输企业改造成的，业务方面好多都局限于传统的范围，机械化程度也比较低，运输方式也很单一，规模又小，市场份额当然也就很少。融资能力比较弱，结构形式单一，货源很不稳定，服务功能又少，服务质量也不好，竞争力自然就很弱。其中，制约我国第三方物流发展的最主要的问题是：缺乏高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络，缺乏相应的管理软件，另外，高素质人才也特别贫乏。而且，我国第三方物流在货物处理、配载、运输计划的制订和资产管理的实际运作方面，同样也缺乏切实有效的营运保证。

（二）我国第三方物流企业的形成结构不够完善

1、在我国第三方物流企业中占主导地位的是原始的传统仓储，运输企业经过改造转型而来的物流企业，主要包括中外运、中远、邮政、中铁快运、中储、中集等企业。他们凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。它们的主要特点是：都有着比较完善的全国性网络，规模相当大，资金实力比较雄厚，在自身的专业领域上经验很丰富；都已向现代物流企业转型，积极扩展综合的物流服务；它们的不足之处是价格竞争力低，这是对顾客来说，但是对这些大型的物流企业，对我国的物流快速发展着负面作用，不利于我国物流行业向世界发展，倒着我国物流行业停滞。这类企业一般都提供运输、仓储服务，但由于规模比较大，要负担庞大的人力资源成本，价格比区域性的中小型物流企业高些；服务意识不强，服务质量比较差。我认为处理要想着让我过的物流专业快速发展，就必须国家出资，私人承办，多家经营，防止一家独大，几企独占；国家要制定切实可行的政策，为物流行业健康有序的发展提供法律保障；企业内部加强配培训，员工熟知物流专业的职业道德。

2、地方性商业储运企业主要是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展也比较快。其主要特点是：一般依托原

来的仓储系统，并拥有自己的车队，可在本地区提供运输、仓储等基本服务；服务价格较低；随着市场竞争的加剧，他们也开始不断提高自身的能力，来适应客户的需求。个别企业随着不断的积累，也能做得比较出色。其存在的问题是：尚不能成为全国性企业；仓库结构和设施比较陈旧；由于历史遗留的体制问题，多数企业负担沉重；在管理方法和对物流服务的认识上，好多企业还局限于传统、分离、单一的基本业务。

3、外资和港资物流企业，它们的业务主要有两方面：一方面是为原有客户跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面是用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，外企在资金、人才、理念、管理方法、服务及技术等方面都具有优势。凭借着这些优势，它们占据了外资企业物流供给的大部分市场。现在，不少跨国公司已以结盟或并购股权的形式与国内物流企业合作，成立专业化的物流公司。但目前结盟的多数还是国际快递公司，今后将会有更多的跨国物流公司寻求与国内有实力的物流企业的合作。

4、新兴跨区域的民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。其主要特点是：作为后进入市场者，定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者；要在短期内打入市场，规避物流设施投资大、回收期长的风险，很多都采取了非资产型的第三方物流代理模式；服务水平与外资物流企业相近，但服务地域要广些，不仅仅限于大城市和沿海地区；与外资企业相比，在当地市场的运作上更具有适应性和灵活性；在服务、管理方法以及现代信息技术的应用方面要高于一般国内物流企业。其存在的问题是：价格相对较高；资金实力有限，业务拓展、规模扩张和网点铺设都受到限制；属于新进企业，在基本业务操作上经验积累不够。

（三）国际态势对我国第三方物流的影响

现代意义上的第三方物流是一个仅有20多年历史的行业。由于政策的限制，外企的投资还主要限于物流基础设施，通过独资、合资或合作，涉足驳船、内陆集卡甚至航空货运等。另外，外资进入我国物流业的主要目的是为外商进入中国市场的商品提供分销运输服务，以便保证外商在中国市场流通的效率，从而确保和提高其在世界市场上的竞争能力。在物流服务业方面，我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动；在此期间，国外的