第9章 国际铁路运输 国际货物运输 教学课件

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9.1.2 国际铁路货物联运合同的有关规章
❖ （三）《国境铁路协定》和《国际铁路会议议定书国际铁路 会议议定书》 《中华人民共和国铁道部和哈萨克斯坦共和国交通部国 境铁路协定》
❖双方商定，待两国最终确定边界走向后，再据此确定两国 铁路正式接轨点。
❖国境站和其区间的技术装置应保证每方铁路的列车无阻地 通至他方国境站。
国际铁路货物联运是以联运运单为运输契约，以联运运 单副本作为结汇凭证，铁路作为承运人负责全程运输。
对香港地区的铁路运输是按国内运输办理的，但又不是 一般的国内运输，它的全过程分为两段，即国内段铁路 运输和港段铁路运输，货车到达深圳后，要过轨至香港， 继续运至九龙车站。
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9.3 对香港地区的铁路货物运输
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9.1.4 国际铁路货物联运运单
❖ 国际铁路联运运单由下列各张组成：
1、运单正本：是货物运送合同，随同货物至到站，并随同 “货物到达通知单”和货物一起交给收货人。
2、运单副本：是在运送合同缔结后交给发货人，它不具有运 单的效力，仅作为货物已由铁路承运的证明。
3、运行报单：是参加联运的各铁路部门办理货物交接、划分 运送责任以及清算运费、统计运量和运费收入的原始依据。
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9.1.2 国际铁路货物联运合同的有关规章
❖ （一）《国际货协》
3、在国际铁路直通联运中不准运送：
❖（1）属于参加运送铁路的任何一国邮政专运的物品（附件 第11号）；
❖（2）炸弹、弹药或军火，但狩猎和体育用的除外； ❖（3）爆炸品、压缩气体、液化气体、在压力下溶解的气体、
自燃品和放射性物品，但均以未列载在附件第４号第1、3、 4和10表的为限； ❖（4）一件重量不足10公斤的零担货物。此项限制不适用于 一件体积超过0.1立方米的货物； ❖（5）在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送的一件重量超 过2.5吨的货物。
❖ （一）内地段铁路运输费用的计算 1、内地段铁路运费的计算按国内《价规》计算。 2、深圳口岸有关费用
❖（1）深圳北站有关费用：包括货车租用费和货物装卸费 ❖（2）深圳外运分公司有关费用：包括整车出口劳务费、零
担出口劳务费和仓储费用。
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9.3.4 对香港地区铁路货物运输费用的计算
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9.1.2 国际铁路货物联运合同的有关规章
❖ （一）《国际货协》
2、本协定不适用于下列情况下货物运送：
❖（1）发、到站都在同一国内，而用发送国的列车只通过另 一国家过境运送时；
❖（2）两国车站间，用发送国或到达国列车通过第三国过境 运送时；
❖（3）两邻国车站间，全程都用某一方铁路的列车，并按照 这一铁路的国内规章办理货物运送时。
我国与朝鲜、越南、蒙古、独联体国家和东欧国家签订有交 货共同条件，按该条件规定，卖方在其国境车上交货，所以 过境运费应当在到达站由收货人支付。
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9.1.5 国际铁路联运货物运送费用
❖ （一）国际铁路联运运送费用的核收原则
2、从货协国铁路向非货协国铁路运送时运送费用的核收 原则
❖（1）发送路的运送费用向发货人核收。 ❖（2）过境路的运送费用，则按下列规定核收：参加国际货
协并实行《统一货价》各过境路的运送费用，在发站向发 货人核收；但办理转发送的货协铁路的过境费用，可以在 发站向发货人或在到站向收货人核收；而过境非货协铁路 的运送费用，在到站向收货人核收。 ❖（3）非货协到达铁路的运送费用按照其参加的国际联运协 定计算，向收货人核收。
由此可见，对香港地区的铁路运输的特点是“租车方式， 两票运输”。国内运单不能作为对外结汇的凭证，目前， 由各地外运公司以运输承运人的身份向外贸单位提供经 深圳中转香港货物的“承运货物收据”，作为向银行结 汇的凭证。
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香港地图
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9.3.2 我国内地对香港地区 货物出口的铁路运输业务流程
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9.1.2 国际铁路货物联运合同的有关规章
❖ （二）《国际货协统一过境运价里程》
国际铁路联运货物运费计算的主要依据是《国际货协统一过境运价 规程》（简称《统一货价》）、《国际货协》和我国的《铁路货物 运价规则》（简称《国内价规》）。运费计算的原则：
❖ （1）发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所在国家的国 内规章办理。
4、货物交付单：随同货物至到站，并留存到达站。 5、货物到达通知单：随同货物至到站，并同运单正本和货物
一起交给收货人。
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9.1.5 国际铁路联运货物运送费用
❖ （一）国际铁路联运运送费用的核收原则
1、国际货协成员之间的运送费用核收原则
❖ 国际铁路货物联运运费的支付方式是：
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9.1.5 国际铁路联运货物运送费用
❖ （二）国际铁路联运运送费用的计算方法
运价表中有货物等级分类，不同等级分别对应不同的运 价，该运价是指慢运整车货物的运价，对零担货物、快 运、随旅客列车的挂运分别在基本费率基础上规定了不 同的运费加成率。因此，货物运费可按下列公式计算：
❖运费=货物计费重量×运价× （1+加成率）
除运费外，铁路运送费用还包括杂费部分，通常有货物 装卸费、取送车费、机车作业费、货物暂存费、押运人 乘车费、货车清扫费、货车滞留费、换装费、验关费、 运单费、变更手续费等费用。上述费用在核算货物运送 费时应一并核计。
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9.1.6 我国的铁路口岸站
发送国路段的运输费用，由发货人在始发站按照发送国的铁 路价规支付；到达国路段的运送费用，由发货人在终到站按 照到达国的铁路价规支付；当始发站和终到站为相邻两个国 家，而且两国铁路订有直通运价，由发货人按照订立合同时 的直通运价支付；
当货物需要经过第三国过境运输时，过境铁路运费按照国际 货协的《统一货价》规程计算，可由发货人支付，也可由收 货人支付。
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9.1.3 国际铁路货物联运的业务类别
❖ 国际铁路货物联运业务类别为整车、零担和特殊条 件货物运输。
整车货物：是指按一份运单托运的按其体积或种类需要 单独车辆运送的货物。
零担货物：是指按一份运单托运的一批货物，其重量不 超过5000kg，按其体积或种类不需要单独车辆运送。
特殊条件货物：是指超长、超大、超重货物和危险货物、 易腐货物、活动物、车辆等，运送这类货物需采取特殊 的安全措施。
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9.3.2 我国内地对香港地区 货物出口的铁路运输业务流程
❖ ④货车到达后，深圳外运和铁路进行票据交接，如单证齐全 无误，则向铁路编制过轨计划；如单证不全或者出现差错， 则向铁路编制留站计划。准备过轨的货车，由深圳外运将出 口的货物报关单或监管货物的关封连同货物单送海关申报， 经审查无误，海关即会同联检单位对过轨货车进行联检。联 检通过后，海关即放行。
❖ （二）香港地区段铁路运杂费的计算
1、香港地区段铁路运费的计算
❖（1）按商品名称找出运费等级； ❖（2）根据运费等级查出运费率； ❖（3）计算公式：运费（以港币计算）=货物分类等级运价
来自百度文库率×车皮标重吨。
❖货物发运后，如对原委托书、报关单及起运电报的内容有 所更改时，发货单位应立即以急电或电话及时通知深圳外 运公司。
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9.3.4 对香港地区铁路货物运输费用的计算
❖ 对香港地区铁路货物运输分为两段，即内地段和香港地区段。 因此，运费是分别按内地铁路运输和香港地区铁路运输计算 的。内地段按人民币计算，香港段按港币计算。
❖ 主要的单证及其作用如下：
②出口货物报关单
❖出口货物报关单是出口货物必须具备的基本单据，也是发 货人向海关申报的依据。
③起运电报
❖深圳口岸和驻港机构接到起运电报后可以及时做好接运准 备，必要时，还可作为补制单证的依据，是供港运输的必 备条件。
❖发货人必须在货物装车后24小时内向深圳外运公司拍发起 运电报，如在广州附近装车，应以电话通知深圳外运。
❖ 9.3.1 香港地区铁路运输的特点
我国铁路和香港铁路不办理直通联运，因此，就形成了 现行的这种运输方式：
❖发送地以国内运输向铁路办理托运至深圳北站，收货人为 深圳外运分公司，深圳外运分公司作为各外贸单位的代理 与铁路办理租车手续，并付给租车费，然后租车去香港， 货车过轨后，香港中国旅行社则作为深圳外运分公司的代 理在香港段重新起票托运至九龙。
2、国际铁路联运的特点
❖（1） 涉及国家多 ；（2） 要求高；（3） 运距远 ；（4） 运 输时间短，成本低 ；（5） 涉及面广，手续复杂 。
3、 国际铁路货物联运的托运类别
❖（1） 按货量、体积和性质不同划分：① 整车货物；② 零担 货物；③ 大吨位集装箱货物。
❖（2） 按运送速度不同划分：① 快运；② 慢运；③ 随旅客列 车挂运。
❖换装作业在接方国境站进行。经双方协议，此项换装作业 可在交方国境站进行。
❖如换装作业在交方国境站进行并使用他方车辆时，计算此 项车辆使用费予以优待一日。
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9.1.2 国际铁路货物联运合同的有关规章
❖ （四）《铁路货物运价规则》
是各国的国内铁路运价规则，国际铁路货物联运运费的 计收分为三段，中间段为过境段，运价按照《统一货价》 规定计收；发送路和到达路两段各自按照其国内铁路规 定的费率计收运费。
❖ （2）过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价格规定计算， 由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的国家与未参加国际 货协国的国家之间运送货物，则有关未参加货协国家铁路的运费， 可按其所参加的另一种联运协定计算。
我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上交货， 因此我方仅负责至出口国境站一段的运送费用。但联运进口货物， 则要负担过境运送费和我国铁路铁路段的费用。
❖ 我国和邻国的国境站及轨距
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9.2 国际铁路货物联运业务流程
❖ 9.2.1 国际铁路联运出口货物运输流程 ❖ 9.2.2 国际铁路联运进口货物运输流程
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9.3 对香港地区的铁路货物运输
❖ 9.3.1 香港地区铁路运输的特点
对香港地区的铁路运输，既不同于国际联运，也不同于 一般的国内运输，是一种独特的运输方式。
❖ ⑤香港中旅货运有限公司向港段海关报关，并在罗湖站向广 九铁路公司办理起票手续，港段铁路将过轨货车送交到九龙 站交中旅社卸货。
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9.3.3 对香港地区铁路货物运输的文件工作
❖ 单证、电报是深圳外运和香港中旅货运公司接受委托组织运 输的依据。如单证电报迟到或有错，造成在深圳口岸留站压 车，不仅商品不能及时运出，而且增加租车费用，严重时甚 至造成堵塞。因此，供港货物的单证电报要求必须做到：份 数齐全、填写准确和寄拍及时。
❖ ①发货地外运或外贸公司向当地铁路局办理从发货地至深圳 北站的国内铁路运输的托运手续，填写国内铁路运单。
❖ ②发货地外运或外贸公司委托深圳外运分公司办理接货、报 关、查验、过轨等中转运输手续。预寄的单证和装车后拍发 的起运电报是深圳外运组织运输的依据（如发货地有条件， 也可在发货地报关）。
❖ ③深圳外运接到铁路的到车预告后，抽出事先已分类编排的 有关单证加以核对，并抄给香港中旅货运有限公司作为接车 的准备。
❖ 主要的单证及其作用如下：
①联运出口货物委托书
❖联运出口货物委托书是供港铁路运输最基本的也是必备单 证之一。它是发货人向深圳外运和香港中旅社委托办理货 物转运、报关、接货等工作的依据，也是最主要的工作依 据以及向发货人核算运输费用的凭证。
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9.3.3 对香港地区铁路货物运输的文件工作
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本章内容
❖ 9.1 国际铁路货物联运基本知识 ❖ 9.2 国际铁路货物联运业务流程 ❖ 9.3 对香港地区的铁路货物运输
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9.1 国际铁路货物联运基本知识
❖ 9.1.1 国际铁路联运概况
1、 国际铁路货物联运的概念
❖国际铁路货物联运：简称国际联运，即使用一份统一的国际 联运票据，无需发货人与收货人参加，而由铁路部门负责办 理的两个或两个以上国家铁路全程运送的货物运输方式。