地铁轨道预制轨道板整体道床施工方案

预制轨道板整体道床专项施工方案

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目录

1工程概况 (1)

1.1工程简介 (1)

1.2主要工程数量 (1)

1.3轨道铺设标准 (1)

２编制依据 (2)

3方案目标 (2)

3.1质量目标 (2)

3.2安全目标 (3)

3.3文明施工目标 (3)

4总体施工方案及施工工艺 (3)

4.1施工总体方案 (3)

4.2施工流程 (3)

4.3施工工艺 (4)

4.3.1施工准备 (4)

4.3.2预制轨道板式基底施工（隧道仰拱回填） (5)

4.2.3预制轨道板铺设前施工 (7)

4.3.4轨道板存储运输及铺设 (8)

4.3.5轨道板精调及固定 (10)

4.3.6模板及压紧装置安装 (11)

4.3.7灌注自密实混凝土前检查复测 (12)

4.3.8自密实混凝土灌注 (12)

5安全保障措施 (17)

6质量保障措施 (17)

7文明施工措施 (18)

1工程概况

1.1工程简介

本次南延伸工程线路长度：东川路站接轨点～南桥新城站正线全长16.644km，南桥新城站至平庄公路定修段入段线长3.494km，出段线长3.534km。其中闵浦二桥段已建段（SK0+0.00～SK4+884.434）土建部分施工已完成，其他地段土建结构需新建，新建段起止里程：SK4+884.434～SK16+644.623；平庄公路定修段出入线岂止里程：RSK0+0.00～RSK3+494.681和CSK0+0.00～CSK3+534.739.

列车编组：主线6节编组；支线4节编组，小型车，采用DC1500V架空悬挂接触网供电模式。

1.2主要工程数量

正线、出入场线（部分）预制轨道板道床9.037km，浇注基底C35砼6300m³；C35自密实砼1447m³，钢筋制安1349.297t（不含预制道床板）；预制轨道板土工布21023.576㎡。

1.3轨道铺设标准

预制轨道板道床由钢轨、扣件、预制轨道板、自密实混凝土调整层、限位凹槽、中间隔离层和钢筋混凝土基底，轨道结构高度内径5500mm盾构920mm（至盾构内壁），内径5900mm盾构950mm（至盾构内壁），矩形隧道650mm。

预制轨道板圆曲线最大超高为120mm，圆形隧道曲线超高采用外轨抬高超高值一半和内轨降低超高值的一半的方法设置，矩形隧道曲线超高采用“外轨抬高超高值”的方法设置，当曲线同时跨越矩形隧道和圆形隧道时，曲线超高按圆形隧道办理。超高顺坡率不宜大于2‰，困难地段不应大于2.5‰，曲线地段超高一般在基底上实现。

1）钢轨

采用60kg/m、U75V热轧钢轨，钢轨标准长度为25m。

2）扣件

采用DTⅢ2A型扣件，LORD扣件、轨道减振器扣件，扣件基本节点间距为600mm，扣件通过螺栓锚固于道床承轨台中。

3）轨道板

轨道板采用单元分块式结构，为无挡肩钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C50，

非预应力结构，标准板为4700mm和3500mm长度两种，宽度为2300mm，厚度为200mm。

4）自密实混凝土层

轨道板和基地间设置自密实混凝土填充层，一般厚度为80mm，设置单层钢筋网片。

5）中间隔离层

自密实混凝土和基底之间设置中间隔离层，采用4mm厚聚丙烯无纺土工布。

6）基底

基底采用钢筋混凝土结构，混凝土等级C35。沿线路方向每14.4m左右设置一处伸缩缝，缝宽20mm，伸缩缝一般设置在轨道板缝中间位置，伸缩缝采用沥青板填充、沥青麻筋封顶。

7）限位凹槽

轨道板下设门型钢筋，基底采用双凹槽结构，凹槽长700mm×宽400mm×80mm，凹槽内设置10mm厚三元乙丙弹性垫层。

8）轨道铺设其他要求

4700mm板在直线地段和曲线半径≥550m地段，3500mm板在曲线半径＜550m地段及地下线旁通道范围，兼做调整板型，圆曲线和缓和曲线铺设板型一致。

板间空隙一般为100mm，有过轨要求时不宜大于150mm，轨道板铺设完后，采用细石混凝土填充板缝。

旁通道中间四环管片采用现浇整体道床，布板时以现浇整体道床为起点向两侧布板。往前后数20环管片范围采用3500mm长轨道板。由于模数不匹配产生的整现浇体道床集中设置在人防门处。

２编制依据

1）线路轨道施工应严格执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《地下铁道工程施工及验收规范》及相关“四电”设计、施工规范和验标。

2）对本施工段的现场踏勘、采集、咨询所获取的资料，类似工程的施工经验。

3）设计院提供的施工图纸。

4）本标段施工承包合同

5）结合本标段工程编制的《实施性施工组织设计》

3方案目标

3.1质量目标

满足地铁及国家有关施工质量验收规范要求，并一次性验收合格。质量目标达到优良。

3.2安全目标

在本工程中坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，搞好安全生产。杜绝重伤、死亡事故，避免轻伤事故发生。无危及建(构)筑物、市政设施的安全责任事故，实现全过程安全生产。

3.3文明施工目标

精心组织、科学管理、杜绝野蛮施工，建文明施工标准工地、树企业形象，争创成上海市“文明工地”。

4总体施工方案及施工工艺

4.1施工总体方案

根据土建单位施工场地的移交顺序，望园路站铺轨基地设置两个作业面同时在上、下行线自望园路站开始向小里程方向至奉环区间的预制轨道板道床地段提前施工基底，平庄公路定修段铺轨基地设置两个作业面同时在上、下行（出、入段）线开始向小里程方向至望园路站（不含）的预制轨道板道床地段提前施工基底，基底预铺施工完一段成后铺设钢轨给平板车提供走行轨道，基底完成一段钢轨铺设一段。轨道车将混凝土运输至作业面时利用铺轨龙门吊吊装料斗灌注，基底施工完毕后开始倒序铺设轨道板。轨道板采用工厂化预制生产，加工成成型的轨道板通过汽车运输至铺轨基地并存储，在铺轨基地利用龙门吊吊装至平板车上。轨道板运输和自密实混凝土运输通过轨道车在基底上临时轨道运输到作业面，考虑2台龙门吊和1台平板车灌注混凝土和铺板。通过铺轨龙门吊吊装、铺设和灌注自密实混凝土。轨道板精调采用轨道基础控制网及配套测量系统及工装设备进行轨道板几何位置调整。

4.2施工流程