柯布西耶的现代城市理论
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柯布西耶希望在塔楼之间的广阔的空地上展开花
园，住宅跟前就是花园和游戏场，满城都是绿色， 这是柯布西耶针对当时城市的脏乱和缺乏绿化、 空气污浊作出的本能性的回应。
5.功能分区明确
柯布西耶提倡严格的功能分区方法，将一 个城市分为工作，居住，商业与休闲等等 几个区。区域与区域之间没有或很少有相 互包含。
勒·柯布西耶的城市规划思想影响深远。例 如，在城市采用立体式的交通体系，在市 区修建高层楼房，扩大城市绿地,创造接近 自然的生活环境等原则,已被许多城市的规 划全部或部分地采用。具有代表性的实例 有昌迪加尔规划、巴西利亚规划和巴黎德 方斯区规划等。
在欧美的战后重建中，以柯布西耶的为代 表的现代主义城市思想开始大量的在城市 规划实践中得到实施，而其本身所隐含的 缺陷也暴露了出来、引发了严重的新的城 市问题。
道路系统象征“骨架”，水、电、通信系统象征
“血管神经系统”；建筑组群好似“肌肉”,绿地 象征呼吸系统“肺脏”。
昌迪加尔城最著名的标志----张开的手
昌迪加尔城最著名的标志“张开的手The
Open Hand”是勒柯布西耶为该城设计的 最著名的纪念碑之一，也是这所城市的象 征。
这是一只从一个下陷的深沟中高耸出85英
1922年的“300万人口的当代城市规划 ”
城市设计的基本原则：
缓解城市中心的拥塞 提高居住密度 增加交通方式 扩大绿化面积
勒·柯布西耶城市规划五要点
功能分区明确
市中心建高层，降低密度，空出绿地 底层透空（解放地面，视线通透） 棋盘式道路，人车分流 建立小城镇式的居住单位
尺的可旋转的金属巨手，它代表着：宽容 的接受，无私的给予。纪念碑“张开的手 The Open Hand”两旁是相隔甚远的议会 大厦和高等法院，备受争议的距离给勒柯 布西耶带来了许多指责。
建筑历史家吉甸就曾经写信给勒柯布西耶
问他为什么要把议会大厦和高等法院之间 拉开如此大的距离，勒柯布西耶的回答是： 我这么做是想把它作为喜马拉雅山的参照 物，这里应该是人们释放紧张的场所，敬 畏自然的地方，昌迪加尔是向喜马拉雅山 的献礼。
谢谢观赏！
Biblioteka Baidu
城市设计提案的共同特点
1.机动之城 2.摩天楼之城 3.浮城 4.公园城市 5.功能分区明确
1.机动之城
在柯布西耶的多个城市提案中，机动交通 道路构成了城市的基本框架，人的出行大 部分是依赖机动车。城市中心不再是市政 厅等公共空间，而是飞机场——这是新时 代的速度和力量的最强象征。人行空间不 再成为一个城市的基础。并且排斥原有的 狭窄阴暗的街道，主张两侧房屋后退，中 间插入花园等。
勒柯布西耶把首府的行政中心当作城市的“大
脑”，主要建筑有议会大厦、邦首长官邸、高级 法院等，它们被布置在山麓顶端,可俯视全城。
博物馆、图书馆等作为城市的“神经中枢”位于
大脑附近，全城商业中心设在作为城市主干道的 交叉处，象征城市的“心脏”。
大学区位于城市西北侧,好似“右手”；工业区位
于城市东南侧，好似“左手”。
喜马拉雅山的神圣、人们脸上永恒的微笑、印度 历史建筑无比优美的比例折服了，他盛赞“这里 有一切适于人的尺度”。
在领略了异域文化的震撼后，柯布西耶认识到必
须尊重自然、尊重传统，使现代的思想、技术、 材料在这片神圣的土地获得重生。
昌迪加尔首府的规划模式就源于他对人的关心，
贯穿了以“人体”为象征的布局理念。
勒·柯布西耶的—— 300万人口现代城市的城区设想草图
1.中心地区楼群 2.公寓地区楼群 3.地区（独立住宅） 4.交通中心 5.各种公共设施 6.大公园 7.工厂区
1922年巴黎秋季沙龙展览会曾展出勒· 柯布西耶的可容 300万人口现代城市规划设想草图。其布局设想是：城市 中心是铁路、航空和汽车交通的汇集点；站屋广场采用多 层空间处理。市中心区布置24幢60层的摩天办公楼，人口 密度为每公顷3000人。中心区西侧布置市政府、博物馆、 市级管理机构以及一个英国式花园。中心区东侧为工业区、 仓库和铁路货运站。中心区的南北两侧为住宅区，人口密 度约为每公顷300人。城区四周为保留的发展用地,布置绿 地和运动场。城市郊区布置若干个田园城镇。城区住100 万人，田园城镇容纳200万人。
勒·柯布西耶认为从中古时期发展起来的城市，包 括巴黎在内，已不能适应现代社会经济发展的需 要，必须进行彻底改造。改造城市的基本原则是： 城市按功能分成工业区、居住区、行政办公区和 中心商业区等。城市中心地区向高空发展，建造 摩天楼以降低城市的建筑密度。他提出建筑物用 地面积应该只占城市用地的5％，其余95％均为 开阔地,布置公园和运动场，使建筑物处在开阔绿 地的围绕之中。他认为城市道路系统应根据运输 功能和车行速度分类设计，以适应各种交通的需 要。他主张采用规整的棋盘式道路网，采用高架、 地下等多层的交通系统，以获得较高运输效率； 各种工程管线布置在多层道路内部。他强调现代 城市建设要用直线式的几何体形所体现的秩序和 标准来反映工业生产的时代精神。
3.浮城
即是“架空城市”，他将城市地面用柱阵 抬高了4～5米，地面是城市的底板，道路 和人行道象桥梁，在地面下是以前深埋地 下、不便维修的城市各种基础管线，并可 能有载重货车道路和地下铁系统。
4.公园城市
将城市通过高层塔楼抬高成为了柯布西耶利用先
进的现代结构技术制造的城市万能法宝：不仅仅 是能够让道路顺畅、居住条件改善、让生活空间 充满阳光、提高居住密度，而且还能够给以城市 一个极高的绿化率，将乡村引入城市。
1925年的巴黎“瓦赞规划”
1925年巴黎万国博览会上展出了勒·柯布西 耶的巴黎市中心改建规划方案，提出要拆 除大量旧建筑，拓宽道路，修建18幢高层 办公楼。但可惜这个方案没有实施。
印度昌迪加尔规划
1951年法国建筑大师勒柯布西耶应邀来印度设计
昌迪加尔首府。
这位西方建筑师在第一次踏上印度大地时，就被
2. 摩天楼之城
传统的欧洲城市是低层高密度的，而柯布西 耶的城市是高层低密度的。将欧洲城市原 本的细腻肌理变为以摩天楼为主、建筑之 间疏离的粗机理城市。通过高层拔高了人 口密度，从而建筑之间能够摆脱旧城的紧 密乃至“拥挤”状态，楼间的广阔土地可 以用于进行大面积绿化，从而提高了城市 绿化率，将乡村引入了城市。
解读柯布西耶的“现代城市” 理论
柯布西耶的城市观
当时的欧洲因为快速城市化和工业化而引
发的严重的城市问题，柯布西耶在针对这 些问题进行研究的基础上形成了自己的城 市思想。
虚拟城市规划方案—— 1922年的“300万人口的当代城市规划” 1925年的巴黎“瓦赞规划” 实际项目——印度昌迪加尔规划。
对于柯布西耶的城市思想的批判
柯布西耶所提倡高效城市，使一个城市拥
有着严丝合缝的一种机械理性，使人们缺 少主观能动力。
过于强调城市分区，忽视了城市的复杂性
和多样性。
以汽车交通为中心，大大压缩了传统步行
街道这一城市最重要的公共空间。
柯布西耶城市思想的局限性是有其时代背 景和历史原因的，但他的城市提案中也不 乏对我们具有启发意义的智慧的闪光点和 积极的探索。
园，住宅跟前就是花园和游戏场，满城都是绿色， 这是柯布西耶针对当时城市的脏乱和缺乏绿化、 空气污浊作出的本能性的回应。
5.功能分区明确
柯布西耶提倡严格的功能分区方法，将一 个城市分为工作，居住，商业与休闲等等 几个区。区域与区域之间没有或很少有相 互包含。
勒·柯布西耶的城市规划思想影响深远。例 如，在城市采用立体式的交通体系，在市 区修建高层楼房，扩大城市绿地,创造接近 自然的生活环境等原则,已被许多城市的规 划全部或部分地采用。具有代表性的实例 有昌迪加尔规划、巴西利亚规划和巴黎德 方斯区规划等。
在欧美的战后重建中，以柯布西耶的为代 表的现代主义城市思想开始大量的在城市 规划实践中得到实施，而其本身所隐含的 缺陷也暴露了出来、引发了严重的新的城 市问题。
道路系统象征“骨架”，水、电、通信系统象征
“血管神经系统”；建筑组群好似“肌肉”,绿地 象征呼吸系统“肺脏”。
昌迪加尔城最著名的标志----张开的手
昌迪加尔城最著名的标志“张开的手The
Open Hand”是勒柯布西耶为该城设计的 最著名的纪念碑之一，也是这所城市的象 征。
这是一只从一个下陷的深沟中高耸出85英
1922年的“300万人口的当代城市规划 ”
城市设计的基本原则：
缓解城市中心的拥塞 提高居住密度 增加交通方式 扩大绿化面积
勒·柯布西耶城市规划五要点
功能分区明确
市中心建高层，降低密度，空出绿地 底层透空（解放地面，视线通透） 棋盘式道路，人车分流 建立小城镇式的居住单位
尺的可旋转的金属巨手，它代表着：宽容 的接受，无私的给予。纪念碑“张开的手 The Open Hand”两旁是相隔甚远的议会 大厦和高等法院，备受争议的距离给勒柯 布西耶带来了许多指责。
建筑历史家吉甸就曾经写信给勒柯布西耶
问他为什么要把议会大厦和高等法院之间 拉开如此大的距离，勒柯布西耶的回答是： 我这么做是想把它作为喜马拉雅山的参照 物，这里应该是人们释放紧张的场所，敬 畏自然的地方，昌迪加尔是向喜马拉雅山 的献礼。
谢谢观赏！
Biblioteka Baidu
城市设计提案的共同特点
1.机动之城 2.摩天楼之城 3.浮城 4.公园城市 5.功能分区明确
1.机动之城
在柯布西耶的多个城市提案中，机动交通 道路构成了城市的基本框架，人的出行大 部分是依赖机动车。城市中心不再是市政 厅等公共空间，而是飞机场——这是新时 代的速度和力量的最强象征。人行空间不 再成为一个城市的基础。并且排斥原有的 狭窄阴暗的街道，主张两侧房屋后退，中 间插入花园等。
勒柯布西耶把首府的行政中心当作城市的“大
脑”，主要建筑有议会大厦、邦首长官邸、高级 法院等，它们被布置在山麓顶端,可俯视全城。
博物馆、图书馆等作为城市的“神经中枢”位于
大脑附近，全城商业中心设在作为城市主干道的 交叉处，象征城市的“心脏”。
大学区位于城市西北侧,好似“右手”；工业区位
于城市东南侧，好似“左手”。
喜马拉雅山的神圣、人们脸上永恒的微笑、印度 历史建筑无比优美的比例折服了，他盛赞“这里 有一切适于人的尺度”。
在领略了异域文化的震撼后，柯布西耶认识到必
须尊重自然、尊重传统，使现代的思想、技术、 材料在这片神圣的土地获得重生。
昌迪加尔首府的规划模式就源于他对人的关心，
贯穿了以“人体”为象征的布局理念。
勒·柯布西耶的—— 300万人口现代城市的城区设想草图
1.中心地区楼群 2.公寓地区楼群 3.地区（独立住宅） 4.交通中心 5.各种公共设施 6.大公园 7.工厂区
1922年巴黎秋季沙龙展览会曾展出勒· 柯布西耶的可容 300万人口现代城市规划设想草图。其布局设想是：城市 中心是铁路、航空和汽车交通的汇集点；站屋广场采用多 层空间处理。市中心区布置24幢60层的摩天办公楼，人口 密度为每公顷3000人。中心区西侧布置市政府、博物馆、 市级管理机构以及一个英国式花园。中心区东侧为工业区、 仓库和铁路货运站。中心区的南北两侧为住宅区，人口密 度约为每公顷300人。城区四周为保留的发展用地,布置绿 地和运动场。城市郊区布置若干个田园城镇。城区住100 万人，田园城镇容纳200万人。
勒·柯布西耶认为从中古时期发展起来的城市，包 括巴黎在内，已不能适应现代社会经济发展的需 要，必须进行彻底改造。改造城市的基本原则是： 城市按功能分成工业区、居住区、行政办公区和 中心商业区等。城市中心地区向高空发展，建造 摩天楼以降低城市的建筑密度。他提出建筑物用 地面积应该只占城市用地的5％，其余95％均为 开阔地,布置公园和运动场，使建筑物处在开阔绿 地的围绕之中。他认为城市道路系统应根据运输 功能和车行速度分类设计，以适应各种交通的需 要。他主张采用规整的棋盘式道路网，采用高架、 地下等多层的交通系统，以获得较高运输效率； 各种工程管线布置在多层道路内部。他强调现代 城市建设要用直线式的几何体形所体现的秩序和 标准来反映工业生产的时代精神。
3.浮城
即是“架空城市”，他将城市地面用柱阵 抬高了4～5米，地面是城市的底板，道路 和人行道象桥梁，在地面下是以前深埋地 下、不便维修的城市各种基础管线，并可 能有载重货车道路和地下铁系统。
4.公园城市
将城市通过高层塔楼抬高成为了柯布西耶利用先
进的现代结构技术制造的城市万能法宝：不仅仅 是能够让道路顺畅、居住条件改善、让生活空间 充满阳光、提高居住密度，而且还能够给以城市 一个极高的绿化率，将乡村引入城市。
1925年的巴黎“瓦赞规划”
1925年巴黎万国博览会上展出了勒·柯布西 耶的巴黎市中心改建规划方案，提出要拆 除大量旧建筑，拓宽道路，修建18幢高层 办公楼。但可惜这个方案没有实施。
印度昌迪加尔规划
1951年法国建筑大师勒柯布西耶应邀来印度设计
昌迪加尔首府。
这位西方建筑师在第一次踏上印度大地时，就被
2. 摩天楼之城
传统的欧洲城市是低层高密度的，而柯布西 耶的城市是高层低密度的。将欧洲城市原 本的细腻肌理变为以摩天楼为主、建筑之 间疏离的粗机理城市。通过高层拔高了人 口密度，从而建筑之间能够摆脱旧城的紧 密乃至“拥挤”状态，楼间的广阔土地可 以用于进行大面积绿化，从而提高了城市 绿化率，将乡村引入了城市。
解读柯布西耶的“现代城市” 理论
柯布西耶的城市观
当时的欧洲因为快速城市化和工业化而引
发的严重的城市问题，柯布西耶在针对这 些问题进行研究的基础上形成了自己的城 市思想。
虚拟城市规划方案—— 1922年的“300万人口的当代城市规划” 1925年的巴黎“瓦赞规划” 实际项目——印度昌迪加尔规划。
对于柯布西耶的城市思想的批判
柯布西耶所提倡高效城市，使一个城市拥
有着严丝合缝的一种机械理性，使人们缺 少主观能动力。
过于强调城市分区，忽视了城市的复杂性
和多样性。
以汽车交通为中心，大大压缩了传统步行
街道这一城市最重要的公共空间。
柯布西耶城市思想的局限性是有其时代背 景和历史原因的，但他的城市提案中也不 乏对我们具有启发意义的智慧的闪光点和 积极的探索。