居住区入口设计研究

居住区入口设计研究※

发表时间：2011-06-13 编辑：职称论文投稿：张老师 QQ:812445863

摘要：居住区入口作为小区与城市的连接空间和过渡空间，使人们产生对此居住区的第一印象，随着居住区质量的提升，居住区入口设计的要求不断提高，不仅仅为了满足早期的基本功能需求，而是逐渐多样化，逐步完善化。文章通过实例，探讨了国内居住

区入口的设计方法。

关键词：居住区；入口；过渡空间

Abstract:The entry of Residential area is the first image to the city as a space of connection and transition. With the quality of residential, the requirement of entry design is improving. It’s not only to meet the needs of the basic function, but gradually to be diversification and perfect. For this study, we discuss the design method of Residential area entry in china by some example.

Keywords:residential ristrict；entry；transitional space

中图分类号： TU242.9

文献标识码：A

文章编号：1008-0422（2011）04-0074-02

1前言

居住区的入口是承接居住区与城市的过渡空间，是整个居住区的开始，也是城市街道的亮点和特色。因此，居住区入口设计的研究，是整个居住区设计的重点。随着居住区质量的提升，居住区入口设计的要求不断提高，不仅仅为了满足早期的基本功能需求，而是

逐渐多样化，逐步完善化。

2居住区入口的概念和功能

2.1 居住区入口的概念和构成要素

居住区是一定规模居民的聚居模式，由若干组团组成，被城市道路或分割线所围合。居住区入口是主要的联系空间，是城市与居住区内的过渡空间，是体现居住区特色的重要部位。作为开启居住区景观序列的开篇妙笔，同时兼具完善便捷的使用功能，在居住区设

计中起着不可忽视的作用。

居住区入口所包含的要素一般有入口广场、道路、大门（门房、柱子、景墙等）、栅栏、配景（水景、雕塑、植物等）、标志物等等，根据居住区的需要，相互组合配置，形

成一个与居住区相协调的景观节点，从而达到满足入口各种功能的需求。

2.2 居住区入口的功能

居住区入口的功能主要有交通与疏导、保护与阻隔、宣传与展示、识别等。

（1）交通与疏导

交通疏导是居住区入口设计的一个重点，组织好人、车的交通，是居住区居民生活井然有序的必要条件。入口设计中交通与疏导的流畅，会影响整个居住区交通的组织状况，并影响小区出入交通和城市街道交通的相互通畅。

（2）保护与阻隔

入口设计中，由各种景观元素围合界定内外空间，一方面起到阻隔内外空间的作用，一方面阻挡视线，保护内部的私密性，增强区内住户的安全感受。

（3）宣传与展示

入口空间也是一个暂时的公共交往空间，居民在这里打招呼、临时交谈、展示、宣传等等，有时根据居住区需求，入口外部增设临时停车位。同时，设计中应考虑降低人群在这一空间滞留的可能性，在增强居住区的亲和力同时避免阻碍交通流动的顺畅。

（4）识别

入口是识别一个居住区的重要元素，是小区展示给城市的名片，入口的设计要与城市的特点相融合，与小区整体风格相融合，同时具有独特的个性，易于识别。

3居住区入口设计

3.1设计原则

（1）整体性

居住区入口是整个小区景观的重要组成部分之一。作为小区和街道的主要连接部分，入口设计首先需要满足入口设计与整个小区景观的协调统一，同时应兼顾小区与城市环境的良好融合。在分析城市环境与小区景观两者关系的同时，更应该注重其本身与居住区景观的协调统一。不仅要追求标志性和与设计的个性化，还应保证入口设计与整个居住区的有机结合，包括景观体量、构成形式、论文发表网（）给您提供优质的

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（2）人性化

居住区入口的服务对象为人，因此居住区入口的设计应依据人的使用需求、视觉感受和心理感受出发考虑。舒适、赏心悦目并且使人有安全感。满足居民通行、交流、休息的基本需求，同时从细节上体现文化氛围，以期满足人们日益增长的精神需求。

（3）尺度适宜

入口设计应根据居住区的规模、组织交通等实际状况的限定，设置规模适宜、数量合理的居住区入口，并且遵循人流、车流的具体情况，合理分配各个功能分区的尺度和比例。

3.2居住区入口设计的探讨

（1）从主次入口之间的比较探讨居住区入口设计

居住区入口设计从平面上分析，首先根据规模、内部规划、与城市道路之间的关系，

分别设置主口和次入口。

主入口通常位于居住区与城市联系较为紧密的一面，比如：联系着城市绿地与社区公园，成为居住区与城市的主要景观联系空间；或者居住区主入口联系着城市主干道，承接居住区与城市的主要交通；或者主入口周围集中布置着社区中心、超市、银行、邮局、娱乐场所等等，成为居住区生活性主入口。如图1是郑州阿卡迪亚规划总平面图，从图中可以看出，小区的主入口设置在东面，联系着城市主干道，通过设置绿地形成居住区与城市道路之间的缓冲，避免居住区交通与城市交通之间的干扰。并且是做为居住区的主要景观入口、主要生活型入口进行设计，周围有物业、休闲会馆、邮政所、商业等等，利用绿地、景观小品、步道等过渡城市空间与居住区空间，同时入口外部设置有一定数量的停车位，

满足车辆暂时停留的需求。

次入口的设计是居住区根据区内交通组织、总体规划的需求，属于辅助性的出入口，从大小、规模、景观配置、功能组织等方面来看，相对于主入口都较为简单，是协助主入口满足整个居住区功能需求的出入口，从图1看，阿卡迪亚的三个次入口分别为与南北两侧，次入口1和2属于人车混行入口，而次入口3仅做为人行出入口使用。

（2）从交通组织关系探讨居住区入口设计

居住区入口设计的交通组织主要依据居住区内的交通组织形式，分为人车分流和人车

混合两种形式。

人车分流形式的居住区入口设计，分别设置专门的人行出入口和车行出入，人行出入口主要考虑人行的因素，配置相应的景观配套设施，车行出入口主要考虑车辆交通的引导和组织，同时根据需求设置辅助的人行出入位置。如图2为郑州维也纳森林规划总平面，小区实行人车分流，将步行道系统与机动车交通进行竖向分离，人行出入口与车行出入口完全分开，在小区外环道路设置入地下车库入口。因此在主出入口设计中，只考虑人行的

组织。

人车混合的出入口设计也较为常见，根据适当的比例和尺度设置人行、车行的出入口分配，利用门体、植物景观、小品等，对车行和人流进行合理疏导，实现出入交通的流畅。

（3）从大门的形式探讨居住区入口设计

大门通常由出入口、门房、墙等组成，大门的组合形式是多种多样的，在设计中，风格需要与居住区的风格形成统一，并组织好交通。居住区入口的设计按照大门的形式来看，

具体可以分为三种：

一种形式是大门只有一个出入口，管理门房位于其中一侧，这种形式适合于较小的、或是人流交通与车行交通完全分离居住区，车流人流相互之间的干扰较小。一种形式是大门根据比例分配成人行出入口和车行出入口，管理门房位于人行出入口这一侧，或者位于中间，这种形式使用于大一些的居住区，另一种形式是管理门房位于入口中间，两侧对称设置大小部分，人车分流，这种形式使用于规模偏大的居住区。

具体运用何种大门形式来设计入口，取决于小区的规模、地形的限制和具体功能上、交通组织上的需求和分配，也可以不设置门房。例如图3、图4，分别是郑州阳光花苑主入口的鸟瞰图和实景图，小区位于郑州市中原西路，规模较大，入口呈开阔的半圆形，两边