城市绿色交通发展策略探索及规划实践

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推进城市交通运输绿色化发展的工作总结

推进城市交通运输绿色化发展的工作总结

推进城市交通运输绿色化发展的工作总结近年来,城市交通运输面临着日益严重的环境污染和能源消耗的问题,为了保障城市可持续发展,推进城市交通运输绿色化发展成为了当务之急。

为此,我们积极探索和实践,取得了一系列成果,在此将工作进行总结如下。

一、加大绿色交通推广力度为了减少对环境的污染,我们将绿色交通作为重要的发展方向,加大了对新能源交通工具的推广力度。

通过政府购置补贴、车辆减税等政策支持,鼓励市民使用电动汽车、混合动力车等新型交通工具并取得了良好的效果。

据统计,截至目前,全市电动汽车拥有量已经突破10万辆,有效地减少了尾气排放、噪音污染和能源消耗。

二、优化公共交通网络公共交通是城市交通运输中最重要的组成部分,优化公共交通网络对于推进绿色化发展至关重要。

我们通过增加公交线路、提高公交车次、稳定公交价格等措施,提升了公共交通的便利性和舒适度。

同时,加大了对地铁、有轨电车等轨道交通的投资力度,进一步提高了公共交通的覆盖范围和运行效率。

这些举措不仅减少了私家车的使用,还有效缓解了道路交通压力。

三、发展共享出行模式共享出行是一种集约利用资源的新型交通模式,通过合理规划和配备车辆,提高了交通工具的使用率,减少了不必要的交通需求。

我们将共享单车、共享汽车等模式引入城市交通系统,并积极推动相关运营企业进行管理与规范。

通过加强对共享出行的监管,有效地解决了停放混乱、乱扔车辆等问题,推动了共享出行的有序发展。

四、加强交通规划和管理良好的交通规划和管理是绿色交通发展的基础和保障。

我们结合城市发展需求,制定了一系列交通规划,包括合理规划交通网络、优化道路布局、建设智能交通系统等。

与此同时,加强了交通管理力度,提高了违规处罚力度,加强了交通秩序维护。

这些措施提高了城市交通运行效率,减少了能源消耗和排放污染。

五、加强宣传和教育绿色交通发展需要广大市民的积极参与和支持,因此我们加强了宣传和教育工作。

通过举办绿色出行主题宣传活动、开展绿色交通知识普及等方式,提升市民对绿色交通的认知和理解。

城市交通管理的创新思路与实践

城市交通管理的创新思路与实践

城市交通管理的创新思路与实践在当今快速发展的城市中,交通管理面临着前所未有的挑战。

交通拥堵、交通安全、环境污染等问题日益严重,给人们的生活和城市的发展带来了诸多不便。

为了解决这些问题,我们需要不断探索创新的思路和实践方法,以实现城市交通的高效、安全、绿色和可持续发展。

一、城市交通管理面临的问题首先,交通拥堵是城市交通管理中最为突出的问题之一。

随着城市人口的增长和汽车保有量的不断增加,道路资源的有限性与交通需求的快速增长之间的矛盾日益尖锐。

在高峰时段,城市道路往往陷入严重的拥堵状态,车辆行驶缓慢,通勤时间大幅延长,不仅影响了人们的工作和生活效率,也增加了能源消耗和环境污染。

其次,交通安全问题也不容忽视。

交通事故频发,给人们的生命和财产带来了巨大的损失。

道路设施不完善、交通规则意识淡薄、驾驶员违规驾驶等因素都可能导致交通事故的发生。

此外,城市交通还面临着环境污染的压力。

汽车尾气排放是城市空气污染的主要来源之一,对居民的健康和城市的生态环境造成了严重的影响。

二、创新思路为了解决城市交通管理面临的问题,我们需要创新思路,从多个方面入手。

(一)智能化交通管理系统利用先进的信息技术,如大数据、云计算、物联网和人工智能等,构建智能化交通管理系统。

通过实时采集交通流量、车速、路况等信息,对交通状况进行精准分析和预测,实现交通信号灯的智能控制、交通拥堵的提前预警和疏导,提高交通管理的效率和准确性。

例如,通过在道路上安装传感器和摄像头,实时监测交通流量和车速,并将数据传输到交通控制中心。

控制中心根据这些数据,智能调整信号灯的时长,优化交通流量分配,减少拥堵。

(二)公共交通优先发展加大对公共交通的投入和支持,提高公共交通的服务质量和吸引力,引导居民更多地选择公共交通出行。

优化公交线路布局,增加公交车辆的数量和班次,提高公交的覆盖率和准点率。

同时,发展地铁、轻轨、快速公交等大运量公共交通系统,形成多层次、多元化的公共交通网络。

绿色低碳交通出行方式推广策略研究

绿色低碳交通出行方式推广策略研究

绿色低碳交通出行方式推广策略研究近年来,随着全球气候变化问题的日益突出,绿色低碳交通出行方式的推广成为社会关注焦点。

为了解决城市交通拥堵、减少环境污染,各个城市纷纷探索可持续发展的交通出行方式。

本文将探讨相关的推广策略,以期实现环保绿色出行。

一、建设更多的公共交通设施城市中的公共交通是绿色低碳出行的重要落脚点。

因此,政府应当加大公共交通基础设施建设的力度,建设更多的地铁、公交等交通设施,以提供更便捷、舒适的公共交通出行方式。

这样一来,市民出行时将更倾向于选择公共交通,从而减少了私家车使用带来的环境污染。

二、提高公共交通运营质量提高公共交通运营质量是吸引市民使用公共交通的关键。

政府可以通过提高公交车辆的车况、优化公交线路规划、增加公交车辆的运行频率等方式,进一步提高公共交通的可靠性和舒适度。

另外,政府还可以推出一些优惠政策,如公交优先通行、公交打折等,鼓励市民更多地使用公共交通出行。

三、发展共享出行模式共享出行模式是近年来快速发展的出行方式,可以有效减少城市交通拥堵。

政府可以与共享单车、共享汽车等企业合作,并给予一定的政策支持,例如加强停车位的规划和建设,提供额外的共享出行服务。

此外,共享出行企业也应加大投入,提升车辆质量和服务水平,提高市民使用共享出行的积极性。

四、鼓励步行和骑行步行和骑行是最绿色、最低碳的出行方式。

政府可以鼓励市民多步行和骑行,具体可以设置步行街、建设自行车道,并加强其管理和维护。

此外,政府可以推出相应的奖励政策,如给予购买自行车的补贴、鼓励企事业单位提供骑行福利等,激励市民使用步行和骑行作为日常出行方式。

五、提倡节能车辆使用政府可以推广节能车辆的使用,以减少交通尾气排放。

在公共交通领域,政府可以购买、推广使用电动公交车,并在重点区域设置电动车充电站,方便市民使用电动汽车。

在私家车领域,政府可以推出购车补贴、减免电动车购置税等政策,以吸引更多市民购买和使用节能车辆。

六、加强交通管理为了推广绿色低碳交通出行,政府还应加强交通管理。

绿色低碳发展的实践与探索

绿色低碳发展的实践与探索

绿色低碳发展的实践与探索随着全球环境问题的日益严峻和人们对可持续发展的追求,绿色低碳发展成为了当今世界的热门话题。

各国纷纷推出一系列政策和举措,以实践和探索可持续发展的道路。

本文将探讨绿色低碳发展的实践经验,并分享一些探索出的途径。

一、政府扶持政策在绿色低碳发展的实践中,政府的参与起到了关键作用。

许多国家通过制定并执行相应的政策,来推动低碳经济和可再生能源的发展。

比如,中国实施了一系列的能源政策和环保法规,鼓励企业转型升级,推动能源结构转型,大力发展清洁能源。

同时,政府还通过税收优惠等措施,刺激企业投资绿色技术和绿色产业,为低碳发展提供强有力的政策保障。

二、企业创新实践企业在绿色低碳发展中扮演着重要角色。

许多企业积极推动绿色技术创新,探索低碳发展的新模式。

例如,一些企业研发出高效的清洁能源技术,减少对传统能源的依赖;一些企业投资绿色建筑项目,改善环境;还有一些企业改变了传统生产方式,提高资源利用效率。

这些实践既推动了企业的可持续发展,也推动了整个社会的绿色低碳转型。

三、城市可持续发展城市是绿色低碳发展实践的重要领域。

随着城市化进程的加快,城市面临着诸多环境和能源问题。

因此,推动城市可持续发展势在必行。

许多城市通过推行低碳城市规划和政策,加强城市能源效益,提高资源利用效率,改善环境质量。

例如,一些城市鼓励居民绿化家园,推广垃圾分类,建设智能交通系统等。

这些实践不仅改善了城市环境,也提高了居民的生活质量。

四、公众参与和意识提升公众的参与是推动绿色低碳发展的重要力量。

提高公众的环保意识,培养低碳生活方式,鼓励公众参与到环保行动中,对于实现可持续发展目标至关重要。

许多地方通过开展环保宣传教育活动,举办绿色公益活动,引导公众关注环境问题并积极参与到绿色低碳行动中。

同时,媒体的报道也起到了宣传鼓励的作用,进一步提高了公众的环保意识。

五、国际合作与经验互换绿色低碳发展是全球共同面临的问题,需要国际间的合作与经验互换。

中国交通治理的探索和发展

中国交通治理的探索和发展

中国交通治理的探索和发展交通治理是指通过合理的规划、组织、管理和监督,对道路、铁路、航空、水路等交通运输领域进行改善和优化,提升交通系统的安全、稳定和效率。

在中国这样一个人口众多、交通流量大的国家,交通治理的重要性不言而喻。

本文将探讨中国交通治理的探索和发展。

一、中国交通治理的发展历程中国交通治理起步于改革开放后,在20世纪90年代进入了快速发展的阶段。

2004年,国务院颁布了《道路交通安全法》,这是中国交通治理的重要里程碑,也标志着中国交通治理进入了法治化的阶段。

近年来,随着智能交通等新技术的不断发展,中国交通治理进入了数字化和智能化的阶段。

不过,在中国交通治理的发展历程中,也存在着一些问题。

比如,交通拥堵、安全事故频发、违法行为等问题仍然存在。

此外,交通运输领域还有乱象,比如超载、运输安全隐患、黑车等,严重影响了交通运输的秩序和安全。

二、中国交通治理的探索1.加强技术应用,推进数字化、智能化随着5G、人工智能、大数据等技术的成熟,中国交通治理正朝智能化、数字化转型。

智能交通技术的应用,不仅可以优化交通流量,提升交通效率,还能够提升交通安全,帮助管理者进行实时监控和应急响应。

2.加强法律法规建设,提升交通运输管理水平随着道路交通安全法的颁布,以及交通部、公安部等部门加强调查力度,对超载、黑车、违章行为等交通乱象的打击力度也在不断加大。

此外,中国还在逐步完善交通标准化、交通技术监管等多个方面,不断提高交通运输行业的管理水平。

3.加强公众宣传教育,提升公众交通安全意识中国交通治理除了要求政府和相关部门的努力外,更需要广大公众的积极配合。

政府和社会各界可以通过宣传教育、媒体报道等途径,提高公众对交通安全的认识和意识,让每个人都成为交通安全的守护者。

三、中国交通治理的未来发展中国交通治理正向智能化、数字化方向发展,未来几年内将加速推广应用新一代信息技术。

此外,政府和社会各界也将加强法律法规建设和公众宣传教育,提升公众的交通安全意识。

绿色发展实践案例分析及启示

绿色发展实践案例分析及启示

绿色发展实践案例分析及启示绿色发展是当前全球面临的重要课题,旨在促进经济增长的可持续性和环境保护之间的平衡。

在许多国家和地区,绿色发展已成为政府和企业的重要战略方向,以应对气候变化、资源短缺和环境污染等挑战。

本文将通过分析几个成功的绿色发展实践案例,探讨其经验和启示,为推动绿色发展提供借鉴和指导。

首先,让我们回顾德国的绿色能源转型。

作为全球可持续能源发展的领头羊,德国在过去几十年里积极推动绿色能源的发展和利用。

通过采取一系列政策措施,如建立固定收购价格机制、推动可再生能源技术创新和鼓励投资者参与等,德国成功实现了从传统能源向绿色能源的转型。

如今,德国已经成为全球可再生能源技术的领先国家之一,并在减少温室气体排放、降低能源依赖性和创造就业机会等方面取得了显著成就。

另一个令人瞩目的案例是中国的城市绿色建设实践。

随着城市化进程的加速推进,中国面临着严重的环境污染和资源浪费等问题。

为应对这些挑战,中国政府倡导可持续城市发展理念,提出了建设“美丽中国”的目标。

在此背景下,一些中国城市开始探索绿色建筑、节能环保和低碳交通等方面的创新实践。

例如,在上海,政府鼓励企业采用节能环保技术,推动绿色建筑标准的应用;在北京,采用了大量新能源交通工具,如电动汽车和地铁,以缓解城市交通拥堵和空气污染问题。

这些努力为改善城市环境质量、提升居民生活品质做出了积极贡献。

除此之外,芬兰的循环经济实践也给我们带来了启示。

循环经济是指通过最大限度地减少废弃物和污染物的排放,最大限度地延长产品寿命,并通过再制造、再利用和再循环等手段实现资源的有效利用。

芬兰作为循环经济发达国家,通过建立健全的政策法规体系、创新开发清洁技术和积极开展国际合作等方式,推动了循环经济产业链的形成和发展。

例如,芬兰利用先进的废弃物处理技术,将废弃物转化为新能源或再生资源,并广泛应用于废物处理、污水处理、食品加工等行业。

这种循环经济模式不仅减少了对自然资源的开采和消耗,还为经济增长带来了新的动力。

交通规划实验报告总结(3篇)

交通规划实验报告总结(3篇)

第1篇一、实验背景与目的随着我国经济的快速发展,城市化进程不断加快,交通问题日益凸显。

为了提高城市交通系统的运行效率,减少交通拥堵,提升居民出行体验,本次实验旨在通过模拟交通规划,熟悉并掌握交通规划的基本原理和方法,为实际城市规划提供参考。

二、实验内容与方法本次实验采用模拟软件进行,主要包括以下内容:1. 基础数据收集与分析:收集城市人口、用地、交通设施等基础数据,并进行统计分析,为交通规划提供依据。

2. 交通需求预测:根据人口、用地、出行需求等因素,预测未来城市交通需求,为交通规划提供目标。

3. 交通系统规划:结合交通需求预测,规划道路网络、公共交通系统、交通设施等,以提高交通系统运行效率。

4. 交通拥堵治理:针对交通拥堵问题,提出治理措施,如优化交通信号灯控制、增设公共交通线路等。

5. 交通规划方案评估:对多个交通规划方案进行评估,选择最优方案。

实验方法主要包括以下几种:1. 数据分析方法:运用统计学、运筹学等方法对基础数据进行处理和分析。

2. 交通模型方法:运用交通模型进行交通需求预测和交通系统规划。

3. 仿真模拟方法:运用仿真软件模拟交通系统运行,评估规划方案效果。

三、实验结果与分析1. 基础数据分析:通过对城市人口、用地、交通设施等数据的分析,发现城市交通拥堵主要集中在市中心区域,且高峰时段交通流量较大。

2. 交通需求预测:预测结果显示,未来城市交通需求将持续增长,特别是在高峰时段。

3. 交通系统规划:根据交通需求预测,规划了道路网络、公共交通系统、交通设施等,包括新建道路、优化交通信号灯控制、增设公共交通线路等。

4. 交通拥堵治理:针对交通拥堵问题,提出以下治理措施:- 优化交通信号灯控制:通过调整信号灯配时,提高道路通行效率。

- 增设公共交通线路:提高公共交通服务水平,引导居民出行。

- 推广绿色出行:鼓励步行、骑行等绿色出行方式,减少机动车辆出行。

5. 交通规划方案评估:通过仿真模拟,评估了多个交通规划方案的效果,发现方案一在提高交通系统运行效率、减少交通拥堵方面效果最佳。

4313 绿色发展理念在中国的实践和探索

4313 绿色发展理念在中国的实践和探索

绿色发展理念在中国的实践和探索1. 从发展中寻找平衡点随着时间的推移,中国经济的快速发展,带来了许多环境问题。

在这个转变过程中,如何实现经济和环境的平衡成为了研究的重要问题。

绿色发展理念以人为中心,强调经济增长与环境保护必须相互促进,如果只是强调经济增长,忽视环境的承载能力和可持续性,带来的短期利益可能会转化为长期风险,绿色发展理念的提出,正是为了破解“发展与环境”的矛盾。

2. 绿色发展:人类文明的探索绿色发展的提出,实际上是人类文明发展的一种新探索。

如果说以往人类的文明发展是以人为中心,环境为外界客观条件,那么绿色发展理念的提出,则是将人类与环境的关系重新调整,把环境和资源看作为人类的生存条件,生态环境和社会发展、生态文明和经济发展相辅相成,相互促进,实现科技、经济、社会和环境的协同发展。

3. 绿色发展:是质量的提升绿色发展理念的提出,不仅是为了解决当前的环境问题,也是要从根本上改进人类社会与自然环境的关系。

这其中关键是要真正领会绿色发展的本质,并在实践中推动绿色发展。

正如习总书记所说,“绿水青山就是金山银山”,绿色发展是质量的提升,不仅是经济质量,还包括生态环境和社会质量,只有这些方面得到改进,才能更好地服务于人类社会的持续发展。

4. 绿色发展:全球行动绿色发展不仅是中国的发展理念,也是全球社会的共同关注。

中国推动了绿色发展,可以推动全球气候变化的应对,包括生态环境保护、资源利用效率提升、低碳经济发展等领域。

5. 中国的绿色发展实践中国在绿色发展领域,取得了显著的成就。

从工业生产到城市发展,从交通、旅游,再到生态文化建设等领域,绿色发展一直是中国发展的重要方向。

除了减少公路交通对大气的污染外,中国还开展了雾霾治理、绿色包装、扶贫卫生、生态修复和节能降耗等多项绿色发展实践。

6. 经济与环境协同发展的实践绿色发展在中国的实践要让我们意识到经济的发展与环境保护可以真正实现协同发展。

以维生素公司为例,2019年,维生素公司将多年积攒的挥发性有机物(VOCs)资源利用率达到了70%,并加入了电子商务平台,实现了固废处理效益的提升。

关于城市绿色交通发展策略的几点探讨

关于城市绿色交通发展策略的几点探讨

可持续发展基础课程论文论文题目关于城市绿色交通发展策略的几点探讨院(系)城市与环境科学学院专业地理科学学生姓名徐丹学号 2011210045 指导教师梅琳目录一、绿色交通的含义 (2)二、我国绿色交通的发展 (2)三、绿色交通发展过程中面临的问题 (4)3.1公交优先的政策未能体现出来 (4)3.2慢行交通被忽视 (5)3.3交通管理混乱 (5)四、出现问题的深层次原因 (5)4.1措施实行的方式过于单一,没有从多角度、多方面考虑 (5)4.2政策过于宽泛,不够系统、全面,措施不完善 (6)4.3 资金投入不足,造成很多政策无法落实 (6)五、对策 (6)5.1大力发展公共交通,提高私家车利用率 (6)5.1.1优化公交系统 (6)5.1.2开发、投入新型交通工具 (6)5.1.3减少私家车的出行率,提高其利用率 (6)5.2鼓励慢行交通 (7)5.2.1改善自行车的出行条件 (7)5.2.2设计“以人为本”的步行和自行车环境 (7)5.2.3改善自行车的设计 (7)5.3提升交通管理,加大监督力度 (7)5.3.1推行集中管理 (7)5.3.2全面采用信息化、智能化管理 (7)5.3.3建设交通大环境监测系统 (7)六、建议 (8)6.1慎重选择策略,量力而行 (8)6.2统筹规划,全面协调行动 (8)6.3增强人们的交通意识,提高素质 (8)七、结语 (8)参考文献 (9)关于城市绿色交通发展策略的几点探讨摘要:绿色交通是一种以人为本的环保交通, 是为了减轻交通拥挤、降低环境污染、以较低的成本而发展低污染的有利于城市环境的多元化城市交通。

随着绿色交通理念的进一步扩展,近些年,绿色交通在我国在也得到了一些发展,但是像其它新生事物一样,绿色交通在发展过程中也存在着一些问题。

为了城市绿色交通的长久发展,这些问题就必须得到解决。

因此,本文就现在绿色交通发展过程中存在的问题进行了探讨,分析了问题产生的原因,据此提出了应对措施,并对城市绿色交通的进一步发展提出了相关的建议。

绿色城市规划与建设的新思路与实践

绿色城市规划与建设的新思路与实践

绿色城市规划与建设的新思路与实践随着全球城市化进程的加速,人们越来越意识到城市发展对环境的巨大影响。

绿色城市规划与建设作为一种新的城市发展理念和实践方式,已经日益受到人们的关注。

本文将探讨绿色城市规划与建设的新思路与实践,旨在为推动未来城市可持续发展提供参考。

一、绿色城市规划的新思路绿色城市规划的新思路注重可持续性和生态环境保护,追求人与自然的和谐共生。

它强调以下几个方面的内容:1. 综合规划与协同发展:绿色城市规划需要从综合的角度来考虑城市的发展,将城市的社会、经济、环境等各个方面纳入规划范围,通过协同发展,实现城市的整体可持续发展。

2. 紧凑城市布局与人性化设计:传统城市的蔓延式发展给环境和资源带来了巨大压力。

绿色城市规划倡导紧凑的城市布局,减少人与资源的距离,提高资源利用效率。

此外,它还注重人性化设计,为居民提供良好的居住环境和便利的公共交通。

3. 生态保护与恢复:绿色城市规划要求在城市建设中保护和恢复自然生态系统,减少城市化进程对生态环境的破坏。

通过合理规划绿地、湿地和森林等生态空间,创造良好的自然环境,以提高城市居民的生活质量。

4. 资源循环利用与低碳经济:绿色城市规划强调资源的循环利用,通过垃圾分类、再生能源开发等手段减少资源浪费,促进城市的可持续发展。

此外,它还倡导低碳经济,减少碳排放,降低对气候变化的负面影响。

二、绿色城市建设的实践案例绿色城市规划与建设的新思路已经在全球范围内得到实践,并取得了一定的成果。

以下是几个典型的实践案例:1. 瑞典斯德哥尔摩:斯德哥尔摩是世界上首个获得“可持续发展城市”称号的城市。

它通过鼓励公众使用公共交通、改善自行车道和步行道等方式,减少汽车的使用,降低空气污染。

此外,该城市还充分利用可再生能源,并致力于提高建筑物的能源效率。

2. 新加坡:新加坡在城市绿化方面做出了显著的努力。

该城市通过建设大量的公园和花园,提供了丰富的绿色空间供市民休闲和娱乐。

同时,新加坡还注重水资源的管理,通过雨水收集和再利用,并提倡居民使用低流量的水龙头和节水设备。

中 国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案

中 国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案

中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案随着城市化进程的加速,城市轨道交通在缓解交通拥堵、提升出行效率等方面发挥着越来越重要的作用。

然而,城市轨道交通的快速发展也带来了能源消耗和环境影响等问题。

为了实现可持续发展,推动城市轨道交通向绿色、低碳、环保的方向转变,制定中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案势在必行。

一、背景与意义城市轨道交通作为大运量的公共交通方式,具有高效、准时、安全等优点。

但同时,其建设和运营过程中也消耗了大量的能源和资源,并产生了一定的环境污染。

在全球气候变化和资源短缺的背景下,发展绿色城轨对于降低能源消耗、减少碳排放、改善城市环境质量、提升城市品质具有重要意义。

二、现状分析目前,中国城市轨道交通发展迅速,但在绿色发展方面仍存在一些问题。

例如,部分线路的能耗较高,能源利用效率有待提高;车辆和设备的绿色技术应用不够广泛;可再生能源的利用比例较低;运营管理中的节能减排措施还不够完善等。

三、目标与原则(一)目标1、短期目标:在未来X年内,实现城市轨道交通能耗强度降低X%,碳排放强度降低X%。

2、中期目标:在未来X年内,建成一批具有示范效应的绿色城轨线路和车站,推动绿色技术的广泛应用。

3、长期目标:实现城市轨道交通的全面绿色发展,成为城市可持续交通体系的重要支撑。

(二)原则1、统筹规划:将绿色发展理念贯穿于城市轨道交通规划、建设、运营的全过程。

2、技术创新:积极推广应用新技术、新工艺、新材料,提高绿色发展水平。

3、节能减排:以降低能源消耗和减少碳排放为核心,采取有效的节能和减排措施。

4、公众参与:加强宣传教育,提高公众对绿色城轨的认识和支持,鼓励公众参与绿色出行。

四、主要任务(一)优化规划设计1、合理布局线路和站点,减少线路迂回和重复,提高线路的直达性和覆盖范围。

2、结合城市发展规划和土地利用规划,实现城市轨道交通与其他交通方式的无缝衔接,提高综合交通效率。

3、在车站和车辆段的设计中,充分考虑自然采光、通风等因素,减少能源消耗。

城市绿色交通规划的研究及发展对策

城市绿色交通规划的研究及发展对策

城市绿色交通规划的研究及发展对策作者:高达宋雪来源:《城市建设理论研究》2013年第33期摘要:随着我国经济的不断发展,城市建设也得到了逐渐的深入,城市交通建设也得到了发展,绿色交通是实现健康、可持续发展的城市交通系统的必由之路。

绿色交通反映出资源与环境等方面因素体现在城市交通规划过程中的重要意义。

本文主要对城市绿色交通规划进行研究分析,并提出有效的发展策略。

关键词:城市绿色交通;规划;发展对策中图分类号: U491.1+2 文献标识码: A引言在我国城市规划当中,作为城市交通规划是其最重要的组成部分,并且在城市规划中也受到了城市的布局、人口、土地使用、规模、以及在城市环境方面等因素的影响和制约。

目前,城市交通问题突出,交通堵塞状况日益严重;城市生态环境不断恶化,城市交通污染已成为当今难以解决的顽症。

因此,对城市交通进行规划是十分必要的。

城市绿色交通是当前城市发展必然发展趋势。

当前城市的交通现状分析以前城市交通规划的重点是规划道路系统,没有从交通发展对固有资源的影响环境与适应条件方面入手加以考虑,仅能适应单一的城市交通需求,导致城市交通规划不能满足可持续发展的需求。

交通管理不够健全。

当前,我国经济迅速发展,给城市交通管理体系造成了很大的压力,因为城市交通是一个系统的工程,同时有很多部门需要共同合作,但是在众多现有的机构之间却缺乏横向协调的配合,因此就妨碍了城市交通规划的连续性与完整性。

就另一方面来看,在我国的城市交通管理中缺乏了先进的交通道路与交通设施的监控系统,同时管理方法也是较为落后的,缺乏信息化和智能化的全面管理,进而影响了城市交通运行的有效性。

(三)居民出行的主要影响因素有,出行的费用、道路拥堵严重、出行的时间、时间延误、道路状况与天气因素等都会造成直接影响。

与此同时不合理设置站点与线路,缺乏公共交通网络的整体性,在各种公交运行方式之间没有很好的配合协调性等问题。

二、城市绿色交通(一)绿色交通含义绿色交通,是在减少了环境的污染问题,解决了城市交通的拥挤问题,同时合理利用资源等问题,是解决城市交通问题的最好诠释。

城市快速路改造工程中资源节约型建设方案探索与实践——创建绿色友好节能型宁波市北环快速路工程

城市快速路改造工程中资源节约型建设方案探索与实践——创建绿色友好节能型宁波市北环快速路工程


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图 1 标准 横 断面 图( 位 : ) 单 m
2 6
道路交通
城 市道 桥 与 防 洪
21 年 7 01 月第 7 期
经 过 多 方 面 比选 ,北 环 快 速 路轨 道 共 建 段 推 荐 采 用 合 建 型 通 道 、 构 一 体 化 方 案 , 仅 节 约 工 结 不
道 , 长 约 1 m, 宁 波 市 中心 城 快速 环 路 的 重要 总 6k 是 组 成部 分 、杭州 湾跨 海大 桥 高速 连接 线 宁波 中心城
区的人 城段 , 交通 功 能非 常重要 。 的建 成不 但 可形 它 成 中心 城 区北 部一 条 东 西 向功 能完 善 的快 速 干道 ,
城市空 间持续 扩 张 、 口规模 持续 增长 为主要 特征 ) 人 ,
将 极 大地 推 动 宁波北 部 片 区的发展 ,在适 应 宁波 市 “ 拓” 展战略、 北 发 支持 区域联 动 、 推动 城市 空 间拓 展 等方 面均 具有 重要 意 义 。
轨 道 4号 线 为 宁波 市 规 划 西 北 一 东 南 走 向的
21年 7 01 月第 7 期
城 市道 桥 与 防 洪
道路交通
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城市快速路改造工程中资源节约型建设方案探索与实践
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创 建 绿色 友好 节 能型 宁波 市北 环 快速路 工 程
彭 建伟
(宁 波 通 途 投 资 开 发 有 限 公 司 , 江 宁 波 3 5 0 浙 10 0)
图 2 轨 道共 线段标 准横 断面 图( 单位 : I I) T
2 资 源 节 约 型 建 设 方 案
现 状 北 环 西 路 一 北 环 中路 双 向 6车 道 规 模 ,

交通运输绿色发展策略研究

交通运输绿色发展策略研究

交通运输绿色发展策略研究交通运输是现代社会的重要支柱,也是城市经济发展和人民生活的基石。

然而,随着城市化进程的加速,交通运输也带来了一系列环境和健康问题。

因此,研究交通运输的绿色发展策略显得尤为重要。

首先,我们可以从公共交通系统的角度来探讨绿色发展策略。

城市人口的快速增长导致车辆数量的剧增,这不仅拥堵了道路,还放大了交通运输的环境影响。

解决这个问题的有效途径是提升城市的公共交通系统。

例如,增加地铁、电车和公交车的投入,建设更多的公共交通站点等,这些措施可以鼓励人们减少私人车辆的使用,从而减少道路拥堵和尾气排放。

其次,改善交通工具的燃料效率和减少尾气排放也是绿色发展的关键策略。

随着科技的发展,越来越多的新能源汽车和混合动力汽车进入市场,这些车辆不仅能够减少燃料消耗,还能显著降低尾气排放。

政府可以通过提供补贴和优惠政策来鼓励人们购买绿色交通工具,推动市场向低碳领域转型。

此外,智能交通系统的建设也是交通运输绿色发展的重要手段。

随着物联网和大数据技术的快速发展,智能交通系统可以实现交通拥堵监测、信号控制优化以及交通流量调度等功能。

通过合理规划和管理交通流量,可以减少车辆的空转和急刹车现象,从而提高道路运输的效率和减少能源浪费。

在绿色交通发展中,可持续城市规划也起到了至关重要的作用。

城市规划师可以通过合理设计道路、步行和自行车道以及绿化带来减少机动车使用的需求。

增加人行道和自行车道,促进步行和骑自行车的便利性,不仅可以减少人们对机动车的依赖,也有利于城市的环境和健康。

最后,推广电子支付和共享经济也是绿色发展的一种方式。

随着移动支付的普及和共享经济的兴起,人们更加方便地使用公共交通工具和共享出租车。

这种方式不仅减少了私人车辆的使用,也减少了城市道路的压力,同时也降低了对石化能源的需求。

总之,交通运输绿色发展策略的研究对于解决交通拥堵和环境问题至关重要。

通过加强公共交通系统、提高交通工具燃料效率、建设智能交通系统、推动可持续城市规划以及推广电子支付和共享经济等措施,可以实现交通运输的可持续发展。

中国城市绿色交通体系发展研究-03-27

中国城市绿色交通体系发展研究-03-27
中国城市绿色交通体系发展研究
交通是《雅典宪章》所明确的城市四大功能之一,是城市运转与发展的“动脉系统”,交通问题日益成为当今城市尤其是大城市面临的巨大难题之一。随着研究和实践的深入,城市“绿色交通体系”从绿色交通工具等级层次,到规划系统、基础设施系统、交通工具系统和管理系统的统一,正取代传统交通理念和实践,成为众多城市交通规划与具体建设的指导和目标。建设便捷、环保、安全的绿色交通体系成为城市交通建设的发展方向。
(2)自行车交通系统的发展。自行车交通非常适合短距离出行需要,具有节能、健康环保、空间占用小、灵活准时、经济等优点。作为人类交通发展史上机械化的引领者,自行车自19世纪出现后,在20世纪中期家庭汽车普及之前,一直是以步行和马车为主的城市交通的重大创新,盛极一时。20世纪30年代,欧洲很多国家自行车保有量很高。1939年的数据显示为:丹麦1.4人/辆,荷兰2.2人/辆,德国3.4人/辆,比利时3.6人/辆,英国4.8人/辆,法国5.2人/辆。
近年来,国际大城市纷纷把轨道交通和BRT(快速公交系统)作为发展重点。国际经验表明,当一个国家的城市化率超过60%,城市轨道交通将实现高速发展以解决大城市交通拥堵问题。伦敦、纽约、柏林、巴黎、莫斯科、东京、新加坡、香港、北京等都是轨道交通发达的城市。自1974年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线以来,在世界范围内,各种类型的BRT(快速公交系统)得到广泛的应用,人口过千万的大城市,如圣保罗、首尔、墨西哥城等都建立了BRT系统。洛杉矶曾计划发展地铁解决交通拥堵问题,终因造价太高转而发展BRT,并获得了成功。未来的洛杉矶市将形成26条快速公交线路组成的网络,使城市交通面貌彻底改观。
随着科技的进步和交通需求的提高,电动自行车应运而生。相比于人力自行车,电动自行车更适合中长距离出行,而且在限制摩托车和小汽车的地方,是很好的代步工具,发展前景十分可观。

城市绿色交通发展策略分析

城市绿色交通发展策略分析

城市绿色交通发展策略分析近年来,随着环保意识的普及和城市化进程的加速,绿色交通已成为城市交通发展的必然趋势。

绿色交通是指在交通运输领域中提倡和使用环保、节能、可持续的交通方式,如步行、骑行、公共交通等。

绿色交通发展不仅可以减少城市交通拥堵和环境污染,还可以促进城市可持续发展。

本文将从城市绿色交通的发展现状、存在问题以及发展策略等方面进行分析探讨。

一、城市绿色交通的现状随着城市化过程的不断加速,交通需求不断增加,城市交通状况逐渐恶化,交通拥堵、尾气污染、噪音污染等问题日益突出。

在这样的背景下,绿色交通已成为城市交通发展的必然趋势。

目前,我国城市绿色交通发展已经取得了一些成果,主要体现在以下几个方面。

1.公共交通建设积极推进随着城市轨道交通、公交等公共交通建设的加速推进,取代机动车成为市民出行的首选方式。

例如,北京、上海、广州等大中城市均已建设了轨道交通,并且正在不断扩容。

同时,公交运输系统也不断完善,智能化、电动化等技术在公交车辆上广泛应用。

2.鼓励和规范非机动交通非机动交通是城市绿色交通的重要组成部分,如步行、自行车等。

目前,我国鼓励和规范非机动交通的措施不断增加,如在城市道路规划上给步行、自行车等非机动交通预留车道,或者采用低碳出行鼓励政策等。

3.积极推广新能源汽车随着新能源汽车技术的不断发展,绿色交通的新成员——新能源汽车也逐渐走进人们的视线。

目前,我国已经成为了世界上新能源汽车市场最大的国家之一,政府对新能源汽车的扶持政策不断增加。

二、城市绿色交通存在的问题虽然城市绿色交通已经取得了一些成果,但是也存在着许多问题和挑战。

以下是城市绿色交通存在的一些问题。

1.公共交通发展不平衡公共交通建设一方面需要大量的资金和技术支持,而另一方面需要可行的规划和管理。

然而,在一些地方,公共交通建设不平衡,导致一些地区缺乏公共交通工具,出行不便。

2.自行车专用道建设不完善近年来,城市自行车出行热潮兴起,但是由于自行车专用道建设不完善,导致自行车与机动车、行人混行在一起,很容易引起交通事故。

2024年绿色交通发展规划

2024年绿色交通发展规划
绿色出行理念深入人心
通过宣传教育和政策引导,市民逐渐形成了绿色出行、低碳生活的 共识。
未来发展趋势预测及挑战分析
01
智能化交通系统快速发展
人工智能、大数据等技术将广泛应用于交通管理、车辆调度等领域,提
高交通运行效率。
02
新能源汽车技术不断创新
电池续航里程、充电速度等关键技术将持续突破,推动新能源汽车产业
应用环保涂料和胶粘剂
推广使用低挥发性有机化合物( VOCs)的环保涂料和胶粘剂,降低 交通领域大气污染物排放。
应用轻量化材料
采用轻量化材料制造交通工具,如铝 合金、碳纤维等,降低车辆自重,减 少能源消耗和排放。
低碳出行模式创新与实践
倡导绿色出行理念
通过宣传教育、政策引导等方式 ,倡导公众选择绿色出行方式, 如步行、自行车、公共交通等。
,提高了交通管理效率。
车路协同与自动驾驶
02
推进了车路协同技术研发和应用,为自动驾驶车辆提供了安全
、高效的运行环境。
出行信息服务
03
整合了各类交通信息资源,为公众提供了实时、准确的出行信
息服务,减少了出行时间和成本。
绿色出行服务提升措施
公共交通优先
通过优化公共交通线网、 提高公共交通运行速度和 服务水平,鼓励市民优先 选择公共交通出行。
减少交通拥堵和污染排放,提 升城市空气质量和生活环境。
促进可持续发展
推动绿色交通与城市规划、能 源、环境等政策的协调发展, 实现城市交通的可持续发展。
战略规划与布局原则
统筹规划
将绿色交通理念融入城市规划和交通 规划中,实现绿色交通与城市发展的 有机结合。
合理布局
优化交通网络布局,构建便捷、高效 、绿色的综合交通体系。

绿色交通成为城市交通主流减少能源消耗

绿色交通成为城市交通主流减少能源消耗
绿色交通与能源消耗
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目录
01 添 加 目 录 项 标 题 03 绿 色 交 通 与 能 源 消
耗的关系
05 推 动 绿 色 交 通 发 展 的政策建议
02 绿 色 交 通 的 发 展 趋 势
04 绿 色 交 通 的 实 践 案 例
06 未 来 绿 色 交 通 的 发 展展望
Part One
单击添加章节标题
Part Two
绿色交通的发展趋 势
城市交通现状与问题
交通拥堵:城市交 通拥堵严重,影响 出行效率
空气污染:汽车尾 气排放导致空气质 量下降,影响健康
能源消耗:传统燃 油汽车消耗大量能 源,造成能源浪费
交通规划:城市交 通规划不合理,导 致交通拥堵和空气 污染
伦敦:自行车共享系统,减少汽车使用
巴黎:公共交通优先,鼓励步行和自行车 出行
东京:推广电动汽车,建设充电桩
纽约:建设自行车道,鼓励绿色出行
柏林:推广公共交通,建设自行车道
悉尼:建设绿色交通网络,鼓励步行和自 行车出行
国内绿色交通案例
深圳:推 广电动汽 车,建设 充电桩
北京:建 设自行车 道,鼓励 骑行
推广绿色交通理念 ,提高公众对绿色 交通的认识和接受 度
财政支持与资金投入
政府加大对绿色交通项目的财 政支持力度
设立专项资金,用于绿色交通 基础设施建设和运营
鼓励企业投资绿色交通项目, 给予税收优惠和补贴
引导社会资本参与绿色交通项 目,建立多元化融资渠道
宣传推广与公众参与
加强绿色交通的 宣传教育,提高 公众意识
Part Three

青岛市绿色交通发展策略研究

青岛市绿色交通发展策略研究

青岛市绿色交通发展策略研究【摘要】随着人们生活水平的提高,城市化和机动化的快速发展,出现了环境污染、交通拥堵等一系列的问题,本文对青岛市的交通现状进行分析,同时提出针对性的建议,以期达到绿色交通的要求。

【关键词】青岛市绿色交通绿色交通是一个全新的理念,它与解决环境污染问题的可持续性发展概念一脉相承。

它强调的是城市交通的“绿色性”,即减轻交通拥挤,减少环境污染,促进社会公平,合理利用资源。

其本质是建立维持城市可持续发展的交通体系,以满足人们的交通需求,以最少的社会成本实现最大的交通效率。

绿色交通理念应该成为现代城市轨道交通网络规划的指导思想,将绿色交通理念注入到城市轨道交通网络规划优化决策之中,研究城市的开发强度与交通容量和环境容量的关系,使土地使用和轨道交通系统两者协调发展。

这种理念是三个方面的完整统一结合,即通达、有序;安全、舒适;低能耗、低污染。

绿色交通工具的优先级,依次为步行、自行车、公共运输工具、共乘车,最末者为单人驾驶自用车。

绿色交通的运具选择,是一个综合交通旅次与生活品质的决定,需要经由社区人们的内心觉醒与生活价值的共识,重新审视新的“人的价值”,进而能选择绿色交通工具为其生活方式之一。

1 青岛市交通发展现状从2011年青岛居民出行调查结果显示,被调查家庭的小汽车拥有率达到20%,而2002年(第一次调查时间)家庭小汽车拥有率只有4.1%,年均增长率25.4%。

同时,约10%的被调查户有购车意愿,家庭小汽车拥有率仍将保持高位增长。

2010年,中心城区居民常规公交出行方式比重为22.1%,小汽车出行比重达28.4%,出行分担率上升了17.8个百分点,小汽车出行分担率过快增长。

同时,摩托车和自行车出行比重p2 青岛市绿色交通发展策略青岛市作为海边旅游城市要实现城市的绿色交通目标,在满足交通需求的前提下,必须要使交通对环境的影响降到最小,交通的消耗降到最低,以最少的交通费用做到最好的交通服务水平,维持城市内交通系统的良好运转。

城市发展的绿色策略

城市发展的绿色策略

城市发展的绿色策略城市化进程速度的加快,使得城市发展面临日益严峻的环境问题。

如何在促进经济发展的同时,实现生态环境的可持续发展,成为政府和社会的共同关注点。

为了应对这一挑战,许多城市开始探索绿色策略,以实现经济、社会和环境的协调发展。

一、绿色交通绿色交通是城市绿色发展的重要组成部分。

城市交通的快速发展往往伴随交通拥堵和空气污染等问题,因而,推广绿色交通方式显得尤为重要。

1.倡导公共交通:城市应加大对公共交通的投资,提高公共交通的覆盖率和服务质量,鼓励居民选择公交车、地铁等绿色交通工具。

2.自行车与步行设施的建设:建设完善的骑行和步行道,提供共享单车服务,以减少私家车的使用,降低碳排放。

3.新能源车的推广:鼓励使用电动车、氢燃料车等清洁能源车辆,通过充电桩和燃料加注站等基础设施的布局,增加新能源车的使用便利性。

二、绿色建筑建筑行业是城市碳排放的主要来源之一,因此,推行绿色建筑是降低城市碳足迹的重要策略。

1.引入绿色建筑标准:政府出台相关政策,推动建筑行业采用绿色建筑标准,如LEED认证和中国绿色建筑评价标识等,鼓励开发商在设计和施工中采用环保材料和节能技术。

2.节能技术的应用:推广使用LED照明、太阳能光伏发电、雨水回收等节能环保技术,提升建筑的能效水平。

3.城市绿化:通过屋顶花园、垂直绿墙等形式增加城市绿化面积,改善城市微气候,有效降低城市热岛效应。

三、绿色经济绿色经济是指在发展经济的同时,将环境保护作为重要目标,实现经济可持续发展。

1.发展绿色产业:鼓励企业向绿色、清洁的生产方式转型,例如支持可再生能源、环境保护、生态农业等行业的发展。

2.绿色金融的支持:建立绿色金融体系,引导资金投入绿色项目,推动企业进行绿色技术创新,提高资源利用效率。

3.促进绿色消费:政府可通过税收优惠、政策引导等方式鼓励市民选择环保产品,倡导低碳生活方式。

四、公众参与与教育城市的绿色发展需要全社会的共同努力,公众的参与和支持至关重要。

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城市绿色交通发展策略探索及规划实践李晓庆,李炳林,宋洪桥摘要:在经历以小汽车为主导的交通模式给城市带来交通拥堵、空气污染等诸多问题之后,越来越多的城市意识到发展绿色交通的重要性。

绿色交通是建设低碳社会的有效途径,也是现代城市交通发展的必然趋势。

本文在总结国内外绿色交通发展经验的基础上,对绿色交通发展模式的内涵及发展体系进行分析,进而提出交通土地协同、绿色出行推拉、低碳环保示范、分区差异指引四个绿色交通发展策略。

最后以湖南湘江新区洋湖大王山生态旅游片区为例,结合实际功能定位、交通状况等,从公交优先、慢行单元、环境友好、轨道衔接四个方面详细介绍了绿色交通规划的思路,并提出了相关建设标准的建议,以期为其他城市开展绿色交通规划提供借鉴。

关键词:绿色交通,发展模式,发展策略,规划实践1 前言工业革命后,城市发展以追求速度和效率为目标,其中最显著的特点就是机动车交通支配了整个城市。

20世纪90年代以来,在经历以小汽车为主导的交通模式给城市带来交通拥堵、停车困难、空气污染等诸多问题之后,欧美一些城市开始探索有利于城市可持续发展的绿色交通理念和交通发展方式,先后提出了“公交优先”和“鼓励自行车作为辅助交通方式”的城市交通发展战略。

绿色交通理论最早可追述到Chris Bradshaw于1994年提出的绿色交通体系,该体系将各类交通工具对环境的影响进行了优先级排序,依次为步行、自行车、公共交通、共乘车、最后才是单人驾驶的小汽车[1-2]。

2003年,建设部与公安部联合发出关于创建“绿色交通示范城市”活动的倡议,绿色交通理念逐步深入中国城市交通规划与建设中。

发展绿色交通既是国内国际城市交通发展趋势,也是实现城市可持续发展的必然途径。

2 国内外绿色交通发展经验2.1 国外绿色交通发展对新加坡、哥本哈根等四个国外城市绿色交通发展模式、主要策略措施等进行总结分析[3-4],如表1所示。

国外城市多采用公共交通为主导的交通发展模式,关注并重视慢行交通,同时构建公共交通同慢行交通、小汽车交通的高效衔接换乘体系,部分城市对小汽车交通发展有一定的限制。

表1 国外城市绿色交通发展经验2.2 国内绿色交通发展对国内香港、杭州等四个城市绿色交通发展措施进行分析[3-4],国内绿色交通发展以香港模式为标杆,正在向公共交通发展模式转变,慢行交通重新得到重视,小汽车的需求管理逐渐增强,同时新能源汽车推广力度加大。

表2 国内城市绿色交通发展经验3 绿色交通发展策略3.1 绿色交通发展模式在确保城市经济持续发展以及满足城市居民刚性出行需求的前提下,城市交通应根据当前所处的时代特征并遵循未来时代的发展趋势,综合运用体制改革、结构调整、规范人们出行等各种手段,引导城市交通向以资源节约和环境友好为基本特征的绿色交通发展模式演变。

结合国内外绿色交通发展经验,从交通结构上理解,绿色交通发展模式即:在公共交通为主导方式的基础上,强调慢行交通的发展,合理引导小汽车使用,形成“公交+慢行”的两型发展模式。

绿色交通不仅是低碳、环保的出行方式,同时也是一种健康、休闲生活方式的回归,强调“以车为本”到“以人为本”的转变。

3.2 绿色交通发展体系绿色交通具有公平、安全、便捷、高效、环保、低耗等特点,提倡减少个体机动车的使用,提倡步行、自行车与公共交通,提倡使用清洁干净的燃料和车辆等,是一种适合于所有出行者的低成本、无污染、土地资源和空间节约的交通系统。

绿色交通发展体系主要包括交通结构绿色化、交通环境绿色化、交通工具绿色化[5-7]。

图1 绿色交通发展体系3.3 绿色交通发展策略绿色交通理念在规划中的落实一方面需要协调好绿色交通与城市发展、土地利用之间的关系,另一方面需要处理好绿色交通体系中“人车路”三者之间的关系[8]。

对此,主要提出四点绿色交通发展策略[9-11]。

(1)交通土地协同策略转变路网导向型发展模式,构建“绿色交通导向型”模式,通过集约化绿色化的交通体系支撑和引导城市用地的有序开发,使土地利用与交通组织相互适应,减少不必要的小汽车出行、缩短出行距离。

比如考虑轨道交通站点周边用地开发,既为轨道交通提供了大量的客源,同时也促进沿线城市发展。

(2)绿色出行推拉策略以发展高品质公交服务系统、营造示范性的人性化慢行空间为“拉手”,以合理引导小汽车使用为“推手”。

主要措施如表3所示。

表3 绿色出行“推拉”措施推广绿色交通工具及节能技术的示范应用,实现交通工具绿色化,交通环境绿色化。

比如加强已有机动车尾气排放管理,加强黄标车限制管理,鼓励购买新能源汽车,示范推广新能源公交车,绿色道路建设,园林化道路空间构建等。

(4)分区差异指引策略城市各片区功能定位、用地开发及出行特征不同,因此在进行绿色交通规划时,各片区规划指引重点也应有所区别。

比如城市中心综合发展区,一般以商住用地为主,兼有通勤、休闲娱乐、购物等出行,绿色交通体系应注重集散系统的完善,强调交通服务的多样性,培育“慢行+公交”的出行方式,同时通过细化停车配建,对小汽车需求进行有效管理。

而生态旅游特色发展区一般分布在景区、生态保护区周边,主要为休闲、旅游出行,因而除增加轨道、公交的可达性之外,还可结合生态景观发展特色公交,同时对慢行交通的空间和品质有更高的要求。

4 绿色交通规划实践-以湖南湘江新区洋湖大王山片为例2007年12月,长株潭城市群获批国家资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区。

2015年4月,国务院赋予湖南湘江新区“三区一高地”战略定位,将湘江新区建设为全国“两型”社会建设引领区。

在此背景下,加快发展绿色交通既是缓解城市交通矛盾、提升人民群众生活品质的必然要求,也是构建两型社会、推进新型城镇化的客观需要。

洋湖大王山片位于湖南湘江新区南部,主要包括洋湖生态新城和大王山旅游度假区。

洋湖生态新城发展定位为功能复合的总部经济基地、城市中心的湿地公园、生态宜居的活力新城;大王山旅游度假区发展定位为国际水平的旅游度假区、山水洲融合的绿色新城。

面对片区内公共交通服务水平低,慢行交通出行比例持续下降、机动车交通供需矛盾突出、绿色交通环境品质不高等现状问题,主要从四个方面促进区域绿色交通发展。

4.1 高水平公交服务——“公交优先”为实现公交优先理念,一方面扩大轨道、常规公交等公共交通的服务覆盖范围,并提供满足需求的公交场站,另一方面通过发展中运量、特色智能公交系统,构建区域多层次公共交通体系。

规划公共交通系统共承担35%以上居民出行需求。

4.1.1 轨道交通系统规划优先保证轨道交通的建设,通过轨道交通带动区域发展。

轨道线路及站点布设应满足区域内部及区域对外交通需求,共规划1条城际铁路线及2条地铁线。

城际铁路线可支撑长株潭城市群西部南北向走廊,两条地铁线则连通大王山、洋湖、大学城、河东主城等重要区域。

4.1.2 中运量交通系统规划中运量公交系统可作为大运量轨道交通的延伸和补充,扩大轨道交通覆盖范围,加强轨道站点的集聚效应。

同时中运量的发展也为出行者提供多一种出行方式的选择,从而减少地面私家车的交通量,促进区域交通绿色发展。

考虑城市重点地区的开发建设、交通需求以及整个湘江新区线网衔接,共规划3条中运量线路。

4.1.3 常规公交系统规划常规公交系统规划包括线网及场站两个方面。

按照功能作用,将行驶于主次干路的常规公交线路定义为骨干线,主要强化片区、组团之间交通联系,并作为大中运量公交的补充,承担部分中长距离的客流;将连接轨道交通和公交骨干线路的基础性公交线路定义为区域线,主要承担中短距离的客流,联系区域内重要节点;将深入社区、校区,小区公共服务和活动中心,提供一端到门的公交线路定义为接驳线(穿梭巴士、社区巴士等),主要缩短居民步行到站距离,扩大公交服务面,增强公交吸引力;将联系城镇与城区的公交线路定义为城乡统筹线,主要承担长距离城乡间客流,统筹城乡公共交通发展。

在坚持人本、绿色持续的交通理念下,共规划骨干线14条、区域线5条、接驳线4条、城乡统筹线3条,并结合线网布局,规划2个公交停保场和6个公交首末站。

4.1.4 新能源及特色公交系统规划洋湖大王山片作为生态旅游发展区,推广新能源公交是发展区域绿色交通的重要战略。

逐步实现公交车辆由低排放公交车向混合动力公交车转变,最终实现零排放燃料电池公交车。

此外,结合旅游景区资源,规划发展空中列车、水上巴士等特色公交。

4.1.5 智能公交系统规划公交智能化主要包括公交运营调度智能化、公交资讯查询信息化、公交场站和企业管理现代化、公交通行路权优先等方面。

4.2 良好的慢行环境——“慢行单元”城市慢行单元主要针对步行交通和自行车交通,是实现“公交+慢行”绿色交通模式的重要内容。

对步行而言应有足够的慢行空间,在可接受范围内方便过街、接驳等,对自行车而言应提供完善的自行车道以及自行车停车设施等。

规划慢行系统承担40%以上的居民出行需求。

4.2.1 慢行网络分级规划根据功能作用慢行道网络分为慢行廊道、慢行通道、景观道、生活休闲道4类。

慢行廊道主要功能为贯通各慢行核和景观核,促进核际居民沟通交流,非机动车道单侧不宜小于3.5米,人行道不宜小于4米。

慢行通道多为城市主、次干道,为内部慢行交通联系的主要载体,非机动车道单侧一般不宜小于3米,人行道不宜小于3.5米。

景观休闲道为公园、水岸以及绿地内部休闲观光交通的主要载体,规划步道、自行车道综合道不宜小于4m。

生活休闲道一般为社区内支路,人行道宽度不宜小于 2.5米。

洋湖大王山片共规划慢行廊道约63km,慢行通道约155km,景观休闲道约24km,生活休闲道约98km。

结合地区实际情况,对于新建城市主、次干路和快速路辅路的自行车道,规划采用机非物理隔离,支路自行车道结合道路红线宽度,采用非连续式物理隔离或机非划线隔离。

对于已建城市主干路、快速路辅路的自行车道,规划采用机非物理隔离,已建次干路的自行车道规划采用机非物理隔离和划线隔离相结合的方式,已建城市支路采用机非划线隔离或者机非混行的方式。

而非机动车与人行推荐硬质隔离,条件受限时建议划线分隔,用不同颜色铺砖以示区别,避免行人受到干扰。

4.2.2 慢行配套设施规划慢行配套设施主要包括行人过街设施、休憩设施、自行车停车设施等。

根据相关经验,行人适宜过街距离为400~600米,因而一般性主干路和次干路路段过街宜采取平面形式,但流量大(便捷性)、道路宽(可达性)或特殊区域(安全性)等情况下则重点考虑立体过街设施,区域内共规划26处立体行人过街设施。

此外,片区内沿人行道800~1200米间距至少规划1处休憩设施,提高慢行出行的舒适性。

随着共享单车时代的到来,自行车骑行越来越受到广大市民的青睐,但共享单车乱停乱放的问题也不断升级,对慢行环境和交通运行等都带来了一定干扰。

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