多轴汽车驻车制动性能分析方法
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果表明 ， 该方 法简单 、 实用 ， 能对多轴汽车驻车制动性能进行有效分 析。
关键 词 ： 多轴汽 车 ； 车制动 ； 限坡 度 驻 极 Ａｎ ｌｓｓＭ ｅｈຫໍສະໝຸດ Baiduｄ ｏ ａ ｋｎ ａ ｉ ｇ Ｐｅｆｒ ｎ ｅ ｆｒＭｕ ｔ—ｘ ｅ Ｖｅ ｉｌ ｓ ａｙ ｉ ｔ ｏ ｆＰ ｒ ｉｇ Ｂｒ ｋｎ ｒｏ ｍａ ｃ ｏ ｌｉａ ｌ ｈ ｃｅ
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车
工
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２１ 年（ ３ ０ １ 第 ３卷） ７期 第
Ａｕｔｍｏ ｉｅ Ｅｎｇｎ ｒｎ ｏ ｔｖ ｉｅｅｉ ｇ
２ １２ ０１ １ ６
多轴 汽 车 驻 车 制 动 性 能 分 析 方 法 术
何 仁 童成 前 何 建 清 ， ，
２ ０２ ） １０ ８ （ ．江苏大学汽车与 交通工程 学院， 江 ２ ２ １ ； ２ １ 镇 １０ ３ ．总装备部汽车试验场 ， 南京
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驻 车所需 力矩 作 比较 （ 为 “ 矩 法 ” 来 判 断 该 车 称 力 ）
的驻 车制 动性 能 ， 并没 有考 虑驻 车极 限坡 度 Ｊ这 样 １， 可 能导致 该 车 的驻 车 制动不 能满 足要 求 。
１ 多轴 汽车驻 车制 动极 限坡度 的计算
［ 摘要 ］ 以三轴汽车为例 ， 推导出多轴汽 车的驻 车极 限坡度计 算公式 ， 并对 其影 响 因素进 行分析 。在此基础
上， 提出了多轴汽车的驻车制动性能分析方法 ， 即通过对驻车极 限坡度 与力矩法求 出的最 大驻车坡度进行 比较 而获
得汽车的最大驻车坡度 ； 另外 ， 出了极 限坡度 利用率的概念 ， 提 作为对 驻车制 动性能分析 指标 的补充 。实例 分析结
Ｋ ｅ ｗ ｏ ｄｓ：ｍ ｕ ｔ－ ｘ ｅ ｖｅ ｃｅ ； ｐ ｒ ｉ ｙ ｒ ｌｉａ ｌ ｈｉｌ ｓ ａ ｋ ｎｇ－ ａ ｎｇ； ｇ ａ ｅ ｌｍ ｉ ｂｒ ｋ ｉ ｒ ｄ ｉ ｔ
车极 限坡 度 与力矩 法求 出的最大 驻 车坡 度进 行 比较
日 舌 Ｊ Ｉ
而获 得汽 车 的最大 驻 车坡度 。在 分析 多 轴 汽车 的驻
［ ｓ ａｔ Ｔｋｎ ｒｅａｌ ｖｈｃ ｓ ｎｅａ ｐｅ ｔｅｃｌ ｌｉ ｒ ｕａｏ ａｋｎ ｒｄ ｍｉｏ ｕｔ Ａｂｔ ｃ］ ａｉｇｔ ｅ—ｘ ｅｉｅａ ｘｍ ｌ，ｈ ａ ｕａｏ ｆ ｍ ｌ ｆ ｒｉｇｇａｅｌ ｔｆ ｌ— ｒ ｈ ｅ ｌ ａ ｃ ｔｎ ｏ ｐ ｉ ｍ ｉ
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两 轴汽 车 的驻 车 制动性 能 分析 方 法较 成熟 并 广 泛采 用 ， 而对 于多 轴 汽车驻 车制 动 的研 究则 很 少 ； 大
车制动性能方面 ， 提出了极限坡度利用率概念 ， 作为 对 驻 车制 动性 能分 析指标 的补 充 。
部分文献都是 以驻车制动器所能提供的最大力矩与
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关键 词 ： 多轴汽 车 ； 车制动 ； 限坡 度 驻 极 Ａｎ ｌｓｓＭ ｅｈຫໍສະໝຸດ Baiduｄ ｏ ａ ｋｎ ａ ｉ ｇ Ｐｅｆｒ ｎ ｅ ｆｒＭｕ ｔ—ｘ ｅ Ｖｅ ｉｌ ｓ ａｙ ｉ ｔ ｏ ｆＰ ｒ ｉｇ Ｂｒ ｋｎ ｒｏ ｍａ ｃ ｏ ｌｉａ ｌ ｈ ｃｅ
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多轴 汽 车 驻 车 制 动 性 能 分 析 方 法 术
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部分文献都是 以驻车制动器所能提供的最大力矩与
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