铁路综合接地工程技术交底
铁路客运专线工程桥梁综合接地技术交底#附图
梁部综合接地示意图
交底人
交底接受人
审核人
注：驻地监理抽查。
相关图纸请参考经规院发布的铁路综合接地系统“通号（2009）9301”通用参考图。
二、桥墩综合接地
桥墩墩帽处设置两个接地端子，用于与梁底接地端子连接；在每个桥墩垂直于线路方向的小里程侧面、距地面-200mm处，设一个不锈钢接地端子（水中墩除外），供测试之用。接地端子通过结构钢筋可靠连接并且有效接地。
单位工程名称
桥梁
分部工程名称
四电接口
分项工程名称
桥梁综合接地
施工单位
各综合队、梁场
里程
交底日期
交底地点
扩大基础墩身综合接地示意图
交底人
交底接受人
审核人
注：驻地监理抽查。
京福闽赣客运专线工程
技术交底书
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号：
单位工程名称
桥梁
分部工程名称
四电接口
分项工程名称
京福闽赣客运专线工程
技术交底书
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号：
单位工程名称
桥梁
分部工程名称
四电接口
分项工程名称
桥梁综合接地
施工单位
各综合队、梁场
里程
交底日期
交底地点
桥梁综合接地补充交底
一、桥梁综合接地主要内容
桥梁及桥墩上综合接地需要在站前完成的主要是贯通地线的铺设、梁体及桥墩接地极的设置（结构钢筋的焊接等）、综合接地端子的预留、桥梁和桥墩之间的接地钢筋连接（用200mm2不锈钢接地连接导线）。
桥梁综合接地
施工单位
各综合队、梁场
里程
交底日期
铁路项目隧道工程隧道综合接地技术交底(详细)
中铁二十一局集团新建黔张常铁路项目部二分部技术交底编号：003d.在每个台车位(作业段)中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋,环、纵向接地钢筋间可靠焊接;纵向接地钢筋在作业段间可不连接.e.每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接.⑵.二次衬砌中无结构钢筋的隧道段,除接触网吊柱基础外,不再单独考虑接地钢筋设置.⑶.线路两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接.3.隧道综合接地设置3.1隧道接地极设置对于一般拱墙设防水板的衬砌隧道应充分利用隧道的初期支护、钢架、钢筋网或底板钢筋.⑴.Ⅱ级围岩有底板钢筋的隧道段,利用隧道底板下层的结构钢筋做为接地极,有仰拱的Ⅱ级围岩按照Ⅲ级围岩接地施工.⑵.Ⅲ级围岩隧道段,利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极.⑶.Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道段,利用锚杆、钢拱架(或钢筋网片)做为接地极.⑷.隧道底板接地极按照1米间隔选用底板结构钢筋,即在隧道底板的底层形成一个1米×1米的单层钢筋网,中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接,其它节点绑扎;底板接地极钢筋网按照一个台车位的长度考虑,间隔一个台车位设置一处.⑸.锚杆接地极以约一个台车位长度为间隔设置,用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度 ;接地锚杆与钢筋网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接.3.2接地钢筋间的连接隧道内的锚杆接地极、底板接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽线路侧外缘的纵向接地钢筋连接.3.3接地端子设置⑴.隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子.⑵.从隧道进口2米处开始,在两侧通信信号电缆槽底部,每间隔100米设置一个接地端子,接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接.⑶.从隧道进口2米处开始,在两侧通信信号电缆槽线路侧壁上,每间隔50米设置一个接地端子,接地端子供轨旁设备、设施接地.⑷.在每个专用洞室、变压器室两侧壁下部设置接地端子,供洞室设备、设施接地.⑸.上述所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接.⑹.当接触网槽道基础采用预埋方式时,需将基础与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接;当基础采用后植入安装方式时,需在安装基础的位置预埋接地端子,并与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接.4.工艺要求4.1接地端子应直接灌注在电缆槽或其他砼制品中.接地端子采用不锈钢制造,不锈钢材料的成分应满足：Cr≥16%、Ni≥5%、米o≥2%、 C≤0.08%,如GB00Cr17Ni14米o2.接地端子的端子孔规格为米16,并应配置防异物堵塞的端子孔塞,方便开启.4.2接地连接线宜采用不锈钢连接线,由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓(每隔螺栓上应配一个平垫圈和一个弹簧圈)组成.钢丝绳采用直径不大于0.65米米的不锈钢丝制造,总截面积不小于200米米2(Ik＞25KA)或5.1隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩,利用锚杆、钢拱架(或钢筋网片)做为接地极,Ⅲ级围岩隧道段,利用锚杆和专用环向接地钢筋作为接地极.5.2锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置,用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度 ;接地锚杆与钢筋网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接.5.3每个台车位的隧道段接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接.5.4接地钢筋应优先利用结构物种的非预应力结构钢筋,原则上不再增加6.1接地端子采用桥隧型接地端子.6.2二次衬砌有结构钢筋的隧道地段设置：⑴.利用二次衬砌的内层钢筋、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋.⑵.接触网垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5米为间隔,各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋.⑶.上述投影两侧各1.5米外的其他位置,以1米为间隔,选择纵向钢筋作为接地钢筋.⑷.在每个台车位(作业段)中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋,环、纵向接地钢筋可靠焊接;纵向接地钢筋在作业段间可不连接.⑸.每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接.6.3二次衬砌中无结构钢筋的隧道,除接触网基础接地外,不再单独考虑接地钢筋设置.8.隧道Ⅱ级围岩综合接地8.1隧道Ⅱ级围岩有底板钢筋及明洞地段,利用隧道底板下层的结果钢筋作为接地极.8.2隧道底板接地极按照1米间隔选用底板底层的结构钢筋,即在隧道底板的底层形成一个1米×1米的单层接地钢筋网,中部十字交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以L形焊接,其他节点绑扎.8.3底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑,间隔一个台车位设置一处.8.4隧道底板接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接.8.5接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力钢筋,原则上不再增加专用9.隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩综合接地9.1隧道内的锚杆接地极、、底板接地极、和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽线路侧外缘的纵向接地钢筋连接.9.2隧道接地极均以台车位为单元;施工时应对接地钢筋作出标书,以便于11.隧道洞室接地端子11.1隧道综合洞室接地端子均采用桥隧型接地端子.11.2在每个专用洞室、变压器洞室两侧壁下部设置接地端子,供洞室内设备、设施接地.11.3洞室内的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接.11.4所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量,各工点施工时应根据的钢筋配置,采用搭接焊或L型焊接.12.隧道斜切式明洞综合接地。
技术交底(隧道综合接地)
隧道综合接地、过轨设计技术交底一、综合接地技术交底综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。
1、贯通地线隧道内贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施；贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状。
2、纵向接地钢筋在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次，断开的钢筋断头间距为10cm；用于隧道内接地极、接触网断线保护及接地钢筋间的等电位连接；接地钢筋间应采用搭接焊工艺，双边焊搭接长度不小于55mm，单边焊搭接长度不小于100mm，焊缝宽度不小于4mm。
3、接地极设置在初期支护内，有地板接地极和锚杆接地极两种，通过专用的φ16环向接地钢筋（或钢拱架）与纵向接地钢筋可靠相连，按照一个台车位长度考虑（10m左右一环），间隔一个台车位设置一道环向接地钢筋，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。
a、Ⅱ级围岩隧道，利用隧道底板的下层结构钢筋做为底板接地极（底板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m*1m的单层钢筋网，中部"十字"交叉的两根钢筋上的网节点要求施以"L"型焊接，其他节点绑扎）。
b、Ⅲ级围岩隧道，利用系统锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。
c、Ⅳ级以上围岩隧道，利用系统锚杆、钢拱架做为接地极（用作接地极的系统锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆要与钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接，确保接地生效）。
4、接触网闪络保护接地设置在二次衬砌内，从隧道进口2m处开始，在隧道拱部中央每间隔200m预埋两个接触网接地端子，通过专用的φ16环向接地钢筋（或二衬环向钢筋）与纵向接地钢筋可靠相连，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。
（另：对于二衬砼为钢筋混凝土的地段，设计要求每台车位内的环向接地钢筋都要与纵向接地钢筋相连，本人分析，既然①在无钢筋地段衬砌砼中环向接地钢筋可以按200m间距设置，②在有钢筋地段衬砌砼中与环向钢筋相连的纵向钢筋可以在台车头尾断开，那么对于有钢筋地段衬砌中每台车位设置环向接地钢筋是否必要？此段仅供技术交流，不作为交底内容，请大家严格按设计施工。
高铁综合接地连接技术交底(最详细版本)
标准实用桥梁接地示意图标准实用隧道综合接地连接线•1、从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子，小于100m的隧道在中部设一处。
接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。
•2、从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子，小于50m的隧道在中部设一处。
接地端子供轨旁设备、设施接地。
标准实用标准实用路基接地连接•1、每个接触网支柱、跨线建筑物及桥梁与路基、隧道与路基过渡段处各埋设一根分支引接线，材质同贯通地线•2、路基与桥梁、路基与隧道过渡段贯通地线连接• a.在邻近过渡段的路基电力电缆槽侧壁处预留接地端子，并预埋分支引接线将接地端子与贯通地线连接。
•b.桥梁、隧道地段的贯通地线沿电力电缆槽敷设至路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基段电力电缆槽预留的接地端子连接。
标准实用无砟轨道接地•1．无砟轨道综合接地方案•（1）无砟轨道板的接触网断线保护接地应充分利用轨道板结构钢筋，并在结构物内预埋接地端子。
•（2）原则上按每100m与线路两侧桥梁、隧道、路基接触网基础预埋的接地端子单点T形连接。
每100m段落内的轨道板单元之间进行等电位连•接。
•（3）T形连接及板间等电位连接均采用不锈钢连接线。
接地连接及施工工艺1．接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。
接地端子采用不锈钢制造。
接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。
2．接地连接线宜采用不锈钢连接线,由钢丝绳、线鼻、防盗螺栓等组成。
钢丝绳采用直径不大于0.65mm的不锈钢丝制造，总截面不小于200mm2（Ik＞25KA）或120mm2（Ik≤25KA）。
线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N的拉力且3min不得松动和断股。
如接地设备有特殊定，应根据相关设备要求选用接地连接线。
3．贯通地线的接续、横向连接和T形分支引接采用铜质C形压接件进行连接；电缆槽内贯通地线与接地端子间的连接采用L型连接器连接。
铁路路基综合接地施工技术交底 secret
铁路路基综合接地施工技术交底 secret 铁路路基综合接地施工技术交底-secret路基综合接地施工技术交底建设单位名称工程项目名称施工单位名称分部分项名称一、编制依据（1）铁路综合接地系统通号（2021）9301（2）铁道部《关于印发（2021年铁路工程建设标准编制计划）的通知》（铁建设函（2021）1374号）（3）铁道部经济规划研究院《关于委托编制2021年铁路工程建设标准及标准设计的函》（经规计财函（2021）8号）二、编制原则1.距离接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。
2.综合接地系统是由贯通地线、接地装置及引接线等构成。
3.在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的电阻不应大于1ω。
4．贯通地线的选用应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能满足国家有关规定。
三．路基综合接地技术要求1.路基地段的贯通地线、分支引接线的埋设应与路基工程同步实施。
全线上、下行每侧贯通一根地线。
贯通地线及各种引接线均采用铜截面为35mm2的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。
2.路基地段贯通地线埋设（1）一般路基地段沿线路两侧各设一根贯通地线，位于通信信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中，接地极充分利用接触网支柱基础。
（2）路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面-30―-40cm处，路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度60mm的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线直径的小槽，先向小槽内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，埋设贯通地线，在回填40mm粒径不大于向莆铁路公司路基工程交底人接受交底人记录人交底日期2021年5月1日5mm的土壤应手动压实。
人工压实后，必须将粒径不小于100mm且不大于5mm的土壤覆盖在小沟槽上方，才能进行正常的路基填筑和机械压实；在硬岩路堑地段切割安装电缆槽时，同时切割一个0.2m*0.2m的小槽，穿地线，槽内回填细粒土，人工夯实。
隧道综合接地技术交底
技术交底书工程名称：新建郑州至万州铁路湖北段站前工程ZWZQ-3标编号：JD-XMB-20170312-01单位工程名称李家大山隧道分部工程名称衬砌交底部位综合接地交底单位中铁十九局集团有限公司郑万高铁湖北段ZWZQ-3标项目经理部接受单位3分部交底日期2017年3月12日交底地点项目部交底内容：一、适用范围本交底适用于郑州至万州铁路客运专线ZWZQ-3标李家大山隧道工程综合接地施工。
二、编制依据：（1）《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015；（2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；（3）隧道综合接地系统通用参考图（图号：通号（2016）9301）。
三、设计概况：李家大山隧道为Ⅴ级围岩隧道，初支：锚杆直径22mm，长4m，纵、环向间距1m；钢架为工字钢22a，每榀间距0.6m，钢筋网片钢筋直径8mm，网格间距20x20cm。
二衬：环向钢筋直径25mm，纵向钢筋直径14mm。
四、李家大山隧道综合接地施工要求：（一）初支1、李家大山隧道为Ⅴ级围岩隧道，利用锚杆、钢拱架做接地极。
2、锚杆接地极以一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，间距为8m；接地锚杆与钢拱架通过L型直径16mm圆钢进行可靠焊接。
通过直径16mm 圆钢与钢拱架进行焊接连接，自拱脚引出初支接地钢筋。
初支锚杆与钢拱架连接示意图3、按照通号（2016）9301-22页Ⅴ级围岩隧道接地体接地图进行施工。
4、为确保接地连接质量钢拱架法兰盘连接位置，采用直径16圆钢进行焊接连接。
交底人交底接受人注：本交底一式3份， 3分部1份，工程部存档2份。
第1页，共5页技术交底书工程名称：新建郑州至万州铁路湖北段站前工程ZWZQ-3标编号：JD-XMB-20170312-01单位工程名称李家大山隧道分部工程名称衬砌交底部位综合接地交底单位中铁十九局集团有限公司郑万高铁湖北段ZWZQ-3标项目经理部接受单位3分部交底日期2017年3月12日交底地点项目部交底内容：钢拱架法兰盘接地钢筋连接示意图（二）二衬1、二次衬砌接地设置：利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网接地钢筋；2、接触网线垂直向上的拱顶的投影线两侧以0.5m为间距，各选择3根纵向结构钢筋作为接地钢筋；交底人交底接受人注：本交底一式3份， 3分部1份，工程部存档2份。
高铁综合接地技术交底
单位名称：中铁四局石武客专(河南段)项目部六分部日期：2009年2月14日编号：
工程名称
新许特大桥
里程
DK766＋867.550~DK769+770.38
设计文件图号
桥梁墩台综合接地设计通用图
施工部位
桥梁基础
技术交底内容：
施工要点及注意事项：本交底为桥梁综合接地系统设置结构尺寸、规范要求等，施工时应严格按照本技术交底施工。
施工工艺：
桩基综合接地钢筋选用一根通长的桩基结构钢筋作为综合接地钢筋，被选为综合接地的桩基结构钢筋每个搭接长度不小于45cm，并采用红油漆在两端标记。承台综合接地钢筋利用承台底层钢筋网与桥墩内专用接地钢筋相连。桥墩内设2根专用接地钢筋，接地钢筋与桥墩内非预应力钢筋采用绑扎固定，并与桥墩一根箍筋单点焊接。当墩柱为双柱式时墩身底部接地套筒预留在左侧墩柱大里程原地面下去30cm处。当墩柱为圆端型时，预留在大里程中心地面下30cm处。
1、现场用电设施安装、电力线架设均由专职电工实施。
2、注意安全文明施工及环境保护，控制噪音污染。
3、任何工序在没有通过复核、检查验收前不得施工，否则后果自负。
4、如有疑问请及时与技术组联系。
附图：附综合接地钢筋布置图。
交底人：复核人：接收人：
质量标准：
综合贯通地线上任意一点的接地电阻应不大于1Ω，同时满足电器化短路电流不小于15KA，接地钢筋焊接长度不小于设计值，焊缝饱满。接地套筒与接地专用钢筋或接地连接钢筋采用焊接方式连接，搭接焊长度不小于20cm。接地端子在施工时应采用配套螺栓在模板外固定，并采用胶带封闭严密，防止灰浆堵塞螺栓孔。
其它要求：
铁路工程施工站台墙区域内站场综合接地施工技术交底
铁路工程施工站台墙区域内站场综合接地施工技术交底一、项目概述二、施工准备1.确定施工范围，进行详细的测量和标注。
2.做好土质分析和地质勘探，确保接地材料的选择和埋深符合要求。
3.确定施工方案和施工流程。
4.准备施工所需的材料和工具，包括接地材料、电缆、钢筋等。
三、施工方案及步骤1.确定接地材料的安装位置和埋深。
2.在站场墙区域进行挖掘，保持挖掘面的垂直和平整，挖掘深度达到规定的埋深。
3.将接地材料按照规定的埋深和间距进行埋设，确保材料和该层基础之间的接触良好。
4.对接地材料进行专门的焊接或连接，确保接地装置的可靠性。
5.安装接地装置与电气设备之间的连接线缆，确保连接牢固可靠。
6.进行接地系统的接地测试，确认站场综合接地施工质量。
7.清理施工现场，进行相关记录和统计。
四、安全措施1.施工人员必须穿着符合要求的安全装备。
2.施工期间必须进行警示标志的设置，确保工作区域的安全。
3.施工现场必须进行通风和防尘处理，保障施工人员的健康。
4.施工人员必须严格按照作业规程操作，禁止违章操作。
5.安全巡视人员必须加强现场巡查，及时发现和解决安全隐患。
五、施工注意事项1.施工过程中必须保证施工现场的整洁和有序。
2.施工人员必须严格按照施工方案和施工流程操作，禁止随意更改。
3.施工人员必须具备相关岗位培训证书和相关经验，确保施工质量。
4.施工现场必须定期进行施工质量检验，及时处理施工中发现的问题。
5.施工人员必须遵守相关安全规范和操作规程，确保施工安全。
六、施工质量验收1.对施工完工后的接地材料进行检测，确认其质量符合设计要求。
2.对接地装置进行测试，确保接地电阻符合要求。
3.对连接线缆进行测试，确保连接牢固可靠。
4.完成施工验收后，编制施工质量报告，记录施工过程中的问题和解决办法，为以后的类似工程提供参考。
七、施工总结站台墙区域内站场综合接地施工是一项需要高度重视的工程，必须严格按照相关规范和要求进行施工，确保施工质量和安全。
路基附属(电缆槽、综合接地、路肩墙、排水沟、过轨及电缆井)施工技术交底
路基附属(电缆槽、综合接地、路肩墙、排水沟、过轨及电缆井)施工技术交底赣龙扩能改造工程GL-2标编号：GL-2-LJFS路基附属施工技术交底单位：中铁大桥局赣龙铁路GL-2标工程指挥部编制：审核：批准：2014年6月发布 2014年6月实施目录一、总体说明及要求1、适用范围 (1)2、设计文件 (1)3、施工规范及验收标准 (2)二、铁路路基电缆槽1、材料 (2)2、设计技术要求 (2)2.1电缆槽 (2)2.2电缆井 (4)2.3盖板 (4)2.4电缆槽过渡 (4)2.5过轨 (4)2.6其它 (4)3、制作、检验及储运要求 (5)3.1制作要求 (5)3.2检验要求 (5)3.3储运要求 (5)4、施工安装要求 (6)4.1施工工序 (6)4.2施工工艺 (8)5、注意事项 (8)三、铁路路基综合接地1、贯通地线埋设 (10)2、分支引接线埋设 (10)3、路基与桥梁、隧道过渡段贯通地线连接 (10)4、两侧贯通地线间的横向连接 (10)5、接地极、接地端子设置 (11)6、注意事项 (11)四、铁路路基排水沟1、开挖基坑 (12)2、钢筋安装 (12)3、模板 (12)4、混凝土浇筑 (12)5、混凝土养护 (12)6、路基水沟允许偏差、检验数量及检验方法 (13)路基附属电缆槽、综合接地、路肩墙、排水沟、过轨及电缆井施工技术交底一、总体说明及要求1、适用范围本路作业指导书适用于赣龙铁路GL-2标DK101+697.415～DK101+762，DK102+230～DK102+773，DK130+801.675～DK130+805，DK134+390～DK134+430.37，DK135+840.77～DK135+933.025，DK136+126.395～DK136+134，段路基工程施工。
2、设计文件赣龙铁路工程DK102+230~773段路基路肩墙、电缆槽、排水沟、过轨管线及电缆井施工相关设计图纸文件如下:（1）改建铁路赣州至龙岩铁路扩能改造工程施工图DK102+230~DK102+773 路基设计图图号：赣龙扩施GL-2（路）-100 （2）2013年4月《电缆槽、接触网立柱、声屏障细部参考图集》（3）通路（2010）8401《铁路路基电缆槽》（4）赣州至龙岩铁路扩能改造工程施工图路基工程参考图集2011年2月（5）赣州至龙岩铁路扩能改造工程施工图路基电缆槽及站后接口工程设计与施工参考图集2013年3月（6）赣龙铁路扩能改造工程综合接地系统、隧道过轨管和桥梁立柱基础专项设计技术交底会议纪要（2012）91号（7）（2013）011号工程联系单《路基工程通信过轨位置表》（8）2013年12月设计提供电力过轨位置及要求（9）关于对《电缆槽、接触网立柱、声屏障细部参考图集》图纸核对意见及回复意见（10）关于对DK102+230~773段路基接触网基础、电缆槽以及通信、电力过轨和电缆井布置图纸核对意见3、施工规范及验收标准根据招投标文件以及建设单位要求，本工程墩身现场施工应遵循的规范及标准主要有：《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010））（对于本工程的岩溶注浆、接触网基础、电缆槽、预埋管线、综合接地工程采用此标准）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建函[2004]8号）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009_二、铁路路基电缆槽1、材料（1）钢筋混凝土电缆槽、电缆井混凝土强度采用C25，盖板混凝土强度不低于C35，设计使用年限为30年。
高铁车站综合接地技术交底
高铁车站综合接地施工技术交底书1、施工准备审核施工图纸，现场定位出贯通地线和镀锌扁钢埋设位置及高程。
2、敷设贯通地线电缆及镀锌扁钢（1）贯通地线电缆。
施工工艺：放线→挖槽→敷设电缆→电缆连接→回填压实①在填筑到达敷设地线电缆高程位置上的路基表面，技术员放线定点由施工队用白灰洒出电缆沟路径。
②贯通地线埋设深度在基床底层顶面下30~40cm处，信号专用贯通地线在路基上直埋60cm，由小型挖机开挖至设计标高后，人工清理沟槽底部浮土。
清理完成后向沟内放入40mm厚、粒径不大于5mm的细土，作为保护垫层，并将细土在沟底铺平；桥涵段电缆埋设在电缆槽保护层内。
③敷设电缆时应将电缆盘架在车辆上，转动电缆盘边走边布放电缆。
放置电缆时不得使电缆出现扭劲和背扣。
④贯通地线电缆接续、T型连接应按压接工艺制作。
⑤电缆槽敷设至沟内后，向沟内电缆上部放入40mm厚、粒径不大于5mm的细土，并将这保护层细土在沟上铺平隆起，最后回填土后用步夯机或压路机压实电缆上的盖土，压实系数同路基。
⑥贯通地线在XX、XX、XX处横向连接。
横向连接线敷设方法同路基段贯通地线。
（2）镀锌扁钢铺设①股道间立有接触网支柱时在线间碎石层下方，距离地面以下100mm敷设热浸镀锌扁钢（规格50mm×4mm，厚度不小于4mm），接触网基础及相关基础设备、设施的接地均可通过不锈钢连接线与热镀锌扁钢连接。
热镀锌扁钢与贯通地线之间通过分支接引线连接（原则上100m~150m左右连接一次），热镀锌扁钢之间的连接应采用焊接，当焊接有困难时可采用螺栓连接，并用卡具固定，热镀锌扁钢与贯通地线之间连接点与通信信号槽及电力电缆槽侧面接地端子不小于15m。
②热镀锌扁钢设计原则：Ⅰ.线间无排水沟时：设置在靠近站台侧，距接触网基础边缘20cm~50cm。
图5-1Ⅱ.线间有排水沟时，设置在基础远离排水沟一侧，距接触网基础边缘20cm~50cm。
图5-23、接地体制作（1）电缆槽接地端子预埋要求①电力电缆槽及通号电缆槽预埋接地端子位置详见附表《电缆槽接地端子位置统计表》②在通信信号槽侧壁原则上每50m设置2个路基型接地端子，端子间距50cm。
综合接地技术交底1
徐州市城市轨道交通工程承包单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司合同号：监理单位：中铁十二局集团有限公司编号：技术交底记录F2.1序号名称规格型号数量备注1 挖掘机PC65 12 手持风钻YT28 23 真空泵SV200 24 振冲式打夯机ZCQ-75kw 15 放热焊模具JHY-65 26 交流电焊机BX1-500 2四、施工方法4.1施工工艺流程4.2施工技术措施车站接地网与结构底板平行布置，敷设深度位于结构底板垫层下，开挖沟槽为梯形截面。
若底板标高有变化，则接地网与底板垫层间仍应保持相对高度不变，其下架设支架以支撑水平接地体。
水平接地体应按设计焊接要求与垂直接地体、引出线、连接线焊接牢固，引出线与结构底板交叉处做好防水处理；最后施放降阻剂，并用素土回填、夯实。
铜牌焊接使用焊药要足量，保证焊接质量，铜牌预留接头一定要注意保护，防止被挖断，并要保证水平接地体每次预留的长度不小于2m；下雨天焊接时一定要注意清干焊锅内的水分。
（1）测量放线测量队根据车站接地施工图，现场测放水平接地体开挖沟槽、垂直接地体位置，采用洒白灰方式现场标识开挖沟槽位置；测放完成后，现场对技术人员、接地领工员、作业队伍进行交底，最后下发书面测量交底。
（2）水平接地体水平接地体沟槽形式为倒梯形，截面尺寸及具体尺寸如图具体施工步骤：①先按测量所放沟槽开挖范围进行开挖。
②敷设水平接地体并按要求与相邻接地体连接，水平接地体连接主要有水平对接、垂直交叉两种方式。
连接时，紫铜排与紫铜排的搭接长度不应小于其宽度的两倍，三面施焊。
③紫铜排连接完成后，向降阻剂填充区灌注降阻剂，并保证水平接地体应处于降阻剂填充区中心部位（在灌注前对水平接地体进行必要的底部支撑），降阻剂每米用量约19公斤。
④在向敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充降阻剂或素土时，应使填充料与接地体充分接触，并核实。
（3）垂直接地体垂直接地体位于水平接地体沟槽下部，垂直接地铜管在使用挖机往土体拍入地基时，y 要格外注意人员安全，其洞孔深、断面形式及尺寸如图：具体施工步骤：①垂直接地体孔洞采用钻孔机钻出约φ180mm的孔洞，用深井泵或底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止降阻剂稀释）。
铁路隧道综合接地技术交底
f .每板二衬的接地尽量设在同一位置,建议在距离端头1m处。从二衬引接出来的接地钢筋要有标识,注意保护。
②二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网吊柱基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。环向接地钢筋设置位置根据接触网专业提供的里程位置埋设。
4、综合接地总体技术要求
（1)接地端子设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统和工程实施。
(2）桥梁、隧道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体.
（3)为防止对预应力钢筋的影响、预应力钢筋不应接入综合接地系统.
(4）接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接.接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。
（5）构筑物内兼有接地功能(汗连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面不满足要求时,可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换直径为16mm的钢筋.
二、隧道综合接地设计
1、隧道综合接地设计原则
隧道地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，每侧一根贯通地线;接地装置充分利用隧道的初期支护锚杆或者底板钢筋、非预应力结构钢筋,以满足接地电阻值得要求，接地装置与贯通地线可靠连接；二次衬砌内的接地钢筋充分利用隧道的非预应力结构钢筋,原则上不再增加专用的接地钢筋；并在结构物内预埋外联接地端子。
（8）隧道洞室过轨管线
①根据通信专业要求,隧道每个综合洞室、变压器洞室，AT所,分区所均埋设2根Φ100HDPE（高密度聚乙烯)过轨管,过轨埋设与隧道中线成45°。
②根据电力专业要求,每个变压器洞室埋设4根Φ100HDPE（高密度聚乙烯）过轨管过轨管+4根Φ150HDPE（高密度聚乙烯）过轨管，共8根，按“八”字形方式过轨，每组2根Φ100+2根Φ150,过轨方式具体参照“云桂隧参09—10”图办理。“八"字形过轨一般是从右向左,再从左向右呈“八”字形，从小里程向大里程即可。
高速铁路桥梁综合接地技术交底(大全)
工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301交底内容：一、技术要求1.桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，接地极充分利用桥墩基础设置。
2.桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。
3.梁体接地设置要求：应在梁体上表层（或保护层）设纵向接地钢筋，分别设于两侧防护墙下部及上、下行无砟轨道底座板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁，轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。
纵向接地钢筋与梁端得横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连。
4.桩基础桥墩接地设置：在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环向接地钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
5.桥台接地设置：墩内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照梁体接钢筋设置。
二、具体布置（1）桩基础桥墩综合接地桩基础桥墩接地布置见图1。
每个桥墩设2个接地端子。
在每根桩中有一根通长的接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中环接，桥墩中设两根接地钢筋，一端与承台中的环向钢筋相连，另一端与墩帽处得接地端子相连。
墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面。
接地钢筋应优先采用结构物中的非预应力结构钢筋，施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。
所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，用作接地的钢筋为HRB400或HPB300的钢筋并且直径不小于16mm，钢筋的连接采用搭接焊或L型焊接。
（2）明挖基础综合接地在基地地面设置一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距宜按照1m×1m设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网的外缘距承台混凝土底面不大于70mm。
接地布置见图1-1（3）无砟轨道箱梁综合接地接地布置见图2，图3。
接地端子采用桥隧型接地端子，设在每跨梁起点侧设置。
地铁车站综合接地施工技术交底
交底人： 复核人： 交底接受人：【班组负责人】****综合接地施工技术交底1.交底范围：本交底适用于***站综合接地工序施工。
准备工作：（1）人员进场必须做安全教育，机械进场进行报备。
（2）材料准备，垂直接地体铜管Φ50×5 L=2.5m （40根）、水平接地体铜排TMY-50×5（970m ）、接地网引上线铜排TMY-50×5（54m ）、非磁性成套装置（9套）、预埋钢板（4套）。
3. 工艺流程：测量定位开挖沟槽、钻孔接地铜排、铜包钢棒安放接地铜排、铜包钢棒焊接铜排、铜包钢棒周围降阻剂包裹素土回填夯实检测、验收垫层施工接地体进场验收接地体加工4. 施工步骤： 施工步骤一：测量定位基坑开挖至基底后，组织验槽，通过后根据综合接地网平面布置图进行接地体放线定位，施放出沟槽开挖范围及中心点、中线位置，用白灰标记。
施工步骤二：开挖沟槽及钻孔（1）对于地铁基坑，一般来说在土石方开挖见底后，应及时进行垫层封底，再进行沟槽开挖，再进行沟槽开挖和垂直接地体钻孔施工。
在地质情况相对较好的车站，基坑监控量测数据扔处于正常范围，且变化速率不超标的前提下，可在接地施工完成后，再施工垫层。
（2）人工配合机械开挖水平接地体沟槽，沟槽断面上边宽800mm 、下边宽600mm 、高900mm 的等腰梯形，在沟槽中心垂直接地体位置钻取φ120-150mm 、深2500mm 的孔洞。
施工步骤三：接地体安放（1）垂直接地体垂直接地体一般采用长2.5m、φ50壁厚5mm的铜管，在钻好的竖孔内放入铜管，并于空隙处填充粘土或粉末壮土体。
（2）水平接地体水平接地采用50mm*5mm的铜排，材料使用机械切割，水平槽内铜排立放，埋深不小于800mm，且弯曲半径不得小于5m。
施工步骤五：接地体的焊接施工步骤四：接地体的安装（1）连接方式一、二为铜排与铜排之间直线型连接。
（2）连接方式三为铜排与铜排之间T形连接。
预制箱梁综合接地技术交底
银西铁路陕西段施工技术交底纪要YXZQ-1标段(三级技术交底)工程项目：预制箱梁综合接地编号：记录者：交底者：技术负责：技术部门：日期：单位：中铁五局集团第四工程有限责任公司渭城制梁场中铁五局集团第四工程有限责任公司渭城制梁场预制箱梁综合接地技术交底一、综合接地作业程序：1、综合接地预埋钢筋的下料加工综合接地钢筋的下料加工要严格按照施工图纸的要求施工，施工时注意钢筋的型号、规格及尺寸。
2、综合接地预埋钢筋的焊接在梁体钢筋的绑扎过程中，在和梁体钢筋绑扎时要尽量保证其位置的准确性，以便焊接。
在梁体钢筋吊装到位后，进行顶板预埋接地钢筋的焊接，焊接时，在接地钢筋的纵横交错位置须采用L形钢筋进行连接。
焊接时，不仅要保证接地钢筋位置的准确，还要保证焊接长度及焊缝的高度。
单面焊焊接长度不小于10d，双面焊焊接长度不小于5d，焊缝高度不小于4.8mm,宽度不小于12.8mm。
对于预留引向桥面系的接地钢筋，其预留位置必须符合设计图纸要求，长度满足大于10d焊接长度要求。
3、接地端子的焊接接地端子焊接时，必须保证其位置准确和接地端子的型号以及焊缝的长度和厚度。
在梁体预制时，梁体中预埋接地端子4个，梁底设置2个，桥面设置2个。
梁底的 2个在桥梁下行小里程一端设置，接地端子应采用不锈钢材质为GB00Cr17Ni14Mo2，其位置在距梁端850mm，距箱梁中心线800mm处；桥面的2个设置在箱梁的小里程一端,位置在距梁端850mm，距箱梁翼缘板两侧的挡板距离1050mm。
与桥台相连的的简支梁,大里程也需设接地钢筋回路及梁底接地端子。
二、综合接地预埋钢筋的布置综合接地预埋钢筋布置按《有砟轨道结构预制后张法预应力混凝土简支箱梁施工图（双线）》通桥（2016）2229-I及通桥（2013）2321A-Ⅱ有砟轨道桥梁综合接地布置图（一、二）”设置。
三、质量保证措施为保证综合接地能够良好贯通，在综合接地钢筋施工时，要注意以下问题：①综合接地钢筋的下料尺寸允许偏差为：±10mm；②综合接地的焊接长度：单面焊≮10d，双面焊≮5d；③综合接地钢筋位置允许偏差：±20mm。
铁路综合接地系统技术交底
二、工艺要求
1、接地连接线宜采用不锈钢连接线，由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓（每个螺栓上应配一个平垫圈和一个弹簧垫圈）组成。钢丝绳采用直径不大于0.65mm的不锈钢丝制造，总面积不小于20mm²或120 mm².线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N的拉力且3min松动和断股。如接地设备有特殊规定，应根据相关设备要求选用设备连接线。
施工技术交底书
编号：WZGD--001
项目名称
铁路综合接地系统技术交底
签收人
现场负责人：
工班长：
作业班：
采用图号
交底日期
交底内容：
一、技术要求
1、综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通接地的主干，充分利用沿线桥梁地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。
2、距线路两侧20m范围内的铁路设备的接地装置迎应接入综合接地系统。
7、所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，焊接要求详见焊接示意图，各工点施作时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。
8、声屏障接地原则：有导电材料制成的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与桥梁综合接地系统预留的接地端子连接。
9、声屏障接地装置通过起点侧预留的接地端子与桥梁体预留的接地端子实现单点T型连接。
3、桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电来自槽内，接地极充分利用桥墩基础设置。
4、无砟轨道板的接触网断线保护接地应充分利用轨道板结构钢筋，并在结构物内预埋接地端子。
5、原则上按每100m与线路两侧桥梁接触网预埋的接地端子单点T形连接。每100m段落内的轨道板单元之间进行等电位连接。
技术交底书样表(接地)
技术交底书
一、技术要求
1、桥梁、无砟轨道、接触网支座基础的接地装置应优先利用结构物中非预应力结构钢筋自然接地体,当没有结构钢筋可以利用时，可增加专用的接地钢筋,当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加接地体.
2、为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。
3、桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内,,接地极充分利用桥墩基础设置.
4、桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子.
5、梁体接地设置：
无砟轨道桥梁接地设置要求：应在梁体上表层（或保护层）设纵向接地钢筋，分别设于两侧防护墙下部下行无砟轨道底座板的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁；轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面你的距离应小于100mm,纵向接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接,实现两侧贯通地线的横连.
6、桥梁地段声屏障接地设置：桥上由导电材料制成的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与桥上的接地端子连接。
7、接地的钢筋焊接要求:双边焊搭接长度不小于55mm；单边焊搭接长度不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm，钢筋间十字交叉时采用直径14mm(IK≤25KA）的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。
（焊接钢筋直径不得小于φ16）
8、具体预埋接地端子及接地钢筋布置见附图。
(共计4条纵向接地钢筋,先通过架立钢筋把梁底墩顶埋接地端子接至顶板，截面共计预埋伸出4根接地钢筋,2个接地端子，顶板设1根横向接地钢筋；防护墙内沿线路方向每隔2米预埋1根接地钢筋。
铁路工程施工站台墙区域内站场综合接地施工技术交底
3
站场两侧警冲标范围内的接触网接地
警冲标范围外的接触网接地
二
综合接地要求
综合接地要求
1、站台侧接地端子低于站台面1.44m，端子口与站台面一平，端 子内部应填充材料防止混凝土进入端子内部。（接地端子间距90m）
引接线连接至线间扁钢→中间站台两侧站台墙进行跨接→连接至贯通地线。
1
站台接地
站台接地
接触网综合接地
站内接触网接地分为两个部分①站场两侧警冲标范围内②警冲标 外侧
①站场两侧警冲标范围内的接触网接地方式：接地端子与基础贯 通主筋连接→通过分支引接线将端子与线间扁钢连接→线间扁钢通 过分支引接线与贯通地线连接
综合接地技术交底
中建三局集团有限公司双阳铁路项目经理部 20综合接地需要用到的材料：
一、站台墙接地 原则：所有站台接地最终都与贯通地线连接，形成闭合。 1、基本站台接地:上部钢筋贯通连接→站台底部接地端子→通过分支引
接线连接至贯通地线。 2、中间站台接地：上部钢筋贯通连接→站台底部接地端子→通过分支
2、站台面接地端子设于伸缩缝两侧，100m范围站台墙为一区段， 区段之间伸缩缝不必埋设端子。（伸缩缝两侧设接地端子）
3、站台范围内贯通地线、分支引接线埋设深度：低于砟石面 30~40cm。
4、线间扁钢埋设深度：低于砟石面10cm。
3
(完整版)铁路路基综合接地技术交底
技术交底书路基综合接地技术交底书高应与底层顶面标高平齐。
然后再从下到上依次填筑30.5cm厚透水砾石或碎石垫层、2cm厚M10水泥砂浆找平层，下一步进行电缆槽安装。
贯通地线横向连接线每500m设置一处，具体埋设方法与纵向贯通地线方法一致。
贯通地线采用直径为35mm²的铜缆，纵向连接采用C型压接件进行压接，具体步骤（见下图），并在纵向连接对应的拱型骨架护坡处做出明显标记，待电缆槽盖板铺设完成后，将标记做到电缆槽盖板上。
贯通地线的接续步骤如下：（1）接续工具和接地器材的准备；a、贯通地线剥头；b、用卷尺分别在两根贯通地线上从端头起分别量出比三个“C”形压接件略宽的长度，并做好标记。
c、在标记处用管子割刀环切贯通地线护套，使用电工刀从断开处向端头纵向切开，剥去护套，露出铜绞线（见图1～图2）。
图1（2）贯通地线接续压接采用12t的专用压接钳，将铜质“C”形压接件安装在压接钳内。
将两根露出铜绞线的贯通地线错开重叠在一起，先从露出铜绞线的一根贯通地线一端开始，放入铜质“C”形压接件内，反复压压接钳的手柄，直到听到“嗒”的一声，然后顺时针旋转压接钳的手柄不动后将手柄向图 2下压，压接钳的模具松开（见图3）。
第一个铜质“C”形压接件压接完成后，再从露出铜绞线的另一根贯通地线一端开始，进行第二个铜质“C”形压接件的压接，两个铜质“C”形压接件的间隔距离在30mm～35mm之间。
图4铜质“C ”型压接件、贯通地线和引接线的铜绞线压成一体（直通接续见图4、T 型接续见图5）。
图3图5（3）防水防腐自粘胶带贯通地线的接续处采用防水防腐自粘胶带进行整体密封防腐处理。
防水防腐自粘胶带和接续密封见图6～图8。
图 6 防水防腐自粘胶带图7直通接续图8 T形接续3、路基地段应利用接触网支柱基础结构钢筋作为接地体，接触网支柱基础接地施工要求；（1）在施工接触网支柱基础时，沿线路方向小里程侧的接触网支柱基础侧面设置2个接地端子，并与基础预留接地钢筋焊接。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• （5）构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足
接触网短路电流要求。当结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢 筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换满足截面要求的结构钢筋。
• 6、纳入站前实施的工程内容及施工工艺要求
• （1）路基地段（含站场路基）、路桥、路隧过渡段贯通地线的埋设； • （2）贯通地线的分支引接线埋设； • （3）桥梁地段贯通地线敷设； • （4）隧道地段贯通地线敷设；
焊接梁底接地端子 设置电缆上桥孔、爬架 电气测试、砼浇筑 焊接桥面系接地钢筋
桥面横向接地钢筋焊接
电缆槽接地端子焊接
桥面防护墙接地钢筋焊接
浇筑后的接地端子
（2）明挖扩 大基础桥墩
综合接地实
施方案图
（3）桩基础
桥墩综合接 地实施方案 图
• （4）桥墩综合接地施工工艺 流程 • 扩大基础接地钢筋焊接图
•
长昆客专引入昆明枢纽、云桂线引入昆明枢纽客车环线、东南环线正线
均采用铁路综合接地系统。
•
• •
3、主要设计依据及参考标准
（1） 《高速铁路设计规范（试行）》 （2） 《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》 （铁建设【2007】39号）
•
（3）《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301） 参考图
• 按按照铁路总公司相关文件规定，其中贯通地线及C型压接件、L型 连接器为甲供物资，其他为自购材料。
• （1）贯通地线 • 贯通地线的规格目前工 程中采用的有两种，铜截 面积35mm2或70mm2环 保型贯通地线。 • 长昆客专采用的为70 mm2环保型贯通地线。 • 云桂引入客车环线及东南 环线均采用35mm2环保 型贯通地线.
• （2）接地端子 • 路基型接地端子
• 桥隧型接地端子
• （3）不锈钢连接线及配套器材
• 不锈钢连接线及线鼻子
• 防盗型螺栓及及工具
• （4）C型压接件
• C型压接件及压接工具
• T形分支连接及防腐处理
• （5）L型连接器
• L型连接器正侧面图
• L型连接及防腐处理
二、桥梁综合接地
• 2、桥梁综合接地方案 • （1）桥梁地段贯通地线敷设在两侧通信信号电缆槽内。 • （2）利用桥墩基础部分非预应力结构钢筋（以下称结构钢筋）做接地极， 有效降低桥梁地段综合接地系统的接地电阻；
2、隧道综合接地设计举例
（1）隧道二次衬砌断面图
接地钢筋焊接图
1.5
1.5
（2）隧道初期支护断面图
（3） III、IV、V级围岩隧道综合接地实施方案图
（4）II级围岩隧道综合接地实施方案图
• 3、隧道、短路基地段电缆槽内的贯通地线敷设要求 • 贯通地线敷设于线路两侧电缆槽内靠线路侧直角处，每隔10m采用“U” 型卡将贯通地线固定于电缆槽内，并采用水泥砂浆直角贯通包封，包封厚 度不小于50mm。
•
（1）路桥过渡段综合接地布置图
•
（2）路隧过渡段综合接地布置图
五、车站综合接地
• 1．车站咽喉区路基地段贯通地线埋设： • （1）贯通地线、分支引接线、横向连接线的埋设及施工工艺要求与区 间路基地段相同。
• （2）每个接触网支柱处的通信信号电缆槽内设置2个路基型接地端子，
端子间隔0.5m。供轨旁通信、信号等弱电设备、设施接地。 • （3）车站咽喉区进站、出站信号机位置处的电力电缆槽侧壁分别设置1
• 2、施工内容及工艺流程 • 贯通地线、分支引接线、横向连接线 的敷设（开槽、回填、防护）及接续，
路基填筑到位 人工挖槽 回填 40mm 细粒土 敷设贯通地线 分支引线施工 回填 60mm 细粒土 人工夯实 铺设 100mm 细粒土 压路机碾平压实 接地电阻测试
接地端子预埋，接触网支柱基础内接
地装置（接地极钢筋焊接）及接地端 子预埋。
• 4、车站范围综合接地设计举例 • （1）车站综合接地平面示意图
沿线区间电话箱
X行铁路线 完全横向连接线 轨道板接地 简单横向连接线 完全横向连接线
每隔500m将上、下行贯通地线横向连接一次 回流线 电分相 吸上线 轨道板接地 S行铁路线 完全横向连接线 简单横向连接线 防雷元器件 跨线桥栏栅 声屏障 信号机 沿线区间电话箱 沿线道岔控制箱 铠装电缆外皮 沿线轨道电连接箱 (通信、信号、电力电缆外皮) 完全横向连接线 吸上线 接触网
• 5、综合接地总体技术要求
• （1）接地端子设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统和工程实施。 电力、接触网等强电设备、设施接地连接线不得进入通信信号槽内。 • （2）桥梁、隧道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构 物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体。 • （3）为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。 • （4）接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。接地 端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。
桩基接地筋焊接 焊接底层筋连接桩基筋 底层接地网焊接 测试接地电阻 焊接墩筋连接接地网 焊接承台（墩身）接地端子 浇筑承台（墩身）接地端子 焊接墩顶接地端子 浇筑墩顶接地端子
4、桥上贯通地线敷设
• 依据铁总运〔2013〕64号《中国铁路总公司关于进一步加强客专工程桥梁 地段综合贯通地线防盗工作的通知》的要求，贯通地线应埋设于保护层内。 • (1)贯通地线埋设在通信信号电缆槽底部的保护层内，即在防水层涂刷后， 敷设贯通地线，贯通地线与接地端子连接后再进行保护层施工，将贯通地线 埋置于保护层内。（图2） • (2)在桥梁伸缩缝处，贯通地线考虑余量，并采用阻燃绝缘橡胶套管防护。
• （5）车站（信号楼、室）、信号中继站的综合地网与综合接地系统的连接；
• （6）超过每500m路基地段的横向连接线； • （7）贯通地线与接地端子的连接及接续； • （8）《铁路综合接地系统》（通号(2009)9301）规定的贯通地线由土建工 程实施的其他内容。
• 7、综合接地主要器材
• 综合接地系统专用器材包括贯通地线、接地端子、接地连接导线、C 形压接件、L形连接器等。
铁路综合接地系统工程 技术交底
（昆明枢纽长昆客专、云桂引入及东南环线工程）
昆明枢纽信号工程总图
主要内容
• • • • • • 一、概述 二、桥梁综合接地 三、隧道综合接地 四、路基综合接地 五、车站综合接地 六、接地连接及施工工艺
一、概述
• • 1、系统构成 铁路综合接地系统提供了沿线建筑物、构筑物的防雷接地、强弱电设 备的工作接地、保护接地、防过电压接地、防静电接地、屏蔽接地等， 几乎涵盖了铁路沿线一定范围内所有的系统设备接地和防雷接地。
梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电 位综合接地平台。 • （2）距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应 接入综合接地系统。 • （3）距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接 地系统。 • （4）不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施必须采取可靠的 隔离或绝缘等措施。 • （5）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接 地电阻不应大于1Ω。
• 2、综合接地结构示意图
管道绝缘 管道绝缘 管道绝缘 路外设施 铁路用地界
房屋结构接地 信号设备室内信号设备 车控室设备
房屋结构接地
桥结构 隧道结构 站台 结构地网
通信设备室内通信设备
结构地网
站台绝缘层 车站供配电所 信号楼地网 牵引变电所
下行线侧 贯通地线
信号机 跨线桥栏栅 声屏障 (通信、信号、电力电缆外皮) 铠装电缆外皮 沿线道岔控制箱 沿线轨道电连接箱 回流线 接触网 吸上线 吸上线
四、路基综合接地
• 1．路基综合接地方案
• （1）路基地段的贯通地线埋设在电缆槽下方，每隔500m将两侧贯通地线 横向连接一次。
• （2）利用接触网支柱钻孔桩基础结构钢筋做接地极，通过接地分支引接线
将接地极与贯通地线可靠连接。 • （3）支柱基础侧面预置的接地端子供轨旁无砟轨道等设施接地连接使用。 • （4）通信信号等弱电轨旁设备的接地采用接地连接线与通信信号电缆槽内 侧的接地端子连接。 • （5）电力设施接地采用接地连接线与电力电缆槽内侧的接地端子连接。
• （3）利用桥梁上表层的局部纵向结构钢筋做接触网闪落保护接地装置；
• （4）在桥墩顶帽及桥梁底部、电缆槽底部、护栏基础上部、防护墙侧面适 当位置预置接地端子，并与接地装置钢筋可靠焊接利用桥梁上表层横向结
构钢筋实现两侧贯通地线的横连；
• （5）通过L型连接器将贯通地线与电缆槽底部接地端子连接，从而实现桥 梁接地装置与综合接地系统间的等电位连接。 • （6）桥梁上有接地需求的设施均通过预置的接地端子实现接地连接。
• 3、路基地段综合接地举例
• （1）路堤、土质及软质岩路堑地段综合接地设计示意图
•
（2）硬质岩路堑地段综合接地设计示意图
• （3）电缆槽接地装置
• （4）接触网支柱基础接地装置
• 4．路基与桥梁、路基与隧道过渡段贯通地线连接 • （1）在邻近过渡段的路基通信信号电缆槽侧壁处预留接地 端子，并预埋分支引接线将接地端子与贯通地线连接。 • （2）桥梁、隧道地段的贯通地线沿通信信号电缆槽敷设至 路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基段电力电缆槽预 留的接地端子连接。
• （4）在电缆槽底部、侧壁及洞室内预置接地端子，并与接地钢筋可靠焊接； • （5）通过L型连接器将贯通地线与电缆槽底部接地端子连接，实现隧道接地
装置与综合接地系统间的等电位连接；
• （6）通过接地装置内的环向接地钢筋实现两侧贯通地线的横向连接。 • （7）隧道内有接地需求的设备设施均通过预置的接地端子实现接地连接。
牵引变电所 A相 B相
C相
上行线侧 贯通地线
车站供配电所 站台绝缘层