汽车起动机ppt80页PPT
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汽车发动机启动系统ppt课件
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
5、起动过程
三、起动机
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
启动系统操作注意事项
❖ 一次启动的持续时间不要过长，10~15秒以内
❖ 两次启动之间要间隔3分钟，给电池回复电压一 定的时间
三、起动机
3、离合机构 结构：它由开有楔形缺口的外座圈、内座圈、滚子以及连同
弹簧一起装在外座圈孔中的柱塞组成。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
4、减速起动机
三、起动机
电磁操纵：由驾驶员通过起动开关操纵继电器（电磁开关）， 而由继电器操纵起动机电磁开关和齿轮副或通过起动开关 直接操纵起动机电磁开关和齿轮副。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
汽油机用起动机 柴油机用起动机
功率为1.5kw 功率为5kw
电压为12v 电压为24v
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
三、起动机
2、操纵机构
直接操纵：由驾驶员通过起动踏板和杠杆机构直接操纵起动 开关并使传动齿轮副进入啮合。
起动机的构造、工作原理ppt课件
反，两个线圈产生的磁力相互抵消，在回位弹簧的张
力作用下，活动铁芯立即右移回位，并带动推杆和触
盘向右移动，是启动机主电路切断而停转。与此同时，
拨叉带动单向离合器左移，使驱动齿轮与飞轮齿圈分
离，起动机工作结束。
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六、起动机的元件检测
1、电枢的检测 （1）、电枢绕组打铁的检测
用万用表测量换向器的每个铜条与电枢之 间的电阻，电阻应为无穷大。否则，表示换向 器通条有短路，应更换电枢。 （2）、电枢绕组短路的检测
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电刷组件
电刷组件由电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电 刷用铜粉和碳粉（或石墨）压制而成。一般有四 个，相对的电刷为同极。两个负电刷搭铁，两个 正电刷接磁场线圈，它们在压簧的作用下紧密地 与换向器接触。
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2、直流电动机的工作原理
将通电导线放入磁场中，导线会在磁场力 的作用下做有规律的运动（其运动方向可以用电 动机左手定则来判断），这是直流电动机能够转 动的基本道理。
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3、型号
1）产品代号：
QD——表示起动机。
QDJ——表示减速起动机。
QDY——表示永磁起动机，包括永磁减速起动机。
2）电压等级：1表示12V；2表示24V。
3）功率等级：1表示0～1KW；2表示>1～2KW ；……
9表示>8～9KW。
4）设计序号：按产品设计先后顺序，以1～2位数字表
离合器的工作情况如下： 发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机
飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给飞轮；发动机 起动后，其转速大于起动机，起动机上的超越式离 合器反向打滑，自动切断动力传递，防止电动机被 发动机带动，超速旋转而破坏。断开点火起动机控 制开关，起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环脱开。
1.1汽车起动机构造ppt课件
1）直流串励式电动机的构造
（1）磁极 （2）电枢 （3）电刷及电刷架 （4）机壳 （5）端盖
组成：一般由电枢总成、磁极、电刷、刷架及其他附件组成
1、电枢总成 2、磁极 3、电刷与刷架 4、壳体、端盖与轴承
直流电动机构造
（1）磁极
分类：永久磁铁、电磁铁
作用：产生磁场（电磁铁磁 极是通入电流后）
电枢绕组：用很粗的扁铜线，采 用波绕法绕制，各绕组的端子 与换向器焊接。
换向器 ：由铜片和云母片相间叠 压而成，压装于电枢轴的一端， 云母片使铜片间、铜片与轴之 间均绝缘。换向器的作用是把 蓄电池的直流电转变为电枢绕 组中的交流电。
1-换向器铜片 2-云母片 3-电枢铁心 4电枢绕组 5-电枢轴 6-电枢绕组接线端
矩传给发动机曲轴，起动后断开发动机向发电机的逆向动力传递）。 （3）控制装置（操纵机构）：控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合
与分离以及电动机电路的通断（对于某些汽油发动机还兼有短路点火线 圈附加电阻的作用）。 工作过程：如图3-2所示。
直流电动机：产生转 矩
传动机构（啮合机 构）：传递动力和切 断动力
组成：电磁铁由铁心和磁场 绕组（励磁绕组）构成， 通过螺钉固定在电动机壳 体上。磁极一般是四个 （大功率起动机有时采用 六个）
磁场绕组：也用粗扁铜线绕 制而成，4个磁场绕组连 接方式有两种：4个串联 或两串两并即两个串联后 再并联。磁场绕组与电枢 绕组连接方式有三种：串 励、并励和复励。一般采 用串励，大功率起动机也
换向器
（3）电刷及电刷架
电刷用铜与石墨压制而成，称红棕色，加入铜可减小电阻并增加 其耐磨性。
电刷架多制成框式，正极电刷架与端盖绝缘地固装，负极电刷架 直接搭铁。
作用：将电流引入电动机 （电枢绕组）
起动机结构与原理PPT课件
（3）传动机构的啮合方式：
惯性啮合式起动机 强制啮合式起动机 电枢移动式起动机 齿轮移动式起动机 减速式起动机
起动机结构与原理
永 磁 式 起 动 机
永磁定子（实物）
起动机结构与原理
扭矩特性 转速特性 功率特性
传动机构
影响功率的因素
接触电阻增大
蓄电池的容量
温度
传动机构
汽车发动机对起动机的传动机构有以下要求
减速起动机
行 星 齿 轮 式 减 速 起 动 机
起动系的基本电路图
起动机故障分析
起动机不转
原因
蓄电池故障（无电，或极桩接触不良） 电动机故障（磁场连线断路，电刷损坏） 电磁开关故障（线圈断线） 起动继电器故障
诊断
检查蓄电池接线 检查电动机 检查电磁开关 检查起动继电器
起动机故障分析
起动机的控制电路
红 旗 轿 车 （ 无 继 电 器 ）
起动机的控制电路
控带 制有 电起 路动
继 电 器 的 起 动 系
CA1092
起动机的控制电路
控解 制放 电 路
汽 车 起 动 机
减速起动机
减 速 起 动 机（ 内 啮 合 ）
减速起动机
减 速 起 动 机 （ 外 啮 合 ）
减速起动机（外啮合实物）
工作负载增大时：
达到新的稳
工作负载减小时：
M>MZ n
定
Ef Is M M＝MZ，达到新的稳
起动机总体结构图
起动机电路原理图
起动机结构与原理
起动机的类型
（1）磁场产生方式：
励磁式起动机 永磁式起动机
（2）操纵机构：
直接操纵式起动机 电磁操纵式起动机
起动机结构与 原理
惯性啮合式起动机 强制啮合式起动机 电枢移动式起动机 齿轮移动式起动机 减速式起动机
起动机结构与原理
永 磁 式 起 动 机
永磁定子（实物）
起动机结构与原理
扭矩特性 转速特性 功率特性
传动机构
影响功率的因素
接触电阻增大
蓄电池的容量
温度
传动机构
汽车发动机对起动机的传动机构有以下要求
减速起动机
行 星 齿 轮 式 减 速 起 动 机
起动系的基本电路图
起动机故障分析
起动机不转
原因
蓄电池故障（无电，或极桩接触不良） 电动机故障（磁场连线断路，电刷损坏） 电磁开关故障（线圈断线） 起动继电器故障
诊断
检查蓄电池接线 检查电动机 检查电磁开关 检查起动继电器
起动机故障分析
起动机的控制电路
红 旗 轿 车 （ 无 继 电 器 ）
起动机的控制电路
控带 制有 电起 路动
继 电 器 的 起 动 系
CA1092
起动机的控制电路
控解 制放 电 路
汽 车 起 动 机
减速起动机
减 速 起 动 机（ 内 啮 合 ）
减速起动机
减 速 起 动 机 （ 外 啮 合 ）
减速起动机（外啮合实物）
工作负载增大时：
达到新的稳
工作负载减小时：
M>MZ n
定
Ef Is M M＝MZ，达到新的稳
起动机总体结构图
起动机电路原理图
起动机结构与原理
起动机的类型
（1）磁场产生方式：
励磁式起动机 永磁式起动机
（2）操纵机构：
直接操纵式起动机 电磁操纵式起动机
起动机结构与 原理
汽车起动系统课件PPT(共 42张)
（3）换向器
换向器由铜片和云母片相间叠压 而成，压装在电枢轴上。
（4）电刷组件
电刷与电刷架的作用是将电流 引入电动机，使电枢产生定向转 动力矩。
电刷一般用铜粉（80%-90%） 和石墨粉压制而成，以有利于减 小电阻及耐磨性。
（5）壳体（前、后端盖）
端盖分为前、后两 个 后端盖一般用钢板 压制而成，其上装 有4个电刷架 前端盖用铸铁浇铸 而成。它们分别装 在机壳的两端，靠 两个长螺栓与起动 机壳紧固在一起。
端子50-壳体 ＜2Ω 正常
磁场绕组（定子）的检测
导通 正常
∞ 正常
转子的检测
转向器片-转向器片 导通 正常
转子的检测
转向器片-电枢铁芯 ∞ 正常
电刷测量
检查传动机构（单向离合器）
握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反 转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
检查电磁开关
端子C-端子50 ＜2Ω 正常
检查电磁开关
二、传 动 机 构
传动机构（啮合机构或啮合器）
作用 （1）起动时将电枢的电磁转矩传递给发动 机飞轮； （2）起动后，发动机带动起动机时，啮合 机构立即打滑，即具有单向传递动力的作用
类型 滚柱式、摩擦片式、扭簧式、棘轮式
三、控 制 装 置
控制装置（电磁开关）
发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动 机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给飞轮
传动机构 ：起动时，使小齿轮与飞轮齿圈
啮合，将起动机转矩传给发动机飞轮； 起动后，使起动机脱开飞轮齿圈。
电磁操纵机构
控制起动机的运转和传动机构的啮合与分离。
一、直 流 电 动 机
直流电动机结构和工作原理
串励直流电动机由转子、定子、前后 端盖、电刷与电刷架等组成
汽车起动机课件ppt
3
工作原理
行星齿轮可以在离合器的配合下，将电枢的转速 减缓到适合发动机起动的转速，从而保证发动机 能够顺利起动。
03
汽车起动机性能指标与 测试
起动机性能指标
启动电流
衡量起动机在发动 机冷启动瞬间需要 提供的最大电流。
噪音与振动
衡量起动机在运转 过程中产生的噪音 和振动程度。
启动转矩
衡量起动机在发动 机冷启动瞬间能够 提供的最大转矩。
未来展望
未来，随着技术的不断进步和应用，起动机将更 加高效、紧凑、智能和环保。同时，随着新能源 汽车的快速发展，纯电动驱动和燃料电池驱动等 新型驱动方式也将逐渐成为主流。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
转速测试
通过测量起动机在无负载情况 下的最高转速来判断其性能。
耐久性测试
通过模拟起动机在长时间使用 后的性能衰减程度来判断其耐 久性。
起动机测试方法与设备
转矩测试设备
使用专门的转矩测量仪器，如转矩传感器 或扭力计等，来测量起动机的启动转矩。
耐久性测试设备
使用模拟实际行驶条件的测试设备，如发 动机台架、车辆道路试验场等，来模拟起 动机在长时间使用后的性能衰减程度。
空载转速
衡量起动机在无负 载情况下的最高转 速。
耐久性
衡量起动机在长时 间使用后的性能衰 减程度。
起动机测试原理
电流测试
通过测量起动机在启动发动机 时需要提供的电流来判断其性 能。
噪音与振动测试
通过专业仪器测量起动机在运 转过程中产生的噪音和振动程 度来判断其性能。
转矩测试
通过测量起动机在启动发动机 时能够提供的转矩来判断其性 能。
02
起动机内部齿轮或电枢轴弯曲、轴承磨损、电刷磨损或弹簧松
汽车起动机课件ppt
无线充电技术
研究无线充电技术，简化起动机的安 装和维修过程，提高使用便利性。
环保与节能要求
高效节能技术
研发高效、低能耗的起动机，降低车辆的能耗和排放，满足日益严格的环保要求 。
再生能源利用
探索将起动机与车辆的再生能源系统相结合，如利用制动能量回收等技术，进一 步提高能源利用效率。
THANKS
感谢观看
油耗和排放。
05
CATALOGUE
汽车起动机的未来展望
新材料的应用
轻量化材料
采用高强度钢、铝合金等轻量化材料，降低起动机的重量，提高车辆燃油经济 性。
耐高温材料
研发能够在高温环境下稳定工作的材料，提高起动机的耐久性和可靠性。
新技术的引入
智能化控制
引入先进的控制技术，如智能感知、 预测性控制等，提高起动机的启动性 能和响应速度。
高效能化的起动机能够显著提高汽车的燃油经济 性和减少排放，有助于实现节能减排的目标。
轻量化
轻量化是指通过采用新材料、优化设 计和工艺等方法，降低汽车起动机的 重量，从而提高整车的燃油经济性和 机动性。
轻量化的起动机能够减少汽车的自重 ，从而降低油耗和排放，同时也有助 于提高汽车的操控性和舒适性。
轻量化的主要技术包括采用高强度钢 、铝合金等轻质材料，以及优化内部 结构等。
详细描述
永磁型起动机采用永久磁铁代替传统型起动机中的电磁线圈，以产生磁场。由于没有电流的通过，所以没有发热 和磨损的问题，可以提高效率和可靠性。此外，由于永磁型起动机的结构简单，所以体积较小、重量较轻。然而 ，永磁型起动机的启动转矩较小，且成本较高，因此在一些重型车辆中可能不太适用。
电枢移动型起动机
电动机通过减速装置驱动发动机曲轴转动，当曲轴转速达到一定值时，发动机即可 自行启动。
研究无线充电技术，简化起动机的安 装和维修过程，提高使用便利性。
环保与节能要求
高效节能技术
研发高效、低能耗的起动机，降低车辆的能耗和排放，满足日益严格的环保要求 。
再生能源利用
探索将起动机与车辆的再生能源系统相结合，如利用制动能量回收等技术，进一 步提高能源利用效率。
THANKS
感谢观看
油耗和排放。
05
CATALOGUE
汽车起动机的未来展望
新材料的应用
轻量化材料
采用高强度钢、铝合金等轻量化材料，降低起动机的重量，提高车辆燃油经济 性。
耐高温材料
研发能够在高温环境下稳定工作的材料，提高起动机的耐久性和可靠性。
新技术的引入
智能化控制
引入先进的控制技术，如智能感知、 预测性控制等，提高起动机的启动性 能和响应速度。
高效能化的起动机能够显著提高汽车的燃油经济 性和减少排放，有助于实现节能减排的目标。
轻量化
轻量化是指通过采用新材料、优化设 计和工艺等方法，降低汽车起动机的 重量，从而提高整车的燃油经济性和 机动性。
轻量化的起动机能够减少汽车的自重 ，从而降低油耗和排放，同时也有助 于提高汽车的操控性和舒适性。
轻量化的主要技术包括采用高强度钢 、铝合金等轻质材料，以及优化内部 结构等。
详细描述
永磁型起动机采用永久磁铁代替传统型起动机中的电磁线圈，以产生磁场。由于没有电流的通过，所以没有发热 和磨损的问题，可以提高效率和可靠性。此外，由于永磁型起动机的结构简单，所以体积较小、重量较轻。然而 ，永磁型起动机的启动转矩较小，且成本较高，因此在一些重型车辆中可能不太适用。
电枢移动型起动机
电动机通过减速装置驱动发动机曲轴转动，当曲轴转速达到一定值时，发动机即可 自行启动。
汽车起动机构造与维修PPT课件
一、基本起动电路
二、具有安全开关的起动电路
三、具有防盗功能的起动电路
别克轿车的防盗起动系统
四、具有安全带监控的起动电路
德国产的帕萨特轿车
§3-4、起动机测试与故障分析
一、起动机的测试
采用空载试验、制动试验及电磁开关的性能测 试等，来判别其性能和技术状况的好坏。 1、空载（空转）试验 （教材P64）
起动时，单 向离合器弹簧在 两端摩擦力的作 用下被扭紧而传 递转矩；
发动机起动 后，驱动齿轮的 转速高于电动机 的转速，单向离 合器弹簧被放松。
3、电磁操纵机构 （教材P53） 电磁操纵机构又称电磁
开关、控制装置等。它用来 控制起动机主电路的通与断， 并操纵传动机构的工作。
电磁操纵机构有二个 线圈，一个与电枢绕组串 联，能产生较大的磁场力， 称为吸引线圈；另一个与 电动机并联，在吸引线圈 被短路后，提供磁场力， 保持铁芯被吸住，称为保 持线圈。
电磁啮合式起动机 由于结构简单、工作可 靠等特点，因而在现代 汽车上被广泛应用，在 各种轿车上几何都采用 电磁啮合式起动机。
电枢移动式起动机主要应用于大功率的柴油 发动机上。
§3-2、起动机的结构与工作原理
一、起动机的结构
㈠ 电磁啮合式起动机 电磁啮合
式起动机的由 直流电动机、 电磁操纵机构 和传动机构等 几部分组成。
二、起动系统的电压降测试
电压降的测试主要检查起动机主电路的导线连接情 况，用数字万用表的直流电压档，按下图所示进行测量， 每个地方测量得到的电压值应≤0.2V。如果测得某处电压 ＞0.2V，说明该处的连线有问题。
三、常见故障分析
1、起动机不转
可能原因有： ①蓄电池无电或连线松动； ②点火开关触点不通； ③起动继电器工作不正常； ④起动机的电磁开关故障； ⑤起动机的直流电动机故障。