汽车总体结构及布置
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行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性； 5．简化了后悬架系统； 6．在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于
保证方向稳定性。
发动机前置前轮驱动的缺点
1、前桥负荷比后桥较重 2、前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造
成本高、维修保养困难 3、前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短 4、上坡行驶时因驱动轮上附着力减少，汽车爬坡能力降低 5、一旦发生正面碰撞事故，发动机及其附件损伤较大，维
②纵置发动机、变速器和传动轴等总成的 布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适 性；同时，地板高度的降低也受到限制
③在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮 推动车身，易发生摆尾现象
返回
发动机后置后轮驱动
发动机后置后轮驱 ：发动机后置、后轮驱 动(Rear—engine Rear—drive，简称RR)
维修保养困难； ②噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，
即燃油经济性不好
发动机中置后轮驱动
发动机中置后驱：即发动机中置、后轮驱动 (Middle—engine Rear—drive，简称MR)
大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型 式
某些大、中型客车也采用该型式 采用该型式的货车很少
发动机中置后轮驱动的优点
1．可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和 行驶平顺性较好
全轮驱动
全轮驱动优缺点
优点：①由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作 为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵 引力极限
②可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少 了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不发 生车轮打滑的情况下，将足够的动力传至路面，使 汽车具有很强的越野能力
③轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命 缺点：①传动系统长，结构复杂，制造成本高，且
2．轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行 驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命
3．发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了 操纵机构的布置
4．转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修
发动机前置后轮驱动的缺点
①由于采用传动轴装置，不仅增加车重， 同时降低动力传动系的传动效率，影响了 燃油经济性
发动机前置前轮驱动
发动机前置前轮驱动
发动机前置前轮驱动的优点
1. 省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑； 2．有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽
敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性； 3．发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好； 4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速
全轮驱动
全轮驱动 全轮驱动(Full—wheel—drive，简 称nWD)通常是将发动机前置，在变速器后 装有分动器以便将动力分别输送到所有车轮 上；为了有效地避免车轮滑动，除装有轮间 差速器外，还配有轴间差速器。该型式主要 用于吉普车和越野车，但是最近也有很多轿 车采用了全轮驱动型式。 通常，二车桥汽 车的全轮驱动型式称为四轮驱动(4wD).
是目前大、中型客车流行的布置型式 少数微型或普及型轿车也采用该型式 货车很少采用该型式
发动机后置后轮驱动
发动机后置后轮驱动优点
1．重量集中于汽车的后部，发动机距驱动 轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时 牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好
2．有利于车身内部布置，车厢内的面积利 用率高
发动机前置前轮驱动
发动机前置前轮驱动：发动机前置、前轮驱 动(Front—engine Front—drive，简称FF)
这是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行 的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用 该型式。
前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向 布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连，具有 如下优势：
3．易于将发动机与车厢隔开，减少车厢内 的振动和噪声，乘坐舒适性良好
4．可在地板下设置容积很大的行李仓
发动机后置后轮驱动缺点
①前轮附着力小，高速时转向不稳定，影 响了操纵稳定性
②水箱布置困难，不利于发动机的散热 ③发动机防尘困难 ④发动机和变速器等总成远离驾驶员，远
程操纵机构的布置较复杂 ⑤故障不宜及时判别，维修保养困难
2．发动机临近驱动桥，传动轴短，从而减 轻车重，具有较高的传动效率
3．重量集中，转弯时，转向盘操作灵敏， 机动性好
4 ．车厢内部面积利用最好，座椅布置不会 受发动机的限制
车内噪音小
发动机中置后轮驱动的缺点
1．发动机需要特殊设计，水平对置式的 2．远程操纵机构复杂，维修保养不便 3．地板高度难于降低 4．冷却和防尘不易
修费用高
发动机前置后轮驱动
发动机前置后轮驱：发动机前置、后轮驱动 (Front—engine Rear—drive，简称FR)
这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货 车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部 分客车都采用这种驱动型式
发动机前置后轮驱动
发动机前置后轮驱动的优点
1．在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷 增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱 型式优越
汽车结构认识
1、汽车的总体布置概况
1、汽车的总体布置概况
1、汽车的总体布置概况
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ汽车
动力装置
底盘
车身及其附件
电器设备
传动系统 行驶系统 转向系统 制动系统
发动机启动 发动机点火 汽车照明、 汽车控制
系统
系统
信号系统
设备
汽车的总体布置分类
➢ 发动机前置前轮驱动 ➢ 发动机前置后轮驱动 ➢ 发动机后置后轮驱动 ➢ 发动机中置后轮驱动 ➢ 全轮驱动
保证方向稳定性。
发动机前置前轮驱动的缺点
1、前桥负荷比后桥较重 2、前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造
成本高、维修保养困难 3、前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短 4、上坡行驶时因驱动轮上附着力减少，汽车爬坡能力降低 5、一旦发生正面碰撞事故，发动机及其附件损伤较大，维
②纵置发动机、变速器和传动轴等总成的 布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适 性；同时，地板高度的降低也受到限制
③在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮 推动车身，易发生摆尾现象
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发动机后置后轮驱动
发动机后置后轮驱 ：发动机后置、后轮驱 动(Rear—engine Rear—drive，简称RR)
维修保养困难； ②噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，
即燃油经济性不好
发动机中置后轮驱动
发动机中置后驱：即发动机中置、后轮驱动 (Middle—engine Rear—drive，简称MR)
大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型 式
某些大、中型客车也采用该型式 采用该型式的货车很少
发动机中置后轮驱动的优点
1．可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和 行驶平顺性较好
全轮驱动
全轮驱动优缺点
优点：①由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作 为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵 引力极限
②可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少 了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不发 生车轮打滑的情况下，将足够的动力传至路面，使 汽车具有很强的越野能力
③轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命 缺点：①传动系统长，结构复杂，制造成本高，且
2．轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行 驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命
3．发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了 操纵机构的布置
4．转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修
发动机前置后轮驱动的缺点
①由于采用传动轴装置，不仅增加车重， 同时降低动力传动系的传动效率，影响了 燃油经济性
发动机前置前轮驱动
发动机前置前轮驱动
发动机前置前轮驱动的优点
1. 省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑； 2．有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽
敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性； 3．发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好； 4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速
全轮驱动
全轮驱动 全轮驱动(Full—wheel—drive，简 称nWD)通常是将发动机前置，在变速器后 装有分动器以便将动力分别输送到所有车轮 上；为了有效地避免车轮滑动，除装有轮间 差速器外，还配有轴间差速器。该型式主要 用于吉普车和越野车，但是最近也有很多轿 车采用了全轮驱动型式。 通常，二车桥汽 车的全轮驱动型式称为四轮驱动(4wD).
是目前大、中型客车流行的布置型式 少数微型或普及型轿车也采用该型式 货车很少采用该型式
发动机后置后轮驱动
发动机后置后轮驱动优点
1．重量集中于汽车的后部，发动机距驱动 轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时 牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好
2．有利于车身内部布置，车厢内的面积利 用率高
发动机前置前轮驱动
发动机前置前轮驱动：发动机前置、前轮驱 动(Front—engine Front—drive，简称FF)
这是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行 的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用 该型式。
前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向 布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连，具有 如下优势：
3．易于将发动机与车厢隔开，减少车厢内 的振动和噪声，乘坐舒适性良好
4．可在地板下设置容积很大的行李仓
发动机后置后轮驱动缺点
①前轮附着力小，高速时转向不稳定，影 响了操纵稳定性
②水箱布置困难，不利于发动机的散热 ③发动机防尘困难 ④发动机和变速器等总成远离驾驶员，远
程操纵机构的布置较复杂 ⑤故障不宜及时判别，维修保养困难
2．发动机临近驱动桥，传动轴短，从而减 轻车重，具有较高的传动效率
3．重量集中，转弯时，转向盘操作灵敏， 机动性好
4 ．车厢内部面积利用最好，座椅布置不会 受发动机的限制
车内噪音小
发动机中置后轮驱动的缺点
1．发动机需要特殊设计，水平对置式的 2．远程操纵机构复杂，维修保养不便 3．地板高度难于降低 4．冷却和防尘不易
修费用高
发动机前置后轮驱动
发动机前置后轮驱：发动机前置、后轮驱动 (Front—engine Rear—drive，简称FR)
这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货 车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部 分客车都采用这种驱动型式
发动机前置后轮驱动
发动机前置后轮驱动的优点
1．在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷 增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱 型式优越
汽车结构认识
1、汽车的总体布置概况
1、汽车的总体布置概况
1、汽车的总体布置概况
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ汽车
动力装置
底盘
车身及其附件
电器设备
传动系统 行驶系统 转向系统 制动系统
发动机启动 发动机点火 汽车照明、 汽车控制
系统
系统
信号系统
设备
汽车的总体布置分类
➢ 发动机前置前轮驱动 ➢ 发动机前置后轮驱动 ➢ 发动机后置后轮驱动 ➢ 发动机中置后轮驱动 ➢ 全轮驱动