重庆内环快速路沥青混凝土路面破损原因分析及修补措施论文

浅谈沥青混凝土路面面层损坏原因及防治措施

浅谈沥青混凝土路面面层损坏原因及防治措施摘要：当前沥青混凝土道路建设工程越来越多，笔者结合多年的工作经验对沥青混凝土路面面层损害的原因进行了阐述，并且相应的给出了具体的防护措施。

目前，车辆数目不断增加，各大城市的流通流量逐年增大，这给城市道路路面带来了不小的压力，有相当一部分沥青混凝土路面面层出现了不同程度的损坏，其中最为常见的现象包括面层开裂、泛油剥落、车辙等情况，更有甚者，一些沥青混凝土路面再在投入使用的当年就出现了路面损害现象，造成维修日期大大超前，这给道路车辆的正常运行产生严重影响，同时也使得道路养护成本大大的提高，根据这一情况文章对其原因进行了具体的分析，同时也给出了具体的防治对策。

关键词: 沥青混凝土路面；破损；防治现阶段我国各大城市道路沥青混凝土路面面层的损坏现象非常的常见，大可可分为以下几种情况：第一、车辙这一病害经常出现在沥青混凝土面层的局部位置，这一病害比较的常见，需要加强重视，不可忽视。

第二、坑槽、松散网裂龟裂状况也会出现在沥青混凝土面层之处。

第三、纵向裂纹这一病害也会时有发生，必须予以关注。

第四、跟上述情况类似，黄向裂缝现象也比较常见。

1 “车辙”现象的损坏及其防治措施沥青混凝土路面存在车辙将会给交通运输带来一些列的安全隐患。

车辙或者变形之所以会在沥青混凝土面出现，主要原因有以下几个方面：沥青混凝土复合材料在进行铺筑的过程中并不稳定，附加的路面基层产生压实效果，交通流量荷载的作用进一步加强沥青混凝土符合材料进一步压实，沥青混凝土路面的行车轨迹上磨损状况比较严重，一些在车道上行驶的车辆严重超载，还有就是公交车站牌停留处或者道路的枢纽地带情况比较严重。

1.1沥青混合料材料组成对路面车辙的影响及预防措施沥青混合材料本身的级配将会对车辙具有比较大的影响，在交通流量较大的今天，有了有效避免或者减少车辙在路面中产生，应从路面沥青混合料的设计以及路面的施工过程这两个方面入手。

第一、施工之前所采用的沥青混合料中的骨料一定要进行非常充分的捣碎，并且骨料应该具有较好的级配，另外确保大骨料表面结构具有一定的粗糙程度，不能太光滑；第二、确保足够粘度的沥青含量。

沥青混凝土路面的施工质量问题分析及对策

沥青混凝土路面的施工质量问题分析及对策【摘要】本文通过对沥青沥青混凝土路的纵横向裂缝、粗糙麻面、二层皮掉渣、井口周围与路面处结合不好等常见问题，提出针对性解决方案。

旨在与道路施工人员提供参考，以提高沥青路面的施工水平。

关键词：沥青混凝土路面、道路裂缝、道路施工一、前言沥青混凝土路面是一种适合现代化汽车交通的高级路面。

它采用适当比例的粗集料、细集料和填料与沥青拌和制成符合技术标准的沥青混合料，进入施工现场摊铺碾压而成。

沥青混凝土路面不但具有很好的力学性能、有一定的稳定性、平整性和防滑性，而且有经济耐久、施工方便、环境污染轻等特点，因此在公路、城市道路中被广泛使用。

但是，在工程施工过程中，如果某些方面处理不好，也会出现一些质量问题，如：路面的纵、横向裂缝；粗糙麻面；二层皮掉渣；井口周围与路面结合处结合不好等。

这些问题都有待于我们进行认真的研究和解决。

本文就上述几点容易出现的问题，从施工的角度，谈谈自己的一些初二、沥青混凝土路面的纵向裂缝问题造成沥青混凝土路面纵向裂缝的主要原因在于：路面宽度大于使用的摊铺机最大摊铺宽度，整个路幅一次不能够摊铺完，需几次或几天才能完成的。

一次摊铺路段太长，第二次摊铺重新回到第一次摊铺的起始点时，第一次摊铺的沥青混合料因为气候和温度等原因出现温度太低，使两次摊铺的混合料碾压后不能形成一个整体。

特别在接茬处，由于受热涨冷缩的作用，出现断面裂缝，从而破坏了路面的整体性。

影响了使用效果和功能，大大减少了路面的使用寿命。

防止路面纵向裂缝的对策是：（1）摊铺的路面长度不要过长，要根据气候、温度决定摊铺长度。

一般情况下50—100米为宜，低温大风天气，不易超过50米。

（2）在有条件的情况下，可以同时采用两台以上摊铺机进行平行作业，这样可以大大缩短摊铺时间，加快摊铺速度，有力的保证接茬处的沥青混合料的温度，防止纵向裂缝。

（3）由于其他施工条件的限制和影响，当天摊铺不完的路段，第二天进行摊铺时，应该采取“直茬热接”的方法，要认真细致处理好接茬处，防止接茬处脱节。

沥青混凝土路面破坏原因分析及防治

沥青混凝土路面破坏原因分析及防治[摘要]沥青混凝土路面的损坏现象,从热拌沥青混合料组成设计施工控制的角度分析原因,并提出相应的防治措施。

[关键词] 沥青混凝土路面; 损坏;原因;防治造成公路沥青混凝土路面破坏的根本原因常是多方因素的组合,包括内因(材料、结构、工艺)与外因(荷载、自然气候和水文地质)内外两方面的多种因素。

在不同条件下,不同程度的交叉组合使沥青混凝土路面破坏的原因有时显得极为复杂。

下面从影响公路沥青混凝土路面使用寿命的几个因素进行分析。

一、沥青混凝土路面损坏原因1、原材料的影响(1)沥青的稠度、感温性和含蜡量等指标直接影响沥青与矿料的粘结力, 影响着沥青混凝土路面的强度和沥青混合料路用性能。

(2) 沥青混合料的掺加料中使用比较多的有矿粉、消石灰、水泥等,还有用于沥青改性目的熔融或分散在沥青中的掺加料。

(3) 矿质原材料对路面质量和使用寿命具有决定性作用。

2、施工控制的影响(1) 为了保证设计沥青混合料各层的结构功能,优化矿质混合料组成设计时对目标配合提出了较明确的要求,并通过目标配合比设计确定了各冷料仓材料比例和沥青用量。

(2) 拌和温度和拌和时间控制拌和楼生产时,沥青和骨料的加热温度与拌和时间控制将直接影响沥青混合料的均匀性和质量。

(3) 沥青混合料应保持连续、匀速地摊铺,为保证沥青混合料的均匀性,一般中、下油面层宜采用两摊铺机成梯队平行摊铺,表面层宜选用一台宽幅摊铺机整幅摊铺,以消除纵向接缝可能出现的不平整和结合部沥青混合料出现离析而引起松散。

(4)碾压达到的密实程度,将直接影响沥青混凝土路面使用耐久性和稳定性。

当碾压欠密实时,沥青混合料矿料间未形成规定密实状况时应达到的嵌挤强度,在高温和行车荷载作用时稳定性较差,容易产生车辙。

同时,由于压实未达到规定的密实度,雨水渗入孔隙后,在行车荷载作用下空隙内部动水作用增强,使沥青混凝土路面的耐久性和水稳性降低,沥青混凝土路面因此出现松散和破坏。

公路沥青路面破损原因分析与预防措施

公路沥青路面破损原因分析与预防措施摘要：沥青路面的质量的好坏,可以提高行车的舒适性,增加行车安全,提高路面的通行能力，减轻行车的颠簸和噪音，减少汽车机件和轮胎破坏、降低油耗。

本文针对公路沥青路面破损原因与预防措施进行了分析。

关键词：沥青路面破损分析防治措施现代公路建设中，由于沥青路面的诸多优点而获得了越来越广泛的应用。

由于施工水平及交通荷载，还有自然因素地理位置的影响，公路破损现象经常发生，给社会人们的生活带来诸多不利影响。

1路面破损原因分析1.1路面结构设计问题我国现行规范中可供设计人员选择的结构单一，而且级配范围较宽，如AC、AK结构都具有很强的优缺点：AC结构具有良好的密水性，但表面较细，抗滑指标难以保证，而且矿料组成中往往是粗骨料悬浮于细集料之中，在行车荷载作用下，容易出现材料重分配，因此容易出现车辙现象；AK结构具有很好的骨架，抗车辙能力强，粗糙的表面满足了抗滑要求，但空隙率偏大，透水严重，这是造成近几年水损破坏普遍产生的主要原因之一。

1.2设计与路段实际情况相差大如某二级公路穿过土基过湿地段，但设计方面却按一般正常情况设计，全部利用挖方和就地借方填筑路基，采取逐层晾晒法施工，造成极大的窝工，影响了工期。

施工单位只好申报监理工程师并经业主同意，远运借土填筑，仅此一项就较原设计增加费用数百万元。

沥青路面（特别是挖方路段）破坏较为严重，已多次修补。

这说明正确区划路基干湿类型极为重要。

1.3气候因素这是造成高速公路出现车辙和推移的原因。

1.4人为因素交通事故及车辆漏油交通事故及车辆漏油、千斤顶引起的路面破坏。

1.5施工材料与配合比设计目前我国各省高速公路建设部门非常注重沥青的选择，大部分选用优质进口沥青，上面层采用改性沥青，但在调研中发现，有些省份的高速公路建设部门为了确保沥青的质量，在进行招标时将指标值定得过高，以至于有些沥青供应商为了迎合主管部门的需要，在沥青中加入某种成分以提高指标值，严重影响了沥青路面的寿命。

沥青混凝土路面裂缝成因和防治措施（精选五篇）

沥青混凝土路面裂缝成因和防治措施（精选五篇）第一篇：沥青混凝土路面裂缝成因和防治措施沥青混凝土路面裂缝成因和防治措施裂缝是路面损坏的一个大问题，由于刚开始形成时，人们往往对其危害认识不足，而且由于处理裂缝的工艺材料的限制，仅进行简单的灌缝处理，随着车轮的挤压和气温的变化会造成封缝材料的流失。

裂缝处随着水的侵入会造成基层的损坏，给路面造成较大的破坏。

本文作者，就裂缝产生原因作了较为详细的分析，并提出了防治措施。

产生原因分析：指出，沥青路面建成后，不论基层是柔性的还是半刚性的，都会产生各种形式的裂缝。

沥青路面开裂的主要原因，可分为三大类：第一，由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，称之为荷载裂缝；第二，由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝；第三，是经常出现在桥涵两端的横向裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，主要是有填土固结沉陷或低级沉陷引起，称为沉降裂缝。

在此，作者着重分析前两种原因。

1、荷载裂缝：半刚性路面结构性破坏裂缝，主要是由于行车荷载引起的。

在车轮荷载作用下，半刚性基层的底部产生拉应力，当大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。

在拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时，其基层的底部就会很快开裂。

在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层和产生开裂破坏。

影响拉应力的主要原因有面层、基层、底基层的厚度以及基层和底基层的回弹模量。

增加半刚性底基层回弹摸量对减少基层底面的拉应力和拉应变有很大影响。

在半刚性基层下采用较厚的半刚性材料做底基层，可使基层底面由行车荷载产生的拉应力明显减小，甚至还小于半刚性底基层地面产生的拉应力，同时半刚性基层本身的厚度可以减薄，这对半刚性基层承受行车荷载的反复作用是十分有利的。

2、温度裂缝：沥青面层上的非荷载裂缝主要是温度裂缝。

在寒冷地区，沥青面层表面和底部的温度相比，始终有温度差，沥青面层愈厚，表面温度与底面温度差愈大。

沥青混凝土路面裂缝成因及应对措施分析

沥青混凝土路面裂缝成因及应对措施分析摘要：社会的不断发展，我国城镇化的步伐也在加快。

道路的建设为各个城市之间的联系提供了坚实的基础，而沥青混凝土作为最常见的道路建设材料，具有养护简单、车辆行驶噪音低、抗滑性能强等优点，因此在众多材料中脱颖而出。

随着沥青混凝土路面的普及，人们也开始重视它的一些潜在问题，并努力探索有效的解决方案，以延长它的使用寿命。

关键词：沥青混凝土；路面裂缝成因；措施引言沥青在大多数的高等级公路上得到广泛使用，例如高速公路和城市道路。

半刚性基层的沥青路面更是必不可少，因为它具有良好的抗压和抗弯曲能力，并且非常稳固。

尽管社会经济发展迅速，但由于道路交通流量的持续增长，重载力也日益攀升，因此许多沥青混凝土路面已经出现了严重的破损，严重影响着交通安全。

1沥青混凝土路面裂缝的成因1.1路基质量原因路基是道路建设的基础，如果路基建设质量不佳，比如出现不均衡下沉，就会导致道路出现裂缝问题。

这种情况主要是由于：第一，路基回填材料管控不当，基层凹凸不平，摊铺机的履带在不平整的路面上行驶，从而导致摊铺机熨平板量测时出现波浪；第二，半挖半填路基的交叉处处理不当，路基压实度不够，特别是对于特殊地基路段处理不当，从而影响了路面的稳定性，使得道路的安全性受到严重威胁。

这也会导致路基不均匀沉降；由于检查井的建设不当，可能会对路面施工质量造成严重的影响，比如检查井的井盖及其周围的地层可能发生沉降，而且由于检查井的渗漏，可能会使得周边的材料被重新填充进去，从而形成检查井周围的空隙，使得回填材料的硬度大大降低，从而使得沥青混凝土路面变得凹凸不平，甚至可能出现裂缝。

1.2路基缺乏足够的压实度由于沥青路面的基层结构存在着严重的差异，这就导致了它们的稳定性大大下降。

随着时间的推移，这种状况会越来越严重，最终可能会导致沥青路面的强度急剧下降。

此外，沥青路面还容易受到季节变化的影响，夏季暴露在高温的阳光下，冬季被大量的雨水和雪覆盖，这些都会加剧它们的热膨胀和收缩，最终形成裂缝。

沥青路面早期破损原因及防止对策

沥青路面早期破损原因及防止对策【摘要】本文阐述了沥青路面早期破损的主要形式及现象、沥青路面早期破损的原因分析、针对沥青路面早期破损的防治对策这几个方面的内容，对沥青路面早期破损原因及防止对策进行了分析和议论。

【关键词】沥青混凝土路面，裂缝，成因与防治一、前言沥青混凝土路面出现的裂缝会对整个路面的质量和安全造成很大的影响，在城市化进程日渐加快的过程中，当路面出现裂缝的时候我们要分析出导致裂缝的原因，根据实际情况来解决这个问题。

如此方能更好的促进城市交通的发展。

二、沥青路面早期破损的主要形式及现象1、横向裂缝现象为裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。

横向裂缝中的唧浆导致裂缝两侧凹陷，桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速度，同时会对路基造成冲刷。

2、纵向裂缝现象为裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一，一般都发生在高填方的路基上。

纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。

3、网状裂缝现象为裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。

网状裂缝导致沥青路面松散或坑槽，严重影响沥青路面的综合服务水平。

4、反射裂缝现象为基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。

对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决于下卧层。

三、沥青路面早期破损的原因分析1、沥青质量问题由于近几年国家城市基础设施建设，城市道路开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的使用上本着经济适用的原则，在沥青的选择上重视不足，存在有时沥青指标不足，仍在使用的情况。

2、碎石质量问题目前，在碎石的选用上重视不够，有时重视也存在无可奈何的现象，因为生产碎石的厂家多为一些小的私营主，没有良好的的配套碎石设备，生产的碎石时好时坏，即便有好的设备的厂家，其规模也较小，产量难以满足要求，所以碎石质量难以长期稳定，同时也就对碎石质量的控制存在一定的难度。

浅议重交通道路沥青混凝土路面的常见病害成因及处治技术

浅议重交通道路沥青混凝土路面的常见病害成因及处治技术【摘要】很多沥青混凝土路面呈现出一定的早期病害，如裂缝、拥包、坑槽、松散等。

这些病害极具普遍性和严重性，都是公路工程质量常见通病。

因此，如何保证沥青混凝土公路路面在早期不发生破坏，是很多公路建设业内人士所面对的主要问题。

【关键词】沥青混凝土路面；病害成因；处治措施一、裂缝1.现象沥青混凝土路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，加速路面破坏。

主要包括纵向裂缝和横向裂缝两种。

2.成因分析纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的；横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。

3.预防措施横向裂缝：合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝；充分压实横向裂缝；根据《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。

采用优质沥青更有效。

纵向裂缝：采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝；如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上，前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使之预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷0.30.6kg/m2粘层沥青，再摊铺相邻路幅；沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度必须达到要求；拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致或稍厚。

土路基应密实、稳定。

铺筑沥青面层前，新老路面接缝宜用热烙铁烫密。

4.治理方法缝宽在5mm以内，清除缝中杂物及尘土，将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3，填入干净石屑或粗砂，并捣实，将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除；缝宽在5mm以上，除去已松动的裂缝边缘，用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。

浅析沥青路面损坏的原因及防治

浅析沥青路面损坏的原因及防治摘要：本文通过对目前我省路网建设的实际情况分析，提出了沥青路面损坏的类型与特征，分析了存在问题和原因，给出了解决问题的方法和措施。

关键词：沥青路面损坏类型损坏原因及防治措施近年来，我省的路网建设取得了很大的进展，沥青路面结构标准逐步提高，沥青面层厚度由以前的4.5～5cm提高到现在的7～9cm。

施工工艺也在不断改进，沥青面层的施工机械和工艺也更加先进、科学，工程质量获得了明显提高。

但新问题也不断出现，主要表现为半刚性基层沥青路面的过早损坏，如：过早或过多的出现横向裂缝、超出规范的纵向裂缝、局部的网裂、车辙、沉陷等。

这些问题的出现，影响了路面的正常使用性能和耐久性，同时，也给工程建设带来了一些负面影响。

笔者根据几年来的实践、观察，对其发生的原因、对策谈一下认识，不当之处，敬请同行指正。

一、常见沥青路面病害类型沥青路面的损坏所表现出的形式和特征是多种多样的。

经总结分析，主要有以下几种常见病害。

1.沥青路面的裂缝2、沥青路面的车辙3、沥青路面的松散4、沥青路面的水损害5、沥青路面的沉陷二、沥青路面损坏的原因分析沥青路面产生病害的原因比较复杂，各地因为环境、地理及气候条件不同，出现病害的方式或程度也各不相同，归纳起来主要有以下几个方面的问题：1.路面结构本身的原因目前国道省道的沥青路面均为半刚性基层的结构，裂缝是其本身固有的性质。

半刚性基层容易开裂，并反射到表面。

2.施工因素的影响2.1主要原材料的影响。

沥青生产厂家不同，沥青的稠度、感温性和含蜡量等指标也会有较大变化，由此影响了沥青路面的强度和沥青混合料路用性能；其他原材料因产地分散、产量低、规格单一、石质差异也较大，很难达到规范的要求。

加之路网建设工期相对较短，用料时间集中，到了紧张季节，经常出现工地间争抢原材料的情况。

2.2施工配合比控制。

沥青混合料材料组成设计分为目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段。

沥青公路破损的原因及措施分析

沥青公路破损的原因及措施分析身份证号：******************兰州市政建设集团有限责任公司摘要：伴随着高速公路的升级，在我国高速公路中，沥青路面结构已经占据了相当大的比例，然而，伴随而来的损坏问题，也是目前必须要面临的一种状况。

在各种沥青路面的破坏方式中，裂缝、水、车辙已被认为是目前国内最严重的公路破坏问题。

如果没有注意到这些问题，将会导致驾驶不安全。

所以，本文结合现实的个案，对问题进行了认识，并得出了结论。

一、国外和国内的研究状况在高速公路的初期使用过程中，沥青路面极易出现各种病害。

道路管理只有对沥青路面出现病害的原因有了了解，之后才能展开沥青道路的建设工作，从而抑制沥青路面病害的发生。

如果已经发生的病害，可以采用各种方式对其进行处理，比如：裂缝、水损害、车辙。

在国内，这已是一个较为严重的问题。

(一)我国目前的研究状况王静对2018年度高速公路铺面维护与管理的决策进行了深入的研究。

将现有的路况检测数据和评价指标体系更好地应用到网级道路养护决策管理工作中，科学地进行高速公路网级路面评价、路面性能预测及养护规划和养护设计工作，这对提高路面的使用寿命，保证行车的安全舒适，降低生命周期成本具有非常重要的意义。

(二)外国学者对该问题的研究状况Omar Elbagalati等提出了综合考虑路面构造和服役特性的人工神经网络（ANN）模型，并通过对 RWD实测结果的 ANN进行训练和检验，得到了最优的行车决策。

经过对检验，判定的结果具有较高的准确率和较快的速度。

在此基础上，结合每一段的维护方案，制定出适合于网络等级的最优维护方案。

(三)调查内容和调查方法1.调查内容本文主要是对沥青路面损坏的原因和后期的维修与保养进行了探讨，通过多种方式将损坏的沥青路面所造成的损失降低到最低限度，保障我们的行驶安全和行驶环境的舒适度。

之后，通过对国外沥青路面养护的现状进行了分析，进而对我国在这方面存在的问题进行了剖析，为我国沥青路面的养护工作提供了数据，并最终制定出一套适合于我国目前沥青路面病害的改进方法。

沥青路面破损分析与防治

沥青路面破损分析与防治【摘要】随着社会经济的快速发展，交通量与日俱增，沥青路面面临严峻的考验，很多沥青柔性路面呈现出一定的早期破坏，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象，有的甚至当年通车即发生了病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的正常运行，也增大了养护资金的投入。

现就其原因及防治进行分析，仅供参考。

【关键词】沥青路面;破损;分析;防治1.沥青路面破损形态1．1裂缝种类有横向裂缝和纵向裂缝，裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。

横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。

荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量不符合要求，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。

非荷载性裂缝的主要形式，沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。

纵向裂缝是由于路基压实度不均匀，导致路面不均匀沉降而引起的或者沥青面层分幅摊铺时，接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。

纵向裂缝，多发生在半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成。

1．2水损坏的原因主要有：路面排水系统不健全、路面压实度不足、路面离析。

1．３车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。

主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。

１．4坑槽，主要原因是面层的网裂、龟裂后不及时养护而逐渐形成的。

另外基层局部强度不足，在行车作用下也易产生坑槽。

是由龟裂和松散等其它损坏进一步发展的结果。

１．5波浪主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。

１．6龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。

主要由路面结构强度不足引起。

１．7剥落原因如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，将会造成集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害。

浅谈沥青路面的损坏原因及其防治措施

浅谈沥青路面的损坏原因及其防治措施摘要：本论文根据高速公路半刚性基层沥青路面开放交通两年后的实际使用情况调查，综合分析了沥青路面主要的早期破坏现象和产生原因，并提出了预防措施。

关键词：路面, 损坏,防治Abstract: This paper survey based on actual usage of highway semi-rigid asphalt pavement after the liberalization of the traffic for two years, comprehensive analysis of the asphalt pavement of early failure and causes, and prevention measures.Keywords: pavement, damage, prevention.中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：一、由软土地基继续沉降产生的路面（含桥头）沉陷针对不同情况的软土地基，高速公路设计和施工时，都采用了相应的处理措施，以减少或减轻路面产生较大沉陷，保持路面应有的平整度。

软土地基除引起严重的路面沉陷和桥头跳车外，还引起涵身和通道沉陷，沉降缝拉开和透水，以及路面横坡变缓，甚至造成积水。

进行处理的软土地基未得到应有效果的关键问题在于：采取处理措施后到铺筑路面前容许软土地基固结沉降的时间太短。

造成软土地段路面大量沉陷的另一个重要外因是粉喷桩、搅拌桩等没有打穿软土层，至使桩尖下部仍有一个层厚不一的软土层。

二、路基压实度不够导致路面的早期损坏（一）.路基路面局部沉陷变形与构造物相邻接的填土路堤压实度不够以及原地基未做适当处理，使邻接构造物的路面明显下沉，产生了桥头跳车。

为了减轻桥头跳车现象，必需减轻地基的沉降和桥头填土的固结形变。

（二）.纵向裂缝由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性，特别在有表面水渗入地基的情况下，沥青路面或早或迟都会产生一些细而短的纵向裂缝。

重庆内环快速路沥青混凝土路面破损原因分析及修补措施

重庆内环快速路沥青混凝土路面破损原因分析及修补措施摘要：重庆内环快速路自2010年1月1日由高速公路改为城市快速路，由封闭式通行改为开放式通行以来，因其自身运营特点的改变，它的沥青路面损坏的成因与预防重点也有所不同。

笔者通过多年对快速路道路设施的管理，就内环快速路沥青路面的主要破损原因做了一定的分析，总结和深入分析了影响内环快速路沥青路面质量和使用寿命的各种因素，并结合实际工作针对性地阐述了一些维护方法，对延长路面使用寿命、降低建设成本、方便市民安全、畅通出行具有重要的意义。

本文旨在以飨读者，做一个经验交流。

关键词:内环快速路；沥青路面；破损成因；修补措施0.引言重庆内环快速路1995年动工，2002年交付使用。

分别由兰海高速公路南环至北环段，包茂高速公路南环至童家院子段，沪渝高速公路北环至东环段组成，全长78.44千米，立交匝道全长45.10千米，路基宽31.5米，双向六车道，全封闭全立交，设计时速80公里/小时。

2010年1月1日，随着重庆绕城高速公路建成通车,原属于高速公路封闭运营性质内环高速公路整体调整为城市快速道路，实行开放式通行，定名为“内环快速路”。

目前，内环快速路已成为重庆主城区重要的城市主干道，而城市核心区的转型和重庆快速发展的城市交通又赋予了内环快速路新的诉求，由此承担着重大的交通压力。

1.重庆内环快速路沥青路面损坏的主要因素内环快速路沥青路面病害的产生，除自身存在的技术因素外，主要还存在以下主要因素。

1.1 交通流量因素近年来，重庆作为国家重要的现代制造业基地和西南地区综合交通枢纽，城乡综合实力和可持续发展能力日趋增强。

内环快速路作为重要的城市基础设施，一直是截流、疏导过境交通的主干道，担负着主城区现状中长距离、跨行政区、跨组团出行和货运的重任。

按照重庆市城乡总体规划的设想，重庆将实施“交通引导城市发展”及“交通促进区域协调发展”的城市发展理念和策略，快速路周边区域已融入城市。

浅谈沥青混凝土路面常见裂缝原因分析及防治措施

浅谈沥青混凝土路面常见裂缝原因分析及防治措施摘要：本文对沥青混凝土路面破损病害之一的路面裂缝产生的原因进行了分析，提出了一些防治措施。

关键词：沥青混凝土路面；裂缝；原因；防治措施1 引言沥青混凝土路面由于具有良好的抗滑性能，行车舒适平稳、噪音低以及养护方便等优点，被广泛应用于我国的高速公路建设中，已经成为高速公路路面结构的主要形式。

由于气候环境变化、车辆荷载作用等因素综合影响，路面出现了不同程度的破损病害，其中最为常见的就是裂缝。

不管是我国北方冰冻地区，还是南方那些非冰冻地区也会出现裂缝，只是裂缝的轻重程度不同。

裂缝若不能得到及时处理，水份将通过裂缝不断渗入基层，造成路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面结构的破坏，更深层次的影响沥青路面的使用性能。

2 裂缝分类路面裂缝是路面破损最常见的病害之一，包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。

（1）横向裂缝的表现特征为裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿全路幅，也有的贯穿部分路幅。

一般分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。

（2）纵向裂缝的表现特征为裂缝的走向基本与行车方向是平行的，裂缝的宽度和长度不一。

2.1 横向裂缝产生原因分析2.1.1 荷载性裂缝龟裂是典型的荷载性裂缝，又称网裂，发生此种裂缝可能有以下几种情况：（1）路面厚度不足，不能满足行车要求，在行车荷载反复作用特别是重车作用下，路面容易发生碎裂。

（2）路面强度不够，其回弹弯沉值不断增大，满足不了迅速增加的交通量和逐渐增大的汽车载重量的需要。

由于选用的沥青质量不能满足要求，沥青面层产生早期的疲劳破坏，由于疲劳破坏产生的龟裂，严重时甚至会扩展到全幅沥青面层。

（3）基层用料中细土过多或者稳定基层混合料拌和不均匀，导致稳定层强度不均匀而产生不规则裂缝。

2.1.2 非荷载性裂缝是横向裂缝的主要表现形式，分为沥青面层温缩裂缝和基层反射裂缝两种。

（1）沥青面层温缩裂缝。

当发生大幅度降温时，沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力的增长，其劲度模量急剧增大，温度下降产生的收缩拉应变或者拉应力一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变，超过了产生开裂的极限劲度,沥青面层就会开裂。

沥青混凝土路面破坏原因及防治的方法

沥青混凝土路面破坏原因及防治的方法摘要】在沥青混凝土路面施工中，经常会出现路面破坏的情况，而导致沥青混凝土路面破坏的原因较多，所以必须在施工中认真分析和总结沥青混凝土路面破坏的原因，并采取有效的防治方法，切实加强养护工作的开展，才能更好地促进整个沥青混凝土路面施工质量。

因而本文正是基于这一背景，首先分析了沥青混凝土路面破坏的原因；其次提出了几点防治方法；最后对全文进行了简单的总结。

旨在与同行进行业务之间的交流，以不断强化沥青混凝土路面施工质量。

【关键词】沥青混凝土；路面施工；破坏；防治；养护由于沥青混凝土路面施工是一项较为专业性的工作，所以在沥青混凝土路面施工中，只有切实掌握其技术要点，才能更好地强化工程质量。

但是就现实来看，在沥青混凝土路面施工中，常见的路面破坏类型较多，例如泛油、坑槽、松散、露骨、磨光、变形、裂缝等，这不仅会降低路面的平整度，影响行车的平稳度，还会对行车的安全带来影响。

因而必须加强对其成因的分析，同时采取有效的防治措施，特别是应注重养护工作的开展，才能更好地预防出现路面破坏的情况。

1.原因分析导致沥青混凝土路面破坏的原因较多，这就会极大的影响整个工程的质量，所以必须在施工中切实加强对其成因的分析，具体而言，其原因主要体现在以下几个方面。

1.1沥青混凝土路表出现泛油、坑槽、松散、露骨、磨光的原因分析泛油、坑槽、松散、露骨、磨光等问题均属于沥青混凝土路面的表面被破坏的形式，导致这些问题出现的根源主要有以下几个方面：一是沥青混凝土拌合中采用的沥青标号不达标，而这就会降低其与矿料之间的粘结性能较差，尤其是在低温环境下，其脆性较大，而在高温环境下，稳定性有较差，就会出现油层松散和泛油等质量问题。

二是施工时的矿料在搅拌时的均匀性较差，导致粗集料的含量较多，而这就会出现松散破坏。

三是所设置的油石比缺乏科学性，加上天气和施工现场条件以及施工工艺水平的低下等，导致了上述问题的出现。

1.2沥青混凝土路面变形的原因分析常见的路面变形主要体现在车辙、隆起、沉陷和波浪等。

公路沥青混凝土路面病害与修复措施分析

公路沥青混凝土路面病害与修复措施分析摘要：本文针对公路沥青混凝土路面病害与修复内容进行分析，希望对相关工作人员有所参考。

关键词：公路沥青混凝土路面病害；修复措施一、路面龟裂形成的成因与维修1.龟裂成形原因龟裂是沥青混凝土路面中常见的一种病害，该病害主要出现在路面表面处，。

龟裂的出现是因为公路工程建设期间，水稳基层强度并未达到公路工程应用时在承载方面的要求。

路面龟裂主要表现在路面上形成连续裂纹，而且这些裂纹会向四周延伸，龟裂会对道路交通造成较为严重的不良影响。

公路工程的路基也会发生龟裂，若路基强度与公路应用标准存在一定差异时，例如，公路所在水位较高，这可能会导致路基遭受侵蚀，路基会发生持续沉降，进而导致公路工程路面发生龟裂现象。

2.路面龟裂维修路面一旦出现龟裂，必须及时对龟裂进行维修，维修措施要依据龟裂的实际情况，灵活应用。

针对龟裂相对较轻的路面，可以通过铣刨方式对龟裂区域进行处理，铣刨维修期间，要采用性能良好的专业设备修复出现龟裂现象路面；对于龟裂现象较为严重的路面，要利用切割方式开展维修，针对出现龟裂区域，要切割重铺，采用性能良好的机械，通过打碎方式进行处理。

将碎块清理干净后，对原路基情况进行检查，若路基完好，要重铺局部路面；若发现路基被损坏；要先做好路基施工，再进行路面铺设。

二、路面裂缝形成的成因与维修1.纵向裂缝（1）地基因素。

公路路面病害问题中，路面裂缝是对路面情况影响较大的问题。

路面裂缝根据裂缝形态可分为纵向裂缝和横向裂缝。

纵向裂缝的成因中，地基因素是一种自然条件对公路路面的影响。

地基因素主要是由于公路地基土质结构不均匀导致的。

地基导致的路面裂缝一般发生在丘陵等区域，这类区域由于土质较软或地下水较丰富，地基施工中如果没有采用特殊的巩固技术，就会造成地基强度不够，在公路长时间的运载压力下，地基会出现塌陷等现象，致使路面出现裂缝。

（2）施工因素。

公路路基施工技术对路面强度有较大影响，如果施工操作不规范或施工结构不合理，就会影响最终路面的使用。

公路沥青混凝土路面裂缝原因及防治措施

3.2拌和沥青混合料并进行运输控制
各类集料的堆放应注重分类，并进行科学配料和试验，沥青的加热温度为150℃～170℃，集料的加热温度为160℃～180℃。对于混合料的拌和，要保证符合温度要求，才能使混合料拌和均匀。沥青混合料的运输控制可选择大吨位的运输车辆，车辆要易于保温，大吨位的车辆保证1．5t以上。尤其是在运距长和气温低的情况下，不能使用小吨位的车辆，运输过程覆盖沥青混合料，可将海绵夹于双层篷布中间，在车上固定并使运输通道平整，运输过程中驾驶员应尽量保持正常行驶，使运输中的颠簸减少。
3.5选择适宜检测技术
在公路工程沥青混凝土路面病害检测过程中，不同施工现场条件与施工要求下的检测工作存在较大差异，应当结合实际施工要求，制定出选择适宜的检测技术，保障沥青混凝土路面病害检测工作有效开展。在沥青混凝土路面病害不影响交通正常运行的情况下，可以通过无损检测方式对路面进行全面检测，发现沥青混凝土路面结构内部缺陷问题；在沥青混凝土路面病害面积较大的情况下，应当首先使用无损检测技术，保障桥面结构完整。由于部分施工变化问题的诱因复杂，因此，还需配合使用破坏型检测技术，保障检测结果全面可靠。
结束语
为加强沥青混凝土路面施工机械监管力度，要求在施工前对施工机械设备运行状态以及施工材料进行严格检查，防止因施工设备故障导致施工中断、施工质量下降的问题出现。采用更加适宜的抗压材料，从根本上提升沥青混凝土路面结构强度与密度，增强沥青混凝土路面行车水平，确保沥青混凝土路面施工质量。
参考文献：
[1]王华.沥青混凝土路面施工的全面质量管理策略[J].绿色环保建材,2020(04):19-20.
3沥青路面裂缝防治措施
3.1注重沥青混合料的配比
在公路施工中科学配比沥青混合料非常重要，对于粗集料可采用破碎砾石和碎石。粗集料应保证干燥、洁净、粗糙，立方体形状，在无风化、无杂质的情况下具有较强的耐磨性能和强度，细料应保证坚硬、干净、干燥、无杂质、无风化，并有适当的级配和填料质量要求，采用拌和机拌和填料，回收粉尘的用量不能多于填料总量的50%，填料掺有粉尘塑料指数不能大于4%。

沥青混凝土路面出现裂缝的原因及防护措施

沥青混凝土路面出现裂缝的原因及防护措施摘要：近年来，沥青混凝土路线裂缝问题已经愈演愈烈，文章主要针对对沥青混凝土路面的裂缝产生原因进行分析以及防治和处理进行相关探讨，希望能够引起广大同仁的关注。

关键词：裂缝措施危害防治处理1、沥青混凝土路面裂缝类型一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型，一种是早期裂缝，即主要由于碾压前沥青混凝土摊铺时间过长、混凝土过细、等施工工艺不当或用了不合格的材料产生的裂缝。

碾压过程当中产生细小裂缝，产生横向裂纹；另一种是沉陷性、疲劳性裂缝，因路基局部下沉将路面掰裂，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。

在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面。

两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。

2 面层的非沉陷型早期裂缝2.1现象(1)碾压过程当中产生细小裂缝。

(2)由于基层的影响产生的较规律横向裂纹。

2.2危害(1)雨雪水会沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度造成局部变形，逐渐扩展为网状开裂。

(2)碾压中产生的微裂纹，虽初期不影响行车，但在水份浸蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，会大大缩短沥青路面的使用寿命。

2.3原因分析(1)碾压前沥青混凝土摊铺时间过长，其表面变冷，形成僵皮，而其内部较热，可塑性好，形成压路机串皮碾压；过早使用重碾，造成沥青混凝土在压路机碾轮前出现波浪；底层与面层粘结不好（如下层表面脏污，或没有喷洒沥青结合料）；以及过碾产生推移等这些原因都可产生细小裂纹。

(2)压路机加速或减速太猛，尤其是转向时过猛产生路面横纹。

(3)沥青混凝土过细，其结合料太少（即油石比过低）；上碾过早，沥青混凝土温度过高；沥青混凝土中集料级配太差，石料偏少；由于刮风下雨或喷水防粘时碾轮喷水过量等，造成沥青混凝土温度过低，产生的横向微裂纹。

(4)整平找补料层过薄；或在坡道上摊铺沥青混凝土料过厚；对薄沥青混凝土层过量碾压等产生的横向微裂纹。

矿产

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

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