锡柴国4柴油机后处理系统介绍及维护

销售公司锡柴国IV柴油机——系统介绍篇
销售公司一后处理介绍
销售公司系统工作原理
SCR系统包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。

系统的基本工作原理是：尾气从涡轮出来后进入排气混和管，利用商业用的固体尿素和水（水溶液浓度为32.5%±0.5%），在混和管上安业用的固体尿素和水（水溶液浓度为325%±05%）在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX，排出N2和H20 。

该路线在欧洲采用的较多，这种方案对发动机的燃油消耗比和H20。

该路线在欧洲采用的较多，这种方案对发动机的燃油消耗比较低
带SCR的国4
排放典型控
制系统
销售公司
常用的尾气后处理装置
SCR尾气后处理装置
三大模块：DCU（Dosing Control Unit，尿素喷射控住单元）
SM （Supply Module，尿素供给模块，简称尿素泵）
DM （Dosing Module，喷射模块，简称尿素喷嘴）。

企业机密
销售公司
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销售公司SCR 在发动机上的布置
销售公司
销售公司各类传感器
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1) 电磁阀形式：二位二通常闭先导式电磁阀电磁水阀
磁阀。

2) 电磁阀压差范围：0.2bar-3bar。

3) 电磁阀介质温度范围：-40℃-120℃。

4) 电磁阀环境温度范围：-40℃-80℃5) KV值：12L/min。

6) 接电电压为24VDC，线圈功率为9W CA4180-F1837
7）电磁阀渗漏量：<2cc/min@0.2bar（空气）。

8）建议加装蓄流二极管，以保护ECM。

CA4258-F2642
CA1127-F1115
销售公司环境温度传感器
为了满足尿素加热和OBD要求，需要在系
统中增加环境温度传感器，这个传感器由
整车厂根据需要进行布置，要求能够测量
到真实准确的环境温度。

目前环境温度传
感器为西门子VDO的NTC传感器，借用了
感器为西门子VDO的NTC传感器借用了
3602155-607-0000，测量范围-40度—130
度，拧紧力矩15—20NM。

CA1127-F1115CA4180-F1837
销售公司
NOx传感器
NOx传感器总成包括传感器及NOx传感器控制
NO传感器总成包括传感器及NO传感器控制
器两部分，见如下示意图，线缆长度约
700mm。

传感器部分使用螺柱直接安装在排
气管支座上。

NOx传感器控制器部分需要使
气管支座上NOx传感器控制器部分需要使
用2个￠8的螺栓将其固定在整车上。

NOx传感器控制器的安装要求：NOx传感
器控制器要求防水防尘，且应避开整车
电瓶，以防止干扰！NOx传感器控制器
不能带电焊接，不要用手触摸其插接器
端子，防止有静电，防止其内部元件的
损坏。

销售公司主要电气特性为：
工作电压：24V；
工作电流：0.6A；
环境温度：-40～85℃；
最高工作温度：800℃；
NOx传感器与UDS泵之间通
过CAN通讯进行数据交换。

报
NOx 报文ID：
18F00E51H；
传输速率：250Kb/s；
传输时间间隔：10ms；
氮氧传感器正常工作前需要
加热到一定温度，此时应保
证排气管中无水滴凝结否则
可能会造成传感器损坏。

销售公司排温传感器位置
CA4180-F1837
CA4180F1837
分度号及精度等级:PT200 B级(薄膜铂热电阻元件)；
输出阻抗:标准PT200铂热电阻；反应时间:<3s@200～600℃；
正常测温范围:-50℃～650℃；极限测温范围:-100℃～850℃；
工作电流:≤0.5mA；
绝缘电阻:在温度15℃～35℃,相对湿度小于80%时,≥20MΩ；
输出方式:两线制,L=1m；
密封性能:耐压1MPa；
震动等级:15g@20～200Hz；
使用寿命:>2500小时
2500
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销售公司尿素液位温度传感器
主要电气特性为：
工作电压：5v；
工作电流：2mA；
液位测量范围；
液位测量范围50～370mm；
测量精度为±5mm；
温度测量范围-40～+80℃；
25℃阻值为1k±5%；
B值为3258K±5%；
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锡柴电控国IV 技术介绍
EGR 系统
EGR系统的主要传感器为：节气门、EGR阀、MAF传感器、DPS传感器已经相关的管路和后处理器POC 目前我厂EGR系统采用DENSO系统C31，主要机型为C10、L10、681等。

ECU安装在发动机上。

相关的管路和后处理器POC。

空-空中冷器
EGR+DOC/POC/DPF 尾气后处理装置
EGR 阀
带冷却EGR
进气口
压气机
增压排气口
DOC/POC/DPF 后处理器
器
发动机
销售公司
销售公司
销售公司1、节气门
节气门是EGR柴油机的重要部件，它是一个内部带节气门是EGR柴油机的重要部件它是一个内部带闭环控制的智能执行碟阀，用来调节节气门开度。

在不通电和故障状态，节气门处于全开状态。

销售公司2、EGR阀
EGR阀装在EGR冷却器下游，EGR阀通过CAN线与ECU连接。

该EGR阀同时采用双提升阀的结构，可以满足大废气流量与大废气压差的运行情况。

销售公司3、MAF传感器
MAF传感器为热线式，MAF传感器必须装在空气滤清
A传感器为热线式A传感器必须装在空气滤清器和增压器之前的管路中。

MAF传感器应垂直向下安装。

MAF传感器有5根线，3根线为空气流量传感器，2根为MAF传感器有5根线3根线为空气流量传感器2根为
环境温度传感器。

传感器应垂直向下安装
销售公司4、DPS传感器
DPS传感器用于检测颗粒后处理器（POC）两端的压S传感器用于检测颗粒后处理器（OC）两端的压差。

传感器的压差端口必须向下与垂直方向的夹角在
±20℃之内。

±20℃之内
DPS传感器安装示意图
销售公司EGR发动机的后处理器种类
DOC（Diesel Oxidation catalyst）柴油氧化催化器
作用：可有效降低HC和CO
去除PM中的部分VOF（可挥发性物质）
降低PM效率可达10%～30%
POC = DOC + Partial filters 柴油氧化催化器+部分式过滤器DPF = DOC + Wall-flow filters柴油氧化催化器+全流式过滤器通常柴油氧化催化器和过滤器配合使用，封装在一起，前端
通常柴油氧化催化器和过滤器配合使用封装在起前端为DOC，后端为filter，封装后的整体称为POC或DPF 。

企业机密
销售公司
两种过滤器的区别
N N O O 2
销售公司POC/DPF后处理器的结构
销售公司四后处理OBD 系统及维护
OBD系
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锡柴电控国IV技术介绍
OBD系统
OBD（O B d Di ti f V hi l E i i C t l
OBD（On-Board Diagnostics for Vehicle Emission Control Systems）,指排放控制用车载诊断系统,它具有识别可能导致排放超标的故障区域的功能，并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元存储器内，同时点亮故障指示灯（OBD报警灯）。

当故障导致排放明显恶化时，激活发动机减扭矩功能，避免排放进一步恶化、提醒驾驶员尽早进行维修。

当NOx 排放量超过5g/kWh 时，激活故障指示灯。

当NOx排放量超过NOx 限值7.0g/kWh，扭矩限制器起作用，扭矩限制到60%
OBD
到60%。

MIL故障
指示灯
报
警灯
SCR故
障指
排放警报灯
障指示
灯
OBD排放警报灯
销售公司混合尿素液维护
在车辆每次运行前后添加燃油的同时要进行尿素液的添加，添加量按照尿素箱的刻度，不能超过上限否则容易溢出尿素液有点腐蚀性必上限，否则容易溢出。

尿素液有一点腐蚀性，必须使用特殊的储存容器。

尿素随车辆运行有消耗，定期添加尿素的责任也尿素随车辆运行有消耗定期添加尿素的责任也必须由用户来完成。

（理论上一般35升尿素可以行驶3850公里）
此外，在温度较低（-11℃）的情况下，尿素-水溶液会结冰，用户应根据实际情况定期检查尿素加热管路。

加热管路
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注意事项
1.每3年或3600小时或18万公里，检查尿素喷射泵
上的尿素滤清器，根据检查结果决定更换滤清器的更换时间。

“每3年或3600小时或18万公里”仅做推荐，请用户根据实际使用情况予以修正。

2.各类传感器、ECU、线束部位严禁用高压水枪冲
洗，以免造成不必要的损失！
销售公司请提贵意见谢谢！
请提宝贵意见，谢谢！。