Fideris氢燃料电池测试系统 质子交换膜燃料电池测试系统 Fideris Hydrogen Fuel Cell Test kit
氢火焰离子化检测器
• FID旳敏捷度和稳定性主要取决于 1、怎样提升有机物在火焰中离子化旳效率。 2、怎样提升搜集极对离子搜集旳效率。 离子化旳效率取决于火焰旳温度、形状、喷 嘴旳材料、孔径；载气、氢气、空气旳流量比等。 离子搜集旳效率则与搜集极旳形状、极化电压、 电极性、发射极与搜集极之间距离等参数有关。
氢火焰离子化检测器旳操作条件
动，形成旳离子流被搜集极收、输出，经阻抗转 化，放大器（放大107～1010倍）便取得可测量旳 电信号，FID离子化旳机理近年才明朗化，但对 烃类和非烃类其机理是不同旳。
• 对烃类化合物而言：在火焰内燃烧旳碳氮化合物 中旳每一种碳原子均定里转化成最基本旳、共同 旳响应单位——甲烷，再经过面旳反应过程与空 气中氧反应生成CHO+正离子和电子。
• 火焰温度、离子化程度和搜集效率都与载气、氢 气、空气旳流量和相对比值有关。
• 氢气流速旳影响
氢气作为燃烧气与氮气(载气)预混合后进入 喷嘴当氮气流速固定时，伴随氢气流速旳蹭加， 输出信号也随之增长，并到达一种最大值后迅速 下降。如右图所示。由图可见：一般氢气旳最佳 流速为40～60mL/min。有时是氢气作为载气， 氮气作为补充气，其效果是一样旳。
• 温度
增长FID旳温度会同步增大响应和噪声；相对 其他检测器而言，FID旳温度不是主要旳影响原 因，一般将检测器旳温度设定比柱温稍高某些， 以确保样品在FID内不冷凝；另外 FID温度不可 低于100℃，以免水蒸气在离子室冷凝，造成离 子室内电绝缘下降，引起噪声骤增；所以FID停 机时必须在100℃以上灭火（一般是先停H2，后 停FID检测器旳加热电流），这是FID检测器使用 时必须严格遵守旳操作。
• 对非烃类化合物，其响应机理比较复杂，随所含
官能团旳不同而异，基本规律是不与杂原子相连
Fideris燃料电池测试控制软件 FCPower
功能:• 友好的图形化用户界面 -FCPower TM 的用户界面是从最基础开始设计起来以为燃料电池测试者提供直观性。
它自然具有高度图像化并且为标准的燃料电池操作提供流线型的展示。
它为每一个仪器提供了一个常备的、可以修改和客户化的前面板.• 连续的数据资料记录 -FCPower TM 通过提供一个用户选择的数据可以根据用户自定义的触发条件而开始被记录到数据库中的系统而帮助燃料电池测试。
数据然后可以储存到MDB 格式（Microsoft Access Database ）或者CSV 格式。
CSV 格式的文件可以被很多标准化的数据处理软件打开，例如Microsoft Excel 电子表格，SigmaPlot, Origin 等。
可用数据库包括Microsoft ® Access, Microsoft ® SQL Server, and Oracle ® Database.• 任何变量对任何另一个变量的即时图形 -FCPower TM 的即时图形部分使用户可以画任何数量的变量相对于任何另一个变量或者时间。
这个特征对于发展即时的极化曲线或者跟踪电池在某种温度范围内的表现很有用。
各种不同的徒刑或者图表选项包含了带状记录和条线图.• 通过脚本达到高度的多样性 -FCPower TM 设计团队的一个关键目标就是允许用户来使用VBScript 来编写脚本。
这些脚本可以操作任何一个或者全部燃料电池测试系统组件以影响测试惯例，甚至超出设计团队的预想范围.•客户化的监测工具箱 -使用工具箱来创造满足用户指定测试需要的模拟设备面板。
VBScript 可以与对客户化监测相配合来更加强化用户的能力以创建任何一个测试的完美的前面板.• 动态发现FCTS组件 -为了使用方便，FCPower TM 摈弃了复杂的软件设置惯例，而采用动态确认在以太网中出现的FCTS 组件.• 事件管理提醒系统 -FCPower TM 可以当用户指定的条件或者事件发生时向用户发传呼或者email .•第三方设备控制-FCPower TM 不仅是为Fideris 测试系统。
搭建质子交换膜燃料电池测试系统的流程
搭建质子交换膜燃料电池测试系统的流程One possible approach to building a proton exchange membrane fuel cell testing system is outlined below. Please keep in mind that this is just one possible procedure, and there may be variations depending on specific requirementsor resources available.First, start by gathering all the necessary components and materials for the test system. This includes the proton exchange membrane (PEM) fuel cell stack, anode and cathode catalysts, bipolar plates, gas diffusion layers (GDLs), gas humidifiers, hydrogen and air supplies, data acquisition systems, control interfaces, and any additional sensors or instrumentation required.然后，开始收集测试系统所需的所有组件和材料。
包括质子交换膜燃料电池堆积层、阳极和阴极催化剂、双极板、气体扩散层（GDL）、气体加湿器、氢气和空气供应、数据采集系统、控制接口以及任何其他所需的传感器或仪器。
Next, assemble the fuel cell stack using the bipolar platesand GDLs. Ensure that the membrane is sandwiched betweenthe anode and cathode catalyst layers. Make sure all connections are sealed properly to prevent gas leaks.然后，使用双极板和GDL组装燃料电池堆积层。
燃料电池测试系统
燃料电池测试系统燃料电池测试催化剂测试实验室自动化材料测试brand innovative solutions by TesSol, Inc.为客户提供最好的仪器和服务是我门的宗旨高品质，高精度，仪器服务期长模块化结构，以太网通信，安装操作简单模块化结构以及以太网通信，使仪器将来升级/扩展简单，一次投资，长期回报低阻电子负载，无需放电增强器FCPower软件用户友好界面，操作简单软件允许用户用VBScript等编程语言编写脚本，满足自己特殊测试需要免费软件升级，免费终生客户支持软件还兼容控制很多第三方设备Fideris已经为顾客提供了15年优质服务，而且还将一直继续下去模块化设计完整的测试系统模块完美结合成为系统电子负载模块温度控制模块气体液体控制模块其它模块，如加湿器，背压控制等等完全客户化设计，为您提供满足您的特殊需要的测试仪器。
而且购买后也可以简单做到仪器扩展/升级，避免了仪器资源浪费TesSol制造并为用户提供Fideris品牌系列的测试仪器。
在燃料电池、催化剂、感应片、材料以及很多其它紧密相关的领域，Fideris系列仪器代表了在研究、质量控制、以及产品测试方面最为创新的实验解决方案。
Fideris系列仪器包括：一体化测试系统、气体供给系统、液体供给系统、气体液体混合供给系统、液体供给液压系统、压力控制监测系统、温度控制监测系统、压力控制监测系统、电子负载系统、加湿器系统、气体加热线、辅助输入输出系统、架构模块式系统以及第三方设备等。
Fideris系列仪器采用FCpower软件为用户提供方便直观的电脑控制以及数据处理平台。
FCpower软件为燃料电池研究者提供了最为灵活、最为强大的燃料电池测试平台。
软件包含了对所有接入仪器的设定、控制、安全报警以及数据收集和处理等方面。
Fideris的燃料电池测试系统是专门为燃料电池测试而设计。
我们的燃料电池试验站已经在世界范围内应用于燃料电池以及子系统（从小于1瓦到高于10万瓦）测试，包含所有化学材料类型（PEMFC质子交换膜燃料电池、SOFC固态氧化物燃料电池等等）、所有类型（微型、小型、大型）以及多种燃料类型（氢、天然气、柴油、汽油、重整油等等）。
质子交换膜燃料电池汽车用氢气中含硫化合物、甲醛和有机卤化物测定-概述说明以及解释
质子交换膜燃料电池汽车用氢气中含硫化合物、甲醛和有机卤化物测定-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述质子交换膜燃料电池（PEMFC）是一种高效、清洁的能源转化装置，其在汽车行业的应用前景广阔。
然而，PEMFC在运行过程中，氢气中可能存在一些有害的污染物，如硫化合物、甲醛和有机卤化物。
这些污染物对燃料电池的性能和寿命产生不利影响，因此对其进行准确的测定和监测至关重要。
本文旨在综述质子交换膜燃料电池汽车用氢气中含硫化合物、甲醛和有机卤化物的测定方法及其应用。
首先，我们将概述质子交换膜燃料电池的基本原理和结构，以及其在汽车行业的重要性和应用前景。
然后，我们将详细介绍含硫化合物、甲醛和有机卤化物的相关性质和危害，以及其在质子交换膜燃料电池中的来源和影响。
接着，我们将系统地介绍当前常用的测定方法，包括方法原理、操作步骤和实验条件等。
同时，我们还将对不同方法的优劣进行评述和比较。
最后，我们将总结各种测定方法的应用情况和研究成果，并展望未来的研究方向和发展趋势。
通过本篇文章的撰写，旨在提供一个全面的测定手段的综述，为研究人员和工程师在质子交换膜燃料电池汽车相关领域的研究和应用提供参考和借鉴。
通过准确测定和监测氢气中污染物的含量，可以有效保障质子交换膜燃料电池的性能与寿命，并推动其在汽车行业的广泛应用，促进绿色能源的可持续发展。
1.2 文章结构本文将分为三个主要部分进行论述。
首先，在引言部分将对质子交换膜燃料电池汽车以及其中可能存在的污染物进行概述，引出了本文的研究目的。
其次，正文部分将详细介绍了测定质子交换膜燃料电池汽车中氢气中含硫化合物、甲醛和有机卤化物的方法。
最后，在结论部分对实验结果进行总结，并对未来在这一领域的研究进行展望。
在正文部分中，首先将详细介绍质子交换膜燃料电池汽车中氢气中含硫化合物的测定方法。
其中，将介绍两种不同的方法来检测氢气中的含硫化合物，分别是方法1和方法2。
每种方法的原理、实验条件、实验步骤和仪器设备将会被详细阐述。
搭建质子交换膜燃料电池测试系统的流程
搭建质子交换膜燃料电池测试系统的流程Setting up a proton exchange membrane fuel cell testing system can be a complex process that requires careful planning and attention to detail. From selecting the right components to ensuring proper safety measures are in place, there are several key steps involved in creating a successful testing system.搭建质子交换膜燃料电池测试系统是一个复杂的过程，需要仔细的规划和关注细节。
从选择合适的组件到确保适当的安全措施到位，有几个关键步骤涉及到创建一个成功的测试系统。
First and foremost, it is crucial to select the right components for the proton exchange membrane fuel cell testing system. This includes choosing the appropriate fuel cell stack, hydrogen supply system, and monitoring equipment. These components must be compatible with each other and meet the specifications required for testing purposes. Additionally, it is important to consider factors such as the size of the testing system, the level of automation desired, and the budget available for the project.首要的是，选择合适的组件对于质子交换膜燃料电池测试系统是至关重要的。
质子交换膜燃料电池实验报告
质子交换膜燃料电池实验报告一、实验目的本实验旨在研究质子交换膜燃料电池的性能及其应用，通过实验掌握质子交换膜燃料电池的工作原理、构成和性能测试方法，为未来的燃料电池应用提供实验依据。
二、实验原理质子交换膜燃料电池是一种基于氢气与氧气反应产生电能的新型能源装置。
其工作原理是将氢气流经阳极，同时将空气或纯氧气流经阴极，在阳极上发生氢化反应产生质子和电子，质子穿过质子交换膜到达阴极，与阴极上的电子和空气或纯氧发生还原反应生成水和电能。
其中，质子交换膜扮演着关键角色，它可以选择性地传递正离子而阻止其他离子通过。
三、实验步骤1.准备好所需材料：质子交换膜燃料电池组件、液态水、加热器、温度计等。
2.将液态水注入质子交换膜燃料电池组件中。
3.将质子交换膜燃料电池组件连接到加热器和温度计上，调节加热器的温度使其达到适宜的工作温度范围。
4.连接电路，打开电源，记录并分析质子交换膜燃料电池的输出电流、输出电压、功率等参数。
5.根据实验数据分析质子交换膜燃料电池的性能，包括效率、稳定性等指标。
四、实验结果与分析通过实验测量，我们得到了质子交换膜燃料电池在不同工作条件下的输出电流、输出电压、功率等参数。
根据实验数据，我们可以得出以下结论：1.随着温度升高，质子交换膜燃料电池的输出功率有所提高。
这是因为在较高的温度下，氢气和氧气反应速率加快，反应产生的能量也更多。
2.在相同工作条件下，使用纯氧气作为阴极气体比使用空气能够产生更高的输出功率。
这是因为纯氧气中含有更多可用于反应产生能量的氧分子。
3.质子交换膜燃料电池的效率随着输出功率的提高而降低。
这是因为在高功率输出时，部分能量会被转化为热能而无法转化为电能。
4.质子交换膜燃料电池具有较好的稳定性，经过长时间运行后仍能保持较高的输出功率。
五、实验结论通过本次实验，我们深入了解了质子交换膜燃料电池的工作原理和性能表现。
实验结果表明，在适宜的工作条件下，质子交换膜燃料电池具有较高的效率和稳定性，具有广阔的应用前景。
质子交换膜燃料电池检测测试报告模板
质子交换膜燃料电池检测测试报告模板
质子交换膜燃料电池检测测试报告模板通常包括以下几个部分：
1. 燃料电池系统介绍：在这部分中，会简要介绍被测试的燃料电池系统的组成，如燃料电池、质子交换膜、氧化剂（如氧气）与还原剂（如氢气）等。
此外还会介绍废气循环系统、冷却系统等附加组件，并阐述组成之间的工作原理。
2. 测试方法：这部分内容会详细介绍燃料电池的测试方法，如电解质直流电阻、极化曲线测试、恒定电流测试、恒定电压测试等，并且说明测试过程中使用的设备和检测仪器。
3. 测试结果：在这部分中，会详细介绍测试过程中得出的数据，如电流-电压曲线、输出功率曲线、燃料利用率曲线等。
此外，还可以在报告中注明在测试过程中出现的问题及解决方式。
4. 总结与建议：最后，报告会对测试结果做出总结，并给出一些可能的改进或建议。
例如，在测试过程中发现的功率输出降低的原因，提出相应的改进措施和建议，以提高燃料电池的效率和稳定性。
总体来说，质子交换膜燃料电池检测测试报告模板是一份详细的实验报告，旨在介绍燃料电池的工作原理及检测方法，并通过测试结果来评估其性能和稳定性，
最终提出一些有价值的改进建议与意见。
质子交换膜燃料电池 第5部分：膜电极测试方法-最新国标
e) 一块阳极侧的端板和一块阴极侧的端板； f) 电绝缘片； g) 螺栓、螺母、垫圈等； h) 温度控制组件：加热组件与热电偶等。 7.3.2 电池组装 电池组装按顺序将端板、电绝缘片、集流板、单极板、密封件、MEA、密封件、单极板、 集流板、电绝缘片、端板进行组装（参考附录B中B.1）。若采用螺栓紧固型夹具，螺栓的 紧固顺序按照附录B中B.2所示数字标注的顺序，使用紧固螺栓、螺母以及扭矩扳手对电池 进行夹紧处理。 电池组装程序对电池性能的可重复性有明显影响，下列组装操作中的一些特定过程应 以文件记录下来: a) 一侧密封件/密封的材料、尺寸及安装。 b) MEA 放置定位，包括阳极侧和阴极侧确认。 c) 另外一侧密封件/密封的材料、尺寸及安装。 d) 加压按照规定气体扩散层的压缩率或者组装力，做螺栓紧固。 注意：装配 GDL 的压缩率和组装力，基于需求进行设定。可以通过压敏纸或压力毯等 压力检测工具来核查 GDL 的受力情况。 e) 装配后，应检查同侧端板和集流体板之间的绝缘性。
n
d di n
i 1
······················································ (1)
式中： d ——膜电极的平均厚度，单位为微米（µm）；
di ——某一点膜电极的厚度测量值，单位为微米（µm）； n ——测量数据点数。
5.5.3 最大厚度相对偏差按照公式（3）进行计算：
3 术语和定义
GB/T 20042.1-2017界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
铂族金属担载量 Pt group metal loading
1
燃料电池（电极）单位活性面积铂族金属的质量。
注1：要明确是单独阳极或单独阴极铂族金属担载量，或者阳极和阴极铂族金属担载量的总和； 注2：Pt族金属，包括：铂(Pt)、钯(Pd)、锇(Os)、铱(Ir)、钌(Ru)和铑(Rh)等元素。
质子交换膜燃料电池 质子交换膜测试评价方法
质子交换膜燃料电池（PEMFC）作为一种清洁高效的能源供应方案，受到了广泛关注和研究。
而质子交换膜作为PEMFC的核心部件，其性能评价方法对于燃料电池的研究和发展至关重要。
一、质子交换膜燃料电池的基本原理质子交换膜燃料电池是一种以氢气和氧气为燃料的电化学能量转换装置。
通过在阳极催化剂上发生氢气析出电子并通过外部电路流到阴极，同时在阴极催化剂上发生氧气接受电子和质子还原成水，完成能量转换的过程。
而质子交换膜则起到传递质子、隔离氢气和氧气的作用。
质子交换膜的性能评价直接关系到燃料电池的工作性能和稳定性。
二、质子交换膜测试评价的指标1. 质子传导率：质子交换膜的主要功能之一就是传导质子，因此其质子传导率是评价质子交换膜性能的重要指标之一。
传统的测定方法主要包括电化学阻抗谱法和膜电极装置法。
2. 水分管理能力：由于质子交换膜需要保持一定的水分状态才能发挥良好的性能，因此其水分管理能力也是一个重要的测试指标。
常用的测试方法包括原子力显微镜和X射线衍射等。
3. 化学稳定性：质子交换膜在工作过程中需要承受各种电化学环境和氧化还原反应，因此其化学稳定性也是被广泛关注的指标之一。
常见的测试方法主要有热失重分析和循环伏安法等。
三、质子交换膜测试评价方法的发展趋势随着质子交换膜燃料电池技术的不断发展，对质子交换膜性能评价的要求也在不断提高。
未来，质子交换膜测试评价方法的发展趋势将主要集中在以下几个方面：1. 多功能集成测试：未来的质子交换膜测试评价方法将更加注重对多种性能指标的综合评价，以更全面地揭示质子交换膜的性能特点。
2. 环境适应性测试：随着质子交换膜燃料电池的应用范围不断扩大，对质子交换膜在不同环境下的性能稳定性将成为测试评价的重点之一。
3. 在线实时监测：未来的质子交换膜测试评价方法将更加注重对质子交换膜在工作状态下的性能实时监测，以保证其在实际工作中的稳定性和可靠性。
四、个人观点和总结作为质子交换膜燃料电池领域的研究者，我认为质子交换膜测试评价方法的完善将对燃料电池技术的发展起到重要的推动作用。
质子交换膜燃料电池系统设计及其性能测试
质子交换膜燃料电池系统设计及其性能测试质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，PEMFC）是一种新型的清洁能源技术，具有高效能、低污染和低噪音等优点，被广泛应用于汽车、航空航天及家庭能源等领域。
本文将围绕质子交换膜燃料电池系统的设计和性能测试展开，分为三个章节进行介绍。
第一章：质子交换膜燃料电池系统的设计原理质子交换膜燃料电池系统由若干个组件组成，包括氢气供应系统、氧气供应系统、质子交换膜电池堆、冷却系统和电气系统等。
其中，氢气供应系统负责将氢气供应给质子交换膜电池堆，氧气供应系统则将空气中的氧气供应给电池堆，冷却系统用于控制温度，而电气系统则用于控制电流和电压。
第二章：质子交换膜燃料电池系统的性能测试方法为了评估质子交换膜燃料电池系统的性能，常用的测试方法包括极化曲线测试、循环测试和稳态测试。
极化曲线测试是通过改变负载电阻，测量电压和电流之间的关系曲线来评估燃料电池系统的性能。
循环测试则是在一定时间范围内以不同负载条件进行循环测试，以评估系统的稳定性。
稳态测试则是在一定负载条件下连续运行一段时间，来评估系统的持久性能。
第三章：质子交换膜燃料电池系统的性能测试结果分析通过对质子交换膜燃料电池系统进行性能测试，可以获取关于其功率、效率和稳定性等方面的数据。
根据测试结果分析发现，随着负载电流的增加，燃料电池系统的输出电压逐渐下降，但系统的效率也会随之提高。
在循环测试中，系统的性能表现出一定的衰减，但在一定循环次数后趋于稳定。
而在稳态测试中，系统的性能持续稳定，并且在长时间运行中未出现异常情况。
综上所述，质子交换膜燃料电池系统设计的关键是实现氢气和氧气的供应、温度的控制和电流、电压的调节。
而性能测试则是评估系统在不同工况下的性能表现，包括功率、效率和稳定性等指标。
通过合理设计和有效测试，可以为质子交换膜燃料电池系统的应用提供可靠的依据，推动其在清洁能源领域的广泛应用。
质子交换膜燃料电池测试
质子交换膜燃料电池测试燃料电池，嘿，听上去是不是有点高大上的感觉？其实，质子交换膜燃料电池（PEMFC）就像是给我们的日常生活插上了电的翅膀，能让我们的车子跑得更远，甚至还能让我们的手机、笔记本电脑更持久地陪伴我们。
不过，今天咱们聊的可不是它的光鲜外表，而是怎么测试它，嘿嘿，让我们一起揭开它的神秘面纱吧！1. 燃料电池基础知识1.1 什么是质子交换膜燃料电池？首先，我们得搞清楚质子交换膜燃料电池到底是个啥。
简单来说，它是通过氢气和氧气的化学反应来产生电能的设备。
它的核心部件，就是那层神奇的质子交换膜。
想象一下，它就像一个门卫，只允许质子（氢的正离子）通过，而把电子挡在外面。
这样，电子就能通过外部电路流动，形成电流，哇，听起来是不是很酷？1.2 燃料电池的应用燃料电池可不是只会在实验室里待着，它们在现实生活中可是大显身手。
比如，现在一些汽车、公交车都开始使用这种技术，真是“走在科技前沿”呀！更别说在航天和军事领域了，那可都是用得相当溜的。
要说“江山代有才人出”，燃料电池绝对算一个！2. 测试燃料电池的重要性2.1 为啥要测试？那么，测试燃料电池到底有啥重要性呢？首先，安全性是第一位的。
你想啊，咱们天天开车、坐公交，如果这些车子不经过严格的测试，那可是要出大事的呀！其次，效率也是个大问题，燃料电池的效率直接关系到我们能否更省钱、更环保。
试想一下，如果燃料电池的效率不高，我们的车子加油得多么频繁，钱包岂不是要“哭晕在厕所”？2.2 如何测试？在测试过程中，首先要进行的是“静态测试”，也就是把燃料电池放在实验室里，观察它在不同条件下的表现。
这时候，你需要记录下它的电压、功率和效率等数据，嘿，这可是个技术活！之后，还会进行“动态测试”，模拟真实的使用环境，比如加速、减速等，让燃料电池在不同的负载下运转。
这一系列测试就像是给燃料电池上了一堂生动的“课”，让它在实际应用中表现得更出色。
3. 测试后的数据分析3.1 数据的重要性测试完之后，咱们可得认真对待这些数据。
质子交换膜燃料电池膜电极测试方法
质子交换膜燃料电池膜电极测试方法1.前言质子交换膜燃料电池膜电极是一种能够直接将化学能转换为电能的新型电池。
因其产生的电能清洁、高效，成为备受关注的能源。
然而，在实际应用中，膜电极的性能对燃料电池的性能影响很大。
因此，对质子交换膜燃料电池膜电极进行测试是至关重要的。
2.质子交换膜燃料电池膜电极测试方法对质子交换膜燃料电池膜电极进行测试需要选择正确的测试方法。
一般来说，测试方法可以从膜电极的结构、性能和应用三个方面入手。
2.1 结构测试方法质子交换膜燃料电池膜电极通常由膜层、阳极和阴极三部分组成。
因此，对其结构进行测试要从这三个方面入手。
2.1.1 膜层测试通常通过扫描电子显微镜（SEM）来观察膜的表面形态及其厚度，采用透射电子显微镜（TEM）来观察膜的内部结构，通过傅里叶变换红外光谱（FTIR）技术观察膜层中官能团的含量等方法来测试其物性结构等性能。
2.1.2 阳极测试阳极以铂基质为主，通常采用扫描电子显微镜（SEM）和透射电子显微镜（TEM）等手段来观察阳极的表面形态和结构，通过循环伏安法（CV）以及计时安培法（TA）等手段来测试阳极的电化学活性等物理化学性质。
2.1.3 阴极测试阴极通常采用碳基质，因此常常通过扫描电子显微镜（SEM）和透射电子显微镜（TEM）等手段来观察阴极的表面形态和结构，然后采用循环伏安法（CV）以及计时安培法（TA）等手段来测试阴极的电化学活性等物理化学性质。
2.2 性能测试方法质子交换膜燃料电池膜电极的性能主要包括性能密度、输出功率密度和燃料利用效率等。
2.2.1 性能密度测试该测试方法通常采用液态测试（如溶液法）或固态测试（如动态机械压力法）。
2.2.2 输出功率密度测试由于该测试方法极度依赖于温度、湿度等环境因素，因此采用恒温箱等设备的加热压降法（HDC）来进行测试。
2.2.3 燃料利用效率测试燃料利用效率测试通常采用气流平衡系统以及质谱仪方法进行测试。
2.3 应用测试方法应用测试方法主要是测试膜电极在实际应用中的性能，包括耐久性、可靠性和适用性等。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
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五个（5）辅助温度输入输出
R = 0 到100 mV 模拟电压输入 S = 0 到1 VDC a模拟电压输入 T = 0 到5 VDC 模拟电压输入 U = 0 到10 VDC模拟电压输入 V = -5 到5 VDC 模拟电压输入 W = -10 到10 VDC 模拟电压输入 X = 0 到20 mA模拟电流输入 Y = 4 到20 mA模拟电流输入 Z = 0 到5 A 模拟电流输入 1 = 28 到140 VAC 模拟电压输入 2 = 28 到280 VAC 模拟电压输入 3 = J型号输入热电偶 4 = K型号输入热电偶 5 = R型号输入热电偶 6 =T型号输入热电偶 7 = AD590温度探测器输入 8 = RTD输入 - = 输入输出模块未安装
3.5 Amps
安装要求 实体特征
背部:6", 右侧:6", 左侧:6", 顶部:0"
29”深; 21.5"高; 12"宽 65-80 磅(取决于配置) 40-100华式摄氏度, 85%相对湿度 室内
型号编码产生方式
具体参数可能改变。此仪器可能被以下一个或者多个美国专利保护：5,512,831, 6,324,042, 6,383,671, 6,792,320。另有专利待批中。 知识产权 2009 TesSol有限责任公司。保留所有权利。所有品牌和产品都属于各自的公司的商标 或者注册商标: Swagelok® - Swagelok Co., LEMO® - LEMO U.S.A. Inc.。以下 是TesSol有限责任公司的商标：Fideris, ideris徽标，innovator 系列，以及 FCPower.
October 2008
燃料电池测试系统氢测试系统套件
型号 FCTS
TM
HTK
TM
Test Equipment is Here Today! Known Cost. Known Delivery.
Fideris’s off-the-shelf hydrogen test equipment eliminates the potential risk and lost opportunity common to in-house test equipment development.
Ask us about Fideris's
Bubble Humidifier!
It was specifically designed for use with the HTK!
• Fuel and Oxidant Humidification Channels • Independent Control of Evaporator Temperature for Fuel and Oxidant Gases • Automatic Water Refill • Operation to 4 Bar • 500 Watts per Channel Heating Capacity • Temperature Controlled Receptacles for Heated Gas Transfer Lines Available • Humidifier Can Operate as a Stand Alone Unit, with Fideris's Control Software FCPowerTM, or as Part of Fideris's Hydrogen Test Kit!
两个（2）辅助温度输入类型
(ID = 3,4,5,或者 6 如下面辅助输入输出表所示)
燃料回压和淘汰
A = 没有燃料回压 没有尾气淘汰 B = 没有燃料回压 有尾气淘汰 C = 有手动燃料回压 有尾气淘汰 D = 有电脑控制燃料回压 有尾气淘汰
氧化剂流速控制器
全量程标准每个通道升/分钟。对于需求的任何一个燃料通道，指 定全量程流速在0.05slpm到10slpm之间，单位为standard liters per minute(每分钟标准升)。控制是在指定全量程的2%到100%之间。 如果氧化剂通道没有被使用，输入0。最多3个氧化剂通道可以被 指定，前提是氧化剂通道和燃料通道的综合不能超过4个
Reactant gas handling customized to meet your research needs! A total of four, user configurable reactant gas channels can be divided between the fuel and oxidant as needed for a particular experiment. Back pressure regulation and tail gas water knockout of the fuel and/or the oxidant are available. Optionally, the tail gas pressure can be computer controlled.
1/4” Swagelok 3/8” Swagelok 1/8” Swagelok 1/4” FNPT DB-9 4针接口(跳线的配搭，配搭管和插座已提供) 4针接口(配搭管和针已提供) 7针接口(跳线搭配已提供) IEC-320 (配搭线已提供)
单元加热器交换插头
跟主电源单位相同 K型热电偶
常开的，电脑控制的阀门 可选 可选择,手动或者电脑控制都可选
电子负载
类型: 电流测量: 最大电流等级: 最大电压等级: 最大功率消耗: 名义短路电阻: 腐蚀防护:
面板分流 5 Amp 或者 50 Amp 5, 10, 或者 20 V” Swagelok 快速接口 1/4” Swagelok 快速接口 1/4” Swagelok 快速接口 1/4” Swagelok 快速接口 香蕉接口, scre, 或者螺栓紧固 LEMO (3’ 配搭线已提供) 微型K (热电偶已提供) LEMO (3’配搭线已提供 2个微型K 热电偶 IEC-320 输出 (配搭线已提供) 1/8” Swagelok
3-1/2 位背光LCD显示屏 3-1/2 位背光LCD显示屏 0-100 psi 模拟式仪表 3-1/2 位背光LCD显示屏 闪烁红色LED 绿色 LEDs 绿色 LED
把您的时间投入到科研中... 而不是仪器开发中
100-170 psi 100-130 psi
前面板接口 (所有所需接口线已提供)
{
{
{
型号编码:
HTK-10-1-0-A-10-1-0-A-TTTTT-4-4-A
}
氢测试系统套件系列 燃料电池流体流速控制器
负载电流和电压界限
全量程标准每个通道升 / 分钟。对于需求的任何一个燃料 通道，指定全量程流速在 0.05slpm 到 10slpm 之间，单位为 standard liters per minute(每分钟标准升)。控制是在指定全量 程的 2%到 100%之间。如果燃料通道没有被使用，输入 0。 最多3个燃料通道可以被指定，前提是燃料通道和氧化剂通 道的综合不能超过4个
Five-Step Setup to Begin Testing Within Minutes Out of the Box. All Necessary Hardware is Included.
1) Plug the HTK unit into a receptacle 2) Connect reactant gas supplies 3) Install software* on your computer 4) Connect HTK unit to computer serial port 5) Connect to your fuel cell
参数
气体控制
反应气体控制: 最多数目反应气体:
最大反应气体流速: 输入反应气体压强范围: 净化吹气系统压强范围: 吹气系统阀: 尾气分相器: 尾气回压控制:
前面板显示
流量控制器 按照说明，共四个气体通道由燃料 和氧化剂通道分用
每个反应气体通道每分钟10升标准
燃料电池电压: 燃料电池电流: 回压目标压强(可选): 实际回压压强(可选): 紧急停止状态: 气体压强状态显示: 吹气系统压强状态: 燃料电池供给燃料接口: 燃料电池燃料回归接口: 燃料电池氧化剂供给接口: 燃料电池氧化剂回归接口: 负荷接口: 燃料电池电压: 燃料电池温度输入: 辅助输入输出: 辅助温度输入: (配搭接口已提供) 交换插座输出: 背压强检测端口: (可选)
针 对 F id e r i s 品 牌 燃料电池测试系统的销售、资料、以及技术信息方面的问题，请联系 TesSol, Inc.
1315 SE Grace Ave Suite 130 Battle Ground, Washington 98604 USA Phone: 360.687.1393 • Fax: 360.687.8251 TesSol = Testing Solutions e-mail: info@ Website:
0 = 没有负载 D = 50A, 5V A = 5A, 5V E = 50A, 10V B = 5A, 10V F = 50A, 20V C = 5A, 20V 其他型号可选，请与我们联系.
+负载与交流阻抗测量相兼容 +低阻性负载使测试单个电池的 时候不会造成电源供电的提升 +燃料电池加热器控制 +辅助设备输入输出 +完整的转键系统，包含所有必 需的接口，连线，硬件以及软件
Fideris氢 测 试 系 统 套 件
+燃料电池研发、质量控制、持 久性测试的理想选择 +对最多四种气体的流量控制 +对尾气的背压控制可选 +对燃料气体故障安全保护吹扫 系统 +250 Watt 电子负载