变速箱圆柱滚子轴承的设计改进

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加了滚子的磨损，不利于承载轴向力。而且与也平挡圈相接触的垫圈设计过高且与平挡圈无间隙
的接触，不利于飞溅润滑的形成，成温升较也造
２故障原因分析
轴承在使用过程中滚子磨损较快，特别是靠
！ＱＱ＝量Ｚ
轴承
２１年２０２期
ＣＮ４１～１１／ＴＨＢｅｒｎ４８ａｇ２０１，ｉ２Ｎｏ．２
变速箱圆柱滚子轴承的设计改进
崔传荣，曹晓辉，李鑫辉，骆桂斌
（瓦房店轴承集团有限责任公司技术中心，辽宁瓦房店１６０）１３０
近平挡圈外径处的端面磨损严重（出深沟）造磨，
大。时第二根轴最长，同刚性较差，系统制造误差
成抱死及烧轴。根据轴承的失效形式分析其原因有以下几个
方面。（）装滚子结构。在工作时滚子间滚动面１满
一
ຫໍສະໝຸດ Baidu
１工况条件
重型卡车变速箱内第二根轴后端使用满装圆柱滚子轴承ＮＰ１ＥＶＣ，Ｕ３２Ｎ／３在变速箱中承受径向和轴向的联合载荷，所承受的径向力约为３５～７５ｋ，．２．Ｎ轴向力约为６３．６～７０Ｎ，无大的冲击载荷；．７ｋ但转速为２０— ０ｒｉ；滑方式为飞溅润滑。５３００ｒａｎ润／
Ａｂｔａｔｈｏｌｒｆｃｌｄｃｌｏｌｒｂａｎｓｕｅｎｔｅｅｄｏｅｓｃｎｈｆｉｈｅｒｏｅｗｏｎｓｖｒｌｓｒｃ：Ｔｅｒｌｓｏｙｉｒａｌｅｒｇｓｄｏｎｆｈｅｏｄｓａｔｎｔｅｇａｂｘａｒｅｅｅｙｅｎｉｒｅｉｈｔｒｄｒｎｕｎｎｕｇｒｎｉｇ，ｅｐｃａｌｈｎａｅｎａｕｅｉｍｅｅｆｔｅｐａｎｒｔｉｉｇｒｇｉｓｅｉｌｔｅｅｄｆｃｅｒｏｔｒｄａｔｒｏｈｌｉｅａｎｎｎ，ｗｈｃｅｕｔｉｅｒｇｅｚｙｉｉｈｒｓｌｎｂａｎｓｓｉｓｉ－ｉｇｈｅｓｎｏａｌｉｒｒｎｙｅｎ．Ｔｅｒａｏｓｆｒｅｙｆｌｅａｅａａｚｄ；ｉｉｆｕｄｔａｈｔｃｕｅｏｅｒｇｅｄｏｂｍｐｏｅ．Ｔｅｆｕｔｒａｕｌｔｓｏｎｈｔｅｓｔｕｒｔｒｂａｉｓｎｅｓｔｅｉｒｖｄｆｎｈａｌｉｅｆｃｉｅｙｓｌｅｙｒｄｃｎｏｌｒｎｍｂｒ，ｔｅｈｉｈｆｐａｎｒｔｉｉｇｒｇａｄｇｓｅ，ｉｃｅｓｇａｉｌｌａａｃｓｆｔｌｏｖｄｂｅｕｉｇｒｌｕｅｓｈｅｇｔｌｉｅａｎｎｎｎａｋｔｎｒａｉｘａｅｒｎｅｅｖｅｏｉｎｃａｄｏｔｚｎｈｅｒｎｅｉｎｎｐｉｉｇｔｅｂａｇｄｓ．ｍｉｉｇＫｅｒｓｙｉｄｃｏｌｒｂａｎｙｗｏｄ：ｃｌｒａｒｌｅｒｇ；ｇａｂｘａｌ；ｅｉｎｉｒｖｍｅｔｎｉｌｅｉｅｒｏ；ｆｕｔｄｓｇｍｐｏｅｎ
定条件下，子损坏不是由于疲劳失效而是摩滚
（）２平挡圈及与平挡圈相接触用于轴向定位
擦或磕伤所致。
的垫圈（１。平挡圈外径过大，大了滚子端图）加面与平挡圈的接触面，不利于润滑油膜的形成，增
ＣＵＩＣｈｎ — ｒｎｕａｏｇ，ＣＡＯａ — ｈｉＬｎ～ｈｉＬＵＯｉ— ｂｎＸｉｏｕ，ＩＸｉｕ，Ｇｕｉ
（ｅｈｏｏｙＣｎｅ，ｆｇｉｅｔｇＧｏｐＣｒ．ＴｃｎｌｇｅｔｒＷａａｄｎＢａｎｒｕｏ，Ｗａａｇｉｎ１６０，ｈａｎａｉｐｆｎｄａ１３０Ｃｉ）ｎ
摘要：针对变速箱内第二根轴后端圆柱滚子轴承在使用过程中滚子靠平挡圈外径处的端面磨损严重，造成轴承
抱死的现象，分析了轴承过早失效的原因。通过减少滚子的数量，减小平挡圈与垫圈的高度，加大轴向游隙，并对轴承的局部进行了优化，有效地解决了此故障。关键词：圆柱滚子轴承；变速箱；障；故设计改进
中图分类号：Ｈ１３３２Ｔ３．３文献标志码：Ｂ文章编号：００—３６（０２００１０１０７２２１）２— ０２— ２
ＩｐｏｅｅｔｏｓｇｏｌｎｉａｌｅａｉｓＵｓｄｉａｂｘｍｒｖｍｎｎＤｅｉｎｆＣｙｉｄｒｃｌＲｏｌｒＢｅｒｎｇｅｎＧｅｒｏ