上海外高桥港区集装箱运输现状与对策分析
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在如此外部环境跟内部环境都比较优秀的情况下，外高桥港区集装箱运输中还存在一些问 题，需要去优化改进，本文根据上海外高桥港区集装箱运输发展现状，针对存在的问题对症下 药的提出对策和建议，期望上海外高桥港区集装箱运输业在原有基础上更进一步，提高其竞争 力。在国际运输业上显示出更为重要的地位。
1.2研究目的及意义
上海外高桥港区 集装箱运输现状与对策分析
论文
学生姓名
xx
专业班级
xx
指导教师
源自文库xx
学院名称
xxx
20xx
摘 要
上海外高桥港区作为整个东南部沿海前沿基地， 而集装箱运输的发展在上海的发展关系着上海乃至整 个长三角地区经济的发展。
本文以外高桥港区作为研究对象，对外高桥港区 集装箱的运输进行了深入调查，发现外高桥港区目前 还存在着诸如：内部市场不稳定、基础设施落后、人 才的缺乏以及港口自由化程度不高等问题，并在此基 础上提出了深化“一带一路”沿线港口和城市外交加 大创新，推动信息化和自动化应用引进专业人才等对 策，以期望更好的促进外高桥港区集装箱运输的进一 步发展。
实现风险管理基础上的信任放行
3
外高桥港区海关通过对企业经营活动的一系列数据的收集、整理、互相印证，
确定重点企业、重点商品的管理，使海关的监管重点更突出、更具针对性，同
时保证物流尽可能地不打断或少打断。
第4章 上海外高桥港区集装箱运输优化对策
外高桥港区加强与国际大港口、国 际大型班轮公司的合作，多引进其 先进技术、经验和人才交流。增强 外高桥港区的综合实习。
目录
第一章 绪论 第二章 外高桥港区集装箱运输现状 第三章 外高桥港区集装箱运输存在的问题 第四章 上海外高桥港区集装箱运输优化对策 第五章 参考文献 第六章 结束语
第一章 绪论
1.1研究背景
随着世界经济一体化和经济全球化的持续发展，集装箱运输将继续引领世界交通和物流 发展的方向和潮流。上海浦东新区外高桥港区以高技术产业为主和外向型经济为导向,对国内外 投资都具有相当大的吸引力。
3.4.集装箱专用人才的缺乏
随着各级政府对集装箱行业的重视和集装箱运输业的迅猛发展， 集装箱专业人才显得非常缺乏。此外由于种种条件的限制，引进和留 住集装箱运输方面的人才显得较为困难。这些都将导致保税区集装箱 专业人才缺乏，难以与其他发达地区或外企进行人才争夺。
第4章 上海外高桥港区集装箱运输优化对策
第3章 外高桥港区集装箱运输存在的问题
3.1.集装箱海铁联运内部市场不稳、货源较紧
在我国中西部，较东部相比铁路的发展还是欠缺的。因此作为东 部地区比较大的港口之一而言，上海外高桥港在集装箱货源方面 显得有些不足。
3.3增值服务不够完善
港口是增值服务的最佳地点，但目前外高桥港区内物流服务业服务内容 有限，只能提供各段的物流服务，没有形成完整的物流供应链，外高桥 港区的物流业发展呈现部门化、区域化，相互协调性差，没有配套完善 的物流体系支持外高桥港区内展开更多的增值服务。
港口作为一个节点，是城市与城市、国 家与国家之间的枢纽，带领内陆城市走 出去，吸引外国城市入驻，总之，深化 国家与国家之间、城市与城市之间。
有利于发现上海外高桥港区集装箱运输中存在的不足，并提出针对性的建议 对策，同时也是进一步发挥港区独特优势，提升外高桥港区集装箱运输效率，确保 了上海进出口贸易畅通。
以及对上海其他港口优化自身状况提供参考、借鉴，提升外高桥港区的外贸 竞争力。期望同时也给国内其他港区集装箱运输业发展提供借鉴。
第2章 外高桥港区集装箱运输现状
4.1架构海关通关新框架，适应国际物流发展新需要
实现公开透明
1
建立外高桥港区港口海关与港区内企业的合作伙伴关系，使得海关监管有效，
企业货物进出方便，真正达到海关与企业双赢。
实现监管方式的转变
2
即由对单单相符到对单货相符的监管，由对每票货物的监管到以企业为单元的监 管，由海关一家管理到相关部门的综合管理，实现对企业进出口货物的有效监管。
2.2外高桥港口基本资源现状
2.3外高桥港区集装箱运输吞吐量
一期拟开发1250米岸线，年 通过能力100万TEU，拟建4个三、 四代顺岸式集装箱泊位）。外高 港区作为上海国际航运中心的组 成部分，已成为外高桥保税区国 际贸易、保税仓储、物流分拨的 重要枢纽。
作为我国最大的外贸港口，1978年上海外高桥港刚刚 启动集装箱运输时，当年的吞吐量达到7951TEU。2003年上 海外高桥港吞吐量突破1000万TEU,2011年上海外高港吞吐 量突破3000万TEU。集装箱吞吐量中，内支线集装箱量 202.6万标准箱，国际中转箱78. 5万标准箱，内贸集装箱吞 吐量313.7万标准箱。2017年1-11月，上海外高桥港区内贸 箱增速16.7%，2018年上海外高桥港完成集装箱吞吐量4201 万TEU，增速为4.4%，排名全球港口集装箱吞吐量120强榜 单，在2018年全球港口排名中，中国十大港口入围全球排 名Top20，上海港以4201万TEU的集装箱吞吐量稳居全球第 一。
3.5港口自由化程度不够
目前上海外高桥保税区虽然与外高桥港区在地理上联成一片，但双方由 于隶属于不同的系统，功能、业务范围、体系结构和目标不尽相关，因 此区港一直处于分割独立发展的状况，这种状况直接影响了区港双方的 进一步发展。
3.2.标准化、系统化差
外高桥港区内的集装箱运输方式、运输与仓储之间的配套性、 对接、兼容性比较差。功能单一使得港口很难摆脱传统的货物仓储、 装卸、中转服务。港口跟航运企业配套设施不够同步，无法实现港口 的横向和纵向一体化整合。
2.1外高桥保税港区的区位现状
外高桥港区位于上海东北，濒临长江口，处于中国黄金水道长江，与黄金岸线东海的交汇点，有良好的 深水岸线，背靠富饶的长江三角洲腹地，紧靠外高桥保税区，规划面积10平方公里。地理位置也很是优 越西距吴淞口7公里，东距长江出海口约85公里。同时也是上海集装箱运输干线和支线的汇结点。杨高 路是浦东新区南北向主干道，宽50米，长24.5公里，通过南浦大桥和杨浦大桥与浦西连为一体。贴近港 区东边的外环运河，连通长江和黄浦江，河宽44.5米，具有300吨级的驳船能力，是港区货运经内河运 输的主要通道，水运条件十分便利。
1.2研究目的及意义
上海外高桥港区 集装箱运输现状与对策分析
论文
学生姓名
xx
专业班级
xx
指导教师
源自文库xx
学院名称
xxx
20xx
摘 要
上海外高桥港区作为整个东南部沿海前沿基地， 而集装箱运输的发展在上海的发展关系着上海乃至整 个长三角地区经济的发展。
本文以外高桥港区作为研究对象，对外高桥港区 集装箱的运输进行了深入调查，发现外高桥港区目前 还存在着诸如：内部市场不稳定、基础设施落后、人 才的缺乏以及港口自由化程度不高等问题，并在此基 础上提出了深化“一带一路”沿线港口和城市外交加 大创新，推动信息化和自动化应用引进专业人才等对 策，以期望更好的促进外高桥港区集装箱运输的进一 步发展。
实现风险管理基础上的信任放行
3
外高桥港区海关通过对企业经营活动的一系列数据的收集、整理、互相印证，
确定重点企业、重点商品的管理，使海关的监管重点更突出、更具针对性，同
时保证物流尽可能地不打断或少打断。
第4章 上海外高桥港区集装箱运输优化对策
外高桥港区加强与国际大港口、国 际大型班轮公司的合作，多引进其 先进技术、经验和人才交流。增强 外高桥港区的综合实习。
目录
第一章 绪论 第二章 外高桥港区集装箱运输现状 第三章 外高桥港区集装箱运输存在的问题 第四章 上海外高桥港区集装箱运输优化对策 第五章 参考文献 第六章 结束语
第一章 绪论
1.1研究背景
随着世界经济一体化和经济全球化的持续发展，集装箱运输将继续引领世界交通和物流 发展的方向和潮流。上海浦东新区外高桥港区以高技术产业为主和外向型经济为导向,对国内外 投资都具有相当大的吸引力。
3.4.集装箱专用人才的缺乏
随着各级政府对集装箱行业的重视和集装箱运输业的迅猛发展， 集装箱专业人才显得非常缺乏。此外由于种种条件的限制，引进和留 住集装箱运输方面的人才显得较为困难。这些都将导致保税区集装箱 专业人才缺乏，难以与其他发达地区或外企进行人才争夺。
第4章 上海外高桥港区集装箱运输优化对策
第3章 外高桥港区集装箱运输存在的问题
3.1.集装箱海铁联运内部市场不稳、货源较紧
在我国中西部，较东部相比铁路的发展还是欠缺的。因此作为东 部地区比较大的港口之一而言，上海外高桥港在集装箱货源方面 显得有些不足。
3.3增值服务不够完善
港口是增值服务的最佳地点，但目前外高桥港区内物流服务业服务内容 有限，只能提供各段的物流服务，没有形成完整的物流供应链，外高桥 港区的物流业发展呈现部门化、区域化，相互协调性差，没有配套完善 的物流体系支持外高桥港区内展开更多的增值服务。
港口作为一个节点，是城市与城市、国 家与国家之间的枢纽，带领内陆城市走 出去，吸引外国城市入驻，总之，深化 国家与国家之间、城市与城市之间。
有利于发现上海外高桥港区集装箱运输中存在的不足，并提出针对性的建议 对策，同时也是进一步发挥港区独特优势，提升外高桥港区集装箱运输效率，确保 了上海进出口贸易畅通。
以及对上海其他港口优化自身状况提供参考、借鉴，提升外高桥港区的外贸 竞争力。期望同时也给国内其他港区集装箱运输业发展提供借鉴。
第2章 外高桥港区集装箱运输现状
4.1架构海关通关新框架，适应国际物流发展新需要
实现公开透明
1
建立外高桥港区港口海关与港区内企业的合作伙伴关系，使得海关监管有效，
企业货物进出方便，真正达到海关与企业双赢。
实现监管方式的转变
2
即由对单单相符到对单货相符的监管，由对每票货物的监管到以企业为单元的监 管，由海关一家管理到相关部门的综合管理，实现对企业进出口货物的有效监管。
2.2外高桥港口基本资源现状
2.3外高桥港区集装箱运输吞吐量
一期拟开发1250米岸线，年 通过能力100万TEU，拟建4个三、 四代顺岸式集装箱泊位）。外高 港区作为上海国际航运中心的组 成部分，已成为外高桥保税区国 际贸易、保税仓储、物流分拨的 重要枢纽。
作为我国最大的外贸港口，1978年上海外高桥港刚刚 启动集装箱运输时，当年的吞吐量达到7951TEU。2003年上 海外高桥港吞吐量突破1000万TEU,2011年上海外高港吞吐 量突破3000万TEU。集装箱吞吐量中，内支线集装箱量 202.6万标准箱，国际中转箱78. 5万标准箱，内贸集装箱吞 吐量313.7万标准箱。2017年1-11月，上海外高桥港区内贸 箱增速16.7%，2018年上海外高桥港完成集装箱吞吐量4201 万TEU，增速为4.4%，排名全球港口集装箱吞吐量120强榜 单，在2018年全球港口排名中，中国十大港口入围全球排 名Top20，上海港以4201万TEU的集装箱吞吐量稳居全球第 一。
3.5港口自由化程度不够
目前上海外高桥保税区虽然与外高桥港区在地理上联成一片，但双方由 于隶属于不同的系统，功能、业务范围、体系结构和目标不尽相关，因 此区港一直处于分割独立发展的状况，这种状况直接影响了区港双方的 进一步发展。
3.2.标准化、系统化差
外高桥港区内的集装箱运输方式、运输与仓储之间的配套性、 对接、兼容性比较差。功能单一使得港口很难摆脱传统的货物仓储、 装卸、中转服务。港口跟航运企业配套设施不够同步，无法实现港口 的横向和纵向一体化整合。
2.1外高桥保税港区的区位现状
外高桥港区位于上海东北，濒临长江口，处于中国黄金水道长江，与黄金岸线东海的交汇点，有良好的 深水岸线，背靠富饶的长江三角洲腹地，紧靠外高桥保税区，规划面积10平方公里。地理位置也很是优 越西距吴淞口7公里，东距长江出海口约85公里。同时也是上海集装箱运输干线和支线的汇结点。杨高 路是浦东新区南北向主干道，宽50米，长24.5公里，通过南浦大桥和杨浦大桥与浦西连为一体。贴近港 区东边的外环运河，连通长江和黄浦江，河宽44.5米，具有300吨级的驳船能力，是港区货运经内河运 输的主要通道，水运条件十分便利。