南通港如皋港区件杂货码头4号泊位工程分析

南通港如皋港区件杂货码头4号泊位工程设计任务书

河海大学港航学院水港系

二〇一二年三月

1 设计资料

1.1 设计需求

南通港现有港区集中在长江沿岸，已开发如皋、天生、南通、任港、狼山、江海、富民、启海等八个港区。截至2008年底，南通港拥有千吨级以上生产泊位74座，年综合通过能力约7698万吨，其中通用件杂货泊位能力570万吨，多用途泊位能力360万吨。

从近几年南通港吞吐量与能力比看，南通港吞吐量始终是其能力的1.5倍以上，并一直处于较高超负荷的状态下运行。1990年南通港全港吞吐量为1042.7万吨，到2008年底已发展到1.32亿吨，1990~2008年年均增长速度为15.1%。

如皋港区是南通港最上游的一个港区，也是南通港现有的八大港区之一，截至2008年底，如皋港区已建设生产性泊位12个，其中5万吨级泊位7个，3万吨级泊位2个，5千吨级泊位2个，3千吨级泊位1个。

如皋港区自1997年开港以来，吞吐量呈快速上升趋势。据南通港务局统计，1997年完成9.41万吨，2000年完成72.07万吨，2003年完成136万吨，2005年完成157.3万吨，2008年完成287.4万吨。从1997~2008年，吞吐量年均增长速度为36%。2008年在如皋港区建成5万吨级通用泊位3个（其中下游1号、2号泊位水工结构均兼顾10万吨级）及相关配套设施，码头设计年通过能力560万吨。投入运行一年即达产，并超过设计能力，公司尚有大量的承运订单及协议在手，码头能力已不能满足运量需求，时有压船现象发生。为此，江苏如皋港务集团有限公司拟在原1~3号泊位上游申报进行4号泊位码头工程（4万吨级件杂货）的建设，与下游已建1~3号泊位工程呈连片式布置。

1.2 自然条件

1.2.1 地理位置

拟建码头工程位于长江澄通河段如皋中汊下段长青沙西南岸，距上游焦港约22km，距下游皋张汽渡约800m，与下游的如皋港区通用码头工程已建1号、2号、3号泊位构成连片式布置。工程点陆路距如皋市区约45km左右，距南通市区约35km，溯长江至南京约239km，顺长江而下距吴淞口约127km。地理概位

坐标东经120°34′54″，北纬32°01′52″。

1.2.2 气象

根据南通气象站的气象观测资料统计结果，本地区气象特征值如下：

(1) 气温

累年极端最高气温38.5℃（1995年9月7日），累年极端最低气温-10.8℃（1997年1月31日），累年最高月平均气温28.2℃，累年最低月平均气温2.5℃，多年平均气温15.1℃。超过30℃高温天数年均58.0d，超过35℃高温天数年均3.2d。

(2) 降水

多年年平均降水量1083.7mm，多年年最大降水量1465.2mm，多年年最小降水量641.3mm。

本地区降水多集中在5～9月，降水量占全年的64.6%，全年平均降水日数为121.7d。≥5.0mm降水天数51.4d，≥10.0mm降水天数31.9d，≥25.0mm降水天数10.7d，≥50.0mm降水天数2.8d，≥100.0mm降水天数0.4d。

(3) 风况

本工程所在区域，夏季盛行东～东南风，冬季以西北风和东南风为主。多年平均风速为3.1m/s，常风向为E向，其频率为9%，次常风向为NE、ENE及ESE、SE向，频率均为8%。历年最大风速为26.3m/s，对应风向为NE向（1960.07.07），测得瞬时最大风速为30.4m/s，风向SW（1975.07.14）。另外，根据实测风速资料统计结果，本地区大风日数如下：≥5级大风日数为55.6d，≥7级大风日数为12.8d。

多年各向频率及特征风速详见表1-1：

表1-1 各向最大风速及频率特征值表

南通气象站风玫瑰图（1952～1980年实测资料统计）见图1：

N

最大风速(m/s):

平均风速(m/s):

风频率(%):

图4-1 南通气象站风玫瑰图（1952-1980）0.015.0

0.0

15.00.0

15.0

图1 南通气象站风玫瑰图

(4) 台风

根据南通气象站台风资料统计，1949-1997年本地区共受台风影响110次，平均每年2.24次，多集中于每年7-9月份，台风风力-般6-8级，最大风力12级，1987年7号台风路过南通市附近，实测瞬时最大风速为20.0m/s 。

(5) 雾况

累年最多雾日数60d ，累年最少雾日数5d ，多年平均有雾日数30.9d 。 各月平均雾日数见表1-2。

表1-2 南通各月平均雾天数

(6) 雷暴

累年最多雷暴日62d ，累年最少雷暴日12d ，多年平均雷暴日34d 。 (7) 降雪

多年平均降雪日6.6d ，累年最多降雪日34d 。 1.2.3 水文

(1) 高程基准面

本工程高程系统采用1985年国家高程基准面。当地各基面间的关系见下图：

(2) 潮位特征值

工程河段位于长江口近口段，受长江口外海潮汐影响，本河段水流运动呈往复流特征，潮位每日两涨两落。长江口为中等强度的潮汐河口，潮汐为非正规半日潮，日潮不等现象明显。涨潮历时短，落潮历时长，工程区域落潮历时约是涨潮历时两倍。每年春分至秋分为夜大潮，秋分至次年春分为日大潮，每月出现两次大潮汛和两次小潮汛。潮位高低主要由天文大潮决定，特别是天文大潮与台风遭遇时会形成风暴潮，从而形成高潮位。历史最高潮位是1997年8月19日形成，当日11号强台风恰遇天文大潮，工程附近天生港潮位站最高潮位达5.14m。表1-3为工程河段江阴、天生港和徐六泾三个潮位站潮汐特征值表。

表1-3 工程河段潮位站潮汐特征值表

(3) 设计水位

根据上游江阴肖山水文站，下游南通天生港水文站相应设计水位值按水面比降线性插值算出。经推算，拟建工程处的设计水位如下：

设计高水位 2.92m（高潮位累计频率10%）