海南反季节蔬菜出岛难

• 海南 ％的农产品出岛必须依赖岛外货车运输， 海南85％的农产品出岛必须依赖岛外货车运输， 而海南本地运销瓜果菜的车辆只有1000余辆。在 余辆。 而海南本地运销瓜果菜的车辆只有 余辆 施行"四费合一 ，将公路养路费、过路费、过桥 施行 四费合一"，将公路养路费、过路费、 四费合一 费和公路运输管理费统一征收的燃油附加费形式 后，海南的运输车车主需要交比内地车主高出三 四倍的燃油附加费。船运与火车运都有三个缺点， 四倍的燃油附加费。船运与火车运都有三个缺点， 一是保鲜难度大，目前没有足够的保鲜货柜。 一是保鲜难度大，目前没有足够的保鲜货柜。二 是船与火车一次都可运上千吨， 是船与火车一次都可运上千吨，但大量瓜果菜运 到一个市场，快出货价格低，慢出货损耗大。 到一个市场，快出货价格低，慢出货损耗大。三 是船运与火车运瓜果菜， 是船运与火车运瓜果菜，还要通过货车进行两次 转运，装货、卸货、周期长、成本高。 转运，装货、卸货、周期长、成本高。
• 一进入冬季，海南反季节瓜果菜的车流就 一进入冬季， 会源源不断地“ 向全国各大中城市。 会源源不断地“流”向全国各大中城市。 然而，海南运输出岛的车辆却在减少.近几 然而，海南运输出岛的车辆却在减少 近几 年海南农产品出岛量持续增长。据海南农 年海南农产品出岛量持续增长。 业厅统计，海南反季节瓜果菜出岛近300万 业厅统计，海南反季节瓜果菜出岛近 万 全国人年均消费海南瓜果菜2公斤多 公斤多。 吨，全国人年均消费海南瓜果菜 公斤多。 然而，随着农产品出岛量的年年增加， 然而，随着农产品出岛量的年年增加，如 今海南反季节瓜果菜被运输问题卡住了脖 子。
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பைடு நூலகம்
建立海南货车运输龙头企业. 建立海南货车运输龙头企业 海南货运车基本上都是单打独斗， 海南货运车基本上都是单打独斗，不能进行有效的 分工协作。这如果组建货车运输龙头企业， 分工协作。这如果组建货车运输龙头企业，就可集中 资源优势，进行分工协作， 资源优势，进行分工协作，一部分人负责收集岛内货 源信息，一部人收集岛外货源信息， 源信息，一部人收集岛外货源信息，一部分人负责车 辆总体调度等， 辆总体调度等，可在一定程度上解决车辆北上满载南 下放空现象，从而降低运输成本提高市场竞争力。 下放空现象，从而降低运输成本提高市场竞争力。 二. 对于运销农产品的海南货车，应根据实际给予政策 对于运销农产品的海南货车， 扶持。 扶持。 政府可建立自己的运输队伍， 政府可建立自己的运输队伍，改变农产品出岛运输的 被动局面;同时可在全国重点市场建立营销队伍 同时可在全国重点市场建立营销队伍， 被动局面 同时可在全国重点市场建立营销队伍，加强 各市场之间的信息沟通，引导市场有序竞争。 各市场之间的信息沟通，引导市场有序竞争。 研发先进的保鲜冷藏技术,改善海运和火车运输的运 三.研发先进的保鲜冷藏技术 改善海运和火车运输的运 研发先进的保鲜冷藏技术 输状况可大大缓解运输难的问题,建立输出地的营销网 输状况可大大缓解运输难的问题 建立输出地的营销网 通畅销售网络. 路,通畅销售网络 通畅销售网络