高速公路高填方路基填筑施工工法
法系规范条件下高速公路路基填筑施工工法
法系规范条件下高速公路路基填筑施工工法一、前言高速公路是现代交通建设的重要组成部分，其路基填筑是高速公路建设的关键工序之一。
在法系规范条件下，高速公路路基填筑施工工法是为了确保施工质量、提高工程效率而设计的一种工程实施方案。
本文将对该工法的工艺特点、适应范围、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点该工法的主要特点是工艺简单、施工效率高、可操作性强。
它采用大型施工机械进行路基的填筑，可以快速完成大面积的填土作业，提高施工效率。
同时，该工法还注重质量控制和安全管理，保证了施工质量和施工安全。
三、适应范围该工法适用于路基填筑工程，尤其适用于大面积土方工程和挡土墙工程。
它可以应用于各种地质条件和地形条件下的土方工程，适应性广泛。
四、工艺原理该工法的施工工艺是基于以下原理：首先，对施工工法与实际工程之间的联系进行分析，确保工法能够适应实际工程的要求；其次，采取合适的技术措施，如选择合适的施工机械、合理调配劳动力，保证施工的顺利进行。
这些原理为该工法提供了理论依据和实际应用的基础。
五、施工工艺该工法的施工工艺分为以下几个阶段：准备阶段、开挖阶段、填筑阶段、整平阶段和修整阶段。
在每个阶段中，施工人员需要根据工艺要求，采取相应的措施进行施工，保证施工过程的顺利进行。
六、劳动组织在该工法中，劳动组织是确保施工工艺能够顺利实施的重要环节。
需要合理安排劳动力，进行任务分工，保证施工过程的高效进行。
七、机具设备施工工法所需的机具设备主要包括挖掘机、推土机、铲运机、平地机等。
这些设备具有操作简便、效率高、适应性强的特点，可以满足工法的施工需求。
八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求，该工法采取了一系列的质量控制方法和措施。
包括对土方的密实程度进行控制、对挡土墙的夯实程度进行控制等，从而保证施工质量的稳定和一致性。
九、安全措施施工中需要注意的安全事项包括操作机械的安全、施工区域的警示标识、工人个人防护等，特别是施工工法的安全要求。
高速公路高填方路基专项施工方案
高速公路高填方路基专项施工方案高速公路高填方路基专项施工方案此文档为WORD版可编辑修改高填路基专项施工方案目录第一章工程概述 (2)第二章编制依据 (2)第三章施工准备 (3)第四章施工方案 (4)第一节高填方路堤填筑要求 (8)第二节路堤填料要求 (9)第三节路堤施工工艺 (12)第四节质量要求 (15)第五节强夯施工 (17)第六节压实度检测 (18)第七节高填方路堤的质量控制 (19)第五章工程质量保证措施 (23)第六章进度保证措施 (27)第七章安全、文明施工 (29)第八章环境保护措施 (31)第九章施工控制要点 (33)第一章工程概述一、工程概况本段工程全长20.4km，全段路基高填方主要分布在YK3+410～YK3+475、YK4+300～YK4+370、YK4+568～YK4+630、YK5+030～YK5+060、ZK7+030～ZK7+425、ZK13+815～ZK13+910、K15+975～K16+050、K19+790～K19+858.5、K19+870～K20+010、K20+140～K20+310等处。
填方段平均填高约15米，最大处约为43米。
本合同段高填方路基穿过山间洼地，地表横坡约16度，地层岩性：表层为粉质粘土含少量碎石，种植水稻，软塑至硬塑状，厚0.5～0.6m；下覆为强风化泥岩，紫红色，泥质结构，破碎，该层厚2.5～4.2m左右；其下覆为中风化泥岩或泥质粉砂岩，紫红色，泥质结构，较破碎。
设计技术标准：（1）设计行车速度80km/h（2）设计汽车荷载等级I级（3）路面宽度24.5m（双向四车道）第二章编制依据1、两阶段设计施工图；2、与业主签订的合同、招标文件、投标书；3、交通部及重庆市颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定；4、工程现场的平面布置及气候条件；5、公路工程施工安全技术规程；6、环保规范及现场文明施工措施；7、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与桥梁工程相关的文件、标准、规范、规程和指南；8、行业内通行的先进施工工艺和管理办法。
高填方路基施工工法
高填方路基施工工法高填方路基施工工法一、前言高填方路基施工工法是一种常用的路基施工方法，用于在土地表面高程差较大的地区进行道路建设。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及实际工程实例。
二、工法特点1. 适应范围广：高填方路基施工工法适用于土地表面高程相差较大的地区，能够高效、稳定地建设道路。
2. 工艺简单：该工法采用传统的土方移动和压实等工艺步骤，操作简单、易于掌握。
3. 施工周期短：由于采用机械化作业和标准化流程，施工周期相对较短。
三、适应范围高填方路基施工工法适用于土地表面高程差较大的地区，包括山区、崖壁等地形复杂的地域。
在这些地区，传统施工方法难以适应，而高填方路基施工工法能够快速、高效地完成道路建设。
四、工艺原理高填方路基施工工法根据实际工程需求，将填方和挖方进行协调，通过移动大量土方，使地表高差得以弥平。
具体的工艺原理主要包括土方的挖掘、运输和压实等环节。
施工工法与实际工程之间的联系紧密，采取了一系列技术措施，保证了施工工法的稳定和成功。
五、施工工艺高填方路基施工工法包括多个施工阶段，具体包括：1. 研究规划：进行现场勘察和工程设计，确定填方及挖方的范围和高程。
2. 土方移动：利用挖掘机、推土机等机械设备进行土方的挖掘和运输。
3. 土方平整：通过半自动或全自动平地机对挖掘的路基进行平整处理。
4. 土方压实：利用压路机等设备对路基进行压实处理，确保路基的稳定性和可靠性。
5. 水沟施工：根据设计要求，在路基两侧挖掘排水沟，并进行土工材料的铺设和固定。
6. 止水工程：根据实际情况进行涵洞或砼挡墙等止水工程的施工。
7. 最后处理：对路基进行清理、修复和绿化等最后处理工作。
六、劳动组织高填方路基施工工法需要合理组织劳动力，包括工程师、技术人员、操作工和监理人员等。
根据实际工程规模和要求，确定分工和职责，保证施工过程的高效进行。
高填方路基施工工艺流程
高填方路基施工工艺流程高填方路基施工呀，这可是个很有趣又有点小复杂的事儿呢。
一、施工前的准备。
咱得先把场地清理干净喽，那些杂草啊、垃圾啊统统都不能留。
就好像要给即将建造的大楼打扫出一块干净的地基一样。
然后呢，测量放线可不能马虎。
这就像是给施工画了个框架，告诉大家该在哪里施工。
这时候测量人员可得瞪大了眼睛，精确再精确，稍微有点偏差那可不得了。
二、基底处理。
基底要是不处理好，就像房子盖在沙滩上，不稳当。
如果基底是软土，那可就麻烦了。
咱得想办法把软土换填成好土，或者采用一些加固的办法，像打桩之类的。
要是基底有积水，那就赶紧排水，不能让水在那儿捣乱。
这就好比咱们睡觉的床，要是湿漉漉的怎么能行呢。
三、填料的选择。
填料的选择可讲究啦。
可不是随便抓一把土就能用的。
一般来说呢，要选择透水性好的土，像砂性土就很不错。
如果用了那些黏糊糊的土，水分排不出去，就容易出问题。
而且填料的质量要严格把控，不能有太多的杂质，就像咱们做饭，食材得选好才能做出美味的饭菜呀。
四、分层填筑。
分层填筑就像是一层一层盖房子。
不能一下子堆得高高的。
每一层的厚度都得控制好，太厚了压实不均匀，太薄了又费工费时。
而且每层填筑的时候，要保证边缘部分也填筑到位，不能只顾着中间，就像做蛋糕，边缘也要装饰得美美的。
五、压实。
压实可是个关键的步骤呢。
要用合适的压实机械，像压路机之类的。
压实的次数也要足够，这样才能让路基变得坚实。
就像我们踩泥巴，多踩几下泥巴就变得紧实了。
压实的时候要从边缘开始，慢慢向中间推进，这样才能保证整个路基的压实质量。
六、边坡修整。
路基有了，边坡也得修整得漂漂亮亮的。
边坡的坡度要符合设计要求，不能太陡也不能太缓。
太陡了容易滑坡，太缓了又浪费土地。
就像给一个人剪头发，得剪出合适的发型才好看。
而且边坡上最好种上一些草或者做一些防护，就像给边坡穿上一件漂亮又实用的衣服，既能防止水土流失，又能让整个路基看起来更美观。
高填方路基施工就是这样一个充满乐趣又需要细心的工程，每个步骤都很重要，就像我们生活中的每一个小细节，都值得我们用心去对待。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案一、引言高填方路基是指通过填方加固地基，以提高路基的承载能力和稳定性的一种施工方法。
本文将介绍高填方路基施工方案，包括施工工艺、材料选择、施工步骤等内容。
二、施工工艺1. 勘测设计在施工前，需要进行勘测设计工作。
勘测工作应包括地质勘察、地基承载力试验等内容，以确定填方的高度、坡度和路基宽度等参数。
2. 毛坯整理在施工前，需要对施工区域进行毛坯整理。
首先清除杂草、杂物等，并将地表平整。
3. 正式施工（1）填方根据设计要求，选择合适的填方材料进行填方。
填方时要注意控制填方层厚度，采取分层推均的方法进行，以保证填方均匀、稳固。
（2）压实填方后，需要进行压实工作。
压实方法可以选择机械压实和人工压实相结合的方式。
机械压实包括振动压路机和压路机等设备的使用，而人工压实则需要人工进行。
压实的目的是使填方材料更加紧密，增加路基的承载能力和稳定性。
（3）排水在施工中需要考虑路基的排水问题。
可以通过设置排水沟和排水管道等措施，确保路基的排水畅通。
（4）防护措施为了保护路基不受外界环境的影响，还需要采取防护措施。
例如，在施工完成后，可以采取覆土、灌浆等方式进行防护，防止水侵蚀和土壤流失。
三、材料选择1. 填方材料填方材料应选择质地均匀、坚实、无杂质的土石料。
常见的填方材料有黄土、砂土、碎石等。
2. 压实材料压实材料应选择颗粒均匀、固结性能好的材料。
常见的压实材料有碎石、砾石等。
3. 排水材料排水材料应选择渗透性好、耐久性高的材料。
常见的排水材料有排水管道、排水沟等。
四、施工步骤1. 施工前准备（1）组织施工人员和设备；（2）清理施工现场，确保施工区域整洁；（3）检查施工材料，保证质量合格。
2. 填方施工（1）根据设计要求，选择合适的填方材料，进行填方；（2）采取分层推均的方法，保证填方均匀、稳固。
3. 压实施工（1）使用振动压路机和压路机等设备进行机械压实，使填方材料更加紧密；（2）采取人工压实措施，如人工夯实，提高填方层的密实度。
高速公路路基填方施工方案、方法
高速公路路基填方施工方案、方法高速公路路基填方施工方案、方法提要：在挖方地段，首先做好截水沟，排除地表水，以防止水流入工作面影响施工，填方地段路基两侧均设置水沟并及时疏通维护高速公路路基填方施工方案、方法软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。
（一）施工准备1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。
2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10〜30cm,并运到弃土地点。
3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。
（二）施工方案路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。
优化施工方案，全面展开施工。
根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200〜300m。
每一作业区在路基横向上按50〜60m划分若干个施工单元。
每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。
每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。
由于碾压工序是施工控制的关键，施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。
1、填土路堤（1）基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。
①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
②路堤填土高度小于800mm （不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。
高速路高填深挖路基施工方案
高速路高填深挖路基施工方案高速路高填深挖路基施工方案目录1.编制依据 ------------------------------------------------------------------------------------ 12.工程概况 ----------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
3.主要工程量 --------------------------------------------------------------------------------- 14.高填路基施工方案 ------------------------------------------------------------------------ 14.1施工要点 -------------------------------------------------------------------------- 24.2施工准备 -------------------------------------------------------------------------- 34.3施工方案 -------------------------------------------------------------------------- 34.4施工方法 -------------------------------------------------------------------------- 44.4.1路堤填筑试验--------------------------------------------------------------- 44.4.2原地面处理------------------------------------------------------------------ 44.4.3填石路堤--------------------------------------------------------------------- 44.4.4填土路堤--------------------------------------------------------------------- 64.4.5边界处理--------------------------------------------------------------------- 74.4.6路堤分层填筑--------------------------------------------------------------- 94.4.7摊铺整平、碾压夯实 ---------------------------------------------------- 104.4.8检验签证-------------------------------------------------------------------- 104.4.9路拱成型和边坡整修 ---------------------------------------------------- 105.路堤增强补压------------------------------------------------------------------------------- 115.1路堤增强补压要求 ------------------------------------------------------------- 115.2冲击碾压或普夯施工---------------------------------------------------------- 136.高填、陡坡路堤观测---------------------------------------------------------------------- 147.深挖路堑施工------------------------------------------------------------------------------- 167.1施工准备 ------------------------------------------------------------------------- 167.2挖方路基施工工艺流程------------------------------------------------------- 177.3施工方案 ------------------------------------------------------------------------- 177.4施工方法 ------------------------------------------------------------------------- 178.深挖方边坡观测 ----------------------------------------------------------------------------- 199.质量保证措施 -------------------------------------------------------------------------------- 209.1高填深挖段质量保证措施---------------------------------------------------- 209.2雨季施工防止水土流失措施及注意事项---------------------------------- 2210.安全保证措施----------------------------------------------------------------------------- 2211.环境保护措施----------------------------------------------------------------------------- 2312.应急预案措施----------------------------------------------------------------------------- 2412.1坍塌和滑坡事故的应急预案 ----------------------------------------------- 2412.2危险源的识别 ----------------------------------------------------------------- 2412.3危险源的具体预防措施 ----------------------------------------------------- 2413.结语 ----------------------------------------------------------------------------------------- 251、编制依据1、渝广高速公路三标段路基施工图2、桥涵施工规范3、质量检验评定标准4、招标合同文件中的技术规范及业主补充技术规范。
高速公路高填方路堤填筑施工技术探析
高速公路高填方路堤填筑施工技术探析高速公路是国家交通运输的重要组成部分，而路堤填筑作为高速公路施工的重要环节，直接关系到公路使用安全和舒适性。
高填方路堤填筑施工技术是提高高速公路施工质量和效率的重要手段，本文将对该技术进行深入探讨。
一、填方路堤施工技术概述填方路堤施工是指在高速公路建设中使用挖掘土方和填方土方料进行道路路堤填筑的施工工程。
其施工工艺包括场地平整、土石方开挖、填筑、压实等环节。
填方路堤施工包括机械开挖和人工开挖两种方式，不同地段和具体情况下施工方式也不同。
填方路堤施工技术的关键在于保持路堤稳定性和路基坚实性，以确保道路的安全使用。
1. 土方平整土方平整是填方路堤施工的首要环节。
平整土方要求土质均匀、表面光滑、密实度高。
在进行土方平整时，需要先对场地进行勘察，了解土壤的性质和含水量等情况，然后选择适当的机械设备对场地进行平整，使土方表面达到施工要求，并保持水平度和坡度。
2. 土方开挖土方开挖是填方路堤施工的关键环节之一。
在进行土方开挖前，需要进行现场勘测，确定土方开挖的具体范围和深度。
然后选择适当的土方开挖机械，对土方进行开挖，确保开挖的土方符合路堤填筑的要求。
3. 填筑土方填筑土方是填方路堤施工的核心环节。
填筑土方时，需要根据设计要求和场地情况选择合适的填土料，并采取适当的填筑方法和工艺，如层层填筑、分层压实等。
填筑土方要求填土均匀、密实、无裂缝、无杂物，以保证路堤的安全性和稳定性。
4. 压实土方压实土方是填方路堤施工的最后环节。
压实土方时，需要使用专用的压路机械对填土进行压实，使填土达到设计要求的密实度和强度。
压实土方要求均匀、密实、无虚拟，以确保路堤的安全使用。
填方路堤施工技术已经在我国的高速公路建设中得到广泛应用，并取得了显著的效果。
在实际应用中，填方路堤施工技术可以根据具体工程情况和要求进行调整和改进，以满足不同路段和地质条件下的施工需要。
在使用填方路堤施工技术时，应注意保护环境、节约资源，提高施工效率，确保道路的安全和舒适性。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案一、工程概况高填方路基是指填方高度大于6米的路基，本工程位于某高速公路项目中，全长约10公里，填方高度最高达12米。
工程地质条件复杂，周边环境敏感，施工难度较大。
二、施工目标1.确保路基填筑质量，满足设计要求。
2.施工过程中，严格遵守环保法规，减少对周边环境的影响。
3.提高施工效率，缩短工期，降低成本。
三、施工方法1.填料选择：采用附近开采的黄土，经试验检测，满足路基填筑要求。
2.施工顺序：从路基两侧向中间进行填筑，分层压实，每层厚度不大于30厘米。
3.压实工艺：采用振动压路机进行压实，确保压实度达到规定要求。
4.排水设施：在路基两侧设置排水沟，防止雨水浸泡路基。
四、施工步骤1.施工准备：对施工人员进行技术交底，明确施工任务和要求。
2.基础处理：对路基基底进行清理、平整，确保基底坚实、平整。
3.填料铺设：按照设计要求，将填料分层铺设在路基基底上。
4.压实：采用振动压路机对填料进行压实，确保压实度达到规定要求。
5.排水设施施工：在路基两侧挖掘排水沟，安装排水管道。
6.路基防护：在路基表面铺设土工布，防止路基侵蚀。
7.施工监测：对路基填筑过程进行监测，确保施工质量。
五、施工要点1.填料质量控制：对填料进行严格检测，确保其满足路基填筑要求。
2.压实度控制：采用科学的压实工艺，确保路基压实度达到规定要求。
3.排水设施施工：确保排水设施畅通，防止路基积水。
4.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
六、环保措施1.减少噪音污染：采用低噪音设备，合理安排施工时间。
2.防止扬尘污染：对施工现场进行洒水降尘，定期清理施工垃圾。
3.保护生态环境：施工过程中，尽量减少对周边植被的破坏，及时恢复植被。
4.节约能源：合理利用施工资源，降低能源消耗。
七、施工进度安排1.施工前期：进行施工准备，包括人员培训、设备调试等。
2.施工中期：进行路基填筑、压实、排水设施施工等。
3.施工后期：进行路基防护、监测等。
京台高速公路高填方、高挖方及填石路基施工方案
京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案一、工程概况本工程为京化高速公路××段××合同段(K31+811。
488～K36+300），高填方路基的施工段落较多。
项目部根据工程特点，结合本项目部的实际情况,制订施工计划。
本施工方案适用于高填方路基与填石路基工程项目的施工.二、编制目的及编制依据(一）编制目的为深入贯彻精细化管理，确保填挖交界处路堤工程质量，推动本单位公路建设工程质量和管理水平再上新台阶，贯彻管理处《高速公路质量年活动方案》，结合本合同段实际情况编制此施工方案。
（二)编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 04l—2000）（2）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)(3）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ 146—2004）（4）《公路路线设计规范规范》（JTG D20-2006）（5）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2004）（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46—2005）(7）本工程技术规范的有关条款三、质量保证体系（一）质量目标全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准.全标段创优良工程：(1）确保省优，争创部优。
（2）分项工程优良率100％，单位工程优良率100％。
（二)执行标准我公司已通过ISO 9001质量体系的认证,本项目将严格按照ISO 9001质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任.四、现场机械配备、人员组织(一）现场施工设备××型挖掘机 1台、××型推土机1台、××型装载机1台、××型平地机1台、××型和××型振动压路机各1台、××型碾压机1台、××型洒水车1台、12m3自卸汽车10部.（二)试验检测仪器试验测试仪器见表1.表1 试验检测仪器(三）检测标准检测标准见表2.表2 检测标准（四)现场人员组织现场人员的组织安排见表3.表3 现场人员安排五、高填方路基的施工方案（一)现场清理按设计要求进行公路占地放样，对路基用地范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣，原地面以下10~30cm内的草皮、农作物的根系和表土等予以清除。
高速公路土方路基填筑施工技术方法
高速公路土方路基填筑施工技术方法
采用挖掘机取土，自卸车运输、推土机分层摊铺、平地机精平，
振动压路机分层研磨的方法进行。
填土路基工艺流程图
（1）放样、清表及或进行填前处理。
当原地面横坡或纵坡陡于1：5时，应先将原地面开挖纵向台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾4%
坡度，再进行路堤填筑。
（2）路堤基底在填筑前要进行含水，压实度不小于90%。
（3）路基填筑施工前，首先做试验路段，其长度控制在200m左右，通过做试验段以改建工程获取施工合理参数如填筑厚度、最佳含
水率、压实机具、压实遍数等，为下一步大面积施工做准备。
（4）填筑时分层分段填筑，在获得最佳含水率略高于最佳含水率
时碾压，含水率过大时采取晾晒，含水率过采用洒水补充的办法处理。
压路机碾压时由边到中，由低处向高处碾压。
碾压遍数（由试验段确定）达到后，检验压实度合格后才，经监理工程师下能同意方可进行
下一步施工。
施工时为保证路基边沿的得到许可压实度满足要求，路
基两侧各应超宽填筑1250px，经人工削坡成型后，坡面做到直顺密实。
（5）路床填料粒径不小于250px，路堤填料粒径不大于375px。
高速公路工程中高填方路基的施工技术
高速公路工程中高填方路基的施工技术摘要：在高速公路工程施工过程中，高填方路基是非常重要的一个施工环节，在施工过程中受天气、人员、机械、环境、材料等因素的影响比较大，容易造成路基沉降。
因此，在施工时应从技术和管理方面严格控制，防止出现质量隐患，增加公路使用年限，实现良好的经济效益。
关键词：高速公路工程；高填方路基；施工技术1 高填方路基施工的前期工作1.1施工计划工作在进行高填方路基施工的过程中要重视前期准备中职的开展。
必要的时候可以选择一段路作为试验路段，对其施工效果进行监测，从而能够对施工质量进行有效控制。
1.2测量工作对施工填方区域进行测量，同时也要对桥涵的位置进行测量。
另外，由于测量环节，需采用地界桩来进行帮助，所以应安排好其间隔，并对其进行标高标记。
1.3试验工作在进行实际施工前，需对所有环节进行测试，尤其是一些较为典型的材料和路段，确保所有施工技术及标准均达标。
2高填方路基的施工关键技术2.1杂物清理在进行高填方路基的施工时，首先需将其周围的杂物进行清理，如杂草、沙石等，以免影响整体施工质量。
在这个过程中需要注意的是，在结束杂物清理工作后，需确保其地面的干燥性，且如若填方区域是一个坡度地段，那么就需现在在坡度鞋面进行开挖，促使坡度形成台阶状，最后再操作接下来的压实工作等。
2.2填土材料、路基填筑在进行公路路基施工的过程中，需要对路基进行填充，因此应该对路基填充材料有一个全面的认识。
目前应用比较广泛的填充材料是土、石，因其具有较高的干密度及渗水性等，且承载力也较大，可有效确保施工土质的严密性及均匀度，从而能够保证最终的路基施工质量。
①分层填土施工；在进行此项操作的过程中，特别需要注意的是，应该对上一层的填土进行压实作业，直到其符合要求以后，才能够继续进行作业。
压时之前还必须要对含水量进行仔细的测量，看一下含水量是不是在要求范围之内，之后再进行碾压，这样操作能够减少施工返工的情况，不仅能够提高施工效率，还能够减少不必要的施工材料的浪费，节约施工成本。
高速公路高填方路堤填筑施工技术探析
高速公路高填方路堤填筑施工技术探析高速公路是国家经济发展和社会交通的重要支撑和保障，而高填方路堤在高速公路的建设中起着至关重要的作用。
高填方路堤填筑施工技术是高速公路施工中的重要环节，对于保障高速公路的安全、稳定和持久性起着关键作用。
本文将对高速公路高填方路堤填筑施工技术进行探析，分析其特点、施工工艺、注意事项等方面，以期能够为相关领域的从业人员提供一定的参考和借鉴。
一、高填方路堤的特点高填方路堤是指填方较高的路堤，通常用于高速公路的建设。
其特点主要有以下几点：1. 填方较高。
高填方路堤往往需要填筑大量的土石方，填方量较大，填方高度较高。
填方高度一般在10米以上，有的甚至超过20米。
2. 施工难度大。
由于填方高度大、填筑面积广、填筑量大，施工难度大，施工周期长。
填方路堤的修筑要求较高，需要满足一定的工程质量标准。
3. 对材料要求高。
填筑材料要求质量优良，能够承受路堤自身的重压和外部环境的影响，同时具有一定的抗渗透性和抗渗漏性。
二、高填方路堤填筑施工技术高填方路堤填筑施工技术是指对高填方路堤进行填筑、压实、养护等工艺进行的一系列技术措施。
其主要包括以下几个方面：1. 原料的准备。
填筑时需要准备足够的土石方材料，包括砂石、碎石等填方材料。
同时需要准备好混凝土、钢筋等辅助材料。
2. 填筑工艺。
填筑工艺包括土石方的开挖、运输、铺筑等一系列工序。
在填筑过程中需要注意土石方的均匀铺筑，厚度均匀，避免出现空鼓和松散现象。
3. 压实工艺。
填筑完成后需要对路堤进行压实，以提高路堤的承载能力和安全稳定性。
压实工艺包括静压、动压等不同的压实方式。
在进行高填方路堤填筑施工时，需要注意以下几个方面的问题：1. 施工安全。
填筑施工中需要严格遵守施工安全规程，如佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品，严格落实安全生产责任制。
2. 施工质量。
填筑过程中需要严格按照设计要求进行施工，保证填方的平整度、密实度和质量水平。
3. 环境保护。
【高速公路】高速公路路基填方施工作业指导书
路基填方施工作业指导书填方路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设, 临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑, 并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。
一、施工准备1.施工技术准备（1）施工测量a.导线点、中线的复测, 水准点的复测与增设, 路基横断面的测量与绘制, 路基土石方数量的复核等。
并将测量及复核成果报监理工程师确认。
b.现场恢复和线路固定。
c.按照图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑坡顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩, 标明其轮廓。
（2）调查及试验a.施工范围内地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线调查。
并将调查结果书面报监理工程师。
b.对图纸所示的挖方、借土场等路基填料取具有代表性的土样, 按照《公路工程土工试验规程》（JTJ051-93）的要求进行试验, 并将试验结果报监理工程师审批。
主要试验项目如下:液限、塑限、塑性指数、天然稠度颗粒大小分析实验含水量试验密度试验相对密度试验土的击实试验土的承载比试验（CBR值）有机质含量及易溶盐含量试验（3）施工人员、机具准备a.人员准备对路基施工人员进行技术交底, 明确施工工艺及工序安排, 明确各项质量控制指标。
b.施工机具准备振动压路机（不小于20t）、推土机、挖掘机、平地机、装载机、洒水车、自卸汽车等满足施工要求。
（4）施工段落的划分根据结构物之间、运距、土石方调运等方面划分施工作业段落。
二、场地清理1.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植, 砍伐的树木应堆放在路基范围以外, 并妥善保存。
2.路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm 内的草皮、农作物根系及表土予以清除。
场地清理完后应全面进行填前碾压, 压实度满足图纸及规范要求。
3.路基范围内的旧桥梁、涵洞、路面和其他障碍物应予以拆除。
正在使用的应对其正常交通和排水做出妥善处理后才能拆除。
4.对图纸所示或监理工程师提供的各类现有的建筑物、障碍物和设施的位置情况, 进行现场核对和补充调查, 如发现与图纸不符应及时通知监理工程师核查。
京台高速公路高填方、高挖方及填石路基施工方案
京台高速公路高填方、高挖方及填石路基施工方案一、引言随着交通建设的不断发展，高速公路的建设已成为解决城市交通拥堵、促进地区经济繁荣的重要举措。
本文旨在探讨京台高速公路在施工中采用的高填方、高挖方及填石路基施工方案，以确保工程质量和安全。
二、高填方施工方案2.1 施工原理高填方施工是指在施工过程中对地基进行大量填方，以提高路基的高程和承载能力。
在京台高速公路的施工中，采用了先进的填方技术，确保路基的稳定性和耐久性。
2.2 施工步骤1.场地准备：清理施工现场，确保施工区域平整。
2.土方开挖：进行土方的开挖工作，保持边坡坡度符合设计要求。
3.填方工作：从临近区域运输填方土进行填充，分层夯实，保证填方的均匀性和密实度。
4.路基整平：整平路基，达到设计标高和横坡。
三、高挖方施工方案3.1 施工原理高挖方施工是指在施工过程中对路基进行大规模挖方，用于在地形较高处建设路基，以适应地势起伏。
在京台高速公路的施工中，高挖方工程采用了科学的施工方案，确保施工进度和质量。
3.2 施工步骤1.场地准备：清理施工现场，标定挖方位置和高程。
2.挖方工作：采用挖掘机等设备对路基进行挖方作业，保证挖方边坡的稳定。
3.清理边坡：清理挖掘过程中产生的松散物，防止边坡塌方。
4.填方处理：对挖方后的路基进行填方处理，夯实，达到设计要求。
四、填石路基施工方案4.1 施工原理填石路基施工是指在路基填方过程中，向土方中添加石料，以提高路基的承载能力和稳定性。
在京台高速公路的填石路基施工中，选用了合适的石料，并采用合理的施工工艺，确保路基的质量和耐久性。
4.2 施工步骤1.选择石料：根据设计要求选择适合的石料进行填充。
2.混合施工：将石料与土方按一定比例混合，确保石料分布均匀。
3.夯实处理：对填石路基进行夯实处理，保证路基的密实度。
4.平整：整平路基，达到设计标高和横坡。
五、总结京台高速公路在施工中采用了高填方、高挖方及填石路基施工方案，通过科学的技术和严格的管理，确保了工程的顺利进行和质量的可控。
G4高速公路土方路基施工方案
G4高速公路土方路基施工方案一、前言G4高速公路是我国的一条重要交通干线，承载着大量的车流量。
土方路基施工是公路建设中至关重要的环节之一，对公路的性能和使用寿命具有重要影响。
为实现G4高速公路土方路基的高质量施工，提出以下施工方案。
二、施工前准备1.勘测和设计：在施工前，必须进行详细的勘测和设计工作，确保施工符合设计要求。
2.材料准备：准备所需的土方、石料等材料，并对其进行质量检测，以保证施工质量。
三、施工技术1.路基开挖：首先进行路基开挖工作，按照设计要求逐步开挖土方，保证路基坡度和高程的准确性。
2.土方填筑：根据开挖后的路基沟槽进行土方填筑，采取合理的填筑层次和方法，确保路基的均匀性和稳定性。
3.压实处理：对填筑的土方进行适当的压实处理，确保路基的坚实和稳定。
4.边坡处理：根据设计要求对路基边坡进行合理的处理，保证边坡的稳定性和安全性。
四、质量控制1.施工监理：由专业监理人员对施工过程进行全程监控，确保施工符合设计要求和工艺标准。
2.质量检测：对施工过程中的各个环节进行质量检测，及时发现问题并进行整改，确保施工质量达标。
3.验收评定：施工完成后进行验收评定，对施工质量进行综合评定，确保路基施工质量符合要求。
五、安全措施1.施工安全：施工过程中严格遵守相关安全规定，保证施工人员的安全。
2.交通组织：在施工现场设置合理的交通组织措施，确保施工过程中交通的通畅和安全。
六、总结G4高速公路土方路基施工方案是保障公路建设质量和安全的关键环节，通过科学合理的施工方案和严格的质量控制措施，可以确保公路的良好性能和长久使用寿命。
在实际施工过程中，应严格按照方案要求执行，并根据实际情况及时调整和改进，以确保施工质量和安全。
以上为G4高速公路土方路基施工方案的简要介绍，希望能为相关施工人员提供参考，并促进G4高速公路的高质量建设和发展。
高速公路路基工程路基土石方填筑施工方案及方法
高速公路路基工程路基土石方填筑施工方案及方法1.地基处理填方路段进行路基填土前，进行清表工作，包括公路用地范围之内的植物、垃圾和有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部30cm范围内草皮和表土的移除，填方高度小于1m的将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
2.一般土方路堤填筑⑴土方路堤分层填筑、分层压实，最大松铺厚度不大于30cm。
以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡。
凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
⑵用几种不同性质的土填筑路堤时，将不同填料分别填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
⑶路堤填土宽度每侧宽于设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。
⑷土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。
按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
⑸地面纵坡大于12%地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
⑹山坡路堤，地面横坡陡于1∶5时，原地面挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用压路机压实。
填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完后，即按一般填士进行。
⑺对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计挖成向内倾斜的台阶（台阶宽度不小于2m）。
⑻在填方分几个作业段施工时，两段交接处，如果不在同一时间填筑，则先填筑地段，按1：1坡度分层留台阶。
若两个作业段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
3.填石路堤施工⑴在充分利用挖方作为填料的前提下，将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部，强度较高的材料填在上部。
填石路堤的填料需符合设计要求。
⑵填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。
⑶填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。
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江西省高速公路建设管理标准化工艺高填方路基填筑施工工法江西省交通运输厅德昌高速公路项目建设办公室目录1、前言 (3)2、工法特点 (3)3、适用范围 (4)4、工艺原理 (5)5、施工工艺流程及操作要点 (5)6、材料 (12)7、机具设备 (12)8、劳动组织及安全 (13)9、质量控制 (14)10、效益分析 (16)11、应用实例 (16)高填方路基施工工法一、前言：祁浮高速公路位于赣皖两省交界，主要为低山垅岗地貌，地形起伏较大，属于典型的山岭重丘高速公路，多路段均为高填方、深挖方设计，高填方路基在自重、车辆荷载作用下容易形成路基沉陷，影响行车安全。
这种路基质量控制的难点和重点在于路基沉降难于控制，施工难度大，受水害影响大，对路基质量的控制提出了更高的要求。
因此在高填方路基施工中，必须加强过程控制，做好沉降监测，从而保证其施工质量。
本文以江西省祁浮高速公路F2合同段为例，编制高填方路基填筑施工工法二、工法特点：鉴于高填方路基的重要性及施工难点控制，对其施工工艺提出了非常高的要求，本合同段路基最大填高31m，下面根据本项目施工情况，总结出高填方路基填筑有如下几个特点：1、路基填料的选择填料的选择是保证填筑质量的根本，路基填料应选用级配良好的粗粒土如砂、砾土作为填料。
用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层都应采用同类填料，不得混填，泥炭、淤泥、冻土，强膨胀土及易溶盐含量超过允许限量的土，不得直接用于填筑路基。
2、压实与压实度高填方路基施工中应分层填筑，均匀压实，每一层位的压实度应符合《公路工程质量检验评定标准》的压实度要求，如果设计有特殊要求，须同时满足设计要求的压实度。
3、路床要求(1)路床土应均匀、密实、强度高。
路床压实度达不到规范规定的要求时，必须采取晾晒、掺石灰、换填料等技术措施处理，使之达到规定的强度要求，路床顶面横坡与路拱横坡保持一致。
(2)高填方路基基底范围内地表土层有树根、草皮和腐殖土时应予清除。
由于地表水和地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底填筑不易风化的片石、碎石或砂砾等透水性材料。
路堤基底为耕作土或松散土时，必须做好填前碾压工作，压实度满足设计要求。
4、高填方路基的边坡高填方路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和基底工程地质条件等确定。
高填方路堤根据基底地质情况、路堤填土高度及填料的性质进行综合处理，陡坡高填路基应在斜坡上沿斜面逐级开挖水平长度为2米的台阶。
台阶坡度向内为3%，各级平台处铺土工格栅加固，土工格栅的一端钉在开挖的台阶上。
三、适用范围：一般路堤是套用典型横断面进行设计，无需加以论证和验算，当路基中心填高超过20m时，尽可能采取桥梁方案，特殊情况下对存在的高填处逐处进行详细的地质、水文勘察，采取稳妥的安全防护措施，并对其进行稳定验算，或路桥方案比较，填方断面单独设计。
本项目高填方路段设计主要综合了基底地质情况、路堤填土高度及填料的性质进行综合处理，通过稳定性验算，并根据填挖平衡和与自然环境相融合的原则，采取了高填方设计，K112+980～K113+075、K113+710～K113+950两段，高度介于17～31m之间，基底全部为粉质粘土，没有软土，基底清表后能满足要求，故只需铺设土工格栅，然后进行路基土石方逐级填筑。
本工法主要结合项目实际对中心填高在20m以上的高填方路段路基填筑过程控制进行总结，保证新建公路的填筑质量。
四、工艺原理：对于高填方路基填筑，要对基底进行有效处理、充分压实，保证基底压实度满足要求；路基的加固主要采用铺设土工格栅作为技术措施—如基底坚硬可直接在基底以上2米处铺设一层土工格栅，再分别于填方各级平台处铺设一层土工格栅进行加固；如基底为土质软基，且压实度达不到90%，应换填石渣或掺灰处理。
高填方路堤应分层铺筑均匀压实，并严格控制压实层厚（厚度≦30cm），压实度采用重型击实标准。
因高填方在其路面铺筑前仍具有一定的自然沉降量，故在填筑路床土方时应适当超填（0.5%～1%），以消除高填土的工后沉降，确保填土标高满足设计要求。
通过采取一系列的措施从而避免出现路基整体或局部沉陷、纵向开裂、路基滑动或边坡滑坍。
五、工艺流程及操作要点：1、工艺流程见：土方路基填筑施工工序图2、操作要点(1)路堤填筑宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽、纵向水平分层逐次向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
按“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，“三阶段”包括准备阶段、施工阶段、整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
合理安排施工工序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
方格法填筑分层填筑标识平整、碾压压实度检测(2)高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外，还需采用冲击碾压处理，分别在94区顶面、路床顶面以下0.4H处各冲击碾压一次，其余路段只在94区顶面冲击碾压一次，遍数≥20。
(3)路基正式填筑前先填筑试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据来指导施工。
(4)高填方施工前准备工作。
施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐殖土清除，并疏干积水、晾晒、平整，原地面纵坡大于12%横坡陡于1:5的地段挖成坡度向内并大于4%、宽度不大于2m的台阶，然后用压路机碾压或强夯机夯实至规范要求的压实度。
(5)关键工序施工措施①措施一：基底处理高填方路基填筑前，必须对基底地质情况检测清楚，如与设计存在不符，要及时同设计单位沟通，进行现场核实进行补充设计，保证基底承载力满足设计要求。
特殊地段或承载力不足的路段要进行补强或改良填筑材料处理，覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。
换填层要求分层填筑并严格压实，分层厚度不宜大于30cm，其中换填土层要求为砂性土或全-强风化岩块，压实度不小于93%，换填及填筑石料要求按沉降差法进行控制。
高填方路基基底换填处理要求严格保证干水条件作业，如换填基坑积水严重，应开挖临时排水沟排水或采用抽水机抽水等多种措施进行处理。
高填方基底换填及堤身填筑过程中，要求严格做好临时排水措施。
如遇地面或山坡坡面有山水渗流的情况，应及时通知各方调整填筑方案。
作用：通过采取有效的基底处理方式，使填料强度及基底满足承载力要求，保证高填方在自身荷载及行车作用下不出现沉降及滑坍等不良病害。
②措施二：土工格栅根据设计要求，高填方段铺设单向土工格栅、用U型钢筋钉住，并保证搭接宽度。
本合同段两段高填方填土高度均为大于20米高填路基，采用单向土工格栅TGDG180，每延米拉伸强度≥180KN/m,幅宽≥250cm，土工格栅铺设时要求严格张拉紧，并采用绑扎连接，搭接长度不小于15cm，不得有任何松弛，并及时固定U型钉。
作用：土工格栅具有良好的嵌锁、咬合作用，能有效地约束土体侧向位移，极大程度地提高地基的承载力，减少基础沉降量和克服土体不均匀沉降，增强基础的整体性能。
同时具有质量轻、抗拉强度高、耐腐蚀、变形和蠕变小、寿命长、造价省、荷载分布均匀、施工方便简单等优点，③措施三：冲击碾压冲击碾压的质量对高填方路基至关重要，本合同段使用25KJ三边形双轮冲击压路机对高填方路段分别在94区顶面、路床顶面以下0.4H处各冲击碾压一次，其余路段只在94区顶面冲击碾压一次，遍数≥20，以达到补强的作用。
冲击碾压在传统振动碾压压实机械基础上，改变压路机轮型，由原来的圆形改变为三边形(多边形)，三边的线形为渐开线，利用三边形(多边形)钢轮对路基的连续滚动并在滚动中利用冲击轮自身质量及三边形(多边形)轮大小半径差所产生的势能冲击压实土基．同传统的高频低振幅振动压路机相比，冲击压实具有低频高振幅的特点，因此其加固深度明显大于传统振动压路机，且不易破坏土体结构以及可以实现连续冲击，施工较快、成本较低等优点。
作用：冲击碾压作为路基补强的重要手段，从机械设备的选择，冲击碾压的遍数，到冲击压路机的合理行走速率，冲击碾压后的处理，后续的质量检查等环节，对路基填筑质量都至关重要，可以明显提高路基的密实度，减小工后沉降。
④措施四：挖台阶处理在高填方与挖方路段的纵向交界处，均应按设计进行强化处理。
填挖交界处土质地段超挖长度应不小于10米，石质地段超挖长度应不小于4米，超挖后的填挖界线应与路基纵向垂直为保证零填及路堑路段的路床0～80cm范围内达到96%的压实度，应考虑反挖回填，在填挖交界处挖台阶并设置土工格栅处理。
为搞好填挖相交界面的路基填筑，我们按照不低于“高度1米、宽度2米”的要求进行台阶的开挖，台阶坡面向内倾斜坡比控制在2～4%，以利于接缝处压实，在施工前一次性开挖到位，并作为填方路基填筑施工的必要条件，避免出现“做台阶”的现象；为保证碾压质量，明确按照压实遍数要求，每工作面至少二台压路机施工，台阶内侧振动压路机碾压不到部分，需采用小型振动夯机夯实。
每碾压一层，平地机要进行表层的平整，经验收合格进行下一层土的施工。
作用：挖台阶填筑法是填挖交界结合强度的重要保证，通过挖台阶以利于交界处的有效结合，并同时结合铺设土工格栅措施，尽量避免不均匀沉降的发生。
⑤沉降监测路基沉降主要是由于地基沉降引起的，地基沉降与地质条件和填土高度有关，地质条件越好，填筑高度越低，沉降越小，反之，路基沉降越大。
施工中严格按要求的观测方法和频率对沉降和位移进行跟踪观测，观测资料必须及时进行整理和汇总分析，及时指导施工和提供给相关单位作为评估依据，并作为质量资料归档。
如监测数据超过规范允许值应立即停工并及时通知业主、设计及监理单位等各方进行分析处理。
当路堤中心沉降速率大于 1.0cm/d或坡脚水平位移速率大于0.5cm/d时，立即停止填筑，增加观测频率，待观测值恢复到限界值以下时恢复填筑。
作用：高填方路堤施工过程中和预压期内必须实时地进行沉降和位移观测，以监测路堤变形情况，控制填筑速率，指导施工；并根据实测资料推算评估工后沉降，指导后续工程施工，保证路基填筑完成通过工后沉降后满足设计标高要求。
(6)、路堤边坡修整①按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。