混凝土斜拉桥荷载试验研究
桥梁检测论文：桥梁检测技术研究
桥梁检测论文：桥梁检测技术研究【摘要】桥梁在长期的使用过程中不免会发生各种结构损伤。
损伤的原因可能是人为因素，也可能是自然灾害。
此外随着我国交通建设的迅速发展，交通运输量大幅度增加，行车密度及车辆载重越来越大，这也可能因为超载而造成桥梁结构的损伤继而加剧其自然老化。
这些因素均导致了桥梁承载能力和耐久性的降低，甚至影响到运营的安全，由此而引起的一系列问题都需要相应的维修、改造和加固来解决，而这些工作又必须在对桥梁结构详细和系统的检测的基础上才能妥善进行。
【关键词】桥梁检测;荷载试验;静载试验;动载试验1.桥梁表观检查分析与评价表观检查包括桥梁整体与局部构造几何尺寸的量测、结构病害的检查与量测等，表观检查的项目和要求对不同的桥型有不同的侧重点。
表观检查要达到可以定量反映桥梁结构状况，依据相关规范评定桥梁技术等级的要求。
结构资料的调查包括了解桥梁的原结构设计、施工工艺及过程以及桥梁的结构维修养护历史等。
材料检测主要是指桥梁结构材料的无损或微损检测。
对于钢筋混凝土桥梁来讲，主要是混凝土与钢筋的相关检测，包括混凝土的强度等级、碳化深度、与耐久性有关的含碱量和氯离子含量，以及钢筋的锈蚀状况、保护层厚度测试等。
表观检查和材料检测技术及相关测试仪器设备发展很快，是桥梁无损检测的重点研究领域。
测试仪器设备及相关技术研究在国外桥梁无损检测研究方面占有很大的比重，相继研制成功或正在研制融合电、磁、雷达、数字信号处理等相关学科的高技术成套测试仪器和设备。
如用于桥面板检测的双频带红外线自动温度成像系统；用于桥面板检测的探地雷达成像系统；整桥测量的激光雷达；整桥测量的无线电脉冲转发器等。
2.桥梁承载力的荷载检测法2.1静载试验检测方法静载试验检测法通过对桥梁进行静载试验，量测与桥梁结构性能相关的参数，与桥梁工作性能相关的主要参数有变形、挠度、应变、裂缝等。
通过静载试验，可测出这些参数，从而分析得出结构的强度、刚度及抗裂性能，据此判断桥梁的承载能力。
斜拉桥-课程论文
题目：大跨度预应力混凝土斜拉桥采用悬臂浇筑法施工时，其施工监测的主要内容和特点姓名：______________ 王智林____________________学号：______________21760417 ________________专业：___________ 建筑与土木工程________________学院：_____________ 工程师学院__________________日期：2017年1月9日大跨度预应力混凝土斜拉桥采用悬臂浇筑法施工时，其施工监测的主要内容和特点摘要：大跨径预应力混凝土斜拉桥以采用密索方式较多，密索的出现实际上也是悬臂施工方法进步的结果。
就悬臂浇筑法而言，它是用挂篮（即悬吊模架）从塔柱两侧对称的就地分段浇筑，待每段混凝土养护并张拉加力后，再将挂篮前移，以供浇筑下一个节段之用。
但是其中最重要的一点就是施工监测，是必不可少的，它是保证大桥完成其预定功能的最重要的一环。
关键字：检测特点；检测内容与方法1. 检测特点斜拉桥的一个重要特点是设计与施工高度藕合，所采用的施工方法、材料性能、浇筑程序、立模标高以及斜拉桥的安装索力等都直接影响成桥的线形与受力，而施工现状与设计的假定总会存在差异，为此,必须在施工中采集需要的数据，通过计算，对浇筑主梁立模标高和斜拉索的安装索力给予调整与控制，以满足设计的要求。
施工监测监控是施工控制的核心内容，其目的就是要对成桥目标进行有效控制，修正在施工过程中种种影响成桥目标的参数误差对成桥目标的影响，确保成桥后结构受力和线形满足设计要求。
2. 检测内容与方法2.1索塔变位测量主塔变位测量包括顺桥向和横桥向二个方向变位值的测量。
主塔在施工和成桥状态通过斜拉索均承担相当部分的梁体重量。
在不平衡荷载和大气温差及日照影响下，均会使主塔产生不同程度的变形。
为了不影响主梁的架设施工，必须研究掌握主塔在自然条件下的变化规律以及在索力影响下偏离平衡位置的程度。
南昌英雄大桥荷载试验研究
南昌英雄大桥荷载试验研究叶小吁;何祖发【摘要】南昌英雄大桥为独柱斜塔空间扭面背索混合粱斜拉桥,跨径组成为(109+188+88)m.该桥梁结构在荷载试验前经过静、动力计算分析,与荷载试验结果进行比较,结合有限元分析,将试验结果与计算结果及规范值进行对比及该桥现状进行评定,表明该桥梁的工作性能满足设计和安全运营要求.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2009(000)011【总页数】4页(P75-78)【关键词】斜拉桥;独塔;混合梁;有限元分析;静动力试验【作者】叶小吁;何祖发【作者单位】中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司,武汉,430034;中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司,武汉,430034【正文语种】中文【中图分类】U448.271 概述南昌英雄大桥为独柱斜塔空间扭面背索混合梁斜拉桥,墩、塔、梁固结,塔身水平倾角79°,跨径组成为(109+188+88)m,见图1。
主跨采用整体流线型扁平钢箱梁,109 m边跨为边箱分离式预应力混凝土箱梁,混凝土箱梁伸过桥塔10.5 m,通过1.5 m钢混结合段与主跨钢箱梁连接。
图1 英雄大桥总体布置(单位：cm)斜拉索采用两种索面形式,边跨斜拉索锚固在主梁两侧,采用空间扭面背索布置；主跨斜拉索锚固采用锚拉板结构形式,两排布置在桥面中央,为准单索面形式。
桥梁设计荷载等级为城—A、公路—Ⅰ级；人群荷载2.4 kPa,双向8车道。
南昌英雄大桥荷载试验包括静载试验和动载试验两部分。
静载试验主要是通过测量桥梁结构在静力试验荷载作用下各控制截面的应力及结构变形,从而确定桥梁结构实际工作状态与设计期望值是否相符,是检验桥梁性能及工作状态(如结构的强度、刚度)最直接、最有效的办法。
动载试验是利用车辆荷载(或环境)激起桥梁结构的振动,分别测定其固有频率、振型、阻尼比、动力系数、行车响应等参数,从而判断桥梁结构的整体动力刚度、行车性能。
2 桥梁结构静、动力计算分析在荷载试验前,首先应确定全桥最不利的受力断面,对英雄大桥来说,主要包括主梁跨中最大正弯矩、钢混结合段、墩顶最大负弯矩、塔顶纵桥向最大水平偏位及斜拉索索力最大等断面；其次是计算出全桥各控制断面的内力影响线,然后按其影响线进行加载计算,计算结果与荷载试验结果进行比较,再结合原施工控制所获得成桥状态恒载应力来判定桥梁结构的施工质量、运营安全度。
大跨斜拉桥混凝土索塔锚固结构形式比较
大跨斜拉桥混凝土索塔锚固结构形式比较叶华文;徐勋;李翠娟;强士中【摘要】针对索塔锚固结构常用的两类基本形式(环向预应力和钢混组合结构),结合相关足尺模型试验,详细比较了三种典型锚固构造的传力机制、应力分布、索力分配,总结出各自受力要点和改善应力分布的一些措施;提出承载效率作为评价指标.结果表明:两类形式均适用于大跨斜拉桥,环向预应力锚固形式优势明显.【期刊名称】《重庆交通大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2014(033)003【总页数】5页(P11-15)【关键词】桥梁工程;索塔锚固结构;静载试验;传力机理;索力分配;承载效率【作者】叶华文;徐勋;李翠娟;强士中【作者单位】西南交通大学土木工程学院,四川成都610031;西南交通大学土木工程学院,四川成都610031;西南交通大学土木工程学院,四川成都610031;西南交通大学土木工程学院,四川成都610031【正文语种】中文【中图分类】TU3380 引言近几十年来大跨斜拉桥蓬勃兴起，其跨径也突破千米。
随着跨度增加，斜拉索设计吨位已超千吨级，如杭州湾大桥锚固区最大索力达到1 028 t，苏通大桥为1 490t，而沪崇苏越江通道长江大桥则达2 252 t。
在巨大索力作用下，因索塔截面削弱、混凝土变异及连接构造的误差等因素对锚固区结构内力、变形和应力分布的影响，使其受力难以准确分析，容易开裂或强度破坏。
由于索塔锚固区是斜拉桥关键受力部位，现行桥梁规范并无明确的设计规定，因此是斜拉桥设计和施工的关键和难点。
斜拉索在塔上通过哪类锚固形式和构造将索力平稳传递到砼塔壁中去，成为核心问题。
大跨斜拉桥中常见的砼索塔锚固区形式主要有两类：①环向预应力，先在锚固区施加环向预应力，然后直接将拉索锚固在混凝土索塔内壁齿块上，如南京长江二桥、军山长江大桥等；②钢混组合结构，斜拉索锚固于钢锚箱上，钢锚箱与混凝土塔壁通过剪力连接件结合到一起。
钢与混凝土组合索塔是一种受力较合理的结构，如加拿大Annacie桥、上海南浦大桥等。
双塔单索面矮塔斜拉桥的荷载试验应用研究
载能力检定 ， 较详 细ＮＮ Ｉ ￣依 据。
关键词 ： 矮塔斜拉 ； 静 载试验 ； 应变； 挠 度 中图分类号 ： Ｕ４ ４ ８ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ ３ — ５ ７ ８ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ ５ ０ ５ — ０ ４
矮塔 斜拉 桥亦 称部 分斜 拉 桥 ， 是 一种 新 型的桥 梁
结构 ， 它 既不 是梁 桥 也 不 是传 统 的斜 拉 桥 ， 其 力 学 行 为介 于两 者 之 间［ 。矮 塔 斜 拉 桥 是 塔 、 梁、 墩 和索 ４ 种基 本构 件组 成 的组 合体 系桥 ， 不 同 的结 合方 式将 产 生不 同的结 构体 系 。它 的特点 是塔 、 墩、 梁相 互 固结 ，
载试验 的主要测 试 内容 是应 力 （ 应变） 和 挠度 等 反 映
承载 力 的指 标 ， 这 些 指 标 是 结 构 在 最 不 利 受 力 状 况
下， 各主要影响因素 的综合反映 ， 测试控制部位必须
突 出结 构体 系 的关键 受力部 位［ ４ ］ 。
（ ２ ）测试 内容 反 映结 构 承载 力 指 标 。承 载 力 指 标是 在各 种 因素影 响下 ， 结 构承受 荷载 能力 的物理 力
３ 试
验
由空 间结 构 分 析 软 件 ＭＩ Ｄ ＡＳ ／ Ｃ ｉ ｖ ｉ ｌ 计算 ， 得 出 该 主桥在公 路 工级荷 载作 用 下 的 弯 矩 包 络 图 ， 如 图
４ ～图 ６ 所示 。
３ ． １ 试验 原则
（ １ ）测试 部 位 选 择结 构 体 系 关 键 受 力 部位 。静
形截面， 计算 塔 高 为 １ ８ ｍ， 并 采 用 塔 梁 固结 、 墩 梁 分 离体系， 墩 顶 设 支 座 。引桥 上 部 为先 简 支 后 连 续 ３ ０ ｍ跨 径预应力混凝土组合箱梁 ， 下 部 采 用 钢 筋 混 凝 土 柱式 桥墩 。该桥 桥 面 标 准 宽 为 ２ ０ ｍ， 主 桥锚 索 段 宽为 ２ ２ ｍ， 双 向 ４车 道 ， 设计时速为 ６ ０ ｋ ｍ／ ｈ ， 两 侧
铁路大跨度矮塔斜拉桥荷载试验研究
铁路大跨度矮塔斜拉桥荷载试验研究发布时间：2022-11-13T07:09:28.388Z 来源：《工程建设标准化》2022年第13期7月作者：徐斌[导读] 新建阿勒泰至富蕴至准东铁路位于新疆维吾尔自治区阿勒泰地区及昌吉地区境内徐斌中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密铁路建设指挥部新疆 839000摘要：新建阿勒泰至富蕴至准东铁路位于新疆维吾尔自治区阿勒泰地区及昌吉地区境内，线路长约420.4km，其中新建喀腊塑克水库特大桥主桥为跨径（140+270+140）m的双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，为国内主桥跨度最大的铁路矮塔斜拉桥。
基于静、动力荷载试验，测试结构控制截面的应变、挠度，典型拉索的索力增量，以及主桥的模态和动力系数，并将实测结果与有限元计算值进行对比分析，以评估该桥梁的承载能力及实际工作状态，验证大跨度矮塔斜拉桥在铁路桥梁中的适用性。
结果表明：应变校验系数介于0.54～0.97之间，残余应变率介于0%～16%之间；实测挠度均小于计算值；索力增量校验系数介于0.57～0.76之间；实测最低阶自振频率为0.550Hz，均大于计算频率；实测阻尼比介于2.23%～3.63%之间；实测动力系数最大值为1.03，小于设计值。
试验结果验证了该桥梁的强度、刚度及行车响应满足设计及规范要求；验证了该桥梁工作性能满足列车安全运营要求；验证了大跨度矮塔斜拉桥适用于铁路桥梁建设。
关键词：矮塔斜拉桥；荷载试验；结构校验系数；使用性能评估1 概述喀腊塑克水库特大桥主桥为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥[1]，跨径布置为（140+270+140）m，主桥立面图如图1所示。
主桥梁体采用变高箱梁，梁体下缘按1.8次抛物线变化；箱梁顶宽9.0m，底宽8.5m，采用单箱单室直腹板箱形截面。
斜拉索采用双索面扇形布置，全桥设置56对共112根拉索。
桥塔采用钻石型结构，高度为桥面以上38m，截面为7.0m（纵向）×3.0m（横向）的矩形。
斜拉桥施工监测研究分析
施工控制中的监测 主要有主梁及塔索 的变形测试 、结构各控制载面 的应力应变测试 、 索力大ｄ Ｎ试 、 ， 温度影响测试 、 挂篮变形测试 以及其他 些参变量（ 如混凝土的弹性模量 和结构几何尺寸等） 的测试。 主梁 变 形 测试 是 在 斜 拉 桥 每 一施 工 阶段 中 测 定 每一 工 况 下 主 梁 的 变 形 ， 根 据 每一 工 况前 后 的标 高来 确 定 。 可 索塔变形测试 主要是测定某些关键工况前后索塔沿桥轴线方 向的位 移 。对 于采 用 空 间索 的斜 拉 桥 ， 要 时还 需 测 定 横 向水 平 位移 。 必 应 力 测 试 主要 是 测 定 某 些工 况 前 后 主 梁 域 索塔 内若 干 控 制 截 面 的应 力变化 。索力测试是测定每一施 工阶段 内每一工况前后斜拉索的索力大 小。 温 度 影 响 测试 主要 测 定 典 型气 候 条 件 下 全 天 ２ｈ内 的温 度 变 化对 主 ４ 梁挠度 、 索塔变形以及索力大小等的影响。 挂篮变形测试是指梁段混凝 土浇筑前后挂篮变形的测定 ，并以此作 为立 模标 高 调 整 的依 据 之 一 。 ２ 施 工 控 制 中的 测量 上 述 索 塔 、 梁 、 篮 变 形 试 主要 是 通 过 测 量 手 段 进 行 的 ， 证 测 主 挂 保 量 数 据 的 准 确 性 是 索 塔 、 梁 、 拉 索施 工 放样 的 关 键 ， 误 差 对 结 构 内 主 斜 其 力 、 有 较 大影 响。 线形 ２１ 测 量精 度控 制 系统 ． 全站型电子速测仪可以单机 、 程 、 远 高精度 快速放样或观测 ， 并可选 择性地避开施工干扰 ， 目前斜拉桥施工主要的高精度测量仪具。 是 施工测量控制网是施 工放样施工中变形测试 的基准 ，为了确保测量 精度 ， 一般需要在原有控制嘲的基础上进行网点加密 ， 并对其进行严密平 差及定期复测。高程控制网的两岸站点 须进行跨河水准校准 ， 以保证两 岸高程 的统一。高程控制网的布设应 与平面控制网的布设同时进行 ， 采用 全站仪时放样用的主要平面控制点应纳入高程控制网 ， 统一联测平差 。高 程控制 网的基本 网和加密网精度应保持一致 ， 其精度根据规范确定。复测 精度 与建网精度相同。 为保证施工放样或观测 的精度和速度 ，对放样或观测的主要控制点 应设强 制对 中固定观测墩座 ；对于其他控制点也应尽量设强制对 中固定 标 志杆 ， 以便 于精 确 照准 。 采用全站仪可直接由控制点进行三维放样或观测主梁 、索塔及索管
基于荷载试验的桥梁结构检测与性能评估
基于荷载试验的桥梁结构检测与性能评估
王宝梁;郑七振;赵玲娴;赵荣欣
【期刊名称】《钢结构》
【年(卷),期】2015(030)002
【摘要】某拱式桥梁因使用年限较长,主桥结构和材料出现退化,部分构件出现病害,通过对桥梁的静力性能参数及结构动力特性进行现场试验和理论计算分析,评估其承载能力和工作性能,为今后类似桥梁设计、旧桥承载力鉴定以及后续的养护维修提供参考和依据.
【总页数】6页(P11-15,103)
【作者】王宝梁;郑七振;赵玲娴;赵荣欣
【作者单位】上海理工大学土木工程系,上海200093;上海理工大学土木工程系,上海200093;上海理工大学土木工程系,上海200093;上海市建筑科学研究院(集团)有限公司,上海200032
【正文语种】中文
【相关文献】
1.基于荷载试验数据修正桥梁结构有限元计算模型的研究 [J], 张征文;李永庆
2.基于荷载试验的桥梁结构检测评估 [J], 徐贵辉;张家生
3.基于动力荷载试验的某斜拉桥动力性能评估 [J], 姚远;王旭东;
4.基于荷载试验的桥梁结构检测与性能评估 [J], 胡凯
5.基于荷载试验的悬挑构件性能评估 [J], 白碧波;赵广辉;陈满军;顾以明
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对混凝土桥梁检测技术论文
对混凝土桥梁检测技术的探讨摘要：本文主要对混凝土桥梁检测技术的基本内容进行了研究，同时还对混凝土桥梁的静载试验和动力试验进行了描述。
关键词：桥梁；检测；混凝土abstract: this paper, the basic content of the concrete bridge inspection, research, and also described the concrete bridge static load test and dynamic test.key words: bridge; detection; concrete中图分类号：tu2文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）目前，随着经济建设的飞速发展我国已经新建了许多大、中型的桥梁，这些桥梁如建立在江河上的铁路桥梁、建立在城市中的公路桥梁或者是城市立交桥等，而且为了保证工程的施工质量以及运行安全就要在桥梁的建设和运营期间对桥梁进行大量的常规检测，而且有许多早期桥梁工程会因年久失修而产生混凝土表面脱落、钢筋外露或者是混凝土盐蚀等现象，最终导致桥梁的局部区域出现破坏使得桥梁表面的抗压能力受到严重的削弱。
因此，对桥梁检测技术的研究不仅要对桥梁进行静载试验和动载试验，而且还要加强早期桥梁的检测与维护工程中，只有对已建桥梁进行定期的检测和评估才能够有效的保证桥梁持久、安全的使用。
近些年来，我国的混凝土桥梁检测技术虽然经过几十年的发展也逐渐趋于成熟，但是相比于国外先进技术来讲还存在着一定的差距。
一、桥梁试验的任务1.1确定新建桥梁结构的承载能力和使用条件对于重要的桥梁结构在建成竣工后，通过桥梁试验考察该桥的施工质量与结构性能，判定桥梁结构的实际承载能力，为竣工验收、投入运营提供科学的依据。
对于新型或复杂的桥梁结构，通过系统的桥梁试验，可以掌握结构在荷载作用下的实际受力状态，探索结构受力行为的一般规律，为充实和发展桥梁结构的设计计算理论积累科学的资料。
斜拉桥技术状况检测与评定
斜拉桥技术状况检测与评定黄新明;许亮;赖敏芝【摘要】以某斜拉桥为研究对象，开展斜拉索系统的专项检查和全桥外观检查，采用《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG／T H21－2011）对桥梁的状况进行评价。
考虑桥梁各部件权重的综合评定法，判定桥梁的运营状况，为桥梁的运营管理和养护提供技术依据。
%A detection for the cable‐stayed bridge was carried out ,including the special in‐spection for cable system and general appearance inspection .The criteria of Standards for Technical Condition Evaluation of Highway Bridge (JTG/T H21‐2011)was applied to ap‐praise the technique condition of the bridge .Considering weight of bridge components was applied to appraise the conditions of the bridge in service .T he state of the bridge is evalua‐ted .【期刊名称】《武汉船舶职业技术学院学报》【年(卷),期】2014(000)006【总页数】4页(P41-43,47)【关键词】斜拉桥;斜拉索系统专项检查;外观检测【作者】黄新明;许亮;赖敏芝【作者单位】湖北交通职业技术学院，湖北武汉 430070;湖北省公路管理局，湖北武汉 430030;湖北交投科技发展有限公司，湖北武汉 430030【正文语种】中文【中图分类】U44根据公路桥涵养护规范（JTG／T H11-2004），为了保证即有桥梁的安全运营和尽可能延长其安全使用年限，应对即有桥梁进行定期检查，为了规范公路桥梁养护质量检测评价标准，交通部出台了《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG／T H21-2011）规范，主要是通过全面描述桥梁各部件的缺陷，评价桥梁技术状况，监理健全桥梁技术档案，提供进行桥梁养护、维修和加固的决策依据，使桥梁长期处于良好的工作状态。
重庆涪陵长江大桥技术改造后的荷载试验研究
２ ） ， 梁高 ２ ． ３ ｍ， 板厚 ２ ５ ｃ ｍ， 每６ ｍ设 ｌ 道厚 ２ ５ ｃ ｍ
边跨 外边 ４ 对 为 索距 ０ ． ７ ｍ密索， 其 余索 距 为 ６ ｍ。 斜拉 索采 用
强度 １ ７ ７ ０ ＭＰ ａ ， 共 ８种规格 。
为３ 跨 双塔 双 索 面斜 拉 桥 ， 采 用 塔 梁 分 离 式 悬 浮体
（ １ ）道路 等级 ： 一 级公 路 ； （ ２ ）荷 载 标 准 ： 汽 车 一超 ２ ０级 ， 挂车一１ ２ ０ ； 人
群： ３ ． ５ ｋ Ｎ／ ｍ ；
（ ３ ）设计 速度 ： 主线 ６ ０ ｋ ｍ／ ｈ ；
两边 跨 各 设 １ 处辅助墩 ， 辅 助墩 与 主 梁采 用 刚
１ ５ ０
向四车道计 算 为 ０ ． ６ ７ ［ 引。建 模 时 主梁 、 桥 塔采 用 空 间梁 单元模 拟 ， 主梁 采用 单 主梁方 式 ， 通 过 刚臂与斜 拉索 连接 ， 斜拉 索采 用桁 架单 元 ， 分 别计 算试 验荷 载 对结 构控 制截 面产 生 的最 不 利 内力 ， 并 按 此 内力值 进行 等效 加载 。有 限元 计算模 型见 图 ３ 。
（ ７ ）地 震烈 度 ： ６ 度。 主梁采 用预 应力 混 凝 土 双 纵梁 肋 板 式 断 面 （ 图
载作用下 的工作状 态 ， 测 试并 分析 各静 载 工况 下 的主 梁挠
度、 主梁 与主墩控 制 截面 应力 、 斜 拉 索索 力 以及 索塔 偏 位 。
千米级斜拉桥结构静力行为试验研究
变异性 等 影 响 ， 论 分 析 结 果 往 往 高 于 实 测 值 ［ ． 理 ８ ］
Ｗｏｓｋ等人 对 斜 拉 桥 结 构 有 限 元 模 拟 方 法 进 行 了 ｒａ 总结 Ｌ ． ｈ ｎ ９ Ｃ ａ ｇ等 人 根 据 Ｋａ —ｈ ｉ ｎ桥 现 场 振 动 ］ ｐＳ ｕ— Ｍｕ
ｒ ｎ ｖ ｒ ａ ｌｐ ｆ ｓ ｅ ｌ ｂ ｘ ｇ ｒ ｅ ｓ ｗｅ ｌ ｓ ｌ ｃ ｌｓ ｒ ｓ ｔａ ｓ ｅ ｓ ｌｓｏ ｅ ｏ ｔ ｅ ｏ ｉｄ ｒ ａ ｌ ａ ｏ ａ ｔ ｅ ｓ
ｆｅ ｔｏ ｅ Ｉ ｏ ｄ ｎ ｔ ｅ Ｕ－ ｈ ｐ ｒ ｂ ｒ ｆ ｃ ｉ ａ ｅ ｉ 大 桥 结 构 处 于 线 弹性 工 作 状 态 ， 形 增 量 与 荷 载 增 量 呈 线 性 ｅ ｆ ｃ ｆ ｗｈ ｅ ｌａ ． Ａ ｄ ｈ ｓ ａ ｉｓ ａ ｅ ｏ ｒｔｃ ｌ 变 ｉ ｏ ｔ ｎ ｅ ｎ ａ ｉ ｕ ｄ ｍａ ｅ ｓ ｅ ｍｅ ｔ ｅ ｕ ｏ ｉ ｍｐ ｒ ｃ ｉ ｆ ｔｇ ｅ ａ ｇ ａ ｓ ｓ ａ ｎ ｂ ｃ ｓ ａ ｅ ｆ ｔ ｓ
Ｃ ｐａｎＷｉｉ Ｍｏ ｒ ｒｅ ａ ｔｉ ｌａ ｌ ｍ ｏｅＧ ｅ ｋ桥 静载 试 验 及 数值 模
ｈ ｘ ｅ ｉｎｔ ｄ ａ ａ ｙ ｉ ｌｒ ｓ ｌ ｓ ｃ ｓ ｄ ｓ ｌｃ ｍｅ ｔ ， ｔ ｅ ｅ ｐ ｒｅ ｉ ｌ ｎ ｎ ｌ ｔ ａ ｅ ｕ ｔ ｕ ｈ ａ ｉｐａ ｅ ｎ ｓ ａａ ｃ ｓ ｓ ｒ ｓ ｓ ａ ｄ ａ ｂ ｅ ｏ ｃ ｓ Ｉ ｉ ｏ ｎ ｔ ａ ｔ ｅ ｔ ｅ ｓ ｎ ｃ ｌ ｆ ｒ ｅ ． ｔ ｓ ｅ ｆ ｕ ｄ ｈ ｔ ｈ ｍｅ ｓ ｒ ｄ ａｕｅ
斜拉桥索力测试方法及误差研究
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［$］ 陈常松，颜东煌，田仲初 ! 超长柔性索索力测试技术研 究［2］! 中国公路学报，$((（’ 增刊）!
［&］ 魏建东 ! 索力测量技术［2］! 中外公路，$((（’ #）! ［#］ 郝 超，裴岷山，强士中 ! 斜拉桥索力测试新方法———
随着桥梁跨径的逐渐增大,人们对桥梁的安全性和耐久性问题日渐关注.本文对斜拉桥的评估理论进行系统地研究,根据现行规范和实际需求,以桥梁 的检查、检测和监测数据为基础,对大跨度斜拉桥进行综合评估.由于大跨度斜拉桥综合评估的复杂性,采用两种评估方法进行评估和校验,即:不确定型层 次分析和模糊综合评估方法.将最优传递矩阵理论、模糊综合评判理论、群判断理论和变权理论等方法应用于大跨度斜拉桥的综合评估中,建立了一套比 较完整的斜拉桥综合评估的指标体系和多层次评估模型,并在大跨度斜拉桥数字化养护管理系统DMMS中实现该评估理论体系.通过哈尔滨松花江斜拉桥的 评估实例,证明了这两种评估理论体系的可行性与实用性,为桥梁的养护管理提供科学的依据.
磁通量法［2］! 公路，$((（( ’’）! ［.］ 黄 勇，蔡 键，蔡 敏 ! 斜拉桥斜索频率检测的温度
修正［2］! 华东公路，’33（3 5）! ［5］ 林元培 ! 斜拉桥［ 6］! 北京：人民交通出版社，’33# !
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斜拉桥索力测试方法及误差研究
作者： 作者单位： 刊名：
拉索垂度仅对基频影响较大，而对于 ! 阶以上
的频率影响很小。在分析之前先引入系数 & ：
南海紫洞大桥钢筋混凝土斜拉桥的设计
紫洞大桥 位 于广东省南 海 市 ，跨 越潭州 水道 ，连 接 小塘 和南庄 两镇 ，大桥 全长 １ ３ｍ，其 中主桥 采用 ４ ０ 跨径 为 ６ｍ＋１０ ９ ４ ｍ＋６ｍ的双塔 单 索 面斜 拉桥 ，结 构 ９ 体 系采用 塔梁墩 三者 固结 的连 续 刚构体 系 桥 面全 宽 ２ ．ｍ，双 向六 车道 ，纵轴 线 上设 中 央分 隔 带 ，设 计 ５５ 荷载 为汽 一 ２ ，挂 一２ 。地 震 按 ７度 设 防 ，主梁 采 超 ０ １０ 用钢 管混凝 土 全 焊空 间桁 架 ．梁全 高 ３ ｍ，上 弦 由型 钢 加横 向预应力 的现浇 钢筋混 凝土 桥面板及 钢纤 维混 凝 土桥 面 铺 装层 构 成 ，总 厚 ２ｃ ３ｍ。腹 杆 、下 弦杆 及 下平 联杆 件 均采 用 钢管 馄 凝 土 杆件 （６ ｎ无 缝 钢 管 １Ｍ
地进 行 （）逐段 拼装 ，逐段 纵移 空 间桁 架 。 ２ （）在边跨 搭 临时支 架 ．两端 以顶推法 （ ３ 卷扬 机 拖 拉 ）进行施 工 ，在悬臂 较 大时从塔 上拉 两对 索 ，以 控 制桁 架的应 力与 挠度 。 （）跨 中合拢 桁架 后 ，浇筑管 内混 凝土 ，以及 桥 ４
内灌 Ｃ ０级 混凝土 ） ５ ，下 弦杆 钢 管 为 ２ ９×１ ，腹 杆 ９ ２
紫洞 大桥 是我 国 、也 是世 界上 第一座 钢管 混凝 土 斜 拉桥 ，有 以下 主要特点 ： １ 主梁 ． 在 单 索 面斜 拉 桥 上 ，以 全焊 空 间钢 管 混凝 土桁架 来 代替传 统 的箱 梁 ，实 现了上部 结构 的轻 型化 ，从 而减 小 了对 斜拉索 和基 础 下部结构 的需求 ；
及下平 联 杆 件 的 钢 管 分 别 为 １ ４ ０×１ ２及 １０×６ ４ 。 索塔 高 ３ｍ，采用 ≠ ４ ６ ｌ ０×２ ８ ５的 １Ｍｎ钢管 ，管 内浇 ６ 灌 Ｃ０级 混凝 土。斜 拉索采 用 竖琴 型 ，水 平索距 ３ ５ ｍ，
XXXX斜拉桥荷载试验方案
××斜拉桥成桥荷载试验方案××××××××××××××2012年6月18日第1章概况 (1)1.1 桥梁概况 (1)1.2 试验目的 (2)1.3 试验依据 (2)1.4 项目实施内容 (2)第2章结构初始状态检查 (3)2.1检查目的 (3)2.2 检查主要内容 (3)2.2.1 桥梁有关资料的搜集 (3)2.2.2 主桥跨结构外观质量检查 (3)2.2.3 桥面标高测量 (4)2.2.4恒载作用下斜拉索索力的测定 (4)第3章静力荷载试验方案 (5)3.1 测试截面的确定 (5)3.2 测点布置 (5)3.2.1 应变测点 (5)3.2.2 主梁、主塔变位测点 (6)3.2.3 索力测试 (7)3.3 试验荷载 (7)3.4 试验工况及加载位置确定 (8)3.4.1 试验工况 (8)3.4.2 试验荷载布置 (8)3.5 加载效率 (11)3.6 加载分级 (11)3.7测试方法 (11)3.7.1应变测试方法 (11)3.7.2位移测试方法 (12)3.7.3索力测试方法 (12)3.8加载程序及试验规定 (12)3.8.1加载程序 (12)3.8.2试验规则 (12)第4章动力荷载试验实施方案 (14)4.1 动力荷载试验原则 (14)4.1.1 试验目的 (14)4.1.2 测试项目与测试方法 (14)4.2 动力试验测试内容 (14)4.2.1脉动试验 (14)4.2.2无障碍行车试验 (14)4.3动力试验的测点布置 (15)4.3.1 脉动试验 (15)4.3.2. 无障碍行车试验 (15)第5章试验分工协作、实施细则与计划安排 (16)5.1 分工协作 (16)5.1.1试验现场准备工作 (16)5.1.2 试验测试准备工作 (16)5.1.3 试验加载测试车辆的准备工作 (16)5.2 试验进度计划及人员安排 (17)5.2.1 试验进度计划安排 (17)5.2.2 人员安排 (17)第1章概况1.1 桥梁概况******大桥位于*****，跨越******。
桥梁物理原理实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 了解桥梁结构的基本类型及其物理原理；2. 掌握桥梁结构力学分析的基本方法；3. 通过实验，验证桥梁结构在受力情况下的力学性能；4. 提高对桥梁结构设计、施工和检测的认识。
二、实验内容1. 桥梁结构类型及物理原理分析；2. 桥梁结构力学分析；3. 桥梁结构受力性能实验。
三、实验原理1. 桥梁结构类型及物理原理分析桥梁结构主要包括以下几种类型：梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥。
每种桥梁结构都有其独特的物理原理。
（1）梁桥：梁桥主要由梁、柱、基础等组成。
其物理原理主要是利用梁的弯曲变形来承受荷载，并通过柱和基础将荷载传递到地基。
（2）拱桥：拱桥主要由拱圈、拱脚、基础等组成。
其物理原理主要是利用拱圈的推力将荷载传递到地基，从而减小地基压力。
（3）斜拉桥：斜拉桥主要由主梁、斜拉索、桥塔、基础等组成。
其物理原理主要是利用斜拉索的拉力将主梁吊起，并通过桥塔和基础将荷载传递到地基。
（4）悬索桥：悬索桥主要由主缆、吊杆、主梁、桥塔、基础等组成。
其物理原理主要是利用主缆的悬吊作用，通过吊杆将荷载传递到桥塔和地基。
2. 桥梁结构力学分析桥梁结构力学分析主要包括以下内容：（1）静力分析：研究桥梁结构在静力荷载作用下的内力和变形；（2）动力分析：研究桥梁结构在动力荷载作用下的振动响应；（3）稳定性分析：研究桥梁结构在荷载作用下的稳定性。
3. 桥梁结构受力性能实验桥梁结构受力性能实验主要包括以下内容：（1）梁桥受力性能实验：通过加载梁桥，观察其变形和破坏情况；（2）拱桥受力性能实验：通过加载拱桥，观察其变形和破坏情况；（3）斜拉桥受力性能实验：通过加载斜拉桥，观察其变形和破坏情况；（4）悬索桥受力性能实验：通过加载悬索桥，观察其变形和破坏情况。
四、实验步骤1. 梁桥受力性能实验（1）搭建实验模型：根据实验要求，搭建梁桥模型；（2）加载：在梁桥模型上施加不同等级的荷载；（3）测量：测量梁桥在加载过程中的变形和破坏情况；（4）分析：分析梁桥受力性能，得出结论。
独塔单索面预应力混凝土斜拉桥静荷载试验
Ｄ Ｄ 、 ９ 主桥两 侧共计 １ 挠度 测点 。 ７、 ８ Ｄ ， ８个
静荷载试验按 照动态规划 法进行加载， 根据桥
梁 的静 力试 验 活载 内力 与设 计活 载 内力之 比不 小 于 Ｏ８ ．５且不 大 于 １０ ．５的原 则确 定 。经计 算 确 定试 验 最 大需 用 ３ ｔ 重 车 １ ０载 ４辆 （ 重 ：０ Ｎ＋１０ Ｎ ＋ 轴 ６ｋ ２ｋ
为相应 应 力值 。
２ ４ 试验 数据 和分 析 ．
（ ） 力测试 成果 和分 析 １索 选 定 的测点 在各 工况 下 的实测 索力增 量结果 见 图３ 。由图可 见 ， 试 验工 况 ２、 在 ３下 Ｓ 的索力 变 ２索 化 最 大 ，２变化 次 之 ， 近 主塔 的短 索 受 力 变 化 显 ｓ 靠 著 ， 试验荷 载 影响最 大 ； 受 而长索 在试 验荷 载时变 化 较 小 。沿顺 桥 向对 称 的 ｓ 、２和 Ｓ 、６索 在试 验 ２ ｓ ６ Ｓ
基 础均 采用钻 孔灌 注桩 基础 。平 面布置 图见 图 ｌ 。
２ 静荷载试验主要 内容及方法
２ １ 控 制截 面 ．
试 验加 载方式 的确定 主要 根据设 计荷 载在 主梁
上产生的最不利弯矩效应值计算而得 。根据该斜拉
桥 的受 力分 析结果 ， 选取 的关 键控 制截 面如下 ： （） １ Ａ截 面 （ 边跨跨 中 ）一车辆 和人 群 荷 载作 北
主塔为独柱式钢与混凝土组合结构 ， 外轮廓采用椭 圆形截面 ， 塔高 ５ ． １６ｍ。斜拉索采用直径 ７ ｍ 的 ｍ 平行钢丝束 斜拉索 ， 全桥 共 ３ ６根 ， 丝标准 强度 钢 １６ ＭＰ 。主墩采 用 花瓶 式 实 体 墩 ， ８０ ａ 其余 桥 墩 均 采 用矩形截面实体墩。桥 台采用桩接盖梁轻 型桥 台，
既有单塔双索面斜拉桥荷载试验与承载力评估
跑 速 车 度
ｌｍ Ｏ］ ｋｈ
２ ｍ ０／ ｋｈ
【
３ｍ ０／ ｋｈ
２３４ 跳 车 试 验 ．． 可得在跳车速度为 ｌｋ ／ Ｏ ｍｈ和 ２ ｋ ／ ０ ｍｈ时的桥梁的动力放大系数 ．
０５ｍ ．ｒ 灌缝） １ ａ ， 结合养护规划， 对相关 部位 进行维修加固 处理。 ｌ
【 参考文献 】
［］ １雷俊卿． 钢筋混凝 土桁架拱桥维修与加 固研究『ｌ Ｊ东北公路 ，０ ７ １ ＿ ２０ ，． ［１ ２ 交通部． 大跨径混凝土桥梁 的试验方法眦 １ ． 北京： 人民交通出版社 ，９ ２ １８． ［］ ３ 交通部． 旧桥承载 能力鉴定方法 ： 公路 试行 ［ １ 京： 民交通 出版社 ，９ ８ Ｍ． 北 人 １ ８． ［］ ４宋一凡． 路桥梁荷 载试 验与结构评定ｆ】 公 Ｍ ． 人民交通出版社 ， ０． 北京： ２ ２ ０ ［ ］ 志伟 。 ． ５师 等 缺失 资料 旧桥 材料 特性 的检测 与荷载试 验ｍ． 铁道 标准设 计 ，
科技信 息
。建筑 与工程 Ｏ
Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ ＹＩＦ Ｒ Ｔ Ｏ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ７期
均小于 １ 结构承载能力满足正常使用要求 ， ， 但应力 校验 系数偏高 ； 以上荷载试验效率为 ０ ９ １ ５（ ． ～ ． 实际车辆产生截面内力， ８ ０ 设计活 ｆ ２ 各挠度测试 截面相应 钢结构 和混凝 土结构测 点挠 度校验 系数 ） 载作用下截 面最大 内力 ）均满足规范要求（ ， 规范规定的荷载效率 系数 ｆ 均小于 １ 说明结构 的刚度满足设计要求 ， ． 但位移 校验系数偏高 ； 范围为 ０８ ．５ ． ０） ～１ ３本桥相对残余变位和相对残余应变较小 ， ） 说明桥梁处于弹性工 ２２ 试验结果及分析 ．． ４ 试验数据表 明 ． 结构在各工况试 验荷载作用下 ． 位移校验 系数 和 作状态 ： 应力校验系数均小于 １表 明结构 的刚度 和强度满 足设计 荷载正常使 ． ４ 应力 ３ ３ 面测试数据表 明， ） —截 截面符合平截面假定 ： ５各工况偏载数值数据表明 ． ） 桥面实测 偏载数值基本小于理论偏 用的要求 ： 相对残余变位 和应变小于 ２ ％， 明结构 处于弹性工作状 ０ 表 载数值 ． 但数据 比较接近 ： 态 结构实测偏 载数值小 于理论偏载数值。 ６ 结构实测振 型与理论值吻合较好 ， ） 一阶实测频率 大于理论值 ， ２３ 动力荷载试 验 － 表明桥梁 动刚度 比理论值高 ． 基本满足设计要 求： ２３１ 模 态试 验 ．． 采用基于环境 激励 的移动测点法模态试验 模态试验结果见表 ２ ７ 本桥主桥实测一 阶振型对应阻尼 比为 ００ ９ （ ） ．６ ８ 一般跨径阻尼 比 所 示 Ｏ ６０ １ 间 ． ． — ． ４ 阻尼 比较 大者说 明其振 动的衰减比较 快） 在正常值范 ３ ０ ． 围之 内： 表 ２ 桥面模态试验结果 ８ 桥梁结构 的实测 冲击系数较均匀 ， ） 冲击系数满 足评定要求 ； 阶次 计算频 Ｈ） 实测频 Ｈ） 测试阻尼 率（ｚ Ｉ 率（ｚ １ 振型 ９ 加载过程 中未发现测试截面有裂缝 、 ） 结构失稳 现象产生 。 ｌ ０ ２ ．６ ８ ０ ８ ．０ ９ ６ ８ ．％ ９ 一阶竖弯 综上所述 ． 斜拉桥各项测试结果均满足试验规范 、 规程 的要求 ， 能 够满足设计荷载作用下正常使用 的要求 ． 但承载能力富余较少。 ２３２ 跑车试验 ．． 加 固维 修 建 议 ： 试 验时让 一辆 标 准车分 别 以 １ｋ ／ 、０ ｍｈ ３ ｋ ／ ０ ｍ ｈ ２ｋ ／、０ ｍ ｈ和 ４ ｋ ／ ０ｍｈ １鉴 于主桥 设计荷载等 级为汽车 一 ０级 ． ） ２ 挂车一 ０ ． 目前桥上 １０ 而 的速度匀速行驶至 中跨跨中断面时实施 紧急刹 车 ． 使其产生较大的制 超载 车辆较 多（０ ５Ｔ以上车辆通行频繁 ） 因此应立 即对桥面交通进行 ． 动力并对桥梁形成一定的冲击作用 ． 测定跨 中截 面测点的竖向速度时 管制 ． 防超载车辆通行。 严 程 曲线 ．以测 得桥 梁在 刹车条 件 下的动 力放 大系数 。跑 车速 度为 ２ 建议立 即洗刨原路面 ． 主桥桥面铺装 。增设抗裂能力 强的 ） 重做 ｌｋ ／ 、０ ｍ ｈ ３ ｋ ／ 时的桥梁 的冲击系数如表 ３ Ｏ ｍ ｈ ２ ｋ ／ 、０ ｍ ｈ 所示 ： 钢筋混凝土铺装 。加强对预制人行道挑梁进行防护维修。 表 ３ 各跑车速 度下的桥梁冲击 系数 ３ 适时 提高主桥钢纵梁 的腹板 局部稳定性 ， ） 如增设 加劲肋 ； 时 适 增强钢主梁刚度 。 减小桥面振动 ， 如增设钢纵梁等 。 ４ 适时加强对斜拉索锚固端防水 防锈养护 ） 重点对下锚头钢护筒 冲击系数 １９ ．３ ２ １ ２ ．４ ２ １ １ ８ ．６ ０ 内进行密实压浆 ， 防止桥面雨水渗人锚头墩头钢丝处 。同时密封上锚 头端头 防护钢板 ． 防止雨水直接渗入 张拉端头箱室 。定期加强对锚头 ２３３ 刹车试验 ．． 墩头钢丝除锈防锈 刹 车速度为 ｌｋ ／、０ ｍ ｈ ３ ｋ ／ ４ ｋ ／ Ｏ ｍｈ ２ ｋ ／ 、０ ｍｈ和 ０ ｍｈ的动力放大系数 ， ５ 增 强主体结构砼 （ ） 主梁 、 、 面板 、 梁 、 塔 桥 Ｔ 桥墩和 盖梁 ） 和钢结 计算结果 如表 ４ 所示 ： 构表 面防护 ， 如涂刷混凝土保护漆， 更换 钢板防护漆等。 加强对运河中 表 ４ 刹车试验桥 梁的动 力放大 系数 桥墩进行 防护 ． 如粘贴钢板进行防撞 。 刹 速 【 １ｍ 车 度 ０／ ｋｈ ２ｍ ０／ ｋｈ ３ｍ Ｉ ４ｍ ０／ ０／ ｋｈ ｋｈ ６ 鉴 于砼主梁外侧 面竖 向裂缝仅 有 １条 ， 宽 ０１ ） 缝 ． ｍｍ， 其余裂缝 出现也较小 、 较短或者 出现在非主要 受力构件 。建议加 强对 以上 裂缝 动 放 系 １６ 力 大 数５ ．６ ０ １８ ．６ ０ １１ ｌ １０ ．３ ．６ １ １ 进 行长期 观察 ．适时对 其进行 封闭 、灌 胶处 理 （ ０１ ｍ 封缝 ． ＜ ．５ ｍ ≥
某双塔斜拉桥荷载试验方案分析
某双塔斜拉桥荷载试验方案分析摘要：通过迈达斯Civil对桥梁建立有限元模型进行分析，对斜拉桥最不利截面采用等效荷载进行施加作用，测量结构挠度及应变的反应情况，测量结果同理论计算值进行比较分析，确保荷载试验安全、有序的进行。
最后判断桥梁结构的实际承载力能否满足设计荷载要求。
关键词：双塔斜拉桥；荷载试验；有限元模型；试验方案。
引言桥梁荷载试验是检测桥梁承载能力最直接、有效的一种方式，可以对桥梁结构性能及承载能力进行科学有效的进行评估，并对桥梁的后期养护及健康监测等提供基础资料。
因此，在桥梁投入运营前，对桥梁进行荷载试验是必要的，特别是特殊桥梁结构形式（如斜拉桥、悬索桥等）。
桥梁荷载试验检测的首要任务就是制定精确、高效、完善、安全的试验方案，从而评价桥梁的使用性能和承载能力。
根据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015），判断桥梁结构的正常使用状态和承载能力是否满足设计要求。
斜拉桥具有梁体尺寸较小，桥梁的跨越能力较大；受桥下净空和桥面标高的限制少等优点。
1.工程概况该桥主要为简支梁和斜拉桥结构，桥跨组合为：(116+288+116)m(斜拉桥）+26 25m(小箱梁）+21 40m(T梁），全桥长2020m。
主桥采用双塔单索面，墩、塔、梁固结的预应力混凝土斜拉桥，主梁采用近似三角形单箱三室断面：顶板全宽30m，底宽4m，悬臂长3.75m，梁高3.6m。
中腹板厚0.4m，边腹板厚0.26m，边箱顶板0.27m，底板厚0.3m，中箱顶板厚0.4m，底板厚0.3m。
索塔采用独柱式，索塔全高70m，为单箱混凝土断面，每侧的单根斜拉索直接锚固于塔壁中心处。
斜拉索为PES(FD)7-109~PES(FD)7-199 规格的双层HDPE 防护低应力半平行热锁锌索，梁上纵向索距采用3m、4m、6m，横向2m；塔上竖向标准索距为1.6m，横向0.7m。
主墩采用双薄壁墩，基础为承台群桩基础，设14根桩基，桩基直径2.5m，承台下共设10根桩基，桩基直径1.5m；辅助墩采用矩形截面，断面尺寸为200cm（纵桥向）×1000cm(横桥向)，基础为承台配6根D150cm桩基础，其中1号墩高度较矮，墩身断面采用实心截面，4#墩采用薄壁空心墩，壁厚50cm。
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间索 ， 梁上 索距 ８ｍ。该 桥设 计 荷 载 ： 车 一超 ２ 汽 ０ 级 ， 车 一 ２ ， 群 ３０ｋ ／ 挂 １０ 人 ． Ｎｍ 。
图 １ 桥 跨 布 置 图
２ 试 验 内 容 及 方 法
（） １ 主梁 及 主 塔 应 力 ， 试 方 法 ： 一 是 在 测 其 桥 面 板 底 面 粘 贴 阻 值 为 １０ Ｑ 的应 变 花 （ ） ２ 计 ， 由 静 态 数 据 采 集 装 置 测 量 。 温 度 补 偿 用 搁 置 在 测 点 附 近 事 先 贴 好 的 应 变 片 的 混 凝 土 块 件 ， 现 单 点 逐 一 补 偿 ； 二 是 利 用 在 施 工 监 实 其 控 过 程 中预 埋 的应 力 计 ， 由振 弦 频 率 检 测 仪 测量读数。 （ 桥 面 板挠 曲变 形 ， 试 方 法 ： 用 １０Ｑ 、 ２） 测 采 ２ 量 程 为 ５ 的 应 变 式 电测 位 移 计 ， ０ｍｍ 由静 态 数 据 采集装置测量。 （ ） 拉 索 索 力 ， 试 方 法 ： 用 人 工 激 励 振 ３斜 测 采 动法 ， 由动 态测 试 设 备 和 专 用 索力 仪 测 量 。 （ 主 梁 竖 向挠 度 ， 试 方 法 ： 一 是 在 桥 面 ４） 测 其 上 沿 桥 轴 线 及 行 车 道上 下游 边 缘 线 ，分 东 西 两 半 跨 ， 二 等 水 准施 测 纲 要 进 行 闭 合水 准测 量 ； 二 按 其 是 在 桥 面 上 沿 桥 轴线 用全 站 仪 观 测 。 （） ５ 主塔塔顶 纵桥 向水平 变位 ， 测试方 法 ： 采 用 全 站 仪 进 行 极 坐 标 四 测 回观 测 ，测 定 塔 顶 指 定 点 到 固定 基 准 点 的距 离 。 （ ） 构 温 度 ， 试 方 法 ： 用 贴 附 在 结 构 控 ６结 测 采 制断面处结构 表面 的温度 传感 器进行 温度 测量 ， 温度 数 据 由 ２０通 道 数 据 采 集 仪 采 集 ，以便 进 行 ０
的计算 方法 进行 了讨论 ， 过实测 值与 理论值 进行 了对 比研究 ， 出 了试 验桥 梁的评 价结 果 。 通 得 关键 词 ： 拉桥 ； 应力混 凝土 结构 ； 载试验 ； 载试验 斜 预 静 动
中 图分 类 号 ： ４ ６ 文献 标识 码 ： 文章 编号 ： ０９ ７ １ ２ １ ０ — ０ ４ ０ Ｕ ４ Ｂ １０ — ７６（０ ０桥塔 组成的一 种 桥 面体 系受压 、支 承体 系受 拉 的组 合体 系 结 构 。混 凝 土 斜 拉 桥 结 构 荷 载试 验 目的 主 要 是 对 预 应 力混凝土斜 拉桥 的设计 、 施工质量 和行车性 能 作 出科学评估 ， 为斜拉桥竣 工验收及 开通提供 可 靠 依据 ；并 验证 斜拉 桥结 构设 计 理论 和计 算 方 法 。桥 梁 荷 载 试 验 分 为 静 载 试 验 和动 载 试 验 。静 载试验 是通 过测 试桥 梁结 构 在试验 荷 载作 用 下 的控制截 面的应变 、 移或裂缝来 分析判定 桥梁 位 的承载能力 。动载试验是 通过测试桥梁在动载作 用 下 的 响 应 ， 析 桥 梁 的 频 率 、 尼 和 振 型 等 模 分 阻 态 参 数 ， 据 动 力 响 应 和模 态 参 数 进 行 桥 梁 承 载 根 能力 评 定 。 斜拉桥在 车辆荷载 、温度和其他环境因素的 作 用 下 ，以及 材 料 本 身 某 些 随 时 间 变 化 的 特 性 和 影 响 ， 梁 的 几 何 线形 及 内力 状 态 将 会 发 生 变 化 ， 桥 为 能 客观 全 面 反 映 桥 梁 的 状 态 ，应 对 以下 一 些 项 目进行检测 ： 主梁及索塔轴线 的检测 ； 斜拉索索力 的检测 ； 主梁各控制部位 应力的检测 ； 桥梁 自振特 性 及 振 动水 平 检 测 ；斜 拉 桥 拉 索 防 护 层 和 锈 蚀 情 况检测 ； 混凝土 主梁裂缝 、 钢构 锈蚀等检 测 ； 支座 和 桥 面 系 以上 部 位 的检 测 。
５ ４
桥梁结构
城 市道 桥 与 防 洪
混凝 土斜拉桥荷 载试 验研 究
李 树 东 肖 莉 ， 汉 铮 ２ ， 许
（ ． 州市交 通局 ， １德 山东德州 ２ ３ ０ ； ． ５ ０ ６ ２长安 大学公 路学 院 ， 西西安 ７ ０ ６ 陕 １０ ４）
摘
要 ： 文论 述 了混凝 土斜 拉桥 荷载 试验 的方 法 、 该 内容 和 实际加 载方 案 ， 对有 关测 试项 目（ 拉索 索力 、 主梁挠 度等 ） 论值 理
本次荷 载试验参 照 《 大跨径混凝土桥梁 的试 验 方法 》 行 试 验 。 载 试 验 采 用 载 重 汽 车 进 行 等 进 静
收 稿 日期 ：０ ０ ０ — ０ ２ １ － １ １
作者简介 ： 李树 东（ ９ ８ ， ， １６ 一） 男 山东 德州 人 ， 高级工 程师 ， 从
事路 桥工 程技术 管理 工作 。
２１年 ４ ００ 月第 ４ 期
城 市 道桥 与 防 洪
桥梁结构
５ ５
３ 加载 工 况及测 点布 置
“ 型截面， ｎ” 基本 梁 高 ２ 设 双 向 １ ％的横 ． ｍ， ３ ． ５ 坡； 沿纵桥 向每 隔 ４ｍ设置一道 内横梁。 主塔 为钻 石 型 的 钢 筋 混 凝 土 结 构 ， ８ ． ｍ， 凝 土 Ｃ ０ 高 ８８ 混 ５。 斜拉索采用高强平行钢丝拉索 ， 全桥共设 ２ 对 空 ０
各工 况 的温 度 修 正 。
１ 桥 梁 概 况
德 州 市 新 河 大 桥 （ 桥 ） 独 塔 双 索 面 双 跨 式 主 为 预应 力 混凝 土 斜拉 桥 ， 漂 浮体 系 ， 径 组 合 ９ 半 跨 ０ｍ＋ ９ １桥 面 宽 度 ３ 见 图 １ 。主 梁 采 用 双 主梁 ０１ ， １ １ｍ（ ）