汽车材料回收再利用报废汽车塑料的回收.pptx
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国内许多轿车已采用多层复合聚乙烯塑料燃油箱， 如上海通用汽车公司生产的别克型轿车和7座小面 包车，一汽大众开发的C5型奥迪轿车和上海大众 开发的B5型桑塔纳轿车。
• 2.聚丙烯（PP）
• 聚丙烯塑料是汽车零部件制造中用量最大 的热塑性塑料，仅北美每年的用量就达到 27万t。
• 聚丙烯主要用于车身内饰件、通风取暖系 统的配件、发动机有关部件及外装件，如 汽车转向盘、仪表盘、前后保险杠、冷却 风扇、蓄电池壳、暖风管道等。
通用工程塑料
ABS树脂、AS树脂 聚酰胺PA、聚甲醛
聚碳酸酯PC 改性聚苯醚MPPO 热塑性聚酯PBTP 聚苯硫醚PPS
高性能工程塑料
聚芳酯PAR、液晶 聚砜PSU、聚醚砜
热固性塑料
酚醛树脂PF
脲醛树脂VF、环氧树脂EP 不饱和聚酯UP、聚氨酯PU 硅树脂等
聚醚醚酮PEEK 热塑性聚酰亚胺P 聚醚酰亚胺PEI 聚酰胺酰亚胺PAI
• 4.聚碳酸酯
• Βιβλιοθήκη Baidu性PC由于具有高机械性能和良好的外观，在 汽车上主要用于外装件和内装件，用途最为广泛 的是PC/ABS合金和PC/PBT合金。
• （1）汽车内装件 PC/ABS合金是最适合用于汽车 内装件的材料。 PC/ABS合金还用来制造汽车仪 表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托 架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件等汽车 零部件。
5.1.2.3 工程塑料
• 1.ABS • 用于制作方向盘、挡泥板、仪表板等零件。
• 2.尼龙-聚酰胺（PA）
• 尼龙主要用于汽车发动机部件。进气歧管 是改性尼龙在汽车中最为典型的应用。
• 发动机盖、发动机装饰盖、汽车头盖等部 件也将改性尼龙作为首选材料。
• 3.聚甲醛（POM）
• 非常适合制造汽车用的汽车泵、汽化器部 件、输油管、动力阀、万上节轴承、马达 齿轮、曲柄、把手、仪表板、汽车窗升降 机装置、电开关、安全带扣等。
• 6.高性能工程塑料 • 聚酰亚胺（PI）用于制作与汽车发动机、变
速箱有关的功能件。
• 聚醚砜（PES）和聚砜（PSU）用于汽车 轴承保持架、传动轴、衬套等制造。
• 聚氨酯用于汽车密封件、减震件等。
5.1.2.4 纤维增强塑料复合材料 （FRP）
• 1.玻璃纤维增强塑料（GFRP） • 2.碳纤维增强塑料（CFRP）
• 国内先后为切诺基、大众、夏利、桑塔纳、 富康等车型配套研制开发了多个牌号的汽 车保险杠PP专用料。
• 3.聚氨酯
• 聚氨酯不同密度的软泡制成舒适的座椅、隔热减 震地毯；半硬泡聚氨酯制成安全的仪表板；硬泡 聚氨酯被冷藏车广泛的应用于车厢板的隔热保温 层；热塑性聚氨酯制成三明治板车顶篷；自结皮 聚氨酯制成手感良好汽车方向盘；聚氨酯弹性体 制成汽车挡泥板、轴套、止回缓冲弹簧、输油管、 油封；聚氨酯涂料是当前轿车所采用的高档油漆， 脆性小、弹性好；聚氨酯胶黏剂广泛的应用于汽 车挡玻璃粘结上，应用于汽车点焊及密封上，及 环保又安全。
第五章 报废汽车塑料的回收
5.1 车用塑料简介
• 19世纪60年代，塑料用在汽车内饰 • 19世纪70年代，能源危机使汽车制造业大
量采用塑料 • 19世纪80年代后，汽车零件塑料化，出现
了塑料覆盖件、塑料功能件和结构件。
5.1.1 塑料汽车制件的优缺点
• （1）轻量化是汽车业追求的目标，塑料在 此方面可以大显其威。
• （5）多特性
• （6）塑料通过添加色剂可产生不同的色彩 效果。
5.1.2 塑料种类及其在汽车上的应用
热固性塑料
塑料
（按树脂的 受热情况分）
聚合树脂+添加剂 有重复加工性
注射、基础、吸/吹 塑
热塑性塑料
塑料
热塑性塑料
通用塑料 工程塑料
聚丙烯PP、聚乙烯PE
聚氯乙烯PVC、聚苯乙烯PS
聚甲烯丙烯酸甲酯PMMA
• （2）塑料成型容易，塑料使车身造型及结 构设计有较大的选择余地，能制造出形状 复杂的制件，以满足不同造型的要求。
• （3）塑料制品的弹性变形特性能吸收大量 的碰撞能量，对强烈装机有 较大的缓冲性， 对车辆和乘员起到一定的保护作用。
• （4）一般的塑料对酸碱盐、有机溶剂等化 学溶剂有良好的抗腐蚀能力，用塑料做车 身覆盖件十分适宜在污染较大的区域中使 用。
• （3）轻量化材料技术与汽车产品设计、制 造工艺的结合将更为密切，汽车车身结构 材料将趋向多材料设计方向。
• （4）更加注重汽车材料回收的科学技术和 实际应用。
5.2 国内外车用塑料的使用现状
• 5.2.1 国外车用塑料的使用现状 • 减轻汽车重量 • 5.2.2 国内车用塑料的发展 • 我国汽车用塑料的发展经历了3个阶段
• 国内存在的主要问题
5.2.3 塑料在汽车中的发展趋势
• （1）轻量化于环保是当今汽车材料发展的 主要方向。
• （2）各种材料在汽车上的应用比例正在变 化，尽管近阶段钢铁材料仍保持主导地位。
最早用于汽车上的塑料使热固性塑料如粉拳，主要用作电器绝缘及点火系统，其后是用 聚氯乙烯和聚氨酯。 汽车上所用塑料消费量排序依次是：聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PU 不饱和聚酯（UP）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物（ABS）、酚醛树脂（PF）、 聚酰胺（PA）。 纤维增强复合材料用量在增加。 塑料在汽车上的应用由以内饰件为主转向外饰件和功能结构件。
• （2）汽车外装件 PC/PBT合金和PC/PET 合金既具有PC的高耐热性和高冲击性，又 具有PBT和PET的耐化学药品性、耐磨性和 成型加工性，因此是制造汽车外装件的理 想材料。
• 5.聚苯醚（PPO）、热塑性聚酯（PET、 PBT）
• 改性PPO在汽车上主要用作对耐热性、阻 燃性、电性能、冲击性能、尺寸稳定性、 机械强度要求较高的零部件。
几种主要车用塑料
5.1.2.1 聚烯烃
• 聚烯烃热塑性弹性体（TPO）高温下可以 像热塑性塑料一样加工，而在常温下又呈 现橡胶弹性，且具有价格低、密度小、弯 曲弹性模量高、低温抗冲击性能好、流动 性好、易加工和可重复使用等特性。
1.聚乙烯（PE）
聚乙烯塑料具有强度高、耐高温、耐磨、耐蚀、电 绝缘性能好等特点，主要用于制造燃油箱、挡泥 板、转向盘、各类液体储罐、车厢内饰件和衬板 等。
• 2.聚丙烯（PP）
• 聚丙烯塑料是汽车零部件制造中用量最大 的热塑性塑料，仅北美每年的用量就达到 27万t。
• 聚丙烯主要用于车身内饰件、通风取暖系 统的配件、发动机有关部件及外装件，如 汽车转向盘、仪表盘、前后保险杠、冷却 风扇、蓄电池壳、暖风管道等。
通用工程塑料
ABS树脂、AS树脂 聚酰胺PA、聚甲醛
聚碳酸酯PC 改性聚苯醚MPPO 热塑性聚酯PBTP 聚苯硫醚PPS
高性能工程塑料
聚芳酯PAR、液晶 聚砜PSU、聚醚砜
热固性塑料
酚醛树脂PF
脲醛树脂VF、环氧树脂EP 不饱和聚酯UP、聚氨酯PU 硅树脂等
聚醚醚酮PEEK 热塑性聚酰亚胺P 聚醚酰亚胺PEI 聚酰胺酰亚胺PAI
• 4.聚碳酸酯
• Βιβλιοθήκη Baidu性PC由于具有高机械性能和良好的外观，在 汽车上主要用于外装件和内装件，用途最为广泛 的是PC/ABS合金和PC/PBT合金。
• （1）汽车内装件 PC/ABS合金是最适合用于汽车 内装件的材料。 PC/ABS合金还用来制造汽车仪 表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托 架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件等汽车 零部件。
5.1.2.3 工程塑料
• 1.ABS • 用于制作方向盘、挡泥板、仪表板等零件。
• 2.尼龙-聚酰胺（PA）
• 尼龙主要用于汽车发动机部件。进气歧管 是改性尼龙在汽车中最为典型的应用。
• 发动机盖、发动机装饰盖、汽车头盖等部 件也将改性尼龙作为首选材料。
• 3.聚甲醛（POM）
• 非常适合制造汽车用的汽车泵、汽化器部 件、输油管、动力阀、万上节轴承、马达 齿轮、曲柄、把手、仪表板、汽车窗升降 机装置、电开关、安全带扣等。
• 6.高性能工程塑料 • 聚酰亚胺（PI）用于制作与汽车发动机、变
速箱有关的功能件。
• 聚醚砜（PES）和聚砜（PSU）用于汽车 轴承保持架、传动轴、衬套等制造。
• 聚氨酯用于汽车密封件、减震件等。
5.1.2.4 纤维增强塑料复合材料 （FRP）
• 1.玻璃纤维增强塑料（GFRP） • 2.碳纤维增强塑料（CFRP）
• 国内先后为切诺基、大众、夏利、桑塔纳、 富康等车型配套研制开发了多个牌号的汽 车保险杠PP专用料。
• 3.聚氨酯
• 聚氨酯不同密度的软泡制成舒适的座椅、隔热减 震地毯；半硬泡聚氨酯制成安全的仪表板；硬泡 聚氨酯被冷藏车广泛的应用于车厢板的隔热保温 层；热塑性聚氨酯制成三明治板车顶篷；自结皮 聚氨酯制成手感良好汽车方向盘；聚氨酯弹性体 制成汽车挡泥板、轴套、止回缓冲弹簧、输油管、 油封；聚氨酯涂料是当前轿车所采用的高档油漆， 脆性小、弹性好；聚氨酯胶黏剂广泛的应用于汽 车挡玻璃粘结上，应用于汽车点焊及密封上，及 环保又安全。
第五章 报废汽车塑料的回收
5.1 车用塑料简介
• 19世纪60年代，塑料用在汽车内饰 • 19世纪70年代，能源危机使汽车制造业大
量采用塑料 • 19世纪80年代后，汽车零件塑料化，出现
了塑料覆盖件、塑料功能件和结构件。
5.1.1 塑料汽车制件的优缺点
• （1）轻量化是汽车业追求的目标，塑料在 此方面可以大显其威。
• （5）多特性
• （6）塑料通过添加色剂可产生不同的色彩 效果。
5.1.2 塑料种类及其在汽车上的应用
热固性塑料
塑料
（按树脂的 受热情况分）
聚合树脂+添加剂 有重复加工性
注射、基础、吸/吹 塑
热塑性塑料
塑料
热塑性塑料
通用塑料 工程塑料
聚丙烯PP、聚乙烯PE
聚氯乙烯PVC、聚苯乙烯PS
聚甲烯丙烯酸甲酯PMMA
• （2）塑料成型容易，塑料使车身造型及结 构设计有较大的选择余地，能制造出形状 复杂的制件，以满足不同造型的要求。
• （3）塑料制品的弹性变形特性能吸收大量 的碰撞能量，对强烈装机有 较大的缓冲性， 对车辆和乘员起到一定的保护作用。
• （4）一般的塑料对酸碱盐、有机溶剂等化 学溶剂有良好的抗腐蚀能力，用塑料做车 身覆盖件十分适宜在污染较大的区域中使 用。
• （3）轻量化材料技术与汽车产品设计、制 造工艺的结合将更为密切，汽车车身结构 材料将趋向多材料设计方向。
• （4）更加注重汽车材料回收的科学技术和 实际应用。
5.2 国内外车用塑料的使用现状
• 5.2.1 国外车用塑料的使用现状 • 减轻汽车重量 • 5.2.2 国内车用塑料的发展 • 我国汽车用塑料的发展经历了3个阶段
• 国内存在的主要问题
5.2.3 塑料在汽车中的发展趋势
• （1）轻量化于环保是当今汽车材料发展的 主要方向。
• （2）各种材料在汽车上的应用比例正在变 化，尽管近阶段钢铁材料仍保持主导地位。
最早用于汽车上的塑料使热固性塑料如粉拳，主要用作电器绝缘及点火系统，其后是用 聚氯乙烯和聚氨酯。 汽车上所用塑料消费量排序依次是：聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PU 不饱和聚酯（UP）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物（ABS）、酚醛树脂（PF）、 聚酰胺（PA）。 纤维增强复合材料用量在增加。 塑料在汽车上的应用由以内饰件为主转向外饰件和功能结构件。
• （2）汽车外装件 PC/PBT合金和PC/PET 合金既具有PC的高耐热性和高冲击性，又 具有PBT和PET的耐化学药品性、耐磨性和 成型加工性，因此是制造汽车外装件的理 想材料。
• 5.聚苯醚（PPO）、热塑性聚酯（PET、 PBT）
• 改性PPO在汽车上主要用作对耐热性、阻 燃性、电性能、冲击性能、尺寸稳定性、 机械强度要求较高的零部件。
几种主要车用塑料
5.1.2.1 聚烯烃
• 聚烯烃热塑性弹性体（TPO）高温下可以 像热塑性塑料一样加工，而在常温下又呈 现橡胶弹性，且具有价格低、密度小、弯 曲弹性模量高、低温抗冲击性能好、流动 性好、易加工和可重复使用等特性。
1.聚乙烯（PE）
聚乙烯塑料具有强度高、耐高温、耐磨、耐蚀、电 绝缘性能好等特点，主要用于制造燃油箱、挡泥 板、转向盘、各类液体储罐、车厢内饰件和衬板 等。