电控、手动阻车路障的设计
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位不 可靠 ， 问长 了 ， 车路 障 就会 滑移 原 位 。 因此 应 有 时 阻
一
定的地基基础 ， 需将路障主体与预埋件焊接 ， 丰体 四蒯
电控 、 动 阻 车路 障技 术指 标 ： 蕈 ：０； 手 承 ３ ｔ总重 量 ： 每
米 ２ ０ ｇ 咬胎 力 ：ｔ 顶胎 （ ） ： ０； 应 速度 ： ．～ ｓ ５ｋ； ８； 车 力 ３ ｔ反 Ｏ５ ２ ；
收 稿 日期 ：０ ０ ０ — ２ ２ １— ２ ２
考 虑 到快捷 、 便 、 敏 ， 用遥 控 器控 制 ， 同 ５ ｍ 方 灵 使 方 ０
４ 结 பைடு நூலகம்
不会 产 生大 的波动 ，不 会 对人 们 的用 电设 备 产生 损 害或 者 引发 大规模 停 电等 恶 劣后果 。 （ 黄 获） 编辑
孵决 方 案
日雹 圆 工艺 ， 工装 ， 援真 ， 诌断 ， 趋潮 ， 维偿 ， 改造
电 手动 车 障 设 控、 阻 路 的 计
赵 庆 华 ， 高恩 军 （ 疆 天 羚汽 车 厂 （ 国 人 民解 放 军 第 ７ ３ 厂 ）乌鲁 木齐 ８ ０ ０ 新 中 ４ ８工 ， ３ ０ ２）
内都能遥控控制 ， 控制箱装在值班搴 ， 配有行程开关控制 转 轴 的行 程 ， 有 手动 开关 。如遇停 电及 其它 情 况 ， 障 另 路 控、 手动阻 车路 障 ， 用于单 位值警 大 门前 。 来使 甩 一 主要 原
动 控制 机 组负 荷 的增 减 ， 以适应 外 界 负荷需 要 、 保证 电网
频率稳定运行 ， 只有这样 ， 卜 网 的频率才能稳定在 ５ Ｈ ， ０ｚ
１４ｊ ３ 机械工程师 ２ １ 年第４ ００ 期
出。
结构 简 图如 图 １ 示 。 所
（） ３ 对行 驶 车辆 进行 阻 碍 时 ， 主要 是 破坏 轮 胎使 其 不 得 正 常行 驶 。 （） ４ 阻车路 障 强度 、 刚度 可靠 。
２ 电控 、 手动 阻车路 障 结构 设计
２Ｊ 定 位 方 案 的 设 计 ．
阻车路障如果平放在路面 ， 车辆进出都必经过 ， 定
浇注 混凝 土 。
２２ 阻 车路 障外形 结 构尺 寸确 定 ．
破 胎 口径 ： 小 于 ４ ｒ 湿度 适 应范 同 ：０ 锥 破 胎 长 不 ０ ｍ； ａ ９ ％； 阻车 路障 在 无特 殊情 况 下 ，不 能影 响 车辆 的正 常 进 度 ： 小于 １ ０ 不 ０ ｍｍ； 锥胎 角度 ：０ ； ６ 。材料 ： 钢 、５ 、 钢 锰 ４ 钢 Ａ３ 出 。 车 的底盘 较高 ， 大 轿车 及微 型车 底盘 一般 较 低 。 反 等 ； 经 可靠性 ： 常使用 ８ ； 年 温度适 应 范同 ：３￣～ ４＂ ； 一 ０２＋０Ｃ 使 （ 复实践 测 量 ，阻 车路 障 离地 面高 度定 为 １０ ｍ，宽 度 定 ｍ ２ 用 寿命 ：０年 ；减 速 电机 使 用 寿 命 ：０年 ；减 速 电机 ： ２ ｌ １５ ｍ 长度 可 根据 单位 值 警大 门的实 际长 度 确定 。路 ２ ０ ３ ０ ０ ０ ｍ， ２ Ｖ，７ Ｗ；挡 车高度 ： ２ ｒｍ；外 形 尺寸 ：长适 应 ） ≤１ ０ ａ （ ｘ 障中 部为 １０ ｍ平面 ， ６ｍ 两侧 为斜坡 与 地平 面相 接 。 １０ ｒ ｘ ． ２ 。 ．５ ｅ ０１ ｍ
阻车路 障按要 求 安装 完 毕后 ， 下遥 控器 （ 按 或手 动 开
（） １ 因为要 在较 短 时 间 内快速 设 置障 碍 ， 车 障碍 应 关 ） 过 电器 控制 盘 ， 阻 通 电机 带 动转 轴 ， 胎 器从 带 有 长 孔 破 的盖 板 升起 ， 对轮 胎 实 施 刺破 ， 到 破 胎 作用 ， 起 阻碍 车 辆 放置 在单 位值 警 大 门前方 约 ５ ｍ处 。 （ ） 无 紧 急 情况 下 ， 能 影 响 车 辆 的正 常 驶 入 、 ２在 不 驶 行 驶 。
效益 和经 济 效益 。 （ 编辑 明 涛）
定 在转 轴上 ， 状 似刀 形 ， 约 ４ ０ ｍ 形 长 ０ ｒ 。转 轴两 端通 过轴 ａ 承及 法 兰盘 同定 在本 体 两侧 。 轴 的动力 来 自减 速 电机 。 转
２４ 电 器控 制 设 计 ．
作者 简介 ： 赵庆华（９ ８ ） ， １ ６ 一 ， 机械工程师， 女 主要从事机械产品的设计。
２ ｊ
阻车路 障破 胎 机 构 的设 计
４ 结
语
不 同型 号 的轮 胎 ， 度 也 不 同 ， 般 在 １０ ３０ ｍ 宽 一 ５ —０ ｒ ａ
之 间 。根 据这个 数 据 ， 破胎 器 间隔 １ ５ ｍ均 匀地 安 装 同 ２ｒ ａ
此产 晶经反 复 实践 不 断改 进 ， 陆续 生产 并 安装 了 近 百台 ， 到 用 户 的一致 好评 ， 厂 创造 丫 良好 的社 会 受 为
在阻车路 障产 品开 发 中 ， 们按 用户 的要求设 计 了 电 我 些简 易 的防 障物 随 时搬 来搬 去 ， 遇到 紧急 情 况 ， 不 到阻 本 体带 有机 械设 施控 制 转轴 。 起 车作用 ， 用 电控 、 动阻车路 障克 服 ｒ以上缺点 。 现 手
１ 设计 原 则 ３ 阻车 路障 的工 作过 程
现 在 闺 内都 要 求 网 卜 有 的 Ｄ Ｈ系 统 都 具 备 一 次 所 Ｅ
调 频功 能 ， 且 投入 一次调 频功 能 ， 并 由汽 轮机 调 速系 统 自
作者 简介 ： 初晓华 （ ９ １ ） 男， １８ 一 ， 助理工程师 ， 从事机械工程设计制造
方 面 的 工作 。 收 稿 日期 ：０ ０ ０ｌ １ ２ １— 一 ８
一
定的地基基础 ， 需将路障主体与预埋件焊接 ， 丰体 四蒯
电控 、 动 阻 车路 障技 术指 标 ： 蕈 ：０； 手 承 ３ ｔ总重 量 ： 每
米 ２ ０ ｇ 咬胎 力 ：ｔ 顶胎 （ ） ： ０； 应 速度 ： ．～ ｓ ５ｋ； ８； 车 力 ３ ｔ反 Ｏ５ ２ ；
收 稿 日期 ：０ ０ ０ — ２ ２ １— ２ ２
考 虑 到快捷 、 便 、 敏 ， 用遥 控 器控 制 ， 同 ５ ｍ 方 灵 使 方 ０
４ 结 பைடு நூலகம்
不会 产 生大 的波动 ，不 会 对人 们 的用 电设 备 产生 损 害或 者 引发 大规模 停 电等 恶 劣后果 。 （ 黄 获） 编辑
孵决 方 案
日雹 圆 工艺 ， 工装 ， 援真 ， 诌断 ， 趋潮 ， 维偿 ， 改造
电 手动 车 障 设 控、 阻 路 的 计
赵 庆 华 ， 高恩 军 （ 疆 天 羚汽 车 厂 （ 国 人 民解 放 军 第 ７ ３ 厂 ）乌鲁 木齐 ８ ０ ０ 新 中 ４ ８工 ， ３ ０ ２）
内都能遥控控制 ， 控制箱装在值班搴 ， 配有行程开关控制 转 轴 的行 程 ， 有 手动 开关 。如遇停 电及 其它 情 况 ， 障 另 路 控、 手动阻 车路 障 ， 用于单 位值警 大 门前 。 来使 甩 一 主要 原
动 控制 机 组负 荷 的增 减 ， 以适应 外 界 负荷需 要 、 保证 电网
频率稳定运行 ， 只有这样 ， 卜 网 的频率才能稳定在 ５ Ｈ ， ０ｚ
１４ｊ ３ 机械工程师 ２ １ 年第４ ００ 期
出。
结构 简 图如 图 １ 示 。 所
（） ３ 对行 驶 车辆 进行 阻 碍 时 ， 主要 是 破坏 轮 胎使 其 不 得 正 常行 驶 。 （） ４ 阻车路 障 强度 、 刚度 可靠 。
２ 电控 、 手动 阻车路 障 结构 设计
２Ｊ 定 位 方 案 的 设 计 ．
阻车路障如果平放在路面 ， 车辆进出都必经过 ， 定
浇注 混凝 土 。
２２ 阻 车路 障外形 结 构尺 寸确 定 ．
破 胎 口径 ： 小 于 ４ ｒ 湿度 适 应范 同 ：０ 锥 破 胎 长 不 ０ ｍ； ａ ９ ％； 阻车 路障 在 无特 殊情 况 下 ，不 能影 响 车辆 的正 常 进 度 ： 小于 １ ０ 不 ０ ｍｍ； 锥胎 角度 ：０ ； ６ 。材料 ： 钢 、５ 、 钢 锰 ４ 钢 Ａ３ 出 。 车 的底盘 较高 ， 大 轿车 及微 型车 底盘 一般 较 低 。 反 等 ； 经 可靠性 ： 常使用 ８ ； 年 温度适 应 范同 ：３￣～ ４＂ ； 一 ０２＋０Ｃ 使 （ 复实践 测 量 ，阻 车路 障 离地 面高 度定 为 １０ ｍ，宽 度 定 ｍ ２ 用 寿命 ：０年 ；减 速 电机 使 用 寿 命 ：０年 ；减 速 电机 ： ２ ｌ １５ ｍ 长度 可 根据 单位 值 警大 门的实 际长 度 确定 。路 ２ ０ ３ ０ ０ ０ ｍ， ２ Ｖ，７ Ｗ；挡 车高度 ： ２ ｒｍ；外 形 尺寸 ：长适 应 ） ≤１ ０ ａ （ ｘ 障中 部为 １０ ｍ平面 ， ６ｍ 两侧 为斜坡 与 地平 面相 接 。 １０ ｒ ｘ ． ２ 。 ．５ ｅ ０１ ｍ
阻车路 障按要 求 安装 完 毕后 ， 下遥 控器 （ 按 或手 动 开
（） １ 因为要 在较 短 时 间 内快速 设 置障 碍 ， 车 障碍 应 关 ） 过 电器 控制 盘 ， 阻 通 电机 带 动转 轴 ， 胎 器从 带 有 长 孔 破 的盖 板 升起 ， 对轮 胎 实 施 刺破 ， 到 破 胎 作用 ， 起 阻碍 车 辆 放置 在单 位值 警 大 门前方 约 ５ ｍ处 。 （ ） 无 紧 急 情况 下 ， 能 影 响 车 辆 的正 常 驶 入 、 ２在 不 驶 行 驶 。
效益 和经 济 效益 。 （ 编辑 明 涛）
定 在转 轴上 ， 状 似刀 形 ， 约 ４ ０ ｍ 形 长 ０ ｒ 。转 轴两 端通 过轴 ａ 承及 法 兰盘 同定 在本 体 两侧 。 轴 的动力 来 自减 速 电机 。 转
２４ 电 器控 制 设 计 ．
作者 简介 ： 赵庆华（９ ８ ） ， １ ６ 一 ， 机械工程师， 女 主要从事机械产品的设计。
２ ｊ
阻车路 障破 胎 机 构 的设 计
４ 结
语
不 同型 号 的轮 胎 ， 度 也 不 同 ， 般 在 １０ ３０ ｍ 宽 一 ５ —０ ｒ ａ
之 间 。根 据这个 数 据 ， 破胎 器 间隔 １ ５ ｍ均 匀地 安 装 同 ２ｒ ａ
此产 晶经反 复 实践 不 断改 进 ， 陆续 生产 并 安装 了 近 百台 ， 到 用 户 的一致 好评 ， 厂 创造 丫 良好 的社 会 受 为
在阻车路 障产 品开 发 中 ， 们按 用户 的要求设 计 了 电 我 些简 易 的防 障物 随 时搬 来搬 去 ， 遇到 紧急 情 况 ， 不 到阻 本 体带 有机 械设 施控 制 转轴 。 起 车作用 ， 用 电控 、 动阻车路 障克 服 ｒ以上缺点 。 现 手
１ 设计 原 则 ３ 阻车 路障 的工 作过 程
现 在 闺 内都 要 求 网 卜 有 的 Ｄ Ｈ系 统 都 具 备 一 次 所 Ｅ
调 频功 能 ， 且 投入 一次调 频功 能 ， 并 由汽 轮机 调 速系 统 自
作者 简介 ： 初晓华 （ ９ １ ） 男， １８ 一 ， 助理工程师 ， 从事机械工程设计制造
方 面 的 工作 。 收 稿 日期 ：０ ０ ０ｌ １ ２ １— 一 ８