综合交通运输概论第四章 铁路运输
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第四章
铁路运输
第一节
铁路运输的特点
铁路是用机车牵引车辆，行驶于铺设着钢轨的线路上的一种运
输方式。纵观铁路的发展与人类的科技文明，可以发现两者是互为 因果关系的：一方面，由于铁路的铺设使得人类可以开发更多的资
源，利用这些开发出来的资源可以丰富人类的生活，同时也促进科
学技术的发展；另一方面，由于科技的发展而改善了铁路运输的技 术层次，使铁路在行车控制与能源利用方面都更加趋于完善。 铁路运输已有近两百年的历史，从其发展过程可以看出，铁路 运输所具有的一些特性，不是其他现代运输工具所能取代的。这些 特性有些是不可取代的优点，有些却可能在时代变迁中，成为经营 上致命的缺点。
二、机 车
机车是牵引或推送车辆运行于铁路线上，且本身不装载营业
载荷的车辆，俗称火车头。机车是铁路运输的基本动力，客、货 列车的牵引和车站上的调车工作，都要由机车来完成。 1. 蒸汽机车 蒸汽机车是以蒸汽为原动力的机车。
2. 内燃机车
内燃机车是以内燃机为动力的机车。 DF4型内燃机车如图 4-6 所示。
（二）车站按技术作业分类 1. 编组站 编组站是专门办理大量货物列车的编组、解体和列车、 车辆技术作业的车站。
2. 百度文库段站
一、铁路运输的优点
1. 运输能力大
2. 行驶具有自动控制性 3. 节省土地 4. 污染性低、能耗少、运价低 5. 受气候限制小 6. 安全程度高
二、铁路运输的缺点
1. 固定资产投资大，回报率低，难以吸引投资
2. 设备庞大，不易维修 3. 运达速度慢，货损较高 4. 营运缺乏弹性
三、铁路运输的适用范围
（三）桥 隧 当铁路线通过江河、溪沟、谷地和山岭等天然障碍或跨过公路 和其他铁路线时，需要修建各种桥隧建筑物。桥隧建筑物包括桥 梁、涵洞、隧道等。 1. 桥 梁 桥梁主要由桥跨、桥墩、桥台和桥梁防护构筑物等组成。桥梁
组成示意图如图 4-3 所示。
3. 隧 道 隧道是修建在地下、山中或水下并供列车通过的建筑 物。隧道及其洞门如图 4-5 所示。
3. 电力机车 电力机车和蒸汽机车、内燃机车不同，它本身不带能源，而 是依靠从沿线接触网上接收的电能，通过牵引电动机驱动车轮， 将电能转变为机械能，使机车运行。SS7 型电力机车如图 4-7所示。
4. 牵引供电系统 采用电力牵引的铁路称为电气化铁道。由于电力机车本身不 带动力装置，因此，在电气化铁道沿线必须设置一套完善的、不 间断的向电力机车供电的设备。通常把这种设备构成的工作系统 叫做牵引供电系统，如图 4-8 所示。
（1）在国土幅员辽阔的大陆国家，铁路运输是陆地交通运输
的主力，它比其他运输方式有更多的优越性。 （2）适用于稳定的大宗货物运输，中长距离的一般货物运输。 （3）适用于中长距离和短距离的大中城市间、旅游城市间的 旅客运输，能适应节假日大量旅客出行的需要。 （4）现代快速市郊旅客列车能够满足大城市周围通勤、通学 和日常交通的迫切要求。
三、车 辆
车辆中的客车和货车是由机车牵引运行的铁路运输的基本载运 工具，由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆设备五个 部分组成。 1. 客 车 客车是运送旅客和为旅客途中服务的车辆。图4-9所示为普通 的铁路客车。 客车的构造必须保证旅客的旅途安全和具备舒适条件。图 4-10
所示为和谐号动车组。
线路是列车运行的基础设施，由轨道、路基和桥隧建筑物等 组成。
（一）轨 道
轨道又称为线路上部建筑，由道床、轨枕、钢轨、道岔、联 结零件和防爬器等组成。轨道组成示意图如图4-1 所示。
（二）路 基
路基是轨道的基础，它承受轨道传来的机车车辆及其负荷的
压力。路基按横断面形式可分为两种：① 经填筑而成的路基； ② 经开挖而成的路堑。路基组成示意图如图4-2所示。
换的媒介。铁路运输是一个点多、线长、分布地域很广的企业，
运输作业分散在铁路沿线的各个站段上，为了统一调度指挥列车 运行，组织运输生产，需要有一个迅速可靠、四通八达的铁路通 信系统。
2. 信号设备 信号设备是一个总称，它包括信号、联锁、闭塞，以及调度 集中闭塞等部分。 （1）信号。信号是用特定物体（包括灯光）的颜色、形状、 位置，或用音响设备等向铁路行车人员传达有关列车运行条件、 行车设备状态以及行车的指令信息。 （2）联锁。联锁设备是为了保证车站范围内行车和调车的安 全，并提高车站通过能力，改善有关行车人员的劳动条件。 （3）闭塞。为了防止列车在运行中发生对向冲撞或顺向追尾 冲撞，列车之间需要保持一定的安全空间，为此需采取各种区间 闭塞方式。 （4）调度集中。随着遥控技术的发展，在区间自动闭塞和车 站集中联锁的基础上发展为调度集中。
五、车 站
车站是铁路运输生产的基地，是办理旅客和货物运输业务， 编组和解体列车，组织列车出发、到达、交会、越行和通过等作 业的铁路基层生产单位。 车站按业务性质可分为客运站、货运站和客货运站，按技术 作业又可分为中间站（包括会让站、越行站）、区段站和编组站。 各种不同的车站承担着不同的任务，拥有相应的技术设备。 （一）车站按业务性质分类 1. 客运站 专门或主要办理客运业务的车站，称为客运站。 2. 货运站 专门或主要办理货运业务的车站，称为货运站。 3. 客、货运站 既办理客运业务，又办理货运业务的车站，称为客、货运站。
2. 货 车 货车是装运货物的车辆，且必须保证所装货物在运输途中完 好无损和装卸方便。铁路棚车如图 4-11 所示，铁路敞车如图4-12 所示。
四、通信信号设备 通信信号设备是铁路运输生产不可缺少的设备，为了保证运输
安全和提高运输效率，必须设有完备的通信和信号设备。
1. 通信设备 通信设备是铁路各部门之间、各环节之间、上下级之间信息交
第二节
铁路运输的基本设备
铁路运输的各种基础设施是组织运输生产的基础，它可分为
固定设备和活动设备两种。固定设备主要包括：线路，车站，通
信信号设备，机车车辆的检修、整备，给水设备以及电气化铁路 的供电设施等。活动设备主要有：机车、客车、货车等。此外还
有为客、货运输服务和保证行车安全的各种设施。
一、线 路
铁路运输
第一节
铁路运输的特点
铁路是用机车牵引车辆，行驶于铺设着钢轨的线路上的一种运
输方式。纵观铁路的发展与人类的科技文明，可以发现两者是互为 因果关系的：一方面，由于铁路的铺设使得人类可以开发更多的资
源，利用这些开发出来的资源可以丰富人类的生活，同时也促进科
学技术的发展；另一方面，由于科技的发展而改善了铁路运输的技 术层次，使铁路在行车控制与能源利用方面都更加趋于完善。 铁路运输已有近两百年的历史，从其发展过程可以看出，铁路 运输所具有的一些特性，不是其他现代运输工具所能取代的。这些 特性有些是不可取代的优点，有些却可能在时代变迁中，成为经营 上致命的缺点。
二、机 车
机车是牵引或推送车辆运行于铁路线上，且本身不装载营业
载荷的车辆，俗称火车头。机车是铁路运输的基本动力，客、货 列车的牵引和车站上的调车工作，都要由机车来完成。 1. 蒸汽机车 蒸汽机车是以蒸汽为原动力的机车。
2. 内燃机车
内燃机车是以内燃机为动力的机车。 DF4型内燃机车如图 4-6 所示。
（二）车站按技术作业分类 1. 编组站 编组站是专门办理大量货物列车的编组、解体和列车、 车辆技术作业的车站。
2. 百度文库段站
一、铁路运输的优点
1. 运输能力大
2. 行驶具有自动控制性 3. 节省土地 4. 污染性低、能耗少、运价低 5. 受气候限制小 6. 安全程度高
二、铁路运输的缺点
1. 固定资产投资大，回报率低，难以吸引投资
2. 设备庞大，不易维修 3. 运达速度慢，货损较高 4. 营运缺乏弹性
三、铁路运输的适用范围
（三）桥 隧 当铁路线通过江河、溪沟、谷地和山岭等天然障碍或跨过公路 和其他铁路线时，需要修建各种桥隧建筑物。桥隧建筑物包括桥 梁、涵洞、隧道等。 1. 桥 梁 桥梁主要由桥跨、桥墩、桥台和桥梁防护构筑物等组成。桥梁
组成示意图如图 4-3 所示。
3. 隧 道 隧道是修建在地下、山中或水下并供列车通过的建筑 物。隧道及其洞门如图 4-5 所示。
3. 电力机车 电力机车和蒸汽机车、内燃机车不同，它本身不带能源，而 是依靠从沿线接触网上接收的电能，通过牵引电动机驱动车轮， 将电能转变为机械能，使机车运行。SS7 型电力机车如图 4-7所示。
4. 牵引供电系统 采用电力牵引的铁路称为电气化铁道。由于电力机车本身不 带动力装置，因此，在电气化铁道沿线必须设置一套完善的、不 间断的向电力机车供电的设备。通常把这种设备构成的工作系统 叫做牵引供电系统，如图 4-8 所示。
（1）在国土幅员辽阔的大陆国家，铁路运输是陆地交通运输
的主力，它比其他运输方式有更多的优越性。 （2）适用于稳定的大宗货物运输，中长距离的一般货物运输。 （3）适用于中长距离和短距离的大中城市间、旅游城市间的 旅客运输，能适应节假日大量旅客出行的需要。 （4）现代快速市郊旅客列车能够满足大城市周围通勤、通学 和日常交通的迫切要求。
三、车 辆
车辆中的客车和货车是由机车牵引运行的铁路运输的基本载运 工具，由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆设备五个 部分组成。 1. 客 车 客车是运送旅客和为旅客途中服务的车辆。图4-9所示为普通 的铁路客车。 客车的构造必须保证旅客的旅途安全和具备舒适条件。图 4-10
所示为和谐号动车组。
线路是列车运行的基础设施，由轨道、路基和桥隧建筑物等 组成。
（一）轨 道
轨道又称为线路上部建筑，由道床、轨枕、钢轨、道岔、联 结零件和防爬器等组成。轨道组成示意图如图4-1 所示。
（二）路 基
路基是轨道的基础，它承受轨道传来的机车车辆及其负荷的
压力。路基按横断面形式可分为两种：① 经填筑而成的路基； ② 经开挖而成的路堑。路基组成示意图如图4-2所示。
换的媒介。铁路运输是一个点多、线长、分布地域很广的企业，
运输作业分散在铁路沿线的各个站段上，为了统一调度指挥列车 运行，组织运输生产，需要有一个迅速可靠、四通八达的铁路通 信系统。
2. 信号设备 信号设备是一个总称，它包括信号、联锁、闭塞，以及调度 集中闭塞等部分。 （1）信号。信号是用特定物体（包括灯光）的颜色、形状、 位置，或用音响设备等向铁路行车人员传达有关列车运行条件、 行车设备状态以及行车的指令信息。 （2）联锁。联锁设备是为了保证车站范围内行车和调车的安 全，并提高车站通过能力，改善有关行车人员的劳动条件。 （3）闭塞。为了防止列车在运行中发生对向冲撞或顺向追尾 冲撞，列车之间需要保持一定的安全空间，为此需采取各种区间 闭塞方式。 （4）调度集中。随着遥控技术的发展，在区间自动闭塞和车 站集中联锁的基础上发展为调度集中。
五、车 站
车站是铁路运输生产的基地，是办理旅客和货物运输业务， 编组和解体列车，组织列车出发、到达、交会、越行和通过等作 业的铁路基层生产单位。 车站按业务性质可分为客运站、货运站和客货运站，按技术 作业又可分为中间站（包括会让站、越行站）、区段站和编组站。 各种不同的车站承担着不同的任务，拥有相应的技术设备。 （一）车站按业务性质分类 1. 客运站 专门或主要办理客运业务的车站，称为客运站。 2. 货运站 专门或主要办理货运业务的车站，称为货运站。 3. 客、货运站 既办理客运业务，又办理货运业务的车站，称为客、货运站。
2. 货 车 货车是装运货物的车辆，且必须保证所装货物在运输途中完 好无损和装卸方便。铁路棚车如图 4-11 所示，铁路敞车如图4-12 所示。
四、通信信号设备 通信信号设备是铁路运输生产不可缺少的设备，为了保证运输
安全和提高运输效率，必须设有完备的通信和信号设备。
1. 通信设备 通信设备是铁路各部门之间、各环节之间、上下级之间信息交
第二节
铁路运输的基本设备
铁路运输的各种基础设施是组织运输生产的基础，它可分为
固定设备和活动设备两种。固定设备主要包括：线路，车站，通
信信号设备，机车车辆的检修、整备，给水设备以及电气化铁路 的供电设施等。活动设备主要有：机车、客车、货车等。此外还
有为客、货运输服务和保证行车安全的各种设施。
一、线 路