罕遇地震下城际铁路连续梁桥延性抗震设计

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Ｅａｔｕｋｅｒｈｑａ
ＺＨＵＯｉＹ，ＷＡＮＧｉＦｅ
（ｈｈｒａｗｙＳｒｅｎｅｉｎｔｕｅＧｏｐＣｒｏａｏ，ｉｊ０２ｈｎ）ＴｅＴｉＲｉａｕｖｙａｄＤｓｎＩｓｔｔｒｕｏｐｒｔｎＴａｉ３０４，Ｃｉａｄｌｇｉｉｎｎ１
关键词：际铁路；续梁；城连塑性铰；罕遇地震；性设计；延弹塑性分析；维模型纤中图分类号：４２５Ｕ４．文献标识码：Ａ
ＳｉｍｉｃｉｉｙＤｅｉｎｆｒＩｔｒｉｙＲａｌｙＣｏｔｎｕｉｇｄｒＲａｅｅｓｃＤｕｔｌｓｇｏｎｅｃｔｉｔｗａｎｉｕｏｓＢｒｄｅＵｎｅｒ
ｃｎｅｄｔｒｉｃａａｈｑａｅｔｅ— ｈｓｏｙｅｖｓｎｏｒｅｒｎｆｒｍｅｈｄ．Ｆｒｈｒｙ，ｔｅｒｒｅｓｉｎｌｓｓｏｖｎｅｏａｔｆｉｌｅｒｕｋｉｉｔｍｉｔｒｕｒｅｕｉｇｆｕｉｒｔａｓｏｍｔｏｕｔｅｌｈａｅｓｉｍｃａａｙｉ
ｂｃｇｏｎｂｓｄｏｅｐｉｃｌｏｂｒｅｍ —ｃｌｍｌｍｎｄｌｔｅｅｓｃ—ｐａｔｎｌｓｏｅｏ２ａｋｒｕｄ，ａｅｎｔｒｉｅｆｅａｈｎｐｆｉｂｏｕｎｅｅｔｅｍｏｅ，ｈｌｉａｔｌｓｃａａｉｍｄｌｆ（５＋ｉｙｓ
２１０２年４月
铁
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Ａｐ２０１ｒ２
第４期（１３总６）
ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＲＡＩＷＡＹＬＥＮＧＮＲＩＯＣＩＴＩＥＥＮＧＳ源自文库Ｙ
Ｎ．（ｅ．６）Ｏ４Ｓｒ１３
文章编号：０６— １６２１）４— ０６— ６１０２０（０２００６０
罕遇地震下城际铁路连续梁桥延性抗震设计
禚一王菲料
（道第三勘察设计院集团有限公司，天津３０４）铁０１２
摘要：研究目的：罕遇地震作用下，际铁路桥梁结构可能进入到弹塑性工作状态，城对城际铁路桥梁结构进行弹塑性地震响应分析和延性抗震设计具有重要的工程价值和研究意义。结合大连市金州新区至普湾新区城际铁路工程的设计实例，基于纤维梁柱单元模型的基本原理，建立主桥（５＋０＋２）ｎ预应力混凝土连续箱２３５ｉ梁桥的弹塑性分析模型，采用傅里叶变换和反复迭代法将铁路规范反应谱拟合为地震动时程曲线，行罕遇进地震下桥梁的地震响应分析及桥墩延性抗震设计。研究结论：结果表明：地震激励下，仅制动墩进入到塑性状态，延性系数最大值为３０，于规范给定值．２小４８抗震验算满足规范要求。本文给出的桥梁弹塑性分析方法和延性抗震设计结果为城际铁路连续梁桥的．，延性抗震设计提供了一种实用手段和依据。
ｄｓｇｆｉｔｒｉａｌｙｂｉｇ．ＴｋｎｌｉｎＪｎｕｉｔｒｉａｌｙｃｎｉｕｕｒｇｓａｈｎｉｅｒｇｅｉｎｏｎｅｃｔｒｉｙｗａｒｅｄａｉｇａＤａａｉＰｎｅｃｔｒｉｙｗａｏｔｏｓｂｄｅａｓｔｅｅｇｎｅｎｎｉｉ
ａｄｄｃｉｉｅｉｎｉｒｓｎｔｄ．ｎｕｔｌｙｄｓｇｓｐｅｅｅｔＲｅｅｒｈｏｃｕｓｏｎＴｈｅｕｔｈｗｈｔｏｌｒｋｎｇｐｅｎｅｎｏｐａｔｃｓａｅｕｄｒｒｒａｈｕａｅｅｃｔｔｏｓａｃｃｎｌｉｓ：ｅｒｓｌｓｓｏｔａｎｙｂａｉｉｒｅｔｒｉｔｌｓｉｔｇｎｅａｅｅｒｑｋｘｉｉｎ，ｔａｔｘｍｕｖｌｅｏｕｔｙｃｅｃｅｔｉ０ｈｅｍａｉｍａｕｆｄｃｉｏｆｉｎｓ３．２，ｓｌｅｈａａｌｙｃｄｉｅａｕ８，ｍｅｔｓａｄｒｅｕｉｅｎｓｌｉｍａｌｒｔｎｒｉｗａｏｅｇｖｎｖｅ４．ｌｅｔｎａｄｒｑｒｍｅｔ．Ｔｈｅｓｉｍｉｌｓｉ —ｐａｔｃａａｙｉｎｕｔｌｙｄｓｇｔｏｒｓｎｅｒｖｄｒｃｉａｔｏｎｅｉｎｂｓｓｅｓｃｅａｔｃ— ｌｓｉｎｌｓｓａｄｄｃｉｉｅｉｎｍｅｈｄｐｅｅｔｄｐｏｉｅａｐａｔｃｌｍｅｈｄａｄｄｓｇａｉ．ｔ
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