接触网基础知识

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接触网基础知识
一、接触网基础
1、接触网事故抢修采取临时措施时,必须考虑哪些因素?
答:⑴机械受力;⑵电气绝缘;⑶机车车辆限界;⑷越区或迂回供电能力;⑸机车降弓通过能力;⑹主导电回路的畅通。

2、为确保人身安全,哪些支柱应双接地?
答:⑴隔离开关,避雷器及吸流变压器等;⑵站台上的钢柱及人员活动频繁的支柱。

3、曲线外侧中间柱,定位器的尾线调到最短时,拉出值仍不到位,是什么原因?如何解决?
答:⑴原因是支柱装配不合格:A杵环杆底头;B腕臂底座安装偏低;C承力索偏向曲内;D定位环位置偏高。

⑵解决方法:调整支柱装配。

4、什么是接触网的保安装置?其作用是什么?
答:①接触网所安装的火花间隙,避雷器,保安器等与地线形成的装置称为保安装置。

②其作用是当接触网发生大气过电压或绝缘子被击穿时,保安装置可将大气过电
压或短路电流迅速引入大地,从而保证电气设备和人身安全。

5、对车梯工作台进行定期进行检验的标准是什么?
答:⑴检验周期为6个月;⑵试验负荷为2950N;⑶持续时间为10min。

6、对各种紧线器进行外观检查时,有什么情况不能使用?
答:外表有裂纹或变形者,夹口磨损严重者。

7、接触网检修计划有哪几种?
答:⑴按检修范围分为大修计划和小修计划;
⑵按检修时间分为年计划,月计划和日常计划;
8、避雷器一般设置在什么地方?
答:一般设置在电分相,电分段锚段关节,分区亭引入线,长隧道两端,开闭所和变电所馈线出口等处。

9、“BT”供电防干扰原理有哪些?
答:将吸流变压器的原边和次边分别串接在接触网导线和回流线上,通过变压器的原边,次边互感耦合作用,迫使本来由钢轨——大地返回变电所的牵引电流,大部分改由回流线回归变电所(小部分还是由大地泄流走)从而实现对称供电,起到防护作用。

10、接触网施工应遵循哪些规程,规范和规则?
答:⑴部颁铁路技术管理规程(有关章节);
⑵部颁铁路电力牵引供电施工规范(网);
⑶部颁铁路电力牵引供电质量检验评定标准(网);
⑷部颁铁路电力牵引供电施工技术安全规则;
⑸铁路局颁行车组织规则(有关章节);
⑹与铁路局签定的有关协议。

11、发生导线断线,需更换时的具体处理方案是什么?
答:更换导线具体处理方案如下:①准备好须更换的导线,将抢修人员分成两个以上的作业小组;②第一组在事故现场把准备好的导线放开,第二组在地面先做好一端接头,其他作业组对补偿装置卸载和其他辅助工作;③第一组校正线面,每隔20米装组吊弦,第二组做好紧线、做另一端接头的准备工作;④线面正好后,第二组紧线做
接头,第一组对导线正弯、安装定位器、调导高;⑤将补偿装置恢复正常,检查本锚段及锚段关节或相关线岔、分段的各部件和有关参数正常后,消令送电。

12、对事故抢修的五点要求是什么?
答:①信息传递快;②到达现场快;③方案制定快;④复旧处理快;⑤消点开通快。

13、接触线、承力索同时断线,具体处理方案是什么?
答:具体处理方案:①先挂起承力索,后挂起导线;②处理承力索:在两断头(1.5米左右)处装好紧线器,用滑轮组将承力索拉起,将补偿装置卸载;换上链条葫芦紧线至适当位置(若是载流承力索,应做好同材质电连接短接沟通),去掉滑轮组;③处理接触线:首先在接触线两断头处(1米左右)安装紧线器,用3吨滑轮组(或3吨链条葫芦)将两断头拉紧;将接触线补偿坠砣卸去5—10块。

然后再换上链条葫芦紧线,去掉滑轮组,当紧至可以降弓通过的高度时停止紧线(并在两断头间用电连接做好导线电路的沟通接线);④检查因事故所涉及的零部件是否侵入机车限界,是否全部脱离接地,符合要求后,即可消令送电。

14、对于直线、大半径曲线区段中间柱折断处理方案是什么?
答:①拆掉断杆上的支撑定位装置;②在断杆附近(1—2米内)立起轻型铝合金支柱;
③安装支持定位装置,固定悬挂;④清理折断支柱到限界外;⑤检查各参数符合送电通车条件后,消令送电。

⑥如未带抢修用轻型铝合金支柱时,可将与断柱相临的两悬挂点承力索、导线拉高约400mm—500mm后采用降弓通过,⑦如断柱未彻底倒下时,应采用最安全的办法,首先予以拆除,再按以上步骤进行抢修。

15、汛期发现中间柱支柱倾斜应如何抢修?
答:中间柱倾斜:①如支柱不侵限,在支撑装置不侵限情况下,降弓通过;②在直线上卸去接触悬挂负荷,保证接触线高度,处理倾斜支柱并保证其安全限界的条件下,使受电弓降弓通过;③在曲线外侧,可立临时铁塔来固定悬挂,卸去倾斜柱负荷,保证接触网高度和倾斜柱处于安全限界的条件下,送电降弓通过;④在曲线外侧,可立临时铁塔来固定悬挂,卸去倾斜柱负荷,保证接触网高度和倾斜柱处于安全限界条件下,送电降弓通过或将悬挂用绝缘子临时固定在相临线路接触网上,卸去倾斜支柱悬挂,保证其安全限界和接触网高度,送电降弓通过;
16、汛期发现软横跨支柱倾斜(或折断)如何抢修?
答:可立临时铁塔,将上下部固定绳紧固在临时铁塔上,横向承力索吊起来或盘在上部固定绳上,保证倾斜柱限界及各股道接触网高度,降弓通过。

17、隔离开关出现故障如何抢修?
答:GK引线烧断或支持绝缘子爆炸、折断、击穿等,要点停电,将绝缘锚段关节或分段绝缘器短接并甩掉GK,也可以从GK上拆除引线后,将两个引线用电连接线夹接通,并报告电调及段生产调度。

如果是装卸线开关,在车站签运统—17,封闭开关,并让车站值班员签字,随后要点恢复设备正常状态。

18、发生列车脱线如何进行救援配合?
答:一般方法:派人在波及的这半个锚段的下锚柱处用紧线工具吊起坠砣,使导线和承力索失去张力,然后用滑轮组,将导线和承力索同时向支柱侧拉,如拉动困难可取出承力索和拆掉定位再拉,恢复时装上承力索和定位,恢复承力索、导线张力即可。

如接触网也遭到破坏,应在起复列车的同时,留部分人员配合,另一部分人员进行交叉作业,做好接触网恢复工作,如吊车影响,等吊车作业结束,应尽快恢复接触网设备。

最低限度压缩恢复时间,保证提前开通线路。

如车站发生事故,接触网设备较复杂,应根据具体情况,制定具体方法,但总的原则是:先通正线,随后再要点恢复。

19、发生绝缘子击穿或闪络如何处理?
答:①如击穿后必须采取更换时,应先将馈线用绳滑(或滑轮组)将其绑住后吊起使其重力卸载。

然后再拆除更换。

②如闪络后不需立即将其更换时,应将绝缘子进行清扫。

20、电分段锚段关节的技术状态应符合哪些要求?
答:一、转换柱处两悬挂的垂直距离:
标准值:450mm。

安全运行状态值:采用悬式绝缘子分段时,400~500mm;采用直径为150mm及以下的绝缘杆时,350~500mm;采用直径为150mm及以下的绝缘杆;且工作支采用限位定位器时,260—500mm。

状态限界值:同安全运行状态值。

二、转换柱处两悬挂的水平距离:
标准值:450mm。

安全运行状态值:400~500mm。

状态限界值:350~500mm。

三、中心柱处接触线(承力索)的距离:
标准值:零(450nun)。

安全运行状态值:20mm(400~500mm)
状态限界值:50mm(300—500mm).
(二)水平距离:同转换柱。

四、当两悬挂共用一个腕臂时,承力索分段绝缘子距腕臂上的悬吊滑轮在平均温度下应保持1000~1500mm。

21、接触网导线的之字值、拉出值是如何规定的?
答:标准值:直线区段 200—300mm,曲线区段根据曲线半径不同在0—350mm之间选用。

安全运行状态值:之字值≤400mm;拉出值≤450mm。

状态限界值:之字值 450mm;拉出值 500mm。

22、接触导线坡度(工作支)是如何规定的?
答:标准值:120km/h以上区段≤1‰;120km/h及以下区段≤3‰。

安全运行状态值:120km/h以上区段≤3‰;120km/h及以下区段≤5‰。

状态限界值:120km/h以上区段≤5‰;120km/h及以下区段≤8‰。

23、硬横梁的技术状态应符合那些要求?
答:一、硬横梁的安装高度应符合设计要求,允许误差不超过+100mm;
二、硬横梁各段之间及其与支柱应连接牢固,硬横梁呈水平状态;
三、锈蚀面积超过20%时应除锈涂漆。

24、对绝缘锚段关节转换柱处两悬挂的水平距离有何规定?
答:标准值:450mm。

安全运行状态值:400—500mm。

状态限界值:350—500mm。

25、对非绝缘锚段关节转换柱两导线的水平距离有何规定?
答:标准值:100mm。

安全运行状态值:50—150mm。

状态限界值:50—200mm。

26、防窜式中心锚结的技术状态应符合那些要求?
答:一、防窜绳两端各用2个线夹连接,线夹间距30—50mm,绳头伸出线夹20—50mm;
二、接触线中心锚结绳与防断式相同。

27、对单开和对称(双开)道岔的标准定位线岔,其交叉点位置的技术状态应符合那些要求?
答:标准值:道岔导曲线两内轨距750mm的横向中间位置。

安全运行状态值:道岔导曲线两内轨距630—800mm的横向中间位置,横向允许偏差50mm。

状态限界值:同安全运行状态值。

28、电联结器是主导回路的主要组成部分之一,其安装位置有何规定?
答:在锚段关节处装设2组、线岔处装设1组电联结器;在链形悬挂与简单悬挂的衔接处、加强线(载流承力索)的终端、车站电力机车经常起动的股道之间,线索交叉跨越极限温度条件下线间距不足100mm的处所均应装设电联结器,确保主导电回路的畅通。

29、支持装置承受着接触网悬挂的负荷,其中,拉杆(压管)或水平腕臂的技术状态应符合那些要求?
答:一、拉杆(压管)或水平腕臂的安装位置要满足承力索的悬挂需要,安装误差与腕臂相同;
二、拉杆(压管)或水平腕臂应呈水平状态,允许悬挂点侧仰高不超过100mm。

三、拉杆必须处于受拉状态。

30、补偿装置是接触网设备的重要组成部分,对其a、b值得技术状态是如何规定的?答:一、b(坠砣底部距地面的距离)、a(补偿绳回头末端至滑轮的距离)值:标准值:符合安装曲线的要求。

安全运行状态:安装曲线值±300mm。

状态限界值:任何情况下a、b值均应大于200mm。

31、支柱是接触网的主要组成部分之一,对支柱防护有何规定?
答:道口两侧、经常有机动车辆运行的场所、装卸货物站台上等易被碰撞的支柱,均应设置强度较高的防护桩。

其中,道口两边支柱防护庄的高度为2m。

金属支柱不宜采用外围砖砌、内填石渣或沙土的封闭式防护方式,否则,应保证防护桩的防水处理,避免人为的防护桩内支柱锈蚀。

32、隔离开关操作机构的技术状态是如何规定的?
答:操作机构应完好无损并加锁,转动部分注润滑油,操作时无卡阻现象。

带接地刀闸的隔离开关,其主刀闸与接地刀闸之间应有闭锁装置,保证主刀闸断开后才能合接地刀闸,接地刀闸断开后才能合主刀闸。

电动操作的隔离开关电动机应转向正确,机械系统润滑良好,分合闸指示器与开关的实际位置相符。

33、吸流变压器出现那些情况,应立即撤除运行?
答:一、内部音响很大、不均匀、有爆裂声;二、有异味或喷油;三、严重漏油;四、油面低于油标指示器下限;五、瓷套管严重破损或严重放电;六、变压器着火;七、引线接触不良,有严重放电或烧灼现象;八、出现其它危及人身安全或行车安全的情况者。

34、实行“V”型天窗的双线区段应满足那些要求?
答:一、上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2m,困难时不小于1.6m。

二、上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬时距离应不小于2m,困难时不小于1.6 m。

35、分相绝缘器的技术状态应符合那些要求?
答:一、绝缘器的主绝缘应完好,其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。

主绝缘严重磨损应及时更换;二、承力索分段绝缘子应采用重量较轻的有机绝缘子;三、双线区段,在列车运行方向为1‰的上升坡度;单线区段,为50mm±10mm的负弛度;
四、中性区的长度及断合电标的位置符合《技规》规定。

空气绝缘形式的分相装置应符合绝缘锚段关节的绝缘要求。

36、分段绝缘器的技术状态应符合那些要求?
答:一、绝缘器的主绝缘应完好,其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。

主绝缘严重磨损应及时更换;二、两条绝缘滑道应平行于轨面,最大误差不超过10mm。

三、绝缘器应高于两侧的接触线5—15mm,即有一定的负弛度;四、不应长时间处于对地耐压状态,尤其在雾雨雪等恶略天气时,即当作业结束后应尽快合上隔离开关,恢复正常运行;五、绝缘器应位于线路中心,最大误差不超过100mm。

37、什么是接触网的大修?其周期是如何规定的?
答:大修系恢复性的彻底修理。

主要是整锚段的更换接触网和附加导线,并通过新设备、新技术的采用,改善接触网的技术状态。

增强供电能力,适应运输发展的需要。

接触网大修周期一般为20—25年。

38、什么是状态修?
答:就是在设备工作寿命期内,对运行设备按照规定的状态值来监测其运行状态,只要设备运行状态值在规定的状态限界值内,就一律不检修;当设备运行状态值超过规定的状态限界值时,按照规定的工艺进行检修,使其恢复到规定的安全运行值内继续运行。

39、接触网绝缘部件的清扫周期是如何规定的?
答:一、一般污区4年;二、中污区2年;三、500米以上的长大隧道一年;四、分段、分相绝缘器0.5年。

40、何谓点管?
答:所谓点管,就是对设备按检测周期进行全数检测,逐一掌握运行状态。

41、何谓群管?
答:所谓群管,就是把工作环境、运行条件大致相同的设备列为一群,每群选择3至5个领示管理点,用领示管理点的运行状态近似的模拟全群设备的运行状态。

实行群管的设备,周期只检测领示管理点的运行状态。

42、接触网动态检测项目有那些?
答:(1)接触线高度;(2)接触线拉出值、之字值、跨中偏移值;(3)冲击力(硬点);(4)支柱位置;(5)接触网电压;(6)定位器坡度(有条件时);(7)弹性(有条件时);(8)接触压力(有条件时);(9)外观质量(如金具锈蚀、绝缘件脏污等)。

43、接触网检修计划分几部分?
答:接触网检修计划分年度检测计划和月度维修计划两部分。

44、接触网检测包括静态检测和动态检测两部分。

各采用什么手段进行?
答:静态检测:用测量仪器和工具等手段,在静止状态下测量接触网的技术状态。

动态检测:用接触网检测车、巡检车、机车弓网动态检测装置等手段,在运行中测量接触网的技术状态。

45、线岔始触区有何规定?
答:两工作支的垂直投影距另一股道线路中心500—800mm的范围内,不得安装任何线夹。

46、叙述“车梯巡检”的周期和内容?
答:周期:每年一次。

内容:车梯巡检具有巡视检查和检修维护的双重职能。

巡视检查的内容包括不易通过间接测量手段掌握设备运行状态的所有项目,如接触悬挂、附加悬挂及支撑装置的内在质量,螺栓是否紧固等。

检查维修的内容主要是在巡检过程中必要的防腐处理和零部件的紧固、更换等。

47、在对接触网运行和管理中,供电段起何作用?
答:贯彻执行上级的有关规章、制度和标准;补充制定相关的管理标准、工作标准和技术标准;组织好日常维修,提高设备运行质量,保证安全可靠供电。

48、补偿装置的技术状态应符合哪些要求?
答:一、b(坠破底部距地面的距离)、a(补偿绳回头末端至滑轮的距离)值:
标准值:符合安装曲线的要求。

安全运行状态值:安装曲线值士30mm。

状态限界值:任何情况下a、b值均应大于200mm。

二、补偿坠砣及其重量:
(一)坠砣应完整,坠砣块叠码整齐其缺口相互错开180°;
(二)坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,允许误差不超过2%;
(三)坠砣块自下而上按块编号。

三、补偿滑轮组:
(一)补偿滑轮完整无损、转动灵活(人力用手托动坠砣能上下自由移动入没有卡滞现象。

对需要灌注润滑油润滑的补偿滑轮,应按产品规定的期限加注润滑油,没有规定者至少3年一次。

定滑轮槽应保持铅垂状态,动滑轮槽偏转角度不得大于45°。

(二)补偿绳不得有松股、断股和接头,不得与下锚拉线或双环杆相摩擦。

四、限制器及制动装置:
(一)限制器的安装位置应保证坠砣在极限温度范围内的变化要求,限制坠砣的左右摆动,但不能妨碍坠砣的升降;
(二)制动装置应安装正确、作用良好。

卡块式制动装置的制动角块在温度变化时,能在制动框架内上下自由移动;顶块式制动装置的制动顶块与大滑轮盘保持3—5mm的间隙。

49、隔离开关的技术状态应符合哪些要求?
答:一、开关触头:
触头接触面应平整、光洁无损伤,并涂以导电介质。

隔离开关合闸时触头接触紧密、接触压力均匀无回弹现象。

用0.5mm×10mm的塞尺检查触头接触时,对于线接触者应塞不进去;对于面接触者的塞入深度,当接触表面宽度为50mm及以下时,不应超过4mm,当接触表面宽度50mm以上时,不应超过6mm。

双极隔离开关触头接触的不同期值应符合产品的技术条件,无明确规定者应不超过
5mm。

二、刀闸分、合角度:
分闸角度及合闸状态应符合产品的技术要求。

GW4型隔离开关合闸时,刀闸呈水平状态,两刀闸中心线相吻合;分闸时刀闸角度为90°,允许误差十1°;止钉间隙1—3mm。

接地刀闸在分网状态时,距带电体之间的最小距离不小于350mm。

三、操作机构:操作机构应完好无损并加锁,转动部分注润滑油,操作时无卡阻现象。

带接地刀闸的隔离开关,其主刀闸与接地刀闸之间应有闭锁装置,保证主刀网断开后才能合接地刀闸,接地刀闸断开后才能合主刀闸。

电动操作的隔离开关电动机应转向正确,机械系统润滑良好,分合闸指示器与开关的实际位置相符。

四、开关引线:
引线摆动到极限位置时,距接地体的距离应不小于330mm。

其它要求与电联结器相同。

五、支持绝缘子:
支持绝缘子应清洁无破损和放电痕迹,瓷釉剥落面积不超过300mm2。

新安装的隔离开关在投入运行前应做交流耐压试验。

二、技规
1、为了保证铁路线路不间断行车可靠供电,《技规》中对接触网电压有何要求?
答:牵引供电设备应保证不间断行车可靠供电。

牵引供电能力必须与线路的运输能力相适应,满足规定的列车重量、密度和速度的要求。

接触网最高工作电压为27.5KV,瞬时最大值为29KV;最低工作电压为20KV,非正常情况下,不得低于19KV。

2、《技规》中对接触网最大弛度距钢轨顶面的高度有何规定?
答:接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500mm;在区间和中间站,不少于5700mm (旧线改造不少于5330mm);在编组站、区段站和个别较大的中间站场,不少于6200mm;客运专线为5300~5500mm,站场和区间宜取一致。

3、《技规》中对接触网带电部分至其他接地物的距离有何规定?
答:接触网带电部分至固定接地物的距离,不少于300mm,距机车车辆或装载货物的距离,不少于350mm,跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离,不少于500mm。

当海拔超过1000mm时,上述数值应按规定相应增加。

4、《技规》中架空电线路(包括通信线路)跨越接触网时,与接触网的垂直距离有
何规定?
答:架空电线路(包括通信线路)跨越接触网时,与接触网的垂直距离:110KV及其以下电线路,不少于3000mm;220kv电线路,不少于4000mm;330kv电线路,不少于5000mm;500kv电线路,不少于6000mm。

为避免低压线路跨越高压线路,便于设备维修管理,10kv及其以下的电线路,尽量由地下穿过铁路。

四、牵引供电事故管理规则
8、列为供电事故的条件是什么?根据事故的性质和损失,供电事故分哪几种?
答:在牵引供电系统中,凡由于工作失误、设备状态不良或自然灾害致使牵引供电设备破损、中断供电;以及严重威胁供电安全者,均列为供电事故。

根据事故的性质和损失,供电事故分为重大事故、大事故、一般事故和障碍4种。

根据发生事故的原因,分为责任、关系及自然灾害3种。

9、供电事故中列为重大事故有哪些?
答:符合下列情况之一者列为重大事故:
1)、接触网停电时间超过5小时。

2)、牵引变电所全所停电超过3小时。

3)、牵引变电所主变压器破损需整组更换线圈或必须拆卸线圈才能进行的铁心检修。

4)、牵引变电所一次侧的断路器破损达到报废程度。

10、供电事故中列为大事故有哪些?
答:符合下列情况之一者列为大事故:
1)、接触网停电时间超过4小时。

2)、牵引变电所全所停电超过2小时。

3)、由于牵引供电设备反常、工作失误迫使列车降低牵引重量或限制列车对数超过48小时。

4)、牵引变电所主变压器破损需检修线圈或铁心。

5)、制定电压为27.5KV(包括35和55KV)的变压器或断路器破损达到报废程度。

11、供电事故中列为供电障碍有哪些?
答:符合下列情况之一者列为供电障碍:
1)、接触网停电时间超过10分钟。

2)、由于牵引供电设备反常、工作失误迫使列车降低运行速度或降弓运行通过故障处所。

3)、由于设备状态不良或供电方面准备工作不充分,使备用设备不能按要求投入运行。

4)、保护装置(避雷器除外)误动、拒动。

12、“接触网中断供电”指的是什么?
答:“接触网中断供电”系指区间接触网停电工中车站因接触网停电而不能接发电力牵引的列车,双线区段为其中之一线。

车站部分股道或专用线的接触网停电,该站仍能接发电力牵引的列车,不算接触网中断供电。

13、“牵引变电所全所停电”指的是什么?
答:“牵引变电所全所停电”系指牵引变电所内除自用电设备外,所有的设备均停电(不包括牵引变电所电源侧隔离开关与电源联接的部分)。

“牵引变电所全所停电”应自停电时开始至恢复供电时为止的连续停电时间。

五、现场作业安全知识
14、供电人身安全十不准
①不准无安全合格证参加作业②不准未设好防护开始作业③不准未确认停电就验电接地④不准不戴安全帽,不穿工作服参加作业⑤不准不系安全带进行高空作业⑥不准三个人以上人员同时在一台车梯上作业⑦不准高空作业抛掷工具、材料⑧不准使用不合格或试验超周期的安全工具⑨不准不瞭望就穿越线路⑩不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息.
15、现场作业“五必须”
1)、宣读工作票必须全体人员在场,做到人人明确作业分工、对象、范围和安全注意事项。

2)、作业防护、监护人员必须明确防护、监护对象、范围,做好运统-17的登消记,杜绝违章作业,防止意外事故发生。

3)、作业前必须认真检查安全用具和工具,状态良好方可使用。

4)、大型作业或整锚段更换线索,必须有段级干部到场指挥。

5)、值班、作业人员必须精力集中,禁止做与值班、作业无关的其他事。

16、现场作业“五不准”
1)、停电作业无工作票、无调度命令不准作业。

2)、倒闸作业无调度命令(操作卡片)、不确认不准作业。

3)、作业组无防护、作业人员无监护不准作业。

4)、未做好验电接地不准作业。

5)、运统-17未得到运转值班员签认不准作业。

的闸把。

六、接触网安规
19、在接触网上进行停电或带电作业时有何规定?
答:在接触网上进行停电或带电作业时,除具备规定的工作票外,还必须有值班供电调度员批准的作业命令。

除遇有危及人身或设备安全的紧急情况,供电调度发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外,接触网所有的作业命令,均必须有命令编号和批准时间。

20、根据作业性质和不同工作票分为哪几种?
答:根据作业性质和不同工作票分为三种:
1)、接触网第一种工作票(格式见附录3),用于停电作业。

2)、接触网第二种工作票(格式见附录4),用于带电作业。

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